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沈飞民机战略：追、跟、抢作者：李书勤金波来源：《军工文化》2014年第03期中航工业沈飞在改革开放的30多年间，坚持以航空为主业，在狠抓军机科研生产的同时，并实施了“追”、“跟”、“抢”的民机发展战略，即在转包生产方面，追赶国内转包生产先进企业、多创外汇，追赶世界民机先进制造水平；在我国大型民机研制项目方面，紧跟我国新支线飞机及C919大飞机发展的步伐，提升公司民机研制水平；在通用飞机研制方面，抢先把通用飞机造出来，抢先占领我国的通用飞机市场。
“追赶”战略做大民机转包生产项目中航工业沈飞随着民机转包项目大体分为“泛欧项目”、“泛美项目”、“庞巴迪项目”等。
“泛欧项目”是与欧洲空中客车公司合作，承揽空中客车各型飞机零部件加工制造的项目，主要有A320飞机应急舱门、翼肋、滑轨肋、机翼前缘，A330/340飞机前货舱门与后货舱门等。
“泛美项目”基本上是与波音公司及其它飞机制造厂商之间的合作项目，主要有B757飞机货舱门，B737-700NG飞机尾段、上舱面、下舱面、AUP门、“德州星”，B474、B757、B767飞机“客改货”，B787垂尾前缘等。
“庞巴迪项目”是与加拿大庞巴迪飞机公司的合作项目，主要有冲-8飞机货舱门和7项门，Q400飞机的前机身、后机身、尾段、机身电缆及机身总成等。
为实现“追赶”的目标，沈飞从组织、技术、生产、管理、人员等各个方面狠下功夫，夯实了做大做强民机产业的基础。
一是适时调整民机组织结构，打造适应国际合作的民机管理团队。
自上世纪80年代中期承接第一项转包生产项目起，沈飞就根据项目的发展规模依次建立了高效有序的民机管理组织体系，2001年4月组建了沈飞民机管理部，2007年8月沈飞民机公司正式成立。
二是精心组织技术准备工作，确保项目顺利开工。
民机零部件技术含量高，加工生产必须有可靠的物质技术基础。
为保证每个转包项目的顺利开工与生产，沈飞各个部门特别是技术和生产准备单位，按照统一的部署，通力协作，圆满完成了各自分担的工作。
