建筑材料质量监理细则
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广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工13标段建筑材料监理实施细则编制人：审批人：日期：广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理8标监理部建筑材料质量监理细则一、工程概况广州市轨道二、八号线延长线施工13标段，主要包括上林镇～嘉禾区间、永泰～嘉禾区间明挖段、嘉禾车站和嘉禾车辆段出入段线。
二号线【上林镇～嘉禾区间】上林镇～嘉禾区间起于上林镇站北端，下穿同泰路和华南路高架，向北走行与嘉禾站相接，设计起点里程YDK29+701.3，设计终点里程为YDK30+227.03，区间总长1526.21m。
基坑标准宽度10.8m,最宽处为58.3m，基坑深度8.6～16.5m。
三号线【永泰～嘉禾区间明挖段】永泰～嘉禾区间明挖段以3号线盾构4标盾构始发井为界,向北与二号线并行,最后与嘉禾站相接,线间距13.3m～31.3m。
区间右线起点里程为YCK-10-518.8,终点为YCK-11-497.1,长977.1m，区间左线起点里程为YCK-10-507.25,终点为YCK-497.1,长971.744m。
区间地层主要为人工填土层<1>、冲洪积中砂层<3-2>、冲洪积粘性土层<4-1>、坡积土层<4-3>、可朔或稍密状残积土层<5C-1B>、硬朔或中密状残积土层<5C-2>、灰岩强风化带<7C-2>、中风化带<8C-2>、微风化带<9C-2>。
【嘉禾站】本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地,地形较平坦地势较开阔,地层主要为冲击积砂土。
粘性土和残积土堆积,软土地层不发育：下伏基岩为二迭系下统栖霞祖质灰岩。
稳定水位埋深一般1.10-9.30m基岩水位变化很不稳定。
嘉禾站为半地下站,车站设计里程为二号线YDK31+228.810～YDK31+560.907,三号线YCK-11-498.400～YCK-11-830.232,车站长302.079m,宽37.9m,基坑开挖深度9.4～10.0m。
【嘉禾车辆段出入段线】嘉禾车辆段出入段线起于嘉禾站北侧，线路向北行进，至三号线ZDK-12-400位置向东偏转90度，与嘉禾车辆段连接。
出入段线由三号线，三号线出、入段线和二号线出、入段线组成，设计为地上线和地下线，地下线采用明挖法施工。
明挖区间YDK-11-831.8～YDK-12-389.8。
主体基坑深度8.3～16.7m,最大宽度为30m.区间穿越地层主要为中粗砂层<3-2>、冲洪积粘性土层<4-1>、可朔状残积土层<5C-1B>、硬朔状残积土层<5C-2>，下伏基岩为栖霞组灰岩地层。
二、建筑材料质量监理1、建筑材料质量的必要性任何一个工程结构的质量和成本都与它所使用的材料密切相关，材料的性能如何，在极大程度上决定着工程的使用质量和寿命。
我们对工程的各种要求，包括承受荷载、抵抗侵蚀、保温隔热、防水、耐火、装饰美化等，无一不以材料性能来保证的。
各种构、建筑物不仅承受着各种荷载，而且常年暴露在大气中，经受着风雨侵蚀，材料的优劣对建筑物的使用寿命影响极大，因此对建筑材料的质量进行监控，是实现优质工程的一个重要方面。
其次，建筑材料的费用在工程造价中所占的比重很大，低者为30～50％，高者可达70～80％，如何合理选材，无疑是工程经济中应考虑的重要环节。
所以，在工程建设的全过程中加强对建筑材料的监理是十分必要的，它是保证工程建设高质量、高效益的关键。
为了更好地控制建材的质量，使建筑工程质量上一个新台阶，以及严格规范各工程监理项目的监控方法，故制订本细则。
2、建筑材料质量监理的任务2.1 控制材料的供应来源本工程所需的材料都应由业主或承包商选择供应商。
承包商应提供材料供应商的相关资质资料报监理审核，并组织参建单位对材料生产厂家进行考察，选定合格的材料供应商，以满足工程的需要。
对选定的料场和材料供应商，监理应督促承包商对其加强管理，以确保按时供应合格的材料。
如果在供应过程中，供应材料达不到设计或规范要求，监理应责令承包商对其进行处理，甚至更换供应商。
2.2 加强对材料的监督建筑材料的监理贯穿于工程建设的全过程。
所有材料在工程验收前的任何时候，监理都有权进行检查、抽样测试和复试，对不符合标准的材料责令退场。
本工程中使用了未经批准的材料，所造成的后果由承包商承担。
承包商应按设计和规范要求进行见证取样和送检。
3、监理和承包商的职责为了加强工程建筑材料的质量控制，必须明确承包商、现场监理工程师在试验检测方面的职责，以保证工程顺利进行。
3.1 现场监理工程师的主要职责3.1.1 向承包商发出指令，责令其及时进行各项试验。
3.1.2 安排监理人员与承包商共同对试验材料进行现场见证取样，以确保所取试样具有代表性并做好封条。
3.1.3 随时检查现场材料，发现问题及时责令承包商进行试验并进行监督，以确保用于工程中的材料合格。
3.1.4 对“成品”或“半成品”的质量检验进行监督，确保工程质量达到技术规范所要求的标准。
3.1.5 组织、协调工地现场的重大试验。
3.2 承包商的职责3.2.1 承包商应委托有资质的检测单位对工程所使用材料进行检测，完成规范、合同规定的检验工作，以证明其提供的材料是合格的，达到规范、合同要求的标准。
3.2.2 承包商必须在材料进行取样和试验之前的合理时间里，通知现场监理工程师，试验结果必须经双方签字方可有效。
3.2.3 承包商必须在专项工程开工之前的规定时间内，将原材料试验结果报监理工程师批准、认可，作为开工应具备的条件之一，在试验结果被认可之前不得开工。
3.2.4 承包商应做好进场材料及半成品、成品的保护。
4、建筑材料质量监理的程序4.1 确认建材的供应商工程所需的主要材料钢筋、砼、防水材料由业主提供，其余材料由承包商选择的材料供应商提供，供应商提供的材料必须满足工程设计和规范的要求，以保证质量。
4.2 建材进场的报验和抽检所有的建筑材料都必须先试验，后使用。
在建材的质量监理中，必须实行材料监理的报验制度。
即承包商在材料进场后，必须立即填写建材报验表，并附上报验材料的出厂合格证、检验报告单、复检试验报告等质保资料。
对于半成品，必须提供原材料合格证以及半成品规格，申报监理审批。
在监理的见证下，按规定抽样送检，以保证样品的代表性，在试验报告未出来之前，该批材料不能应用于工程上。
如果由于供应商材料供应紧张，必须立即使用的，在该种材料其余质保资料齐全、合格的前提下，可先行使用。
但在该单位工程验收之前，必须提供该批材料的试验报告，否则监理拒绝验收。
如果试验结果显示该批材料不合格，承包商必须提出处理方案，经设计单位及监理审批同意后，再进行处理。
处理费用及耽误的工期都由承包商负责。
4.3 建材使用过程中的监督监理必须在建材质量上设置质量控制点，不定时对建材的使用情况进行旁站监督及检查。
如钢筋工程，如果在使用、加工过程中，发现有脆断或焊接性能不好等异常情况，监理必须对该批钢筋进行复检，如复检分项目是不合格的，即勒令停止使用。
已使用不合格材料的工程，必须返工或由设计、监理、承包商共同协商处理。
处理意见报业主得到认可后由承包商负责实施。
在工程验收前的任何时候，监理都有权对材料进行监督、复试。
这是为了更好地保证质量。
在工程建设中，对材料的监督必须持之以恒。
4.4 建筑材料质量监理流程建筑材料质量监理流程图如图4-1所示，各种建筑材料的质量监理均可参照该图进行。
5、几种主要材料质量监控标准及质量监理汇总5．1 钢筋在建筑施工中对建筑质量的监理，就是要保证钢筋应符合规范的规定要求，以确保工程质量。
5.1.1 钢筋质量监理工作流程可参照图4-1进行。
5.1.2 钢材质量监理汇总表，见表5-1。
5.2 混凝土混凝土是土建工程应用最广泛的建筑材料之一。
其质量监理就是为了保证其强度达到设计的要求，并具有耐久、耐磨、抗冻的要求。
其内容就是对逐层混凝土的原材料：水泥、砂、碎石及外加剂的性质进行控制，并使其达到规范及设计要求，以保证砼的质量。
5.2.1 砼原材料质量监理工作流程可参照图4-1进行；砼必须进行配比设计及试配，并报监理审批。
5.2.2 砼质量监理汇总见表5-2。
5.3 砂浆砂浆是由胶结材料、细集料和水等材料，按适当比例配制而成。
可分为：砌筑砂浆、抹灰砂浆和防水砂浆。
砂浆质量监理主要是要正确地选用材料，合理的配合比，以保证其强度及粘结力。
5.3.1 砂浆质量监理流程和砼相同，也要进行配合比设计及试配。
5.3.2 砂浆质量监理汇总表见表5-3。
建筑材料质量监理流程图图4-1 材料质量监理流程图钢筋质量监理汇总表表5－1混凝土及预应力混凝土质量监理汇总表表5－2广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部7混凝土及预应力砼质量监理汇总表广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部8混凝土及预应力砼质量监理汇总表续表5－2广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部9混凝土及预应力砼质量监理汇总表续表5－2广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部10水泥砂浆质量监理汇总表表5－3广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部11广州轨道交通二、八号线延长线施工13标建筑材料监理实施细则。
