第六章 辅助元件

6 液压辅助元件
液压辅助元件是指在液压系统中既不参 与能量转换，也不参与压力、方向、速度控 制，但又不可缺少的元件（或装置）。液压
辅助元件主要包括油箱、过滤器、蓄能器、
密封装置、管路和管接头、压力表等。
6.1 油箱 油箱的功用及结构
油箱的主要功用：储存油液，同时还起着散热、分离
油液中的空气、沉淀在油液中的杂质等作用。
6.2 过滤器 纸芯式过滤器
滤芯为微孔滤纸制成的纸芯，将
纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架
上，以增大强度。为增加过滤面积， 纸芯一般做成折叠形。纸芯式过滤器
结构紧凑，通油能力强，过滤精度高，
滤芯价格低，但无法清洗，需要经常 更换滤芯。主要用于精密机床、数控
机床、伺服机构、静压支承等要求过
滤精度高的液压系统，并常与其他类 型的滤油器配合使用。
管接头的性能好坏直接影响液压系统的泄漏和压力损失。
6.5 密封装置 间隙密封
间隙密封是通过相对运动零件的配合面之间的极微小
的间隙（0.01～0.05mm）来实现的密封。为增大泄漏油的
阻力，改善密封性能，常在圆柱面上加工几条环形小槽， 使油在这些槽中形成涡流，减缓漏油的速度，同时还起到
了使两配合件同轴，降低摩擦阻力和避免因偏心而增加漏
6.3 蓄能器 蓄能器的安装
蓄能器在液压系统中的安装位置随其功用而定，但在安装
时应注意以下几个问题：
（1）气囊式蓄能器应油口向下垂直安装； （2）用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在 振源附近； （3）安装在管路上的蓄能器须用支承板或支承架固定； （4）蓄能器与液压泵之间应安装单向阀； （5）蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气和检修之用。
（4）滤芯抗腐蚀性能好，并能在规定温度下持久地工作。
（5）滤芯要便于清洗、更换、拆装和维护。
6.2 过滤器 网式过滤器
滤芯以铜网为过滤材料，在周 围开有很多孔的塑料或金属筒形骨 架上，包着一层或两层铜丝网，其 过滤精度取决于铜网层数和网孔的 大小。网式过滤器结构简单，清洗
方便，通油能力强，压力损失小，
泵的吸油管所装滤油器的下端距油箱底面距离不小于
20mm；回油管管口应插入最低液面以下，离油箱底面距
离应大于管径的2～3倍。
6.2 过滤器 过滤器的功用及结构
过滤器的功用：滤除油液中的杂质。 对过滤器的基本要求：
（1）有足够的过滤精度。
（2）有足够的机械强度，在一定的压差作用下不会破坏。
（3）有足够的过滤能力。
6.3 蓄能器 活塞式蓄能器
活 塞式 蓄 能 器中 的 气 体和 油液由活塞隔开。活塞的上部 为压缩空气，活塞随下部压力 油的储存和释放而在缸筒内来 回滑动。 活塞式蓄能器结构简单，安装、维修方便，但由于密封问 题不能完全解决使气体容易漏入液压系统中。另外，由于密封
件的摩擦力和活塞惯性，使活塞动作不够灵敏。活塞式蓄能器
6.2 过滤器 纸芯式过滤器
6.2 过滤器 过滤器的选用及安装
选用过滤器时，应根据所设计的液压系统的技术要 求，按过滤精度、通油能力、工作压力、油的粘度和工 作温度等来选择其类型及型号。 过滤器在液压系统中的安装位置：
安装在泵的吸油口。
安装在泵的出口油路上。
安装在系统的回油路上。
单独过滤系统。
6.3 蓄能器 蓄能器的功能
蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的压力油
液，并在需要时释放出来供给系统补充系统流量和压力。
蓄能器的功用： （1）作辅助动力源。 （2）保压和补充泄漏。 （3）缓冲和吸收压力脉动。
蓄能器分为重力式、弹簧式和充气式三种类型。常用的 是充气式，它又分为活塞式、气囊式和隔膜式三种。
6.5 密封装置 密封圈密封 Y形密封圈
其工作压力不大于20MPa，使用温度范围为-30~+80℃， 一般用于轴、孔作相对移动且速度较高的场合。Y形密封圈装 配时，其唇边应对着压力高的油腔。
6.5 密封装置 密封圈密封 V形密封圈
在高压和超高压情况下的轴密封多采用V形密封圈。通 常由其压环、密封环、支撑环叠在一起使用。工作压力可达 50MPa ， 工 作 温 度 范 围 为 -40~+80℃ ； 当 密 封 压 力 高 于 10MPa时，可增加密封环的数量，在安装时要预压紧。安装 时应将密封环开口面向压力高的油腔。
6.4 管路及管接头 油管
液压系统中使用的油管种类有钢管、紫铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。油管应根据液压系统的流量和压力来确 定。选择的主要参数是油管的内径和壁厚。 管道的内径d和壁厚 可采用下列两式计算，并需圆整为 标准数值，即
d 4q
v

pd 2 [ ]
6.4 管路及管接头 管接头 管接头是油管与油管，油管与液压元件间的可拆卸连接件。
T形格来圈
6.6 压力表及压力表开关
压力表是用来观察、测量系统各工作点的工作压力的。
压力表开关用于接通或断开压力表与测量点的通路。压力
表开关按能测量的压力点数目可分为一点、三点、六点等 几种。
6.1 油箱 油箱设计
液压系统停止工作时，其最高液面不得超过油箱高度的
80%；而当液压系统中的油液全部返回油箱时，油液不能溢
出油箱外。在初步设计时，油箱的有效容量可按下述经验公 式确定Байду номын сангаас
V q p
式中：
V
— 油箱的有效容量 — 液压泵的流量 — 经验系数，低压系统： =2~4，中压系统：
qp
最高工作压力为17MPa，总容量为1～39L，温度适用范围为4～+80℃。
6.3 蓄能器 皮囊式蓄能器
气囊式蓄能器惯性小，
反应灵敏，结构紧凑，重量
轻，充气方便，一次充气后 能长时间的保存气体，在液
压系统中应用广泛。气囊式
蓄 能 器 工 作 压 力 为 3.5 ～ 35MPa ， 容 量 范 围 为 0.6 ～ 200L，温度适用范围为-10～ +65℃。


=5~7，高压系统： =8~12
6.1 油箱 油箱设计
油箱的长、宽、高尺寸是根据油箱的有效容积来确定的， 设计时应结合系统的发热、散热及热平衡原则来计算。油 箱的长、宽、高约在1:1:1到1:2:3之间。 油箱内常设隔板，将回油区与吸油区分开。隔板的高度 为油面高度的2/3～3/4。
油箱顶盖应设置通气孔，以保证油箱与大气相通。
油量的作用。间隙密封结构简单，摩擦阻力小，能耐高温， 是一种简单、紧凑的密封方式。在液压泵、液压马达和各 种液压阀中应用普通。
6.5 密封装置 密封圈密封 密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面主要有O形、Y形、
V形等结构。
O形密封圈
密封性能好，动摩擦阻力小，制造容易，成本低，使用非 常方便，工作温度范围为-40～+120℃，动密封和静密封均广 泛采用。在静密封时工作压力可达70MPa（高于32 MPa时要 加挡圈）；在动密封时压力可达32 MPa。
6.5 密封装置 新型密封件
星形密封圈
星形密封圈主要应用在动密封场合，也可以应用于静密封。 适用于双作用往复运动的活塞、活塞杆、柱塞等；并且也能在 摆动、螺旋和旋转工况下适用于轴和心轴等。
6.5 密封装置 新型密封件
Z-L形密封圈
T-V形密封圈
6.5 密封装置 组合式密封件
同轴密封圈
HPR形格来圈
但过滤精度低。这种过滤器一般用 于液压泵的吸油口。
6.2 过滤器 线隙式过滤器
线隙式滤油器用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来 组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。
其结构简单、通流能力大、过滤精度比网式滤油器高，但
不易清洗。多为回油过滤器。
6.2 过滤器 烧结式过滤器
滤芯用金属粉末烧结而成， 利用颗粒间的微孔来挡住油液 中的杂质通过，其滤芯能承受 高压。烧结式过滤器强度好、性 能稳定、抗冲击性能好、耐高温、 过滤精度高、制造比较简单，但 清洗困难。主要用于工程机械等 设备的液压系统中。