交工验收证书
Hessen was revised in January 2021 四川省雅安经石棉至泸沽高速公路工程项目
公路工程（合同段）交工验收证书
交工验收时间： 合同段交工验收证书第
号
工程名称： 合同段名称及编号：
项目法人：四川雅西高速公路有限责任公司 设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
施工单位： 监理单位：四川公路工程咨询监理公司
本合同段主要工程量：
。
本合同段价款 原合同 实际
本合同段工期 原合同 6个月 实际 6个月 对工程质量、合同执行情况的评价、遗留问题、缺陷的处理意见及有关决定
一、工程质量的评定：
在施工过程，本合同段项目经理部严格按照合同文件、《公路工程施工技术规范》、招标文件有关专用技术规范和业主下发的专项施工技术指南组织施工。健全了质量保证体系，对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量控制，并严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）进行施工过程质量自检。经过交工验收检查，结合本合同段对各分项、分部工程的综合评价，本合同段环保工程实体质量满足设计和规范要求。房建工程所使用的钢筋、钢材、装饰、水电以及房建辅助材料的质量符合设计要求。内业资料归档较规范、完整，施工资料与工程进度基本同步。通过项目经理部对本合同段各分项、分部及单位工程的自检，各项工程合格率达100%，合同段质量等级为合格。
二、合同执行情况的评价：
1、人员、设备情况：按照合同规定，派驻了项目经理以及主要管理人员（部分主要人员或关键岗位人员更换经监理同意并报业主批复）。施工单位投入的主要机械设备满足施工要求，完成了合同内以及变更增加的全部工作内容。
2、计量支付：严格按照四川省交通厅下发的计量支付和变更管理程序及雅西公司下发的计量支付管理细则、工程变更实施细则及相关要求进行计量支付，严格执行完成的合格工程才予以计价原则，未超合同计价。
收费计算
根据四川省物价局核准的《公路工程试验检测收费标准》(川价函[2003]92号)，第7页第1项、第2项、第16项、第17项、第18项费用标准，其收费标准如下：
材料名称 试验（检测项目）
计算单位 单价（元）
备注
现场检测 1、压实度检测 点 50 灌砂法
2、弯沉值检测 点 5 不包括检测车和人员
16、人员费用 工日 85
17、弯沉标准车 台班 1000
18、交通车 台班 300 100公里以内
由于目前工期比较紧，根据业主对垫邻高速公路建设项目的进度要求及气候情况，各施工单位路基交验比较零散，再加上部分路段的多次复检，我中心收费按照现场检测情况，按上述收费标准计算费用，按业主实际签认计量支付。
1、DL02合同段费用计算（最终计算）：
交通费用：66台班*300元/台班=19800元
弯沉标准车费用：61台班*1000元/台班=61000元
压实度检测费用：51点*50元/点=2550元
弯沉检测费用：3464点*5元/点=17320元
人员费用：66工日*4人*85元/工日.人=22440元
DL02合同段费用共计19800+66000+2550+17320+22440=123110元
2、DL03合同段费用计算（最终计算）：
交通费用：41台班*300元/台班=12300元
弯沉标准车费用：39台班*1000元/台班=39000元
压实度检测费用：33点*50元/点=1650元
弯沉检测费用：1752点*5元/点=8760元
人员费用：41工日*4人*85元/工日.人=13940元
DL02合同段费用共计12300+39000+1650+8760+13940=75650元
3、本次路基中间交工验收总费用：123110+75650=198760元
备注：台班、工日按检测工作日计算累加；压实度点数按实际点数计算累加；弯沉点数按双车道检测点数计算累加；检测人员按实际4人计算。
路基交工验收
首先，交工验收的组织机构一般是这样的：路基施工单位，测量监理，路面施工单位，业主。这其中，最关键的一环就是路面施工单位的测量主管。
当路面单位进场后，我们首先就要和路面单位的测量主管取得联系。主要沟通内容是：
一。导线系统问题。应该说服路面单位的测量主管尽量沿用路基单位的导线系统，因为此时一些关键构造都已成型，比如路肩挡墙，填方段路
肩防护，挖方段边沟，只要放样仔细，这些构造和路基单位的导线系统都是吻合的。此时如果按理想化的想法，路基单位按规范布线，路面
单位按规范布线，最后两套导线系统肯定能吻合，其实到实际中，一般两套系统难以绝对吻合，误差时大时小。问题是，关键构造已经
成型，再去争谁的导线系统准确已经没有意义，就算路面单位的导线系统准确，那些成型的构造和你的系统之间的错位怎么办，总不可能
为了一些似乎有些大的错位，去返工吧？所以，对路基单位原有系统进行复测，尽量沿用其导线系统是最好的选择。
二。高程系统问题。首先，施工单位在路面单位进场之前，一是不要过早去平整路槽，过早平整，尤其是在和路面单位之间还没接触之前平整路槽没有什么意义，白白消耗了工作量不说，反而会留下后患（比如平整后还要反挖以满足路面单位要求）二是要距离设计路槽标高留下一些
余量，（比如15CM，不宜太小）。然后，和路面单位测量主管一起建立一个双方都认可的高程系统，如果路面单位对现有高程系统认可那当然
最好。然后就按这个高程系统去整平路槽。不然，你费了半天劲整好路槽，结果对方对你的高程系统根本就不认可，最后还不是白忙。
三。路槽的高低问题：这个问题一是需要技术上的支持，二是需要业主，路面单位以及路基单位之间的协调，相互的理解。路基高了，那么路 面单位工程量可以节省，但业主可能会有意见，一般的原则都是路基要低一些，但这个低很难控制，低得多了一些，路面单位又有意见了，搞
不好是路基虽然交工了，但是最后路面单位提出要路基单位赔偿多出的工程量。
附件1：
221省道沿黄公路延安段
交工验收申请表
申报编号：1
合同段 LJ-6 施工单位 榆林市天成建筑工程有限公司
设计单位 延安市交通勘测设计院 监理单位 榆林公路工程监理有限公司
合同完成情况
本合同段起迄桩号K22+760-K41+000，主要施
工内容为：路基土石方工程、防护工程、排水工程、
桥梁工程、涵洞工程。
项目经理： 年 月 日
监理单位审查意见
（盖章）
驻地办： 年 月 日
志丹至南梁二级公路改建工程
公路工程（合同段）交工验收证书
施工单位：陕西祥隆建设工程有限公司
监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司
志丹至南梁二级公路改建项目管理处
二〇〇七年十一月八日
