冷链物流市场分析报告

中国冷链物流市场调研报告

中国冷链物流市场调查报告

中国冷链物流市场调查报告

报告简析:

中金企信(北京)国际信息咨询有限公司在市场调查领域已有十余年的调研经验。着力打造一站式服务的多用户报告、市场调查报告、行业研究报告、查阅咨询报告、市场分析报告、数据监测报告、项目可行性报告、专项调研报告等专业情报信息咨询平台。在此同时与业内企业、官方、第三方机构建立完善的数据与信息平台为该领域企业提供准确高效的市场信息与数据保证。

报告主要围绕市场现状(包含区域市场)、市场竞争与供需格局格局(包含区域市场)、市场规模(包含区域市场)、市场前景(包含区域市场)、技术发展趋势分析、价格分析、进出口分析、使用情况及品牌占有率、企业竞争力与主要财务数据分析、相关政策法规与环境分析、投资策略、投资风险、风险规避、营销战略选择等多方面进行科学细致的分析。中金企信(北京)国际信息咨询

有限公司本着“一心一意做研究，全神贯注为客户”的基本工作理念，为业内企业提供准确及时的市场数据分析，是业内企业重要的参考依据。

数据来源:

提供自身团队与外聘顾问专家、外聘团队获取一手数据、国家统计局、发改委、中国海关总署、工信部、相关媒介平台、相关协会组织等(针对每个行业与产品数据来源会有不同，我司报告数据都会注明实效数据来源确保数据权威与准确性)。

第一章2011-2015年中国冷链物流行业发展概述

第一节 冷链物流行业发展情况

一、冷链物流定义

二、冷链物流行业发展历程

第二节 冷链物流产业链分析

一、产业链模型介绍

二、冷链物流产业链模型分析

第三节 中国冷链物流行业经济指标分析

第二章 2011-2015年中国冷链物流行业市场发展环境分析(PEST分析法)

第一节 中国经济环境分析

第二节 中国冷链物流行业政策环境分析

一、近年来国家以及政府颁布的相关政策法规

二、相关政策法规对市场的影响程度

中国冷链物流市场调查报告

报告简析：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司在市场调查领域已有十余年的调研经验。着力打造一站式服务的多用户报告、市场调查报告、行业研究报告、查阅咨询报告、市场分析报告、数据监测报告、项目可行性报告、专项调研报告等专业情报信息咨询平台。在此同时与业内企业、官方、第三方机构建立完善的数据与信息平台为该领域企业提供准确高效的市场信息与数据保证。

报告主要围绕市场现状（包含区域市场）、市场竞争与供需格局格局（包含区域市场）、市场规模（包含区域市场）、市场前景（包含区域市场）、技术发展趋势分析、价格分析、进出口分析、使用情况及品牌占有率、企业竞争力与主要财务数据分析、相关政策法规与环境分析、投资策略、投资风险、风险规避、营销战略选择等多方面进行科学细致的分析。中金企信（北京）国际信息咨询有限公司本着“一心一意做研究，全神贯注为客户”的基本工作理念，为业内企业提供准确及时的市场数据分析，是业内企业重要的参考依据。

数据来源：

提供自身团队与外聘顾问专家、外聘团队获取一手数据、国家统计局、发改委、中国海关总署、工信部、相关媒介平台、相关协会组织等（针对每个行业与产品数据来源会有不同，我司报告数据都会注明实效数据来源确保数据权威与准确性）。

第一章2011-2015年中国冷链物流行业发展概述

第一节 冷链物流行业发展情况

一、冷链物流定义

二、冷链物流行业发展历程

第二节 冷链物流产业链分析

一、产业链模型介绍

二、冷链物流产业链模型分析

第三节 中国冷链物流行业经济指标分析

第二章 2011-2015年中国冷链物流行业市场发展环境分析（PEST分析法）

第一节 中国经济环境分析

第二节 中国冷链物流行业政策环境分析

一、近年来国家以及政府颁布的相关政策法规

二、相关政策法规对市场的影响程度

三、冷链物流市场国家宏观发展规划调控方向

第三节 中国冷链物流行业社会环境分析

广东省农产品冷链物流市场分析

[摘 要]随着改革开放进程的加深，我国人民生活水平得到了显著的提升，对冷鲜产品的要求也随之增加，极大地带动了冷链物流行业的发展。本文在简要分析了广东省农产品冷链物流模式的基础上，针对广东省农产品冷链物流市场现状进行了具体的探究，并结合市场分析结果对广东省冷链物流的进一步发展提出了几点建议，希望广东省冷链物流产业能够为广东乃至全国人民提供更好的冷链物流服务。

[关键词]广东省；农产品；冷链物流；市场分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.34.084

“十二五”期间，广东省政府针对当前省内农产品运输存在巨大损耗这一问题正式出台了《关于加强农产品流通体系建设的实施意见》，并在贯彻落实中积极筹建产地预冷、保鲜运输、保鲜加工以及销地冷藏等一系列冷链物流基础硬件设施，逐步推进传统冷库储存向现代化冷链物流快速配送处理转型。同时，广东省在此期间积极扩大农产品批发市场的建设和应用规模，支持省内农业部定点批发市场以及商务部“双百市场工程”农产品批发市场进行科学的升级和改造，希望通过改造逐步将省内重点农产品批发市场发展成为区域性甚至全国性的骨干批发市场。这些举措对广东省农产品冷链物流行业的发展起到了极大的促进作用，推进了冷链物流市场的进一步发展。但是，由于我国冷链物流建设起步较晚，在技术、设备以及信息系统等多方面还存在一定的问题，对广东省农产品冷链物流的进一步发展产生着相应的制约。所以，现阶段，广东省应该正确分析农产品冷链物流的市场现状，针对其中存在的问题制定合理的解决措施，逐步提升广东省冷链物流行业的整体水平。

1 农产品冷链物流的相关概念解析

（1）冷链物流的概念。冷链起源于19世纪上半叶冷冻机设备的正式发明，随着冷冻机的发明和电冰箱相关设备的出现，世界上各种类型的保鲜和冷冻农产品正式进入到农产品销售市场中，步入消费者家庭，对人民生活质量的提升产生着重要的影响。在我国冷链主要定义为：为了保证所储存或运输新鲜食品和冷冻食品的实际品质，使其在初始阶段的生产到最终消费的全过程都保持在持续低温状态，并配有专门设备的物流网络体系[1]。首先，必须明确冷链是一条基本的供应链，能够涉及多个不同的环节和主体，既涵盖相应的供应源，也具备产品的消费终点，即表现出“从摇篮到坟墓”的始终；其次，冷链对温度有严格的要求和管控，必须保证能够与相关物品的生产、运输和消费相适应；最后，冷链在整个物流网络中既包含硬件设备，也包含软件系统，硬件设备就是指在整个冷链体系中所涉及的全部冷链设施和相关设备等，软件则指在冷链体系中所包含的冷链物流标准、操作流程和规范、经营管理活动以及相关人力资源等。

伴随经济的发展与民众生活水平的不断提高，我国冷链物流的市场规模与需求在快速增长

文／本刊记者 庞彪 200亩的基地里，40000斤杨梅必须在一个星期之内下树，湖南杨梅种植大户张绪高近日为此专门组织了采摘队伍。杨梅下树后，马上按照品质分类进行冷冻储藏运输，十几个小时后，就出现在北京、上海的超市货架上，价格高达60至80元每斤。 “杨梅这种水果由于没有果壳只有果肉，常温下的保质期只有几个小时。要想在千里之外品尝新鲜杨梅，就必须采用全程冷链配送。物以稀为贵，所以价格也高。不过，能卖出这样的价钱也就是近一两年的事。”张绪高表示，杨梅保质期短，由于过去运输条件差果实熟了运不出去多烂在地里，因此当地人把杨梅叫做“烂在地里的赔钱货”。现在通过与专业的冷链物流企业合作，杨梅下树后立刻预冷，再进行全程冷链运输，不仅延长了杨梅的有效保质期，也给当地的种植户带来了可观的收益。 “冷链物流最近两年发展得非常快。”中国物流与采购联合‘会冷链物流专业委员会（下文简称“中物联冷链委”）秘书长秦玉鸣告诉本刊记者，随着经济的发展和民众生活水平的提高，国内冷链物流行业的市场规模和需求都在快速增长，市场前景广阔。罗兰贝格咨询管理公司也预测，受宏观政策和市场需求推动，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4700亿元。争先布局 随着民众对食品、医药等领域安全的日益关注，涉及民生的冷链物流近年来有了长足发展，各界对于冷链物流行业的关注和投入逐步加大。 6月17日，菜鸟网络宣布在北京、上海、广州三地推出生鲜仓储配送中心，全球各地的新鲜水果、水产海鲜及肉类，将在24小时内通过冷链配送到达消费者手中。截至6月底，全国有18个城市实现该服务，今年内计划覆盖50个城市。菜鸟网络生鲜物流负责人萧湄表示，生鲜配送目前最大的难点是电商缺乏专业生鲜仓，且很多城市没有冷链配送资源。菜鸟网络在全国重要城市设立生鲜仓储中心，整合菜鸟网络上的订单、仓储、配送资源，通过将商家订单分仓来缩短物流线路、降低成本，为生鲜电商搭建社会化的冷链仓配后台。在一个核心城市设立仓储服务可以辐射周边几十个市。菜鸟网络公关部的鲍颖表示，菜鸟网络从去年开始整合资源，搭建平台，由各环节的服务商来提供服务。比如在选定仓库位置后，直接租用或通过仓储租赁公司租用仓库，由恒孚和天图负责仓内运营，提供仓内设备，再将配送端交给万象、晟邦等普货配送企业。“菜鸟网络平台上已经有越来越多的电商做生鲜，消费者对生鲜的需求也在增加，但冷链物流一直是制约商家生存发展的主要因素。另一方面，国内具有冷链运输资质并且设备充足的企业不多，但因为缺乏持续的订单来源，运营效率不高，菜鸟网络希望加大整合力度，打通整个冷链环节。” 6月14日，海南中铁保税冷链物流有限公司拟投资建设的中铁国际海南食品冷链中心项目开工奠基仪式在海口综合保税区园区内举行，将投资1.35亿元建设 “中铁国际（海南）食品冷链中心”，该项目总建筑面积21374.2平方米，规划建设两座大型冷库，计容面积32481.2平方米，位于海口综合保税区内，以保税区为中心，建成后能为农产品、鲜活水产品、海产品等提供储存，分装及冷链运输，致力服务海南全岛。海口综合保税区管委会副主任王向东表示，冷链物流作为园区内重要配套功能，投入使用后为园区内的多家企业省去了自建冷库的投入。 5月26日，亚马逊中国宣布其“生鲜馆”正式上线，这也是电商巨头亚马逊首度涉足国内生鲜冷链网购市场。亚马逊中国“生鲜馆”涵盖水果、蔬菜、生肉禽蛋、海鲜水产及蛋糕5大主流生鲜品类，精选共计超过600款产品。消费者可以在亚马逊中国“生鲜馆”选购到200多种水果、160款海鲜、近百款生肉禽蛋及新鲜蛋糕。与此同时，为了保障产品的质量，亚马逊将与冷链物流企业合作，通过分区冷链管理系统，以不同的低温保存不同品类的产品，确保食品的新鲜度，对上海外环以内的客户，部分商品将提供“一小时速达”生鲜配送服务。 实际上，在我国冷链政策环境和市场前景的利好、互联网崛起和金融创新的推动下，越来越多的电商和快递企业把目光投向冷链物流领域。目前，除了阿里、京东、一号店等电商巨头外，传统物流领域像顺丰已经布局“顺丰冷运”，海航、东航则通过不同方式打造航空冷链物流体系，普洛斯、宇培等物流地产巨头也各自开始冷链物流网络的打造。 发展快速 中物联冷链委6月发布的《中国冷链物流发展报告》(2015)指出，从2014年我国冷链物流的发展状况来看，冷链发展空间巨大，国家政策的支持和重视，也给冷链发展增加了动力。数据显示，2014年我国冷链物流的总额在3.74万亿元，冷链需求在10488万吨，冷链物流增长率为18%。很明显，在政府和消费者对冷链物流理念的认识日益加深，市场对冷链产品和物流的需求日益增长的背景下，冷链市场的规模继续扩大，发展速度加快。 “随着人们生活水平提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展前景广阔，同时促进了我国冷链物流的成长速度加快，尤其在最近两年的时间里。”秦玉鸣在谈及我国冷链物流发展取得进步时，从以下几个方面进行了总结。 首先，冷链基础设施在不断完善，冷库与冷藏车等设施的标准在逐步提高。比如像太古、普菲斯、美冷等外资企业进入国内市场后，在中国也陆续执行全球统一标准，这有助于提升国内冷链设施的水平，包括相关建筑、运营等方面标准都有了很大的提升。 第二，冷链物流的信息化运用正在逐步升级，范围更广。比如很多冷藏车现在已经实现实时跟踪和温湿度监控，冷库里也配置有温湿度监测和报警系统。 第三，冷链物流人才结构也在发生变化，专业化的人才越来越多。中物联冷链委从2014年开始，已经通过冷链物流“校园行”等方式，与全国各大知名院校合作，加强冷链知识传播，并着手冷链物流教材的编订。此外，中物联冷链委组织起草的《冷链物流从业人员职业资质》行业标准也进入征求意见阶段。 第四，相关甲方企业（即生产、加工、餐饮、零售等企业）对于冷链物流的要求在提高，比如联合利华、麦当劳、沃尔玛、思念等企业都提高了冷链仓配、收卸货等标准。 第五，资本和大型企业对于冷链物流行业更加关注，比如红杉、联想、中信、凯辉等机构都进入了该领域，这都有助于行业的发展。 第六，生鲜电商崛起。比如除了京东、淘宝、1号店、亚马逊等平台类电商外，还有沱沱工社、本来生活网、顺丰优选、中粮我买网等垂直类电商。这些企业都把生鲜电商发展的关键放在了冷链物流，这也促进了冷链物流的发展，成为行业发展中的一个亮点。应该说，随着生鲜电商的兴起，电商冷链物流已经成为行业新的增长点。 第七，政府部门也在重视冷链物流行业的发展。从中央到地方政府都不仅在政策上给与支持，在财政上也进行了扶持。比如无论是最近农业部发布的《全国农产品产地市场发展纲要》和《中国农产品批发市场发展研究报告》，还是商务部和国标委牵头开展的农产品冷链流通标准体系建设工作，都对冷链物流发展提出明确支持。 尚需突破 “冷链物流行业虽然发展快速，但整个行业的‘小、散、乱’现状还是没有改变。比如从‘小’来看，现有冷链物流企业的规模都比较小，营业额大都只有几千万元，龙头企业较少，从中物联冷链委发布的2014中国冷链物流企业百强名单来看，百强总收入仅为150亿元，这可以看出我国冷链物流行业的市场化水平和集中度仍比较低。”秦玉鸣同时表示，从冷链的流通率来看也比较低，果蔬类的冷链流通率不足10%，肉禽类不足15%，水产类在30%左右，而国外基本能达到90%。此外，国内冷链物流的发展尚不均衡，目前主要集中在北京、长三角和珠三角等经济比较发达的地区。 由于我国冷链物流起步较晚，在发展中依旧还存在不少问题。以涉及食品安全的冷藏保温技术为例，当前我国很多冷链物流企业不仅没有建立起全程冷藏控温的运行管理制度，还缺乏训练有素的冷藏物流供应链管理人员和操作人员。这些问题直接导致冷链物流各个环节信息出现阻塞，冷冻类产品在运输的过程中很容易发生无谓的耽搁，风险增多。显然，这些情况都将严重地制约我国冷链物流行业的发展，导致行业的整体管理水平降低。此外，我国很多冷链物流企业在不同程度上存在着服务产品不合格、市场定位不准确、运作经营不规范、内部结构不合理等问题，不利于冷链物流行业的发展。 《中国冷链物流发展报告》(2015)在分析当前我国冷链物流发展的现状时则具体指出，当前我国冷链物流还存在冷链物流体系尚未形成，缺乏上下游的整体规划和整合，冷链物流市场不成熟，供求不平衡，外包程度低，信息技术应用水平低，冷链物流标准不完善，基础设施和技术相对落后，装备条件不足等问题。比如，当前我国大约90%肉类、大量的牛奶和豆制品都在没有冷链保障的情况下运输、销售，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响了我国农业和食品产业的发展。我国也尚未建立起一套完整的能监控保障食品从生产、包装、储存运输和销售（从田园到餐桌）的全过程质量状况管理体系，缺乏相关的温度立法。目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，缺乏竞争力，服务网络和信息系统不健全。能够提供综合性、全过程、集成化现代冷链物流专业企业不多。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。同时，尽管我国冷链物流相关标准已经超过200项，但所有的标准都是推荐性的，可操作和执行性不强，标准之间的协调性较差，存在重复和交叉现象，未能覆盖冷链物流全过程中涉及的原材料获取、冷冻加工、冷藏、运输、配送和销售等众多环节。 对于当前冷链物流市场迅速发展中的不足，业界专家表示，与之相应的是冷链物流企业净利润率的普遍低下，这也同当前市场的消费习惯密切相关。罗兰贝格管理咨询公司合伙人杨珊娜对此表示，目前中国消费者还没有足够的为生鲜冷链支付高价的意愿，市场急需培养消费者的冷链成本意识。不过可以预期的是，随着我国经济发展与民众对于生活品质要求的不断提高，消费者开始越来越关注冷链物流，并愿意为之付出成本，这势必会促进冷链物流行业的更进一步发展，进入一个新的阶段。