项目公示材料-华南理工大学
- 格式:doc
- 大小:44.50 KB
- 文档页数:3
关于“超高层建筑结构风效应的关键技术研究及其应用”项目申请2019年高等学校科学技术进步奖的公示材料附件1:项目简介项目名称超高层建筑结构风效应的关键技术研究及其应用推荐单位华南理工大学主要完成单位华南理工大学、广州大学、汕头大学项目简介本项目围绕超高层建筑风效应研究和抗风设计的重大理论和技术需求,在多项国家自然科学基金项目的支持下,针对超高层建筑风效应评估与风效应控制的关键理论和技术问题开展攻关,在超高层建筑结构风效应的现场实测研究、超高层建筑风洞试验与风振分析的新技术和新方法、群体超高层建筑的风干扰效应以及超高层建筑的风效应控制四个方面取得了创新性突破:1.建立了我国华南地区标志性超高层建筑风效应的远程多点同步实测基地,历时十余年,积累了大量台风风场和结构风致振动的第一手观测数据,验证了一些重大工程的前期风洞试验结果,提出了新的风场模型和结构动力参数识别方法,获得了一系列新结果并用于指导超高层建筑的抗风设计。
2.发展了超高层建筑风洞试验和风振分析的新技术、新方法。
通过大量工况的风场调试深入研究并发展了大气边界层风场被动模拟技术手段;提出了与完全二次型相关法(CQC)具有相同精度的大型复杂结构风振响应的快速算法——谐波激励法(HEM),并在此基础上提出了计算超高层建筑等效静风荷载的扩展荷载响应相关法(ELRC);发明了高频底座测力天平(HFFB)的动力校准方法,在此基础上建立了基于HFFB技术的超高层建筑三维耦合振动响应和等效静风荷载计算方法。
3.开展了迄今为止国际上规模最大的群体超高层建筑风干扰效应风洞试验研究。
首次开展了对三个建筑物间风干扰效应的系统性研究,提出描述建筑物间干扰效应分布规律的有效定量表示方法,深入研究两栋和三栋超高层建筑间的风致荷载、风致舒适性、建筑表面风压的变化规律。
提出了一些可供实际工程应用的建议条款,被国家及广东省建筑结构荷载规范所引用。
4.从超高层建筑的气动抗风方法和结构抗风优化设计两方面出发,深入研究了超高层建筑风效应的控制技术。
广西壮族自治区学位委员会关于2023年新增联合学士
学位培养项目的公示
文章属性
•【制定机关】广西壮族自治区学位委员会
•【公布日期】2023.06.14
•【字号】
•【施行日期】2023.06.14
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】学位管理与研究生教育
正文
广西壮族自治区学位委员会关于2023年新增联合学士学位培
养项目的公示
根据《广西壮族自治区学士学位授权与授予管理办法》(桂教规范〔2022〕7号),经组织专家组评议,广西大学与华南理工大学联合学士学位培养项目通过审核,现进行公示。
公示期为5个工作日(2023年6月16日至2023年6月20日)。
公示期间,如对项目名单有异议,请以书面形式向自治区学位委员会办公室反映,并对所反映的问题提供清晰的线索。
以单位名义进行反映的要写明单位名称并加盖公章,同时提供联系人姓名及联系方式;以个人名义反映的要写真实姓名并提供联系方式。
对于反映内容不清晰、不提供问题线索、不写明单位名称或个人真实姓名的,不予核查。
群众如实反映情况受法律保护。
邮寄地址:南宁市竹溪大道69号自治区教育厅2108室,邮编:530021。
收件人:居玛丽,联系电话:0771—5815191。
附件:2023年度广西壮族自治区普通高等学校新增联合学士学位培养项目名单
广西壮族自治区学位委员会
2023年6月14日
2023年度广西壮族自治区普通高等学校新增联合学士学位培养项目名单。
技术发明奖项目名称:面向铁路车辆临时限速无线组网与信息协同的关键技术与装置完成人及完成单位:谢胜利(华南理工大学)、余荣(广东工业大学)、李波(华南理工大学)、龙军(中南大学)、樊晓平(中南大学)、王小可(深圳市丰泰瑞达实业有限公司)项目简介:我国幅员辽阔,铁路交通对于我国经济与社会发展至关重要,列车的安全运行问题尤其突出。
在我国铁路交通布局中,10%为高速铁路,而90%为普速铁路(即时速在200 公里以下),普速铁路交通承载了大部分交通运输任务。
目前我国普速列车主要采用的信息化技术为CTCS-1系统。
该系统采用传统的人控优先、超速防护方法。
在列车经过铁路临时施工地点相关区段时,需要进行临时限速操作以保障行车安全。
在临时限速应用场景中,CTCS-1 系统的车载LKJ 装置通常难以及时更新其临时限速信息,只能依靠人工辅助方式进行限速信息发布,因此CTCS-1系统在列车临时限速场景中存在严重的安全隐患,直接导致了多起重大事故。
如2008年的4-28 特大事故,T195 次列车在临时限速区段超速行驶而脱轨,造成288 人死伤;2006年的4-11事故,T159 次列车在限速区段超速行驶撞向另一列车,多名施工人员当场死亡及多名乘客受伤。
普速列车的临时限速应用,迫切需要稳定可靠的信息化手段辅助,以提高列车运行安全性。
针对传统普速列车临时限速信息发布方式的缺陷,项目组在国家自然科学基金、铁道部科技项目和广东省产学研项目的支持下,以自主创新的多功能融合RFID传感器技术为核心,成功研制出基于新型RFID传感网的列车临时限速预警与控制系统。
本项目成果主要贡献包括:1)在国内外首次采用新型RFID传感网技术构建列车与铁道之间的信息协同系统,形成列车临时限速应用的有效解决方案;2)针对新型传感网在列车限速区域内部署,提出了标签传感器的最佳线型拓扑自组网架构及拓扑控制方法,使传感网的抗毁性和鲁棒性显著提高;3)通过多天线技术、盲分离抗干扰等物理层信号处理方法,有效解决阅读器快速识读标签易漏读的技术难题,提高了复杂车道电磁环境下标签识读的可靠性;4)通过多传感信息融合处理,解决列车运行过程中遇到的断链与轮滑问题;5)提出基于可再生能源的限速标签传感器能源供给方案及节点低功耗工作方案,大大延长了传感网的生存期。
拟推荐申报2015年广西自然科学奖项目公
示材料
项目名称:复杂电力、电机系统的非线性动力学行为及其控制研究
自治区科技成果登记号:201594012,200775061
拟推荐单位:广西教育厅
项目简介
电力、电机系统属强非线性、强耦合、动态的复杂系统,而大电网之间的互联是现代电力系统发展的必然趋势,它将使电网的发电和输电变得更经济,更高效。
与此同时,电力、电机系统运行的稳定性受到前所未有的挑战。
因此研究复杂电力与电机系统的非线性动力学行为及其控制具有极其重要的理论探索价值和应用前景。
本项目主要研究内容及发现点如下:
(1)首次建立了三种噪声扰动下电力系统的随机动力学模型,并基于随机非线性动力学理论,在国际上第一次确定了电力系统随机响应与随机稳定性、随机分岔、随机混沌发生的临界参数条件,对电力系统噪声扰动下稳定运行具有实际意义;
(2)对电力传动系统中的DC-DC变换器的非线性动力学行为进行了深入系统研究,发现了周期区的电压转换效率明显高于混沌区的电压转换效率等一系列新的非线性动力学现象,对DC-DC变换器的优化设计提供了有重要应用价值的参考。
(3)研究了具有延迟反馈电流控制的电机系统的非线性动力学行为,首次发现变时滞反馈控制电流比常时滞反馈控制电流更能增大电机稳定运行区域的机理,大大拓宽了电机系统工作范围和利用率;
(4)对电力、电机系统的分岔、混沌控制与同步难题,采用动态面控制理论、有限时间稳定理论、LaSalle不变集定理等进行了系统分析,提出了多种新的控制方法,有效抑制了电机系统转矩和转速的间歇振荡,消除了由电机不稳定运行引发的电力系统低频振荡和电压崩溃故障。
(5)首次提出了一种基于负载局部择优重新分配的电网级联故障模型,其故障节点的负载根据邻居节点度的大小择优重新分配。
同时研究电网发生级联故障时容忍参数及其鲁棒性之间的关系,对防止电网级联故障的扩展和崩溃具有实际意义;
(6)率先建立了Newman-Watts型小世界复杂电机网络模型,研究了所建模型拓扑概率P对复杂电机网络动力学行为的影响,基于Lyapunov稳定性方法,首次提出了电机网络出现混沌行为的临界参数值,对电机群控的可靠运行提供了基础理论。
本项目进一步丰富了非线性科学理论知识,拓宽了非线性动力学理论在实际中的应用,创新了非线性电力、电机系统的控制与同步方法,并对保证工业生产的稳定运行具有极其重要的理论价值和实际指导意义。
本项目有较高的学术价值,在国际国内著名期刊上共发表论文30篇,SCI
收录23篇。
研究工作引起了国内外同行专家的广泛关注,产生了较大的社会影响,20篇主要论文被SCI正面他引共174次,单篇最高SCI他引40次,引文期刊包括IEEE Transactions on Industrial Electronics、IEEE Transactions on Smart Grid、IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, Part B: Cybernetics, IEEE Transactions on Circuits and Systems-I:Regular Papers, IET Power Electronics, Europhysics Letters等国际著名期刊。
代表性论文:
1. D.Q. Wei, X.S. Luo, B.H. Wang ,J.Q. Fang, Robust adaptive dynamic surface control of chaos in permanent magnet synchronous motor. Physics Letter A, 2007, 363(1-2): 71-77.
2.D.Q. Wei, X.S. Luo, Noise-induced chaos in single-machine infinite-bus power system. Europhysics Letters,2009, 86(5): 50008.
3. D.Q. Wei, B. Zhang, D.Y. Qiu, X.S. Luo, Effects of current time-delayed feedback on the dynamics of a permanent-magnet synchronous motor. IEEE Transactions on Circuits and Systems-II: Express Briefs, 2010, 57(6): 456-460.
4. D.Q. Wei, X.S. Luo. Passivity-based adaptive control of chaotic oscillations in
power system. Chaos, Solitons & Fractals. 2007, 31(3): 665-671.
5.D.Q. Wei, X.S. Luo, Y.H. Qin,Controlling bifurcation in power system based on LaSalle invariant principle. Nonlinear Dynamics, 2011, 63(3): 323-329.
6. D.Q. Wei, X.S. Luo, B. Zhang, Analysis of cascading failure in complex power networks under the load local preferential redistribution rule. Physica A, 2012, 391 (8): 2771-277
7.
7 D.Q. Wei, B. Zhang, D.Y. Qiu, X.S. Luo, Effect of noise on erosion of safe basin in power system. Nonlinear Dynamics, 2010, 61 (3): 477-482.
8. D.Q. Wei, X.S. Luo, B. Zhang, Synchronization of brushless DC motors based on LaSalle invariance principle. Nonlinear Dynamics, 2012, 69(8): 1733-1738.
完成单位对项目的贡献
第一完成单位广西师范大学作为承担项目的依托单位,根据有关规定,对项目进行组织管理,在人力、财力、物力及时间等方面给予支持和保障,同时为本项研究提供必要的设备、图书资料等条件,从而使项目能顺利完成并取得丰硕的成果。
第二完成单位华南理工大学在研究方面为主要研究人员提供了时间及工作条件的支持,同时为本项研究提供必要的设备、图书资料等条件,在复杂电机混沌控制、复杂电机网络建模以及级联故障发生机理研究方面提供指导,对重要科学发现中第3、4和6项做出了创造性贡献。
完成人对项目的贡献
第一完成人韦笃取是本项目的总体负责人,对复杂电力系统的建模及其非线性动力学行为研究提出创新性思想,首次建立了三种噪声扰动下电力系统的随机动力学模型,并基于随机非线性动力学理论,在国际上第一次确定了电力系统随机响应与随机稳定性、随机分岔、随机混沌发生的临界参数条件;首次提出了一种基于负载局部择优重新分配的电网级联故障模型,并研究电网发生级联故障时容忍参数及其鲁棒性之间的关系,率先建立了Newman-Watts型小世界复杂电机网络模型,并基于Lyapunov稳定性方法,首次提出了电机网络出现混沌行为的临界参数值,对重要科学发现中第1、3、4、5和6项做出了重要贡献,是第1-8篇代表性论文的第一作者或通讯作者。
第二完成人罗晓曙首次建立了电力传动系统中DC-DC变换器的数学模型并对其非线性动力学行为进行了深入系统研究,发现了周期区的电压转换效率明显高于混沌区的电压转换效率等一系列新的非线性动力学现象;创新了非线性电力、电机系统的控制与同步方法。
对重要科学发现中第1、2、和4项做出了重要贡献,是第4篇代表性论文的通讯作者,是第1-8篇代表性论文的主要作者。
第三完成人张波(华南理工大学)研究了具有变时滞反馈电流和常时滞反馈电流控制的电机系统的非线性动力学行为,首次发现变时滞反馈控制电流比常时滞反馈控制电流更能增大电机稳定运行区域的机理;提出一些新的混沌控制与同步方法,并应用于电力、电机系统,对重要科学发现中第3、4和6项做出了创造性贡献,是第3、6、7和8篇代表性论文的主要作者。
第四完成人覃英华建立了具有感性、容性负荷的三节点电力系统随机动力学模型同时研究其非线性动力学行为,并实现了系统的Hopf分岔控制,对重要科学发现中第4项做出了创造性贡献,是第5篇代表性论文的主要作者。