公路桥梁施工安全重大危险源防控措施

公路桥梁安全生产应急处理预案桥梁安全生产应急处理预案是为了应对桥梁发生突发安全事故时的应急情况，保障公路桥梁安全运营和人员生命财产安全而制定的一系列应急措施和处理方案。

一、突发事故报警与通知：1. 事故发生后，立即拨打事故报警电话。

2. 迅速通过电话、短信、广播等方式通知桥梁管理单位、相关部门和人员，并向附近的居民、企事业单位发出警示，告知事故情况和应对措施。

二、事故现场保护与封锁：1. 在事故现场设立警戒线，阻止车辆和行人接近事故现场，确保安全。

2. 封锁事故现场交通，采取适当的交通引导措施，引导交通绕行。

三、救援与抢险：1. 立即启动抢险预案，通知相关救援队伍及专业人士前往事故现场进行救援。

2. 协调公路养护部门、交通管理部门等配合抢险工作，开展现场的人员救援、伤员救治、火灾扑救等工作。

四、伤员救护与医疗救助：1. 将伤员及时送往医疗机构进行救治。

2. 按照伤员救治优先次序进行救助，确保及时救治。

五、事故调查与责任追究：1. 成立事故调查组，对事故原因进行调查和分析。

2. 进行事故责任追究，对相关责任人给予相应的处罚。

六、事故善后与恢复：1. 清理事故现场，修复桥梁设施，恢复交通运行。

2. 给予事故受害人必要的经济赔偿和安抚。

以上是公路桥梁安全生产应急处理预案的一般内容，具体的预案应根据实际情况进行制定和完善，以保障公路桥梁运营安全和应急处置能力。

公路桥梁安全生产应急处理预案（二）第一章总则第一条为了加强公路桥梁安全生产的应急处理工作，提高事故处理效率和处理效果，本预案制定。

第二条本预案适用于公路桥梁安全生产的应急处理工作，包括但不限于桥梁事故、桥梁施工事故等。

第三条应急处理工作的基本要求是：科学有效、快速高效、综合协调、精确高效。

第四条应急处理工作的指导思想是：预防为主、综合治理、防控相结合、科学管理。

第五条应急处理工作的原则是：人民至上、生命至上、安全第一、预防为主。

第六条应急处理工作的目标是：在事故发生后能够快速、准确地组织资源，迅速展开应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

公路工程重大危险源控制措施公路是国家重要的交通运输工程，是连接城市和乡村、连结地区、互通人心的纽带。

公路建设给国家的经济发展和人民的生活带来巨大的贡献。

但公路建设的过程中，存在着各种安全风险和危险源，如交通事故、道路施工、爆破作业、隧道开挖等，这些危险源给生命财产带来极大的威胁，因此必须对公路工程危险源进行全面的风险控制。

本文将从控制措施、安全管理方面详细介绍公路工程重大危险源的控制措施。

一、公路工程重大危险源的分类和控制措施公路工程重大危险源可分为施工危险源、运营危险源和自然危险源三类。

1. 施工危险源公路建设中的施工危险源主要包括道路施工、爆破作业、隧道开挖、桥梁架设等。

对于这些危险源，必须采取相应的控制措施。

（1）道路施工在道路施工过程中，必须保证人车分离，引导车辆按照指示路线行驶。

在施工过程中，要采取遮挡隔离、标识警示等措施，并加强工作人员的安全培训，提高他们的安全意识和风险防范意识。

（2）爆破作业在公路建设中需要进行石料开采、土石方工程等，这些工程需要进行爆破作业。

在爆破作业中要认真制定爆破方案，并采取遮挡隔离、防护和人员疏散等措施。

在进行爆破作业时，一定要确保周围的道路交通不受影响。

（3）隧道开挖在隧道开挖工程中，必须采取遮挡隔离、标识警示等措施，同时，要严格执行作业规程和安全操作规程，并加强对工作人员的安全培训。

（4）桥梁架设桥梁工程是公路建设的重点，进行桥梁架设时，必须保证桥梁的稳定和安全。

在桥梁架设过程中，要严格执行施工方案，如定点吊装、机械操作符合要求、工作人员应穿戴相应的安全防护用品。

2. 运营危险源运营危险源主要指公路交通运营中的安全隐患。

对于这些危险源，应采取以下控制措施：（1）加强道路交通管理道路交通管理是运营危险源的关键，要加强道路交通管理，提高驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。

（2）建立健全的管理制度建立健全的管理制度是运营危险源控制措施的基础，公路管理部门应建立健全的安全管理制度，严格执行各项规章制度和安全操作规程。

公路桥梁和隧道工程重大风险源控制措施及建议（一）、桥梁工程1、基坑施工事故基坑施工的风险防控应重点考虑基坑坍塌事故等。

主要防控措施及建议见表56。

表62 基坑施工风险防控措施及建议序号风险防控措施及建议1基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求，基坑顶面应有良好的运输通道。

2当挖土深度超过5m或发现有地下水和土质发生特殊变化时，应根据现场实际情况确定边坡坡度或采取支护措施；基坑支护应根据土质情况、施工荷载、施工周期和现垓情况进行施工专项设计，并符合现行《建筑基坑支护技术指南》(JGJ12)的有关要求。

3开挖中发现危险物、不明物等严禁敲击和擅自处理。

4基坑临近各类管线、建(构)筑物时，开挖前应按施工组织设计的要求实施拆移、加固或保护措施，经检查符合要求后，方可开挖。

5土层中有水时，应在开挖前进行排降水，先疏干再开挖，不得带水挖土。

6开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。

7基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。

8施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。

9基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过5m。

1人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。

11基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。

12基坑排降水时应（1）基坑范围内有地下水，需降水施工时，应根据水文地质和现场环境状况进行施工设计。

13导流施工时应（1）施工前应对现场情况进行调查，掌握现场的工程地质、水文地质情况和与施工范围内的地上、地下设施现况，编制导流施工设计，制定相应的安全技术措施。

2、高墩施工事故高墩施工的风险防控应重点考虑坍塌事故、髙处坠落事故等类型。

主要控制措施及建议见表61。

表63 高墩施工风险防控对策及建议序号风险防控对策及建议1爬模施工应符合现行《液压爬升模板工程技术规程》(JGJ195-21)的有关要求。

道路桥梁工程施工安全保证措施1.制定安全管理制度：施工单位应建立健全安全管理制度，确保施工作业符合相关安全规范和法律法规要求。

制度应包括全面安全检查、安全教育和培训、安全责任制等内容。

2.施工前的安全准备工作：进行施工前的安全策划和准备工作，包括评估施工现场的安全风险和危险因素，确定适当的安全防护措施，制定施工计划等。

3.施工图纸的设计：根据不同的道路和桥梁工程的特点，制定合理的施工图纸，明确施工过程中的重点和难点，合理布置工地设施和设备，以确保施工过程的安全性。

4.安全警示标识的设置：在施工现场设置明确的安全警示标志和标识物，包括施工区域、高风险区域、危险物品的存放地点等，以提醒施工人员和过往行人注意安全。

5.环境保护设施的设置：采取措施减少工程对环境的影响，包括建立排污系统、垃圾处理设施和化学物品储存设施等，避免施工过程中的环境污染。

6.安全防护措施的配备：根据施工工艺和工程特点，配备合适的安全防护设备，包括头盔、防护鞋、安全绳索等，确保施工人员在高空、斜坡等危险场所的安全。

7.安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，使其掌握安全操作规范和应急处理方法，提高其自我保护意识和安全意识。

8.定期安全检查和评估：制定定期的安全检查和评估计划，对施工现场进行定期检查，及时发现和排除安全隐患，确保施工过程的安全。

9.建立应急预案：制定针对施工过程中可能发生的紧急事件的应急预案，包括火灾、事故等，明确应急组织领导人员和应急处理措施，提高应对突发情况的能力。

10.加强现场管理：严格执行施工现场管理制度，指派专人负责安全管理，加强对施工人员的监督和管理，确保施工过程的顺利进行和安全。

综上所述，道路、桥梁工程施工安全保证措施是通过制定安全管理制度、进行安全准备工作、设置警示标识和环境保护设施、配备安全防护设备、进行安全教育和培训、定期检查和评估、建立应急预案、加强现场管理等综合措施，确保施工过程中的安全。

工程项目施工重大危险源安全防范措施高处作业安全防范措施1、凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处进行的作业称高处作业。

2、凡经医生诊断，患有高血压、心脏病、精神病、贫血及其他不适于高处作业病症的人员不得从事高处作业。

3、高处作业要设防护栏杆、挡板或安全网，施工人员必须系好安全带。

4、高处作业前，应进行安全防护设施的逐项检查，合格后方可施工。

5、高处作业时，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

精力要集中，严禁打闹。

6、遇有暴雨雪、浓雾和六级以上的强风等恶劣天气应停止室外露天高处作业。

7、夜间施工必须要有充足的照明。

8、高处作业所用材料要堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物体禁止抛掷。

9、上下交叉作业不得在同一垂直方向上操作。

下层作业的位臵，必须处于上层可能坠物范围之外。

不符合以上条件时，应设臵安全防护层。

10、有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施；距地面2米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。

11、高处作业物品堆放离作业面边沿不应小于1米，高度不得超过1米。

作业面边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何物件。

12、施工现场的脚手架、操作平台及其防护设施、安全标志、警告牌、脚手架连接铅丝或连接件不得擅自拆除，需要拆除时必须经施工负责人同意。

13、高处作业平台上的霜、雪、泥等要及时清除。

14、脚手板两端间要扎牢，防止空头板。

15、搭设的临时爬梯上端要扎牢，下端应采取防滑措施。

16、高处作业与带电体间的安全距离须符合有关规定要求，10kV以下的安全距离不小于2米。

17、高处作业下方应设专人警戒。

18、上下脚手架，攀登高层构筑物，应走斜马道，不得沿绳、立杆或栏杆攀爬。

爆破作业安全防范措施1、所有涉爆人员必须经过专业技术培训，经考试合格取得从业资格证书后方可上岗。

2、领取雷管和炸药由专人负责，分别装入非金属容器内，严禁装入衣袋，保管和领用人员必须当面点数和签字，领用人员亲送现场，不得转手。

危险源识别针对以上施工中存在的安全管理难点，应分项对项目施工进行危险源辨识，对相应的风险进行评估，根据评估结果进行危险预警与监测管理，采取针对性措施控制安全风险，并辅以必要的应急管理。

因此，危险源分析是安全管理的关键环节。

根据以往的施工经验结合本方案中工程施工资料分析，主要危险源如下：根据桥梁、隧道、路基等施工项目不同，并参照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441-1986), 逐项辨识存在的主要危险源。

具体如下：5.2.1自然灾害与常规项目不同，浙江沿海高速公路项目，面临最大的安全风险为自然灾害，包括台风、阵风、潮汐等。

5.2.2桥梁工程5.2.2.1桩基施工5.2.2.2承台施工5.2.2.3墩身施工5.2.2.4 T梁施工（预制安装法）5.2.2.5预应力砼连续刚构（挂篮悬浇法）施工5.2.2.6预制悬装法预应力砼连续箱梁施工5.2.2.7移动模架法预应力砼连续箱梁施工5.2.2.8斜拉桥施工5.2.3隧道工程5.2.4路基工程5.2.5危险源汇总分类将以上对桥梁、隧道、路基及分部分项工程识别出的各类危险源进行汇总、分类；5.2.5.1共性危险源（1）自然灾害：台风、阵风、潮汐；（2）桥梁施工：淹溺、起重伤害、物体打击、触电、坍塌、高处坠落、桩基或栈桥被撞击；（3）隧道施工：坍塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、冒顶片帮、车辆伤害、火药爆炸、瓦斯爆炸、容器爆炸、放炮、中毒和窒息、突水突泥；（4）路基施工：坍塌、高处坠落、火灾、机械伤害、车辆伤害、火药爆炸；根据本项目特点，本方案将对重点对“台风”、“高处坠落”、“淹溺”等共性危险源的应对措施进行阐述。

5.2.5.2个性危险源个性危险源是本方案的重点内容，具体如下：（1）桥梁施工：将根据8座跨海大桥不同的桥型特点，对存在的个性危险源进行重点阐述，其中：1）斜拉桥：栈桥和桩基施工平台失稳，承台套箱沉放时浮吊倾覆及钢套箱变形或失稳，索塔施工自爬模、塔吊、施工电梯易发生的安全事故，主梁安装过程中的倾覆或坍塌；2）预制悬臂拼装法连续梁：架桥机倾覆或坍塌；3）挂篮悬浇法预应力砼连续刚构：挂篮倾覆或坍塌；4）移动模架法连续梁：移动模架坍塌。

桥梁施工主要危险源清单（二）引言概述:在桥梁施工过程中，存在许多潜在的危险源。

了解和识别这些危险源是确保施工人员安全的关键。

本文将继续介绍桥梁施工中的主要危险源清单，以帮助施工人员更好地认识和应对潜在风险。

正文:一. 高空作业的危险源1. 高空坠落风险：未搭设足够稳固的工作平台、缺乏使用安全带等。

2. 天气因素：恶劣的天气条件可能导致高风险的高空作业。

3. 高空操作设备：高处设备操作不慎可能导致坠落事故。

二. 钢桥梁施工的危险源1. 高温熔融金属：操作熔融金属的过程中，可能会出现温度过高导致的火灾和烧伤风险。

2. 受限工作空间：狭小的空间可能导致工人受困、呼吸不畅或出现意外伤害。

3. 高风险的焊接工作：焊接操作的不慎可能导致火灾和呼吸有害气体的产生。

三. 悬索桥施工的危险源1. 吊装作业：悬索桥施工过程中，大型桥梁构件的吊装会面临设备失控、斜拉锁定不牢固等风险。

2. 导线悬挂和张力控制：检查悬挂和张力控制的不慎可能导致桥梁坍塌风险。

3. 高度和气候：悬索桥施工的高度和气候条件可能导致高风险的作业环境。

四. 预应力桥梁施工的危险源1. 预应力张拉作业：预应力钢束的张拉过程中，可能因为工具失控或钢束断裂导致严重的伤害风险。

2. 吊装和安装：大型预应力构件的吊装和安装可能导致设备失控和坠落风险。

3. 压浆作业：压浆操作的不慎可能导致喷涂材料的喷射伤害和有害气体的产生。

五. 混凝土桥梁施工的危险源1. 混凝土浇注作业：浇注过程中可能发生坍塌、意外喷射和倒塌的风险。

2. 吊装和安装模板：模板吊装和安装可能导致设备失控和坠落风险。

3. 高压喷水清洗：高压喷水清洗可能导致溅射伤害和滑倒风险。

总结:桥梁施工过程中存在许多危险源，包括高空作业、钢桥梁施工、悬索桥施工、预应力桥梁施工和混凝土桥梁施工。

了解和识别这些危险源是确保施工人员安全的关键。

通过采取适当的措施和实施有效的风险管控，可以最大程度地减少事故发生的风险并确保施工的顺利进行。

凉山州金宇建设有限责任公司施工危险源识别、监控和隐患排查治理制度凉山州金宇建设有限责任公司二0一四年三月一日施工现场重大危险源识别、监控和隐患排查治理制度为了加强建筑施工现场安全生产管理，控制和消除重大事故的发生，保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定;推广应用安全系统工程，以系统工程的原理、标准及技术方法,对施工过程中的重大危险源进行定性和定量的分析、评价、及预测系统中的危险性，采取综合安全措施，来消除或控制危险的发生，防止潜在危险变成实际危险,从而保证施工中的人身安全、设备安全、结构安全、财产安全和安全的施工环境。

一、施工现场重大危险源的分析由于危险性有潜在的性质，只有在一定的条件下，才能发展为事故，故在未发生事故前,如何辨认出潜在的危险源就至关重要，为了能迅速查出危险源，应采取如下两种预先分析方法：（1）调查危险源：先对生产目的、工艺过程,操作条件和周围环境，作较为充分的调查了解，然后再按照过去的经验和同类施工中所发生过的事故，分析对象中是否也会出现类似情况,查找能够造成人员受伤，物质损失的危险性。

(2）识别危险因素:潜在的危险性往往是很难辨识的,危险性已是固有的潜在性质，应采取系统地去辨别它，才不会造成遗漏。

根据过去的经验及同类施工中所发生过的事故，进行综合分析，施工现场存在着主要的“五大伤害”即高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌事故。

二、重大危险源在施工现场的工程隐患(一）脚手架工程的隐患脚手架有落地式脚手架，悬挑式脚手架，门型脚手架等各类型的外墙脚手架，在搭设使用、拆卸存在的安全隐患有:1、脚手架无搭设方案，尤其是落地式脚手架,项目经理把脚手架的施工承包给架子工，架子工有的按操作规程搭设，有的凭经验搭设,根本未编制脚手架施工方案；2、悬、挂、挑、门型等脚手架无设计计算书；3、脚手架与建筑物的拉结不够牢固；4、杆件间距与剪刀撑的设置不符合规定；5、脚手板、立杆、大横杆、小横杆材质不符合要求;6、施工层脚手板未铺满；7、脚手架搭设前未进行交底，项目经理部施工负责人未组织脚手架分段及搭设完毕的检查验收，即使组织验收，也无量化验收内容；8、脚手架上材料堆放不均匀，荷载超过规定;9、通道及卸料平台的防护栏杆不符合规范规定；lO、落地式和门型脚手架基础不平、不牢，扫地杆不符合要求;11、挂、吊脚手架制作组装不符合设计要求;12、附着式升降脚手架的升降装置、防坠落、防倾斜装置不符合要求；13、脚手架搭设及操作人员，经过专业培训的未上岗，未经专业培训的却上岗。

第1篇一、施工工程重大危险源分析1. 高处作业高处作业是施工过程中常见的危险源，如楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口等。

高处作业可能导致高处坠落、物体打击等事故。

预防措施包括：加强高处作业人员的安全培训，要求佩戴安全帽、安全带等防护用品；确保作业平台、脚手架等设施安全可靠；加强交叉作业管理，防止物体打击。

2. 起重作业起重作业是施工过程中常见的危险源，如吊装作业、设备安装等。

起重作业可能导致物体坠落、吊装设备损坏等事故。

预防措施包括：严格执行起重作业规程，确保吊装设备、吊索具等安全可靠；加强起重作业人员的安全培训，提高安全意识；加强吊装作业现场管理，防止违章操作。

3. 危险化学品危险化学品在施工过程中广泛使用，如油漆、溶剂、胶粘剂等。

危险化学品可能导致泄漏、中毒、火灾等事故。

预防措施包括：严格执行危险化学品管理制度，确保储存、使用安全；加强危险化学品管理人员的培训，提高安全意识；设置警示标志，防止误操作。

4. 施工用电施工用电是施工过程中常见的危险源，如电线短路、漏电等。

施工用电可能导致触电、火灾等事故。

预防措施包括：严格执行施工用电管理制度，确保电源线绝缘皮完好；实行“一机一闸一漏电”规定，防止触电事故；加强施工用电现场管理，防止违章操作。

5. 水利水电工程特殊危险源水利水电工程施工过程中，存在以下特殊危险源：（1）明挖施工滑坡地段的开挖坍塌、物体打击、机械伤害；（2）堆渣高度大于10m的挖掘作业坍塌、物体打击、机械伤害；（3）土方边坡高度大于30m或地质缺陷部位的开挖作业坍塌、物体打击、机械伤害；（4）石方边坡高度大于50m或滑坡地段的开挖作业坍塌、物体打击、机械伤害；（5）洞挖施工断面大于20或单洞长度大于50m以及地质缺陷部位开挖；地应力大于20MPa或大于岩石强度的1/5或埋深大于500m部位的作业；洞室临近相互贯通时的作业；当某一工作面爆破作业时，相邻洞室的施工作业冒顶片帮、物体打击、机械伤害；（6）不能及时支护的部位冒顶片帮、物体打击、机械伤害；（7）隧洞进出口及交叉洞作业冒顶片帮、物体打击、机械伤害；（8）地下水活动强烈地段开挖透水、物体打击、机械伤害；（9）石方爆破一次装药量大于200kg（含）的爆破；雷雨天气的露天爆破作业；多作业面同时爆破火药爆炸、放炮、物体打击、坍塌；（10）一次装药量大于50kg（含）的地下爆破火药爆炸、放炮、物体打击、坍塌；（11）斜井开挖的爆破作业火药爆炸、放炮、物体打击、坍塌；（12）竖井开挖的爆破作业火药爆炸、放炮、物体打击、坍塌；（13）临近边坡的地下开挖爆破作业。

重大危险源安全管理方案为进一步加强公路工程的安全生产管理，规范安全生产管理行为，突出安全生产管理工作中的重点，根据有关法律及规定，结合我合同段实际情况，加强对重大危险源进行管理，特制定本方案。

一、现阶段重大危险源类别重大危险源分为桥梁工程（基础施工、墩柱施工）；隧道工程；高边坡；爆破工程（爆破作业）；1、基础施工：主要是人工挖孔桩的深基坑施工。

2、墩柱施工：主要指高空作业。

2、隧道工程：包括隧道的掘进以及竖井、斜井的施工。

3、高边坡：主要指挖方和填方8m以上的边坡、半填半切边坡和弃土场边坡。

4、爆破工程：主要指路基石方爆破。

二、各种重大危险源施工期安全管理措施规定人工挖孔桩：1、人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。

孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。

2、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。

取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。

相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。

3、挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。

4、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。

5、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

6、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722—86）办理。

墩柱施工：1、高处作业必须设有可靠的安全防护措施。

2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。

严禁酒后登高作业。

3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。

所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

4、高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。

重大危险源管理方案一、安全管理1、目标、指标：层层落实安全生产责任制，防止在施工中发生工伤事故，保护公司员工以及周边群众的人身、财物安全，确保工程顺利进行。

要求做到无重大设备事故，无交通事故，无火灾事故，无经济损失事故；杜绝施工中人身死亡事故。

2、主要措施：1）、贯彻执行《安全生产法》，建立健全安全生产责任制并落实到人。

2）、制定安全生产管理制度并逐层次严格管理。

3）、制定安全生产考核制度并逐层考核。

4）、建立安全生产一票否决制度，并认真执行。

5）、加强对员工队伍人员的教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

6）、增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

7）、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

8）、切实加强安全交底制度的落实：（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。

（3）交底必须履行交底人和被交底人签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台账备查。

（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

9）、本项目的安全管理，最重要的是对现场作业人员进行教育管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念，我项目部采取的措施主要有：(1)、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。

(2)、作业由项目部安全负责人对参加作业的人员进行工前安全教育，主要讲解一下知识：a、有关的安全法律、法规、安全作业规程；b、施工安全作业责任制和安全目标、管理方法；c、施工组织方案、安全作业规程；d、安全隐患及事故案例分析；e、事故应急措施和自救知识；10)、针对本施工的工程作业特点及作业路段的具体地理环境、交通流量、气候因素，对员工做进一步的安全技术交底。

施工安全重大危险源辨识与防控措施为贯彻执行省厅质监站《关于开展交通建设工程“危险源辨识及控制措施”方案》，切实做好本项目工程建设施工现场的安全隐患排查治理工作，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

向施工作业人员如实告知本工程的危险、危害因素，以及预防控制措施等，启发员工切实做好施工过程中的自我防护，加强施工现场危险源的控制与管理，根据安全生产事故具有偶然性和必然性的双重属性，结合工程施工特点，特制定本实施方案：一、指导思想以科学发展观为指导，全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。

从本工程施工安全生产特性出发，全面分析施工过程中各种危险源的时空特点、危害程度、触发条件等因素，运用安全事故预防和控制理论，制定预防和控制措施。

突出对重大危险源的防控管理，严防各类安全事故的发生，提高全体人员对安全生产事故的预控能力和应急处置能力。

大力推进施工现场三阶段安全风险分析与预防管理的标准化、制度化，确保本项目工程建设安全无事故管理目标的实现。

二、工作目标1、对全标段各施工现场、作业部位、办公（生活）区进行危险源辨识和排查（普查），进行危险源登记；采用科学地风险分析与评价方法，确定风险等级；根据风险等级，拟定预防控制措施和管理方式，编制《危险源辨识与风险评价确认表》，摸清本项目工程施工生产的安全底数。

2、根据当月施工生产进度、作业项目等因素，运用风险等级参数，编制当月的《重大危险源清单》，提出风险控制要求，明确安全管理工作的月度目标。

3、建立危险源管理信息档案，分别制定月度重大危险源防控措施，做好对重大危险源的管理与控制工作，消除管理上的缺陷，确保各类危险源都能够在受控范围之内，遏制和杜绝安全事故的发生。

4、开展全员安全管理活动，突出一线作业人员安全生产的管理，突出现场技术人员安全管理作用的发挥，突出施工现场安全防护措施的落实，全面提升安全管理工作水平。

三、编制依据1、《S340杨楼孜至阜阳段改建工程安全风险预防与预防实施细则》2、《S340杨楼孜至阜阳段改建工程路基工程总监办安全监理实施细则—单元预警制度》3、《中华人民共和国安全生产法》4、《建设工程安全生产管理条例》四、组织机构为确保“危险源识别与安全风险分析及预防”建设活动扎实、有序地开展，项目部成立领导小组：组长：程祖春副组长：臧正闽王玉宏成员：王如宝杨军董娟刘翥宫新春梁尚雷李辰龙贾刘峰赵军辉林飞刘宇李建文五、预案阶段项目部组织有关人员对本项目安全风险初始评价，建立本项目的《危险源辨识与风险评价确认表》，编制相应的防控措施和管理方案。

公路桥梁工程施工风险控制措施一、一般风险源控制措施及建议（一）现场管理1.高空作业（1）从事登高作业的人员, 必须经过专业技术培训及专业考试合格, 持证上岗, 并定期进行体格检查。

经医生诊断, 凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的人员, 不得从事高空作业。

（2）对高处作业的安全防护设施, 发现有缺陷和隐患时, 必须及时解决；危及人身安全时, 必须停止作业。

（3）雨天和雪天进行高处作业时, 必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

凡水、冰、霜、雪均应及时清除。

对塔吊等高耸建筑物, 应事先设置避雷设施。

遇有六级以上大风、浓雾等恶劣气候时, 不得进行露天攀登与悬空高处作业。

每日上岗前, 应对高处作业安全设施逐一加以检查, 发现有松动、变形、损坏或脱落等现象, 应立即修理完善。

（4）防护棚搭设与拆除时, 应设立警戒区, 并派专人监护。

严禁上下同时拆除。

（5）高处作业所用材料堆放应平稳, 工具应随手放入工具袋（套）内, 上下传递物件禁止抛掷。

（6）在没有安全防护设施时, 禁止在高空支架操作平台上支撑、挑架或未固定的构件上等行走或作业。

高空作业与地面的联系, 应采用通讯装置, 并设专人负责。

（7）乘人的外用爬梯, 应有可靠的安全固定装置, 禁止随同运料的吊篮、吊装物上下。

2.机电设备（1）应建立机电设备操作手册和操作规程。

（2）机电设备运行状态应完好, 并有可靠有效的安全防护装置。

（3）机电设备定人操作, 操作人员经培训、考试合格后方可上岗。

（4）机电设备定期保养并记录。

（5）操作人员严格按照操作手册和操作规程进行操作。

（6）特种机械设备及大型非标定型设备（如塔吊、架桥机、龙门吊、挂篮等）进场后使用前必须经过有资质的单位鉴定, 并取得鉴定合格证书及安全合格证后方可使用。

3.气割、电焊（1）所有气割、焊接工具及防护用品应完整无缺, 完全有效；气割工、电焊工必须持证上岗。

（2）要正确使用焊接设备, 焊具及防护用品, 高空作业应佩带安全带, 并佩戴安全帽。

公路与桥梁工程施工的现场安全管理摘要在公路与桥梁工程施工的过程中，为达到安全生产的目的，安全生产管理经常依托传统的经验方法。

但是，现代社会的进步和发展要求在公路、桥梁的勘测与施工过程中必须研究一套系统化、理论化、科学化的安全工程理论，并据此制定出与勘测和施工实际相适应的安全生产管理系统。

因为传统的管理仅仅是是凭着个人的直观感觉对事故进行简单的分析后作出的判断，这种以个人技术和经验为主的分析对整个施工过程作出管理不够严谨和科学，在公路与桥梁工程施工的现场不能有效达到安全生产与管理的效果。

关键词：路桥工程；安全管理；施工现场1引言随着现代社会的进步和发展，对公路与桥梁工程的施工现场进行科学化、系统化规范化的管理势在必行。

路桥施工现场主要存在施工过程危险源过多、作业人员的安全意识偏底、施工人员复杂、工程工期紧、作业环境差等安全隐患。

为了建立科学有效的公路与桥梁工程施工的现场安全管理制度，不仅要预先分析将要施工工程中存在的危险源，同时更要在施工过程中对人员的不安全行为和物的不安全状态进行控制。

2当前路桥施工现场安全管理存在的问题2.1路桥施工现场主要存在五个危险源存在于路面与桥梁施工现场的不安全因素很多，主要的危险源可以概括为5个。

首先是作业人员的不安全行为，尤其是施工现场经验不丰富、素质较低的人员。

经对事故原因的调查统计和分析研究表明，70%以上的事故是由“三违”造成的。

路桥施工中的“三违”指的是，违章指挥、违章作业和违反劳动纪律。

其次是存在于分部、分项工艺过程和施工机械运行过程中的危险源。

在施工机械运行过程中需要完成的工作有支撑塔吊、起重物料提升机以及对施工电梯的安装与运行。

这些施工常存在人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳的不安全因素，不可避免的会造成机械设备倾覆、结构坍塌、人员伤亡等现场事故。

存在的第三个不安全因素是在焊接、金属切割或者凿岩等施工过程中，由于临时漏电或施工电器设备的安全保护未达到安全标准，人员触电和局部火灾等现场事故时常发生。