道路勘测设计课件 横断面设计-3 超高与加宽.ppt

330iG B
超高缓与段长度Lc计算:
《规范》规定:
(1)超高得过渡应在回旋线全长范围内进行: Lc = Lh
(2)当超高渐变率过小时,超高得过渡亦可设在回旋线得某一区段范
围之内,3%计算Lc:
x0 330iG B
x0 iG Lc ih
Lc
ih iG
x0
ih iG
b NA2 b 0.05V (m)
2R
R
2、 鞍式列车得加宽值计算方法:
b1
A12 2R
b2
A22 2R'
式中:b1——牵引车得加宽值; b2——拖车得加宽值; A1—— 牵 引 车 保 险 杠 至 第
二轴得距离(m);
A2—— 第 二 轴 至拖 车 最 后 轴得距离(m);
2、 鞍式列车得加宽值计算方法:
b
ih
H
i2
iz
3、 《规范》推荐公式:
LC
B' i p
式中:Lc——超高缓与段长 (m);
B′——旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘得宽度
(m);
B′ =B:绕路面内边缘线旋转
B ′=B/2:绕路中线旋转
Δi——超高坡度与路拱坡度得代数差(%);
Δi = ih: 绕路面内边缘线旋转 Δi = ih+i1: 绕路中线旋转 p——超高渐变率,即旋转轴线与行车道(设路缘带时为路缘带)外
ih
V2 127R
ih
V2 127R
超高横坡度计算图式 曲线半径越小,超高横坡越大
ih
0, RV
V2
127ih max
ih max
1
ih min
RV
不设超高最小半径

任意点的加宽值：ex=(Lx/L)e
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5
《道路勘测设计》Ch4 横断面设计
§4-4 曲线超高与加宽设计
B 高次抛物线过渡
在加宽缓和段上插入一条高次抛物线.
任意点的加宽值： ex=（4k3-3k4)e 扬 州 大 学 建 筑 科 学 与 工 程 学 院 k=Lx/L
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《道路勘测设计》Ch4 横断面设计
§4-4 曲线超高与加宽设计
3.3.2 有中间带道路的超高过渡 1）绕中间分隔带的中心线旋转
特点：中间带呈倾斜状态；内外高差大。 适用：中间带宽度≤4.5m的公路 。
e=S2/2R（单车道）
2
考虑车速的影响，双车道路面的加宽值为e=S2/R+0.1V/R1/2
《道路勘测设计》Ch4 横断面设计
§4-4 曲线超高与加宽设计
公路《规范》规定，当二、三、四级公路曲线半 径小于或等于 250m时，应在平曲线内侧加宽。 双车道路面的加宽值规定如表 5.15，书P147 。
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先将外 侧行车道绕 中间带的中 心线旋转， 待达到与内 侧行车道构 成单向横坡 后，整个断 面一同绕中 心线旋转， 直至超高横 坡值。
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《道路勘测设计》Ch4 横断面设计
§4-4 曲线超高与加宽设计
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说明勘测的精度要求以及如何控制误差。
道路设计要点
1 道路设计流程
解释道路设计的步骤和流程。
3 道路横断面设计要点
介绍道路横断面设计的重要要素。
2 道路设计标准和规范
讲解符合道路设计的标准和规范。
4 道路纵断面设计要点
说明道路纵断面设计的关键要点。
勘设计案例分析
1 案例1：某市城市交通干线勘测设计
列出与道路勘测设计相关的标准和规范。
2 相关勘测设计案例及论文
提供一些与道路勘测设计相关的案例和论文。
《道路勘测设计 》PPT 课件
本课件旨在介绍道路勘测设计的重要性、基础知识、勘测技术及工具、道路 设计要点以及实际案例分析，旨在帮助大家更好地了解和应用道路勘测设计。
背景介绍
1 道路勘测设计的重要性
了解道路勘测设计对规划和建设道路的重要 性。
2 相关政策法规
介绍与道路勘测设计相关的政概念和目的。
2 勘测的分类
介绍不同类型的勘测，如地面勘测和地下勘测。
3 勘测的基本流程
阐述勘测的步骤和流程。
勘测技术及工具
1 勘测技术的分类
概述常用的勘测技术，如全站仪和GPS技术。
2 勘测工具的种类和用途
介绍用于道路勘测的各种工具，如测距仪和地形仪。
3 勘测精度及误差控制
分享某市城市交通干线勘测设计的实际案例。
2 案例2：某县农村公路改建勘测设计
讨论某县农村公路改建的勘测设计案例。
总结与展望
1 勘测设计的现状与未来发展趋势
对当前勘测设计的状况进行总结，并展望未 来的发展趋势。
2 勘测设计的重要意义
强调道路勘测设计的重要性和价值。
参考文献
1 相关勘测设计标准与规范

分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。 适用：高速公路、一级公路 3．单车道 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路
或地方性道路，山区四级公路。
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二、城市道路横断面组成 1．单幅路
（1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。
（2）不划分车线。
L——加宽缓和段长（m）；
b——圆曲线上的全加宽
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2．高次抛物线过渡
• 在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上 任意点的加宽值：
• • 式中：
bx＝（4k3-3k4）b
适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二 级公路。
3．回旋线过渡
在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有 回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与 行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。
（一）路幅的构成
高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
二、三、四级公路横断面组成： 行车道、路肩 错车道
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（二）路幅布置类型
1．单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双
车道公路。 适用：二、三级公路和一部分四级公路 2．双幅多车道 四车道、六车道和八车道的公路，中间一般都设
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3．回旋线过渡 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋
线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车 轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二 级公路的下列路段： （1）位于大城市近郊的路段； （2）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处； （3）设置各种安全防护设施的地段。

2) 改建公路：可参考新建公路的规定。 3) 其他：立体穿插、效劳设施、平安设施、交通管理设施、停车设
施及公路管理、维护用房屋、料场、苗圃等用地，应在节约用地 的原那么下，根据实际需要确定用地范围。
1. 道路用地范围与建筑限界
（2）城市道路用地范围
城市道路用地范围为城市道路红线宽度。城市道路红线 指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其 他备用地的分界控制线。
8 0 4
6 0 4
一
二
三
四
1 0 0 4
6 0 4
8 0 4 0 6 0 3 0 4 0 2 0 2 2 2 2 1或 2
行 车 道 宽 度 /m 2 × 1 5 .0 2 × 1 1 .2 5 2 × 7 .5 2 × 7 .5 2 × 7 .5 2 × 7 .0 2 × 7 .5 2 × 7 .0 9 .0 7 .0 7 .0 6 .0 3 .5或 6 .0
2. 公路路基横断面组成及宽度
（2） 路基、路面宽度
▪ ▪
1〕路面宽度 指行车道宽度
，=车道数×单车道宽度，即
Bnb其中
n
Ns N
▪ 其中 B——行车道宽度(m)；
▪ n——车道数(条)； ▪ b——一条车道的宽度，=车辆的几何宽度〔2.5m〕+侧向余宽 ； ▪ N——一条车道的设计通行能力；与车速和车型有关(辆/)；
道路勘测设计-横断面设计 幻灯片
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第五章 横断面设计
内容提要
1) 道路用地范围与建筑限界 2) 公路路基横断面组成及宽度 3) 城市道路横断面 4) 路拱、边沟及边坡 5) 弯道的超高与加宽 6) 路基横断面设计及成果 7) 路基土石方计算及调配

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感谢您的观看！
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极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径缓和曲线?缓和曲线的作用与性质?作用?便于驾驶员操纵方向盘?乘客舒适稳定?满足超高加宽过度?与圆曲线配合增加美观?性质?基本方程?最小长度?以离心加速度计算?以驾驶员操纵方向盘所需计算?以超高附加纵坡不宜过陡确定?视觉上计算平曲线超高?超高及其作用当汽车在弯道上行驶时要受到离心力的作用所以在平曲线设计时常将弯道外侧车道抬高构成与内侧车道同坡度的单向坡这种设置称为平曲线超高其作用是为了使汽车在平曲线上行驶时能获得一个指向内侧的横向分力用以克服离心力减少横向力从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性
物等措施； 4．长直线或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等
必须符合规定要求外，还必须采用设置标志、增加路面抗滑能力等安全 措施；
5．对较高车速的公路(v≥60km/h)，其最大直线长度宜控制在 70s左右时间的行程距离。
(三)最小直线长度的限制 同向:6V 反向:2V
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平面设计要点
只有受地形限制及其他特殊困难时，才可采用极 限最小半径； • 桥位处两端设置圆曲线时，一般大于一般最小半 径； • 隧道内必须设置圆曲线时．应大于不设超高的最 小半径； • 长直线或陡坡尽头，不得采用小半径圆曲线； • 不论偏角大小，均第应3页设/共置25页圆曲线；
缓和曲线
• 缓和曲线的作用与性质
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平面线形的组合与衔接
一、直线、曲线及转角表 二、路线平面图
示 例
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小结
半径
一般 极限
平
不设超高
面
指
缓和曲线
Ls:Ly:Ls=1:1:1~1:2:1

三、行车道宽度的确定 城市道路机动车车道宽度规范值
根据经验一般双车道宽度7.5-8.0米；三车道10.0-11.0米； 四车道13.0-15.0米，六车道19.0-22.0米
•14
三、行车道宽度的确定
城市道路非机动车车道宽度规范值 1、定义 专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行驶的车道。在我国 的城市道路上，非机动车以自行车为主。 2、城市规划设计对非机动车道的考虑
设置专用的非机动车道路系统； 通组织和横断面布置应尽可能机非分离行驶； 非机动车道设计应“宁宽勿窄”，要适当留有余地。
根据我国各城市设计和使用经验，基本宽度推荐采用5.0m（或 4.5m）；6.5m（或6.0m）；8.0m（或7.5m）。当机、非混行的 道路断面上借划线分流时，非机动车道宽度不得小于2.5m。只 有当交通量不大，考虑到机动车道和非机动车道之间有可能互 相调剂使用时，其宽度才宜于适量酌减。
任务一 横断面路幅设计
横断面相关概念 公路横断面设计线：组成包括行车道、路肩、
分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、 弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和 二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级 公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面：组成包括机动车道、非机 动车道、人行道、绿化带、分车带等。
（二）路拱曲线
1．抛物线型
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• 优点：中部平、两边陡，有利于排水 • 缺点：车辆集于中部，容易破坏 • 适用条件：路面宽度小于20m
抛物线型路计算图式
•25
2．直线接圆曲线型（见图4-17）
直线接圆曲线型计算图式
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