城市植物降噪功能研究
1.报告摘要
城市植物绿地对减弱城市中噪声污染有很好的作用,在本试验中分别测量和对比了几种城市植物绿地对减弱城市噪声作用, 比较不同植物类型的隔声效果，并通过野外实测，分析不同植物群落的降噪效果及其影响因子，为降噪绿地构建提供依据。为城市的建设和规划提供参考。
2.背景和意义
随着城市化进程的加快及工业化的迅猛发展,噪声污染已成为城市的主要污染之一。植物不仅可用于绿化美化环境,还能吸尘降尘、降温增湿、固土保水、吸收有害气体以及有效降低噪声污染。近年来,关于城市绿化带、草坪和绿篱等对声传播的衰减效应已有许多研究,但很少涉及对城市植物群落减噪效果的系统研究。
植物的减噪作用主要是利用了植物对声波的反射和吸收作用,单株或稀疏的植物对声波的反射和吸收很小,当植物形成郁闭的群落时,则可有效地反射声波,犹如一道隔声障板。植物群落的组成种类不同,群落的结构不同,群落的减噪效应也不同,因此,有必要对植物群落的声衰减特性和减噪效果进行系统的研究。探讨不同结构类型的植物群落的减噪效果,筛选出减噪效果较好的植物群落结构形式,为城市绿化提供依据。
3.1植物隔声量的测量方法
实验材料均采自公园及道路绿带的健康植株利用平面波拟自由场方法测量植物材料传声损失，计算植物在不同声音波段的隔声量。植物材料测量体积为1.2m*0.8m*0.8m。
3.2群落降噪实测方法
选择 21 种人工群落作为实验群落，同时选取水泥地和草坪作为对照背景噪声，约为50.5±2.5db（A）。标准声源为输出声压级标准95db（A）的白噪声，利用HS 6288B型型噪声频谱分析仪测定1m、5m、10m、15m、20m、25m和30m处的噪声值，并减去1m处噪声值，计算得出不同距离的噪声衰减量。
4．结果与分析
4.1植物隔声性能
从实验的隔声量对比结果发现，植物枝条在31.5~100HZ的低频段的隔声效果不明显，但在125~600HZ处，隔声效果总体比100HZ以下有所提高，600HZ以上植物枝条具有显著的隔声效果，并且随着频率的增大，传声损失逐渐增大，尤其是在1000HZ以上的高频段。隔声效果较优的植物，在声音高频段的隔声量可达到4~6db（A）。
汽车噪音的控制措施及控制技术
随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向.汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。
1.噪声的产生机理
车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。
1.1空气动力噪声
凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A)，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。
1.2结构振动噪声
发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。此外，由于机械撞击、摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动和车内噪声。
《环境噪声控制工程》课程设计
系别：环境与设备工程系
班级：环境XXXX
学号：
姓名：
地点：B5—205
时间：2011.6.20—2011.6.24
指导老师：修X荣
《环境噪声控制工程》课程设计
一、课程目的：
《环境噪声控制工程》是高等学校环境工程专业的主要专业课程之一，为促进学生掌握噪声治理工程的理论和技术，具备噪声治理工程的设计能力和综合利用相关专业知识的能力，本课程在完成课堂理论教学的同时开设课程设计一周。通过课程设计使学生了解噪声治理工程设计的基本知识和原则，使学生的基本技能得到训练。
本课程的目的是通过课程设计，使学生能够综合运用和深化所学专业理论知识，培养其独特分析和解决一般工程实际问题的能力，使学生受到工程师的基本训练。
二、设计任务：噪声降噪设计
某工厂空压机房有2台空压机，距噪声源2m，测得的各噪声带声压级如表1所示。现欲采用吸声处理使机房噪声降到90dB(A)，因此选用NR80评价曲线。请选择吸声材料的品种和规格，以及材料的使用面积。
表1 各频带声压级
倍频带中心频率（Hz）
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000 声压级（dB） 103 95 92 92 84.5 83 79.5 75.5
三、噪声降噪的设计原则：
（1）先对声源进行隔声、消声等处理，如改进设备、加隔声罩、消声器或建隔声墙、隔声间等。
（2）当房间内平均吸声系数很小时，采取吸声处理才能达到预期效果。单独的风机房、泵房、控制室等房间面积较小，所需降噪量较大，宜对天花板、墙面同时作吸声处理；车间面积较大，宜采用空间吸声体、平顶吸声处理；声源集中在局部区域时，宜采用局部吸声处理，同时设置隔声屏障；噪声源较多且较分散的生产车间宜作吸声处理。
（3）在靠近声源直达声占支配地位的场所，采用吸声处理，不能达到理想的降噪效果。
（4）通常吸声处理只能取得4~12dB的降噪效果。
1 常用噪声控制技术
噪声传播过程中有三个要素：即声源、传播途径和接受者。噪声控制的基本方法也要从这三个环节入手：对声源进行控制；在传播途径中控制；对接受者进行防护。
对声源进行控制，是最根本的噪声控制措施。但就目前的技术水平来看，大多数机器设备产生的噪声并不能满足人们的要求，往往还需要在传播途径上采取噪声控制措施。经常采用的传播途径控制措施有：隔声、吸声、消声器、隔振阻尼等。
在噪声控制传播途径中，采取何种措施为好，要在调查测量的基础上，根据具体声源和传播途径，有针对性地选择。同时要注意这些措施的可行性和经济性。当采用上述措施仍达不到控制标准或不经济时，应采用个人防护措施。
一、隔声构件与隔声装置
单层隔声构件、双层墙、多层复合结构、隔声罩、隔声间、声屏障。
设计时注意门窗、孔隙对墙体隔声的影响。隔声罩应注意设备的通风散热。
工程实例：
上海标准件二厂自动冲床隔声罩降噪
1. 车间概况
上标二厂车间大小为48×15×11（m）（长×宽×高），车间设有18台大小冲床，主要生产螺杆、螺栓等标准件。经现场测试发现自
2 动冲床为主要噪声源，叠加噪声高达101dBA，呈中高频特性。
2.设计方案
（1）设备声源控制。最有效，技术上有难度。
（2）吸声处理。车间在吸声处理后，噪声可降低3-4dBA。
（3）加隔声罩。降噪有明显效果，一般可降低20-30dBA，且比较经济。
故该冲床车间的噪声治理，第一步为采用隔声罩降噪；第二步为车间吸声处理。
3. 隔声罩设计
3 （1）方案确定
（2）隔声罩的结构 隔声罩采用全封闭式结构，全部采用钢结构骨架，罩壁检修门、观察门均可拆卸，用螺栓固定在骨架上，罩壁用1.5mm厚钢板，内壁护面钢板穿孔率19%，内充厚约100mm，重20kg/m2的超细玻璃棉吸声材料，各单元隔声罩之间的联接用10mm厚的橡皮圈密封。
（3）罩壁隔声量的计算 选用排风机SF5-6型低噪声轴流风机，风量为7700m3/h,电机功率为0.37kW。
