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集装箱吊运车作业安全操作规程范文第一章总则第一条为保障集装箱吊运车作业的安全，提高作业效率，依据有关法律法规、标准和技术规范，制定本规程。
第二条本规程适用于集装箱吊运车作业的有关单位和人员。
集装箱吊运车作业是指使用集装箱吊运车进行集装箱的装卸作业或运输作业。
第三条作业单位和人员必须严格遵守本规程的各项规定，做到安全第一，预防为主，综合治理。
第四条集装箱吊运车的作业单位应当建立健全安全管理体系，制定详细的安全操作规程和应急预案。
第五条集装箱吊运车作业前，必须进行必要的技术交底和安全培训，确保作业人员熟悉集装箱吊运车的结构、性能、操作方法和安全事项，熟悉作业现场的环境和作业安排。
第六条集装箱吊运车应当符合国家强制性标准，获得安全技术监督部门核发的有效证件和合格标志。
第二章作业前的准备工作第七条集装箱吊运车作业前必须对车辆进行检查，确保车辆具备正常使用条件。
检查内容包括但不限于：1. 车辆底盘、转向、制动、悬挂、轮胎等的完好性和可靠性。
2. 集装箱吊运设备的操作系统、油路、液压系统等的运行状况。
3. 车辆与集装箱吊运设备的连接和固定是否牢固可靠。
4. 车辆的灯光、警示标志等是否正常。
第八条集装箱吊运车作业前必须对作业现场进行检查，确保作业现场的平整、稳定，摆放的集装箱符合相关要求。
检查内容包括但不限于：1. 地面是否坚实平整，无明显凹凸和坑洼。
2. 作业现场是否有渗漏物、杂物等，是否有明显的危险隐患。
3. 装载区域是否标识清晰，是否设有防护措施。
第九条作业单位必须明确作业计划，制定详细的作业方案和安全预控措施，确保作业人员在明确的作业指导下进行作业。
第十条集装箱吊运车作业前必须保证作业人员身体健康，不得饮酒、吸烟或服用影响安全的药物。
第三章作业操作规程第十一条作业人员在进行集装箱吊运车作业时，必须按照相关的规章制度和操作规程进行操作。
第十二条作业人员必须熟悉集装箱吊运车的操作仪器和装置，确保能够正确操作。
2023年集装箱正面吊运起重机安全操作规程第一章总则第一条为了确保集装箱正面吊运起重机的安全操作，保障人员和设备的安全，提高工作效率，制定本规程。
第二条本规程适用于所有从事集装箱正面吊运起重机作业工作的人员。
第三条所有从事集装箱正面吊运起重机作业的人员必须经过正规培训并持有相应的操作证书方可从事作业。
第二章作业人员要求第四条作业人员必须具备以下条件：1. 年满18周岁以上；2. 具备良好的身体健康状况；3. 具备相关起重机操作证书。
第五条作业人员应进行定期体检，确保身体状况良好，并经过培训，熟悉本规程内容。
第六条作业人员必须遵守国家相关法律法规和公司制度，严禁醉酒、吸烟或使用药物等影响操作安全的行为。
第三章设备要求第七条集装箱正面吊运起重机必须经过定期检查和维护，确保其正常工作和安全性能。
第八条相关设备必须配备以下装置：1. 安全防护装置，包括限位器、重载报警器等；2. 应急制动装置，确保在紧急情况下能够及时停车；3. 安全警示装置，包括报警灯、警示标识等。
第九条设备操作界面必须清晰、简明，标识明确，方便操作人员掌握。
第四章安全操作规程第十条在进行集装箱正面吊运起重机作业前，必须检查以下事项：1. 确保设备工作正常，各项安全装置完好；2. 检查作业环境和作业地面平整度；3. 确认起重机吊钩、缆绳等吊具的完好；4. 确保工作区域内没有其他作业人员或障碍物。
第十一条在作业过程中，必须按照以下步骤进行：1. 严格按照相关操作规程操作设备；2. 确保集装箱牢固绑定在起重机上，并采取适当的安全措施；3. 在起重机作业过程中，禁止随意调整操作控制器或操作杆；4. 严禁超过起重机规定的最大载重量。
第十二条在作业过程中，必须遵守以下安全操作规程：1. 绝对禁止超员操作；2. 禁止起重机驶入没有经过批准的区域；3. 确保起重机不得超过预定的高度和距离；4. 遵守相关信号的指挥，确保作业的协调和安全；5. 禁止进行无关操作及恶意损坏设备。
第十章集装箱吊具、吊具上架、吊钩横梁第一节集装箱吊具集装箱吊具是装卸集装箱的专用吊具，它通过其端部横梁四角的旋锁与集装箱的顶角配件连接，由司机操作控制旋锁的开闭作业。
集装箱吊具的质量与可靠性，直接影响着起重机的整机性能。
ZPMC集装箱吊具按照ISO标准设计和制造。
设汁时，充分考虑了集装箱起重机的恶劣工况，采用了特殊的防震、防松、防潮和防高温措施，从而保证集装箱作业安全。
一、集装箱吊具的型式集装箱吊具按其结构特点，可分为4种型式。
1、固定式吊具固定式吊具也称整体式吊具，它只能装卸一种规格的集装箱。
它无专用动力装置，是通过钢丝绳的升降带动棘轮机构驱动旋锁转动，从而以钢丝绳机械运动的方式实现自动开闭锁销。
这种吊具结构简单、重量轻，但使用不便，一般用于多用途门机和一般门机上（图10－1－1）。
2. 主从式吊具主从式吊具也称组合式吊具。
这种吊具由上下两个吊具组合而成。
一般上吊具为20 ft，下吊具为40 ft。
在上吊具上装有动力装置。
起吊不同规格的集装箱时，只要装上或卸下下吊具即可。
主从式吊具与固定式吊具相比，它使用方便，但重量较大，如图10－1－2。
3. 子母式吊具子母式吊具也称换装式吊具。
这种吊具在其专用吊梁上装有动力系统，用来驱动下面吊具上的旋锁机构。
在吊梁下可换装20 ft、40 ft等多种规格集装箱固定吊具。
与主从式吊具比较，它具有自重较轻，但更换吊具花费的时间较长，如图10－1—3。
4. 伸缩式吊具伸缩式吊具是通过液压传动驱动伸缩链条或油缸，使吊具自动伸缩改变吊具长度，以适应装动伸缩改变吊具长度，以适应装卸不同规格的集装箱。
伸缩式吊具虽然重量较大，但长度调节方便，操作灵活，通用性强，生产效率高，因此目前世界上的集装箱专用机械大都采用这种吊具（图10－1—4）。
图10—1—3 子母式吊具二、固定式吊具固定式集装箱吊具由传动机构（图10－1—5）、牵引机构、联杆机构、旋锁机构、固定导板和结构件等组成。
岸边集装箱起重机吊具上架的有限元分析黄茂民;夏文俊;方媛;刘木南【摘要】针对某岸边集装箱起重机吊具上架不同工况条件下的静态、动态特性问题,对吊具上架进行了多种工况条件下的静力分析和模态分析.以Hyperworks为平台建立了吊具上架的有限元模型,通过多点约束模型模拟了质量、力的加载及约束,并基于使用条件和FEM(欧洲起重机设计规范)定义了4种工况.首先通过Optistruct求解器得到了吊具上架在4种工况条件下的应力、位移云图,对比分析了不同工况条件对结构的影响;之后进行了前6阶固有频率及振型分析,得出了不同振型对吊具上架结构的影响结果.研究结果表明:吊具上架的结构满足静力要求,同时也具有良好的动态特性;该方法可为吊具上架的结构设计和优化提供参考.%Aiming at analysis of spreader block of STS,the static and modal analysis of typical operating conditions was carried out with soft-ware Hyperworks,in which the finite element model was built and mass,force and constraints were simulated through multi-point constraint model. First,the stress and displacement nephograms were obtained through optistruct based on operating conditions and FEM. Second,the influence of different operating conditions on the structure was compared and analyzed. Last,the natural frequencies and modal shapes of the first six orders were analyzed and the influence of different modal shapes on the spreader block was obtained. The results indicate that the structure meets the static requirement and has good dynamic characteristics. A practical means for structural design and optimization of spreader can be got through the research.【期刊名称】《机电工程》【年(卷),期】2018(035)002【总页数】7页(P115-121)【关键词】吊具上架;Hyperworks;静力分析;模态分析【作者】黄茂民;夏文俊;方媛;刘木南【作者单位】三一海洋重工有限公司研究院岸桥所,广东珠海519090;浙江师范大学工学院,浙江金华321004;三一海洋重工有限公司研究院岸桥所,广东珠海519090;三一海洋重工有限公司研究院岸桥所,广东珠海519090【正文语种】中文【中图分类】TH213;TH1140 引言吊具上架是岸边集装箱起重机(以下简称“岸桥”)吊具系统中一个重要的部件。
集装箱码头散货作业改造研究葛长清;艾明飞;董秀喜【摘要】@@ 受国际金融危机影响,2009年前11个月,中国沿海主要港口集装箱吞吐量同比下降6.1%,集装箱码头过剩的问题日益突出,很多新建的集装箱码头,投产之日就面临着无箱可做的尴尬局面.与此同时,散货码头却有大量的船舶积港,2009年前11个月,全国沿海港口货物吞吐量同比增加7%.基于此背景,很多港口开始研究集装箱码头散货作业的问题,而大型集装箱装卸设备整体改造目前只有青岛港在试用.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】3页(P1-3)【作者】葛长清;艾明飞;董秀喜【作者单位】青岛前湾联合集装箱码头有限公司;青岛前湾联合集装箱码头有限公司;青岛前湾联合集装箱码头有限公司【正文语种】中文受国际金融危机影响,2009年前 11个月,中国沿海主要港口集装箱吞吐量同比下降6.1%,集装箱码头过剩的问题日益突出,很多新建的集装箱码头,投产之日就面临着无箱可做的尴尬局面。
与此同时,散货码头却有大量的船舶积港,2009年前11个月,全国沿海港口货物吞吐量同比增加 7%。
基于此背景,很多港口开始研究集装箱码头散货作业的问题,而大型集装箱装卸设备整体改造目前只有青岛港在试用。
1 集装箱与散杂货业务及装卸设备对比受到经济危机影响,集装箱总体箱量下降,而散货贸易量仍然保持较高的增速。
特别是受国家宏观调控的影响,矿石及煤炭的进口量日益增加。
目前,沿海码头的矿石、煤炭压船现象非常严重。
集装箱涉及航线、场站以及代理等配套因素影响,货源组织比较困难,而散货船基本为点对点服务,货源组织灵活。
此外,集装箱码头不仅涉及岸边设备,同时还涉及场地设备等,而散货装卸主要是岸边设备,场地可以租赁,节省投资。
港口集装箱装卸设备与散货装卸设备有相同的大车机构和俯仰机构,两者的主要技术差异见表1。
表1 岸桥与抓斗卸船机的主要差异2 设备改造主要将岸桥的吊具部分更换为抓斗,同时对相关的控制及配套进行配置和改造,具体改造如下:根据《港口机械设计规范》,岸桥与散货卸船机利用等级与载荷情况是,相同额定载荷的岸桥与散货卸船机(主要是矿石等大宗大容重比散货)相差40%左右。
集装箱吊装作业安全规定范文第一章总则第一条本规定是为了保障集装箱吊装作业的安全，规范作业流程，防止事故发生，保护人员财产安全。
第二条本规定适用于国内外集装箱码头、货运场等场所的集装箱吊装作业。
第三条集装箱吊装作业包括集装箱起重机的操作、集装箱搬运车辆的操作、集装箱码头工人的作业等。
第四条集装箱吊装作业人员必须经过专业培训，取得相应的操作证书，且需定期进行安全知识培训和技能考核。
第五条集装箱吊装作业需严格按照相关法律法规和标准进行，同时要求操作人员遵守集装箱吊装作业的安全规范。
第六条集装箱吊装作业人员必须配备相应的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、安全绳等。
第七条集装箱吊装作业需进行风险评估和安全措施的制定，确保作业过程中的各种风险得到有效控制。
第八条集装箱吊装作业需保持作业场所的整洁和安全，确保作业过程中没有任何不必要的障碍物。
第九条集装箱吊装作业需遵守相关安全制度，其中包括作业时间的限制、作业距离的限制、作业人员的禁区等。
第十条作业人员发现任何安全隐患或异常情况应立即报告，并采取紧急措施，确保不发生事故。
第二章集装箱起重机操作规范第十一条集装箱起重机操作人员必须熟悉起重机的使用说明书，了解其性能和规格，并严格按照操作规范进行操作。
第十二条集装箱起重机操作前需进行检查，确保各项指示器、传感器以及安全装置的正常运行。
第十三条集装箱起重机操作人员需穿戴好安全带，并将安全带与起重机连接，确保万一坠落时能及时被拖住。
第十四条集装箱起重机操作过程中，操作人员需保持集中注意力，严禁乱丢工具或其他物品，以防掉落造成伤害。
第十五条集装箱起重机操作时需注意作业范围内的人员和设施，严禁将起重物体碰撞到其它物体，造成意外事故。
第十六条集装箱起重机操作人员需熟悉机械故障的处理方法，并在发生故障时能够及时采取措施，保证作业的顺利进行。
第十七条集装箱起重机的操作时间需严格限制在规定范围内，防止因连续工作时间过长而引发疲劳造成事故。
2010年中国港口集装箱码头信息会议安全操作规范专题研讨内容分会各理事单位与会代表：中港协集装箱分会的安全操作标准工作在各码头的积极支持和参与下，取得了显著成效，得到了陈戌源理事长肯定，受到了各集装箱码头公司的欢迎。
分会正式颁布的安全操作标准公布在下的“法律法规”栏目中。
分会已颁布四项安全操作标准：2008年颁布《港口集装箱码头分级标准》和《超限箱装卸工艺规程》；2009年颁布《岸边集装箱桥式起重机安全操作标准》和《集装箱船舶靠离移泊安全操作标准》。
2010年信息委员会将向分会推荐三项操作标准：1.《轮胎式集装箱门式起重机（轮胎吊）操作规范》2.《集装箱叉车、正面吊操作规范》3.《集装箱码头统计分析工作标准》为规范分会标准的术语使用，同时服务于集装箱码头，分会秘书处邀请了天津港集装箱码头有限责任公司整理出《集装箱码头营运操作常用术语汇编》草案。
在2010年4月22日在西安召开“中国港口集装箱码头市场开拓交流及2010年信息工作会议”上，信息委员会将继续利用这一平台，讨论交流这些操作标准及集装箱术语汇编。
请各理事单位提前组织操作人员审核草案（见附件）并提出修改意见。
反馈意见的形式可以提供本单位更好的同类操作标准，也可以针对现有草案提出改进意见；针对《集装箱码头营运操作常用术语汇编》，各理事单位可以提出更多的集装箱码头术语及其定义和解释以丰富汇编内容。
为提高讨论会效率，请各单位在4月18日前将反馈意见以邮件形式发给信息委员朱静霞主任，邮箱：Jessy.zhu@。
中港协集装箱分会信息委员会二〇一〇年三月三十一日HG 中国港口协会集装箱分会行业推荐标准ZGXJF-J0006-2010 集装箱叉车、正面吊操作标准2010-XX-XX发布 2010-XX-XX 实施中国港口协会集装箱分会发布ZGXJF-J0006-2010前言本标准是参照国际标准ISO 2000标准标准的制定是为规范集装箱叉车、正面吊司机在作业中的安全操作要求本标准由中国港口协会集装箱分会提出本标准起草单位：上海沪东本标准主要起草人：中国港口协会集装箱分会行业推荐标准ZGXJF-J0003-2009集装箱叉车、正面吊操作标准1 范围本标准规定了集装箱叉车、正面吊司机在作业中的安全操作要求。
集装箱吊装规章制度第一章总则第一条为了规范集装箱吊装作业，确保作业安全，提高作业效率，保障装卸货物的安全，制定本规章。
第二条本规章适用于所有进行集装箱吊装作业的单位和个人。
第三条集装箱吊装作业应按照国家相关法律法规和标准进行，严格遵循本规章制度。
第四条各单位应当明确各自的责任分工，建立健全集装箱吊装管理制度，加强对吊装作业的监督和管理。
第五条严禁未经培训或未经授权的人员进行集装箱吊装作业。
第六条集装箱吊装作业中应当严格执行标准操作流程，确保吊装作业的顺利进行。
第七条任何违反本规章制度的单位或个人都将受到相应的处罚，并承担相应的法律责任。
第八条各单位应当建立健全集装箱吊装作业记录和档案，便于事后审查和总结。
第二章集装箱吊装作业准备工作第九条在进行集装箱吊装作业前，应当进行充分的准备工作，包括但不限于：（一）对吊装设备进行检查和维护，确保其工作正常；（二）对吊装作业区域进行清理和安全检查，保证作业环境安全；（三）对吊装人员进行培训和考核，确保其具备吊装作业所需的技能和经验；（四）制定吊装作业方案，明确作业流程和责任分工；（五）准备所需的吊装工具和设备。
第十条吊装人员应当按照规定佩戴个人防护装备，并确保其处于良好的工作状态。
第十一条架设吊装设备时，应当选择平整坚固的地面，并采取必要的支撑和固定措施，防止设备倾覆或滑动。
第十二条吊装作业前，应当确定货物重量、尺寸和重心位置，并制定相应的吊装方案。
第十三条在进行高空吊装作业时，应当设置防护措施，确保作业安全。
第三章集装箱吊装作业流程第十四条集装箱吊装作业应当按照以下流程操作：（一）确定吊装物品和重量；（二）选择合适的吊装设备和工具；（三）准备好吊装设备和设置好吊装位置；（四）进行吊装作业，并按照要求调整吊装设备和货物位置；（五）完成吊装作业后，检查吊装设备和货物的安全性。
第十五条吊装作业中，应当确保货物包装完好，避免货物损坏。
第十六条在进行多层吊装时，应当注意货物的稳固性，避免发生倒塌或滑动。
集装箱、大件运输安全管理制度为了加强集装箱、大件运输安全管理，确保运输安全、高效、环保，特制定本制度。
一、总则1.1 本制度适用于我国境内从事集装箱、大件运输的企业和个人。
1.2 集装箱、大件运输企业应严格遵守国家法律法规，执行国家运输标准，确保运输安全。
1.3 集装箱、大件运输企业应建立健全安全管理制度，加强从业人员培训，提高运输服务质量。
二、运输准备2.1 运输前，企业应详细了解货物性质、重量、尺寸、运输路线等，制定合理的运输方案。
2.2 企业应选择符合运输要求的集装箱、大件运输车辆，并确保车辆技术状况良好。
2.3 企业应配备相应的运输设备、工具，如起重机、吊具、绑带等。
2.4 企业应对从业人员进行安全培训，确保从业人员熟悉运输操作规程。
三、装卸作业3.1 装卸作业前，企业应检查装卸场地、设备、工具是否符合安全要求。
3.2 装卸作业时，企业应遵守操作规程，确保货物安全、平稳地装卸。
3.3 企业应采取措施，防止货物在装卸过程中发生损坏、丢失等事故。
四、运输过程4.1 运输过程中，企业应遵守交通法规，确保行车安全。
4.2 企业应保持运输车辆整洁，确保货物外观整洁。
4.3 企业应采取措施，防止货物在运输过程中发生损坏、丢失等事故。
4.4 企业应定期检查运输车辆，确保车辆技术状况良好。
五、运输结束5.1 运输结束后，企业应对从业人员进行安全总结，分析运输过程中的安全隐患。
5.2 企业应将运输过程中的相关资料整理归档，为今后运输提供参考。
5.3 企业应对运输车辆进行清洗、维护，确保车辆整洁、安全。
六、安全检查与事故处理6.1 企业应定期对运输车辆、设备、工具进行安全检查，确保设备安全运行。
6.2 企业应制定事故应急预案，确保在发生事故时能够及时、妥善处理。
6.3 发生事故时，企业应立即启动应急预案，采取措施防止事故扩大，并及时向相关部门报告。
七、培训与考核7.1 企业应对从业人员进行定期培训，提高从业人员的安全意识和操作技能。
2024年集装箱正面吊运起重机安全操作规程____年集装箱正面吊运起重机安全操作规程第一章总则第一条为了保证集装箱正面吊运起重机的安全操作，防止事故的发生，根据《起重机械安全监察管理规定》和相关标准，制定本规程。
第二条本规程适用于集装箱正面吊运起重机的安全操作。
第三条集装箱正面吊运起重机的安全操作，必须按照国家有关法律、法规和工艺规程进行。
第四条运行机组的工作人员必须经备案登记，持有效操作证件方可上岗作业。
第五条前方设有警戒线，请非作业人员远离作业区域。
第六条禁止饮酒、吸烟、咀嚼口香糖等操作。
第二章设备要求第七条集装箱正面吊运起重机的设备必须具备以下要求：1. 符合国家标准的集装箱正面吊运起重机；2. 完好的起重机构架；3. 正常工作状态的专业吊装机械；4. 有效的安全保护装置。
第八条集装箱正面吊运起重机的设备必须经过定期的检查和维修，并且有维修记录。
第三章作业流程第九条进行集装箱正面吊运起重机操作前，应进行以下准备工作：1. 检查工作牌，确保操作人员持有有效操作证件；2. 检查设备是否完好，各项安全装置是否正常；3. 确定起重机的工作位置和作业区域；4. 确定起重机的吊装方案，包括吊装点和吊装方式；5. 安装导向标志，标明起吊位置。
第十条在实施吊装作业过程中，应严格按照以下操作流程进行：1. 将货物平稳放置在吊装机械下方，确保货物的稳固；2. 调整起重机的高度和角度，使之与货物相匹配；3. 选择合适的吊装点和吊装方式，将起重机的吊钩固定在货物上方；4. 缓慢提升货物，确保吊装过程平稳，避免晃动；5. 将货物移至目标位置，缓慢放下。
第四章安全防护第十一条在进行集装箱正面吊运起重机操作时，必须进行以下安全防护措施：1. 严禁站在吊钩下方和起重机的行进方向上；2. 禁止自由上下爬行，必须使用专用设备；3. 禁止从高处抛物和倒物；4. 禁止尖锐物品刺向集装箱顶部；5. 遇到特殊情况或异常，应立即停止操作并报告相关人员；6. 作业现场应设置防滑垫、警示标志和警示线，确保工作场地安全。
集装箱吊具的尺寸和起重量系列Dimensional and capacity series for freight container spreader
GB 3220－1982
1 适用范围
本标准适用于GB 1413-78《货物集装箱外部尺寸和重量的系列》所列各型集装箱的吊具。
凡新设计和制造的该等吊具，均应符合本标准。
2 集装箱吊具的定义
集装箱吊具是一种通过箱体顶部框架传力的起吊工具，它具有与箱体相适应的结构，通过位于四个角部的转锁与箱体的四个顶角件连接，进行起吊作业。
3 起重量和型号
按GB 1413－78所规定的集装箱重量系列为304802kg、20320kg、10000kg和5000kg。
其相应吊具的额定起重量分别为30500kg、20500kg、10000kg和5000kg；相应的型号则分别为JD－30，JD－20，JD－10和JD－5。
4 尺寸
各型吊具的主要尺寸和规格如下表所示：
吊具的外形尺寸不应超过集装箱的最大外部尺寸，但其导向翼不受此限。
附加说明：
本标准由全国集装箱标准化技术委员会提出，由该技术委员会秘书处归口。
本标准由交通部水运科学研究所起草。
本标准主要起草人司淑云、关慎谦。
第1篇一、适用范围本规程适用于所有从事集装箱起吊作业的单位和个人，包括但不限于港口、物流企业、施工单位等。
二、操作前的准备工作1. 人员准备：操作人员必须经过专业培训，熟悉本规程，具备相应的操作技能和应急处理能力。
2. 设备准备：检查起吊设备，确保其完好、可靠，符合安全技术标准。
如发现设备存在问题，应立即停止使用，并报修。
3. 环境准备：确认起吊区域内的安全状况，包括地面平整度、障碍物、警戒区等。
如有需要，应设置警示标志和警戒线。
4. 安全防护：操作人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防滑鞋、防护手套、耳塞等。
三、操作流程1. 吊装准备：根据集装箱的重量、尺寸、形状等参数，选择合适的吊具和起吊方式。
2. 吊装前检查：确认吊具、吊钩、钢丝绳等设备完好，无损伤。
检查吊装区域内的安全状况，确保无障碍物。
3. 吊装作业：a. 吊车司机根据指挥人员的指令，调整吊车位置，使吊钩与集装箱底部对齐。
b. 指挥人员发出起吊信号，吊车司机缓慢起吊集装箱，确保吊钩与集装箱底部连接牢固。
c. 吊车司机根据指挥人员的指令，调整吊车速度和高度，使集装箱平稳起吊。
d. 集装箱起吊过程中，操作人员应密切关注吊装设备、吊具、钢丝绳等，确保安全。
4. 吊装就位：a. 吊车司机根据指挥人员的指令，将集装箱平稳放置在指定位置。
b. 确认集装箱放置牢固，无倾斜、滑移等现象。
5. 作业结束：吊装作业完成后，操作人员应将吊具、吊钩等设备清洗干净，存放好。
四、安全注意事项1. 严格遵守本规程，确保操作安全。
2. 操作过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3. 吊装过程中，严禁无关人员进入吊装区域。
4. 发现设备、吊具、钢丝绳等存在安全隐患，应立即停止作业，并报修。
5. 起吊重物时，严禁离地面过高，禁止从人员上空越过。
6. 起吊重物时，严禁长时间悬停在空中。
7. 作业结束后，应及时清理现场，确保安全。
五、培训与考核1. 对操作人员进行专业培训，使其熟悉本规程和操作技能。
集装箱吊装作业安全规定模版集装箱吊装是指使用专业设备将集装箱从地面或船舶上提起并悬空运输的作业。
这项作业需要严格遵守安全规定，以确保人员和设备的安全，避免事故的发生。
下面是集装箱吊装作业安全规定的模版：第一章总则第一条为规范集装箱吊装作业，确保人员和设备的安全，保证工作的顺利进行，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条集装箱吊装作业涉及到人员、设备和环境等多个方面的安全问题，必须严格按照规定操作，保证作业的安全性。
第三条各级管理机构和从业人员必须具备相应的资质和经验，严格按照本规定进行操作。
第二章人员安全第四条各级管理机构必须落实人员的安全教育和培训工作，确保操作人员具备相关的技术知识和操作技能。
第五条各级管理机构必须配备足够数量的合格的操作人员，确保有足够的人力资源来完成吊装作业。
第六条作业现场必须明确责任分工，确定专人负责各项操作，确保人员之间的配合和沟通。
第七条操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括头盔、安全带、手套等，确保自身的安全。
第三章设备安全第八条各级管理机构必须定期检查和维修相关设备，确保其正常运行。
第九条吊装设备必须经过合格的专业机构检测和验收，方可使用。
第十条吊装设备必须有明显的标识和警示标志，以提醒人员注意安全。
第十一条使用吊装设备时，必须按照操作手册和安全规范进行操作，严禁超载和超高操作。
第十二条各级管理机构必须保证设备的维护保养工作，定期检查设备的使用状况。
第四章环境安全第十三条吊装作业现场必须进行安全评估，排除潜在的安全隐患。
第十四条吊装作业现场必须清理干净，确保没有任何绊倒和滑倒的障碍物。
第十五条吊装作业现场必须有有效的警示标志和警戒带，确保作业区域的安全。
第十六条吊装作业现场必须有合适的照明设备和防护设施，以确保作业的正常进行。
第十七条吊装作业现场必须配备足够的灭火器材和急救设备，以应对突发事故。
第五章突发事件应急处理第十八条各级管理机构必须制定相应的突发事件应急预案和处置方案，清楚规定处理措施和责任分工。
*********港务有限公司集装箱安全操作规程第一章安全操作规程总则第一条作业人员必须接受本规程安全教育，特殊工种（指挥手、船舶起货机司机、装卸机械司机等）作业人员必须持证上岗。
第二条凡进入装卸生产现场，包括库场，或建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体坠落的地方作业，必须戴好安全帽，并生好根。
第三条凡水上作业，上、下船舶、码头，在低于1.05米高栏杆、舷墙的船舶舱面上走动或作业，在码头边解系缆，必须穿救生衣，并扣好上、下带子。
第四条凡在2米以上高处作业（包括：舱深超过2米时，开、关小舱盖、大梁和舱口低于1.05米的舱面甲板工作等）必须扣好安全带或张好防护网。
第五条进入生产岗位，必须根据货种规定和工作要求穿戴好各种劳防用品（原木作业中装卸工人必须穿着防滑鞋、钢材作业中装卸工人必须穿着防护皮鞋）。
不准赤脚、赤膊和穿塑料硬底鞋、拖鞋、凉鞋、高跟鞋及裙子进入生产现场。
第六条为保证上下船舶人员安全，在使用舷梯和跳板时都要设置安全网，跳板安全网应伸出跳板左右二侧不得小于1.0米，舷梯安全网应分别牢固连接在船舷和岸上。
第七条船未靠妥不准上、下船，上、下船舶或船舱，必须走专用扶梯、绳梯或跳板。
走扶梯前，应先观察扶梯是否完好和有无安全网；走绳梯前要先察看其上端是否拴牢，悬挂方法是否正确，绳梯载人最多不超过2人；走跳板要先察看其上端是否拴牢，下端是否着地稳妥。
不准攀爬、跨越大轮船帮。
船舶上、下舷梯，必须按顺序先上后下。
第八条禁火场所严禁烟火，生产现场严禁吸烟。
凡禁止明火作业的区域，严禁动火，特殊情况须按照规定办理明火作业许可证并有相应防火措施方可进行。
第九条禁止接班前（4小时内）及班中喝酒，不准在岗位上嬉闹、打瞌睡。
作业中要集中思想谨慎操作，服从现场管理人员指挥，不准擅离岗位或做与工作无关的事。
第十条船舶靠离作业时，非系缆人员不准靠近系缆区域。
第十一条码头作业区域不准下水游泳、洗澡、捕鱼和擅自打捞失物等。
第十章集装箱吊具、吊具上架、吊钩横梁第一节集装箱吊具集装箱吊具是装卸集装箱的专用吊具，它通过其端部横梁四角的旋锁与集装箱的顶角配件连接，由司机操作控制旋锁的开闭作业。
集装箱吊具的质量与可靠性，直接影响着起重机的整机性能。
ZPMC集装箱吊具按照ISO标准设计和制造。
设汁时，充分考虑了集装箱起重机的恶劣工况，采用了特殊的防震、防松、防潮和防高温措施，从而保证集装箱作业安全。
一、集装箱吊具的型式集装箱吊具按其结构特点，可分为4种型式。
1、固定式吊具固定式吊具也称整体式吊具，它只能装卸一种规格的集装箱。
它无专用动力装置，是通过钢丝绳的升降带动棘轮机构驱动旋锁转动，从而以钢丝绳机械运动的方式实现自动开闭锁销。
这种吊具结构简单、重量轻，但使用不便，一般用于多用途门机和一般门机上（图10－1－1）。
2. 主从式吊具主从式吊具也称组合式吊具。
这种吊具由上下两个吊具组合而成。
一般上吊具为20 ft，下吊具为40 ft。
在上吊具上装有动力装置。
起吊不同规格的集装箱时，只要装上或卸下下吊具即可。
主从式吊具与固定式吊具相比，它使用方便，但重量较大，如图10－1－2。
3. 子母式吊具子母式吊具也称换装式吊具。
这种吊具在其专用吊梁上装有动力系统，用来驱动下面吊具上的旋锁机构。
在吊梁下可换装20 ft、40 ft等多种规格集装箱固定吊具。
与主从式吊具比较，它具有自重较轻，但更换吊具花费的时间较长，如图10－1—3。
4. 伸缩式吊具伸缩式吊具是通过液压传动驱动伸缩链条或油缸，使吊具自动伸缩改变吊具长度，以适应装动伸缩改变吊具长度，以适应装卸不同规格的集装箱。
伸缩式吊具虽然重量较大，但长度调节方便，操作灵活，通用性强，生产效率高，因此目前世界上的集装箱专用机械大都采用这种吊具（图10－1—4）。
图10—1—3 子母式吊具二、固定式吊具固定式集装箱吊具由传动机构（图10－1—5）、牵引机构、联杆机构、旋锁机构、固定导板和结构件等组成。
其工作原理如下：当挂在起重机吊钩上的牵引钢丝绳张紧时，带动一套传动机构转动，传动机构带动联杆运动使旋锁闭锁。
该传动机构是一个每次能旋转180°的棘轮装置。
当牵引绳松弛时，牵引机构中的一根复位弹簧使驱动机构的下转盘复位；当牵引钢丝绳再次张紧时，又带动该套驱动机构转动使旋锁开锁。
在每套40 ft固定吊具的联杆下各有一套托辊装置，承受联杆的重量并确保联杆的灵活运动。
锁销机构联杆上的一个曲柄按比例将驱动机构的180°转动转化成锁销的90°转动，从而实现了吊具的自动开／闭锁动作。
机械联锁装置确保了只有在吊具完全着箱后，旋锁才能做开闭锁动作。
吊具四角的4个固定导板方便了操作者的快速对箱。
另外，在吊具的两端分别装有一套开闭锁指示器，向司机提示锁销的开闭锁状态。
ZPMC生产的固定式吊具分为20 ft和40 ft两种。
三、自动伸缩式吊具自动伸缩式吊具分为标准吊具、双箱吊具、旋转吊具3种。
下面以ZPMC生产的自动伸缩式吊具为例进行介绍。
1. 标准吊具标准伸缩式吊具由钢结构、锁销机构、伸缩机构、导板机构、前后倾斜机构（可选是否装在吊具上）等组成。
（l）钢结构。
吊具的钢结构是吊具的承载构件，它呈全封闭式，由主梁和伸缩梁两部分构件，它呈全封闭式，由主梁和伸缩梁两部分构成。
伸缩梁结构被嵌套在主梁的两根“Ⅲ”形梁中。
在伸缩驱动力的作用下，它可以在“Ⅲ”形梁中滑动。
图10—1—5 传动机构伸缩梁与端部横梁用焊接方式替代传统的螺栓联接方式，这样就可避免因螺栓松动而引起的螺栓断裂现象。
“Ⅲ”形梁和端部横梁采用薄板冷弯成两个“［”形后再对接拼焊。
这种结构能大大减少了焊缝，薄板冷弯成形后能提高材料的屈服极限，从而提高梁的强度和刚度。
由于结构件被固定在工装胎架上焊接成形，所以焊后无需校正就能保证加工形位公差要求。
为了提高起重量和减轻吊具的自重，吊具的结构件广泛采用国际先进的特高强度焊接钢板。
（2）锁销机构（图10－1—6）。
吊具有的4个锁销，采用悬挂方式支承，通过锁销螺母支承在推力关节轴承上。
该轴承由轴承钢制造，能承受较大的轴向冲击力，完全适应于集装箱吊具大负荷、高冲击、露天作业的恶劣工况。
轴承座上开有润滑油槽，以保证支承面能得到良好的润滑。
推力关节轴承的上半部球形支承面作用在凹球面上，允许在较大范围内摆动，从而使吊具锁销在空间实现了全方位的“浮动”。
这样，吊具锁销在吊集装箱时仅承受纯拉力，而且使锁销更容易被插入集装箱上的角配件孔中。
这种“浮动”锁销也能装卸略有变形的集装箱。
位于吊具四角的顶销被用来检测吊具是否完全着箱。
图10－1－6 锁销机构为了确保作业安全，吊具锁销除了电气联锁外，还装有机械联锁装置（图10－1－7）。
当吊具将集装箱吊至空中时，若电气联锁失灵或司机误操作，机械联锁装置保证锁销机构绝对不发生转动。
其原理如下：在锁销机构的转柄上开有两个半圆形缺口：当吊具与集装箱脱离或吊着集装箱时，顶销上部的圆柱体正好卡在转柄的缺口处，阻止转柄的转动，防止吊具的锁销在吊着集装箱时的误转动；当吊具落在集装箱上时，顶销上的圆柱体在高度方向上离开了转柄的缺口，转柄转动，实现开闭锁动作。
吊具两端的端梁内各有一套由油缸推动的曲柄连杆机构，每套机构驱动两个锁销动作。
它们被安装在箱形端部横梁内，不会受到外力破坏，具有很高的可靠性。
开（闭）锁限位开关也被安装在端部横梁里面，通过检测连杆上感应块的两个位置来检测开（闭）锁状态。
箱形端梁的内侧开有安装检修孔，并用耐油橡胶板遮盖，以防水、防尘。
另外，利用装在锁销系统液压回路中的减压阀减小工作压力，以减小油缸的推力。
在正常工作状况下，由吊具下的空载集装箱所产生的摩擦阻力大于油缸的驱动力，从而保证空中吊箱时不会出现开锁现象。
（3）伸缩驱动机构和减磨装置（图10－1—8）。
吊具伸缩动作靠油马达和减速箱驱动链轮链条传动实现。
当伸缩梁在伸缩运动过程中遇到限位开关时，即发出信号并切断伸（缩）电磁阀电源，使油马达停止转动，吊具定位于设定的20ft 、40 ft或45 ft位置，并在司机室的显示屏上显示吊具的伸（缩）长度。
在伸缩链条的两边各有一套张紧和缓冲装置（图10－1—9）。
该装置中装有专用碟形弹簧，用以吸收图10—1—7机械联锁装置一部分来自伸（缩）方向的冲击能量。
图10－1—8 伸缩驱动机构除了在液压系统中有过压卸荷保护外，还采用摩擦式驱动链轮来保护吊具的伸缩机构。
当吊具所受的外力大于摩擦链轮的设计力矩时，该链轮产生滑转，以吸收冲击能量，达到保护机械和液压部件的目的（图10—1—10）。
在伸缩梁和“Ⅲ”形梁的滑动面之间装有特制的减磨垫块，以减小伸缩梁动作时的摩擦阻力。
用于制作垫块的减磨材料具有较高的强度，能够承受伸缩梁传递到“Ⅲ”形梁的挤压和冲击载荷。
（4）导板机构（图10－1—11）。
导板分别安装于吊具的4个角上。
导板工作可靠，能帮助司机快速将锁销插入集装箱的角配件孔中，以提高装卸效率。
导板分活动导板和固定导板两大类。
活动导板主要用于与岸边集装箱起重机相10—1—11 导板机构配的吊具上；固定导板则多用于与轮胎式龙门起重机相配的吊具上。
活动导板有两种驱动形式，即用往复式油缸推动扇形齿轮，或用摆动油缸均能实现导板的摆动。
导板的摆动幅度为180°,导板下压时的扭矩不小于1200Nm。
导板抬起后，其外形尺寸不得超出转销箱的边界尺寸。
由于4组导板具有独立的驱动装置，因此它们可按司机的操纵指令，或同时动作或成对或单独动作。
ZPMC生产的固定导板是通过螺栓或销轴等形式固定在吊具端梁的两端。
另外，为装卸超宽集装箱，还专门设计了能适应8 ft和8 ft 6 in两种宽度规格宽集装箱导板。
（5）前后倾装置（图10－l－12）。
作为一种可选择的设备，前后倾装置可安装在集装箱吊具上，用于岸桥在装卸中小型集装箱船舶时的快速对箱。
其原理是：在吊具和上架之间装有4个前后倾油缸，通过海侧的两个油缸伸（缩）和陆侧的两个油缸缩（伸）来实现前后倾的动作。
吊具空载时，前后倾的范围为±5°。
目前ZPMC生产的前后倾装置有4种；①三角架式；②吊具上装4个接触油缸式；③吊具中架上装4个接触油缸式；④吊具和上架之间装4个直线油缸。
这4种前后倾装置基本上可实现各种伸缩式吊具的前后倾作。
图10－1—12 ZPMC吊具前后倾4种形式（6）伸缩定位装置（图10－1—13）。
当吊具受到较大外力冲击时，吊具伸缩位置会发生微动而影响正常装卸作业，因此岸桥在吊具底梁主结构上安装了一套伸缩定位装置。
该定位装置由液压油缸、定位销轴、限位开关等组成。
其工作原理是：当吊具伸缩至20 ft、40 ft、45 ft位置时，定位液压油缸推动活塞杆插入焊于伸缩推杆相应位置上的定位孔中，并由限位开关提供其动作的信号。
伸缩动作开始前，首先将定位销退出并触动限位开关，发出定位销退出到位信号，然后才开始伸缩动作；伸缩到位后，伸缩位置限位发出到位信号，再延时若干秒，定位销才插入推杆定位孔中，以锁定吊具伸缩梁，从而确保4个锁销吊点处于正确位置。
图10—1—13 伸缩定位装置图10－1—14 吊具电气控制系统（7）液压系统。
吊具的伸缩、旋转和导板运动均用液压传动。
吊具液压系统的详细内容见第八章。
（8）电气控制系统（图10－1—14）。
吊具上所有的用电设备和受控元件均通过一个密封的电控箱，采用专用多芯插头／插座与吊具电缆相接，既可靠又便于更换吊具。
吊具上所有的电气接线箱均由耐酸不锈钢制成。
为防止箱子中电气元件的松动，在接线箱的固定位置上加装了减振垫。
限位开关的作用是；（1）着箱检测。
检测吊具的每一个锁销是否进入集装箱锁孔，并可与锁销动作联锁。
（2）开／闭锁检测。
检测吊具的锁销是否到达全开／全闭锁位置，它们与起升机构联锁就能保证安全。
（3）伸缩位置检测。
检测伸缩梁是否在所要求的20 ft／40 ft／45 ft位置，并与锁销动作联锁，并确保吊着箱子时不做伸缩动作。
（4）伸缩定位销状态检测。
检测定位销是否插入定位孔中，并可与伸缩动作联锁。
以上限位开关与起重机的操作系统构成了一套完备的安全联锁保护。
（9）安全联锁。
具备以下3个条件，才能实现安全联锁。
第一，仅当4个锁销全部正确的插入箱孔时，才能进行锁销的开锁或闭锁动作。
当吊具将集装箱吊离地面时，锁销不能有任何动作，为此，除电气、机械联锁保护外，此时锁销锁头上部的方榫卡入集装箱的角孔内，保证锁销不转动。
第二，仅当4个锁销全部处于全开锁或全闭锁位置时，起升机构才允许动作。
第三，当起吊集装箱时，伸缩梁不允许有伸缩动作（只针对单箱吊具而言）。
ZPMC生产的标准吊具技术参数列于表10－1—1。
ZPMC生产的标准吊具技术参数列于表10－1—12. 旋转吊具（图10－1－15）可实现平面旋转运动的吊具称为旋转吊具。
