报废汽车产品回收拆解及利用技术培训课件1.1概述报废汽车的回收、拆解及利用，是一个比较复杂的“系统工程”。
它不仅涉及到汽车的设计、制造、材料、能源等方面的技术问题，还涉及到经济、法律、环保、交通、卫生等方面的社会问题。
它必须以社会大系统为环境，对汽车整个生命周期中存在的问题进行系统研究，寻求解决问题的方案，谋求汽车生产和运行与人类社会、自然环境的和谐发展。
1.2国内外发展情况（1）国外汽车产品回收拆解及利用技术现状发达国家在报废汽车回收业已有几十年的发展历史，对报废汽车资源的再生利用和环境保护有明确的规定和要求，已形成了循环型的回收利用体系。
汽车的拆解技术成熟，工艺装备先进，机械化和自动化程度较高。
欧、美、日、韩等发达国家每年废旧汽车总量大约2500万辆，均通过立法要求市场上销售的汽车产品在2010～2015年期间回收利用率达到95%。
同时，也强调了提高报废汽车处理时的环境标准，规范环保预处理工序，防止造成二次污染；要求汽车生产者在设计和制造时考虑产品的回收利用问题，同时原则上禁止使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，减少汽车报废时的污染物排放量。
1.1.2报废汽车产品回收、拆解及利用技术发达国家报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一。
报废汽车除了拥有大量可循环利用资源外，其中很多零部件可以通过再制造，使退役零部件重新得到利用。
在西方发达国家，通过再制造的汽车零部件约占汽车售后服务市场的50%。
汽车再制造零部件与制造新品相比，可以节材70%以上，节能60%以上，降低成本50%左右，可使零部件的资源利用率提高到90%左右。
日本实行的是:回收、拆解、破碎三段式的经营模式，回收是汽车销售商的派生服务项目。
即在新车、二手车销售的同时回收报废的旧车，是义务性的；拆解是独立的经营企业.以拆解的汽车零部件销售为企业的利润增长点，因此基本不受制于钢厂的市场价格影响；破碎是将企业周边的所有拆解企业拆解的汽车壳体收集起来，统一实施大型的规模破碎，实现规模效益。
