汽车产生噪声的因素及控制措施
摘要：随着汽车噪声研究迅速发展，噪声目标制定得越来越高，理想的噪声控制目标应该是令人容易接受的，时间长了也不令人厌烦的、完全符合顾客要求的、并具有动力感觉的噪声。因此，汽车的噪声性能虽不是汽车的基本性能，但却是汽车的质量指标，随着人们对汽车的进一步认识了解，汽车噪声将会决定汽车的销售状况，主宰着汽车市场。汽车的噪声性能也毫无疑问的成为了非常重要的一项汽车质量指标。
关键词：汽车噪声；产生因素；控制措施
一、引言
汽车噪声是交通噪声和城市环境噪声的主要组成部分。汽车噪声一方面对在外界环境工作和生活的人们造成的影响越来越大，另一方面也对驾乘人员的健康有直接的危害。自上世纪8O年代初改革开放以后，随着我国国民经济的快速增长，我国的汽车制造厂不断增加，国内汽车的保有量迅猛上升，在汽车工业迅速发展的同时，汽车这种流动污染源也在不断地对我们的生存环境制造着种种污染，其中就包括车辆行驶噪声，尤其是加速行驶车外噪声对公共环境的污染这一主要污染因素。汽车噪声可使学习工作效率降低，产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。所以汽车噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性，而且还关系到环境保护。然而一切噪声又源于振动，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命；过高的噪声既能损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所以汽车噪声的控制，也关系到汽车的耐久性和安全性。
二、产生汽车噪声的因素及控制措施
汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标，它反映出汽车的质量和技术性能的高低。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生的过程和原理，主要分为与发动机有关的声源和与汽车行驶有关的声源。与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声；冷却风扇噪声；发动机燃烧噪声和机体各部件振动辐射噪声。另外还包含其附件，如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的噪声。与汽车行驶有关的噪声主要有：传动系噪声：轮胎滚动噪声；车体（或车身）各部件在发动机和路面不同的激励下的振动辐射噪声，另外还包括制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声等。近年来国内外工程技术人员通过采用声强测量等各种现代试验手段和分析技术，对汽车综合噪声的构成有了大致了解，但由于影响汽车噪声的主要因素很复杂，使得控制汽车噪声仍然显得十分困难。
汽车噪声与振动
——理论与应用
第二章 声学基础
1、描述声音的参数：声压、频率、质点速度、声功率等
2、声压：当地声压与大气压之差。
3、有效声压：瞬时声压对时间取均方根值。
4、声音强弱评价：声功率、声强、声压
5、听阈声压：对于1000Hz纯音，人耳刚刚能够听到的声压为2*10-5Pa。
6、痛阈声压：人耳难以忍受的声压为20Pa。
7、声压级：取一个参考声压，用某个测量或计算的声压的平方与这个参考值的平方相比，再取自然对数，然后再乘以10，就得到声压级。公式如下：
202lg10PPLp（参考值50102PPa）
声功率级：声源的声功率与参考声功率的比值，再取自然对数，然后乘以10。
0lg10WWLw（参考值12010WW）
声强级：某一点的声强与参考声强的比值，再取自然对数，然后乘以10。
0lg10IILI（参考值12010I2mW）
第十章 发动机的振动
发动机振动 分类 1、内部振动 曲柄振动 扭转振动 扭转、弯曲振动会带来严重的危害，其他部件间的振动会引起噪声而不产生危险应力。 弯曲振动
阀机构振动
2、外部振动
主要振源 1、气缸内气体压力产生的激振力
2、运动部件惯性力产生的激振力（活塞、连杆、曲柄等） 往复惯性力 一次惯性力
二次惯性力
离心惯性力
3、运动部件重力产生的激振力 往复运动件总质量
旋转运动件作用在曲柄销中心上的当量偏心旋转重量
扭转振动的消减 1、调频 调整系统的固有频率，使共振转速远离工作转速。
2、配置减振器 阻尼减振器 橡胶减振器 为系统提供很大的阻尼，以加大系统振动能量的耗散。 硅油减振器
动力减振器
3、减少发动机输入系统的扭转能量 改变发火顺序 此方法为治本之策，但需改变发动机结构，这对已定型的发动机来说很难实现。此方法只能在设计阶段，将扭转性能要求最为重要因素与其他要求综合考虑。 采用不规则曲柄排列 第十一章 发动机的噪声
《汽车检测技术》课程教案
授课内容
项目4 汽车噪声的检测 授课学时 1学时
教学目的 掌握汽车噪声的检测方法
教学重点、难点 汽车噪声的来源、车内噪声的检测
教具和媒体使用 多媒体课件、板书
教学方法 讲授法
教学过程 一、汽车噪声的来源及危害（0.25学时）
（1）发动机噪声
（2）车身结构噪声
（3）空气噪声
（4）轮胎噪声
（5）喇叭噪声
二、汽车噪声的评价指标（0.25学时）
噪声的最基本的参数为声压与声压级，除此之外，还有响度与响度级、频谱、计权声级等。我国规定了汽车噪声不应超过90dB。
三、汽车噪声的检测（0.5学时）
汽车噪声的检测仪器正是基于汽车噪声的特殊计量单位而研制的，常见的噪声检测仪器主要有两种，即声级计和频率分析仪等。
通常汽车检测可以分为定置噪声检测、车外加速行驶噪声检测、车外匀速行驶噪声检测、车内噪声检测以及喇叭噪声检测等几个项目。
作业、思考 一、汽车噪声的来源及危害
1.汽车噪声的主要来源有（ ）。
A.发动机汽缸燃烧做功产生噪声
B.喇叭噪声
C.车身机械结构摩擦撞击产生振动
D.排放尾气噪声
2.许医生是儿童医院耳科的一个大夫，她新接了一个患儿听力很差，家属是开汽车修理厂的，询问她孩子听力差的原因，她给家属普及了一些关于汽车噪声的常识。如果你是许医生，你该如何表述？
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二、汽车噪声的评价指标
3.以下几种与声音有关的计量单位中哪个是由人类的听觉感受决定的主观单位？请在符合条件的单位下打√。
三、汽车噪声的检测 4.阿鸿是个车辆检测站的检测员，负责汽车车辆噪声的检测，他使用的是一款精密声级计，按照操作规程，每隔一段时间他都会对精密声级计进行校准。今天单位来了一个实习生，他要教会实习生精密声级计的校准流程。如果你是他，你能说出精密声级计的校准都需要哪些设备，进行哪些流程吗？一般一次校准维护需要校准多少次？
第八节 汽车噪声的检测
噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响.更人性化的描述是,人们不喜欢的声音就是噪声。
随着汽车向快速和大功率方面的发展，汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源.汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声,喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。由于车辆噪声具有游走性,影响范围大，干扰时间长,因而危害比较大。
一、噪声的评价指标
1．噪声的声压和声压级
噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。
声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。人耳可以听到的声压范围是2×10—5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压），相差100万倍，因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便,所以人们常用声压级来表示声音的强弱。
声压级是指某点的声压P与基准声压（听阈声压）P0的比值取常用对数再乘以20的值,单位为分贝（dB)。可闻声声压级范围为0~120dB。
2．噪声的频谱
人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20~20000Hz。一般的声源，并不是仅发出单一频率的声音，而是发出具有很多频率成分的复杂声音。声音听起来之所以会有很大的差别,就是因为它们的组成成分不同造成的。因此,为全面了解一个声源的特性，仅知道它在某一频率下的声压级和声功率级是不够的，还必须知道它的各种频率成分和相应的声音强度,这就是频谱分析。
噪声的频谱也是噪声的评价指标之一。以声音频率(Hz）为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形，称为频谱图。 人耳可闻声音的频率有1000多倍的变化范围，在实际频谱分析中不可能逐个频率分析噪声。在声音测量中，让噪声通过滤波器把可闻声音的频率范围分割成若干个小的频段，称为频程或频带。频带的上限频率（或称上截止频率）与下限频率（或称下截止频率）具有的关系,频带的中心频率，当时称为倍频程或倍频带。可闻声音频率范围用10段倍频程表示，如表4-10所示。
