公路工程测量知识点

公路勘测设计第四版知识点公路勘测设计是公路建设中至关重要的一环，它关系着整个工程的质量和安全性。

在公路勘测设计第四版中，有一些重要的知识点需要我们深入了解和掌握。

本文将针对这些知识点逐一进行阐述。

一、公路勘测设计的基本概念公路勘测设计是指在规划、设计和建设公路工程过程中，对道路线路、地形地貌、交通流量等进行详细测量、分析和计算，以确定最佳路线和设计方案的过程。

它包括地形测量、交通流量测量、岩土勘察等多个环节。

二、地形测量地形测量是公路勘测设计过程中的重要环节，其目的是获取道路沿线地形地貌信息，并为后续的设计提供基础数据。

地形测量方法包括全站仪测量、GPS测量、遥感影像解译等。

在地形测量过程中，需要注意准确测量点的坐标、高程、边坡形态和土质等。

三、交通流量测量交通流量测量是公路勘测设计中的重要内容，它关系到道路设计的通行能力和交通组织。

常用的交通流量测量方法有道路视频监控、交通流量计算和测量挖掘法等。

通过测量交通流量，可以计算出设计的最佳车道数、交通信号灯的设置和交通组织方案。

四、岩土勘察岩土勘察是公路勘测设计中的必要环节，它旨在研究和评估土壤、岩石及其它地下材料的性质和分布规律。

岩土勘察方法包括钻孔、取样和实验室测试等。

通过岩土勘察结果，可以确定路基、路堤和桥梁等工程的稳定性和可行性。

五、标高测量标高测量是公路勘测设计中的重要环节，其目的是确定公路纵断面的高程。

常用的标高测量方法有水平仪测量、水准仪测量和全站仪测量等。

准确的标高测量结果对于设计合理的纵断面、路基坡度和桥梁高度至关重要。

六、草图与图纸绘制在公路勘测设计过程中，草图和图纸的绘制是必不可少的环节。

草图主要用于记录地形测量和地貌特征，而图纸则用于展现设计方案和详细的工程要求。

草图和图纸的绘制需要遵守相应的标准和规范，以确保设计结果的准确性和可读性。

综上所述，公路勘测设计第四版的知识点包括地形测量、交通流量测量、岩土勘察、标高测量和草图与图纸绘制等。

二级建造师公路工程考点熟悉路基施工测量方法公路工程是指设计、建造、维护和改造公路设施的工程。

其中，路基施工是公路工程中的重要环节，主要涉及到路基的填方、挖方、石方、压实等施工工艺。

在路基施工过程中，测量是至关重要的一环。

二级建造师公路工程考试中，对于熟悉路基施工测量方法的要求也非常高。

一、测量设备的选择与使用1.水平测量仪器的选择：在公路工程中，常用的水平测量仪器有自动水平仪和光学水平仪。

自动水平仪适用于平差公路路基的长距离水平测量，而光学水平仪适用于短距离的路基测量。

2.高程测量仪器的选择：在公路工程中，测量道路纵断面高程常用的仪器有水准仪、全站仪和电子水准仪。

根据具体情况，选择合适的测量仪器进行高程测量。

3.测量标志的设置：在路基测量中，需要设置一些测量标志，以便于后续的施工。

常用的测量标志有挡板、井盖和钢钉等。

二、路基填方测量方法1.路基填方量的计算：路基填方量的计算是指根据路基纵、横、高的测量数据，计算出填方的总量。

计算填方量时，可以根据测量的单位长度的路基横断面面积和道路纵断面长度进行计算。

2.土方计算方法：土方计算方法主要有平均面积法和平均高度法两种。

平均面积法是根据测量的横断面高程数据计算土方量，平均高度法是根据测量的纵断面高程数据计算土方量。

3.填方测量的注意事项：在进行路基填方测量时，需要注意测量的横断面位置、高程控制点的设置、填方坡度的测量等。

三、路基挖方测量方法1.路基挖方量的计算：路基挖方量的计算是指根据路基纵、横、高的测量数据，计算出挖方的总量。

计算挖方量时，可以根据测量的单位长度的路基横断面面积和道路纵断面长度进行计算。

2.挖方计算方法：挖方计算方法主要有平均面积法和平均高度法两种。

平均面积法是根据测量的横断面高程数据计算挖方量，平均高度法是根据测量的纵断面高程数据计算挖方量。

3.挖方测量的注意事项：在进行路基挖方测量时，需要注意测量的横断面位置、高程控制点的设置、挖方坡度的测量等。

试验检测道路专业知识点汇总（最新版）【蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化】【第一章总论】1、道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路；公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道；公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级。

路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性；路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性和耐久性，表面平整度和表面抗滑性。

2、路基工作区指比值大于0.1 的范围；路床指路面结构层以下0.8~1.2m 范围内的路基部分，其中上路床厚度为0.3m，下路床在轻、中等及重交通公路为0.5m，在特种、极重交通公路为0.9m。

上路堤指路床以下0.7m 厚度范围的填方部分。

拦水带泄水口的间距一般为25~50m，截水沟与排水沟的断面形式一般采用梯形，沟底纵坡不小于0.3%。

3、路基坡面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等；路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。

渗沟可分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、无砂混凝土渗沟、边坡渗沟和支撑渗沟；目前多采用管式渗沟，渗沟材料应采用洁净的砂砾、粗砂、碎石、片石；渗水管可选用带孔的HPPE 管、PVC 管、PE 管、软式透水管、无砂混凝土管等。

4、坡面防护分为植物防护、骨架植物防护和工程防护；支挡结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构。

土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，路堤填料必须满足承载比（BCR 值）和粒径要求，路堤每层压实厚度一般不超过0.3m。

5、路面结构按照层位功能的不同，可由面层、基层、底基层和必要的功能层组成；面层可由一层、两层或三层构成，依次是表面层或上面层，中面层和下面层。

采用路面按面层所用材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

试验检测师之道路工程考试必考知识点归纳1、用贝克曼梁测定高速公路土基回弹模量值,合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm）,计算得到的标准差为12.5（0.01mm）,那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。

A.58B.83C.120.5D.108正确答案：D2、空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。

根据表中提供资料，回答下列问题。

(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。

设水的密度为lg/cm3)(3)根据提供相关数据进行计算，得到三种混合料压实后各自的毛体积密度由小到大的正确排列是()。

A.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2B.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2D.混合料2(小于)混合料3(小于)混合料1正确答案：D3、下列四个选项中,属于水泥混凝土面层的实测关键项目的是（）。

A.弯拉强度B.平整度C.抗滑构造深度D.相邻板高差正确答案：A4、某试验室需要进行SMA-13沥青混合料目标配合比检验。

在最佳油石比条件下成型标准马歇尔试件，测定沥青混合料理论最大相对密度，同时进行马歇尔稳定度试验。

已知：沥青为90号道路石油沥青：沥青相对密度为1.031；矿料合成毛体积相对密度为2.718；最佳油石比为6.2%（沥青用量5.8%），初定试样毛体积相对密度为2.389（毛体积密度为2.382g/cm3，25℃水的密度为0.9971g/cm3）；按双面击实50次标准击实成型4个试件，各试件高度均满足试验要求。

采用表干法测定马歇尔试件毛体积相对密度分别为2.381、2.398、2.396和2.379，干均值为2.389，标准差为0.010.相应的吸水率为0.2%、0.1%、0.2%和0.3%，平均值为0.2%；相应试件的稳定度值分别为9.10kN、9.09KN、9.09kN和8.16kN，平均值为8.86kN，标准差为0.47kN ，当试件数n=3、4时，k=1.15、1.46.保证率为95%时，Za=1.645。

道路勘测设计复习知识点1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆；2、设计车速；3、交通量；4、通行能力2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的竖向高度）；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽度）。

3、汽车行驶的纵向稳定性：１、纵向倾覆；２、纵向滑移；３、纵向稳定性的保证（汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。

为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。

）4、汽车行驶的横向稳定性：１、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u横向力系数，ih 横向超高坡度）２、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。

为使汽车不产生倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。

）３、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。

为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。

）４、横向稳定性的保证（汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。

汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。

）5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时，较直线上增加了一项弯道阻力。

对上坡的汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。

对下坡的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。

6、平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线7、直线(tangent)的特点：（1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。

（2）线形简单，容易测设。

（3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。

（4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。

二建公路工程管理与实务速记高频知识点背过即过（十一）目录三、公路工程施工测量管理 (2)（一）基本原则 (2)（二）施工测量的三个阶段 (2)（三）设计控制桩交接程序 (2)（四）施工测量记录管理 (2)四、公路工程项目试验管理 (3)高频考点4 工程实测项目 (3)一、路基工程质量检验 (3)二、砌体挡土墙质量检验 (3)三、路面工程质量检验 (3)（一）路面基层、底基层的检验 (3)（二）路面检验 (4)三、桥梁工程质量检验 (4)（一）钻孔灌注桩施工质量检验 (4)（二）悬臂施工梁质量检验 (4)四、隧道工程质量检验 (4)（一）隧道总体质量检验 (4)（二）（钢纤维）喷射混凝土支护质量检验 (4)高频考点5 安全管理 (5)一、总分包安全管理责任关系 (5)二、专项方案 (5)（一）审批和交底缺一不可 (5)（二）专项施工方案应包括下列主要内容 (5)（三）范围 (5)三、公路工程施工测量管理（一）基本原则应遵循“由整体到局部”的测量布局原则；应遵循“由高级到低级”的测量精度原则；应遵循“先控制后碎部”的测量次序原则；在测量过程中，应遵循“随时检查，杜绝错误”“前一步工作未作复核不进行下一步工作”的原则。

（二）施工测量的三个阶段1．开工准备阶段测量包括：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。

2．施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。

3．竣工阶段测量包括：竣工贯通测量和工点竣工测量。

（三）设计控制桩交接程序由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，做好交接记录，办理交接桩签认手续。

（四）施工测量记录管理测量记录在任何情况下不得填写与测量无关的事项，不得缺页或补页。

记录数据出错时，可用单横线作划掉标记后在其上方重写，不得进行涂改、撕页。

四、公路工程项目试验管理仪器设备应实施标识管理，分为管理状态标识和使用状态标识：管理状态标识包括设备名称、编号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息；使用状态标识分为“合格”、“准用”、“停用”三种，分别用“绿”、“黄”、“红”三色标签进行标识。

第一章总论1.道路工程试验检测工作是设计参数确定、施工质量控制、工程质量验收评定、养护管理决策的主要环节。

2.道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道。

3.公路按技术等级（使用任务、功能和适应的交通量）分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

4.公路设计基本要求应满足车辆快速、安全、舒适且经济运行的基本要求。

5.公路的空间几何组成包括位置、尺寸和形状。

6.公路中线的平面线性由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形组成纵面线形由直坡段和竖曲线等基本要素组成7.路基和路面是公路的主要工程结构物8.路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性9.路基断面形式分为路堤（填方）、路堑（挖方）和挖填结合（半填半挖）10.路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重之比大于0.1的应力分布范围11.路床是指路面下边0.8或1.2m范围内的路基部分路床分为上路床和下路床。

上路床厚度为0.3m,下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，在极重或特重交通公路为0.9m。

12.路堤分为上路堤和下路堤。

上路堤是指路床以下0.7m厚度范围内的填方部分，下路堤为上路堤以下的填方部分13.路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成路基横断面由路基宽度、路基高度、路基边坡坡度和路基附属设施组成14.路基边坡坡度有直线、折线和台阶等形式。

路基附属设施主要有取土坑、弃土坑、护坡道、碎落台等集中取土填筑路堤时应设置取土坑。

为了保护边坡稳定性应设置护坡道。

15.水是诱发路基病害的主要因素。

16.路基排水设施包括地面排水设施和地下排水设施17.地面排水设施（又称路基坡面排水设施）包括边沟、截水沟、跌水和急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟（盲沟）、仰斜式排水孔、渗井、排水隧道、检查井和疏通井等18.拦水带泄水口的间距一般为25-30m。

公路勘测设计知识点归纳公路勘测设计是公路工程建设中至关重要的一环。

它涉及到对地理环境、地形地貌、土壤结构等等方面的详细调查与分析，以保证公路设计的准确性和可行性。

本文将对公路勘测设计的相关知识点进行归纳，以帮助读者更好地理解和应用这些知识。

一、勘测设计的基础概念与重要性1.1 勘测设计的定义公路勘测设计是指通过对勘测区域的地形地貌、土壤结构、水文地质等各项因素的仔细观测与测量，获取必要的数据，以便进行合理的公路线路选择和设计方案的制定的过程。

1.2 勘测设计的重要性公路勘测设计的质量直接关系到公路的安全性、经济性和运营效益。

准确的勘测设计能够有效避免工程的错误和风险，提高公路工程的质量和效益。

二、公路勘测设计的流程与方法2.1 勘测设计的流程公路勘测设计一般包括前期调查、设计方案确定、施工图设计等多个阶段。

其中前期调查阶段主要包括地理环境调查、地形测量、土质测试等工作；设计方案确定阶段主要包括线路选择、剖面设计、交叉口设计等内容；施工图设计阶段主要包括路基设计、桥梁设计、交通标志设计等工作。

2.2 勘测设计的方法公路勘测设计主要借助现代测量仪器和软件进行，如全站仪、GNSS定位系统等。

同时，还需要采集相关的地理环境、土壤结构等数据，并利用计算机进行数据处理和分析。

三、公路勘测设计中常见的技术要点3.1 坡度设计坡度设计是指在公路勘测设计过程中，根据所选线路的地形地貌等情况，合理设置公路的纵向坡度和横向坡度。

其中纵向坡度设计要符合车辆行驶的舒适性和安全性要求，横向坡度设计要保证水平曲线和垂直曲线的转弯半径。

3.2 断面设计断面设计是指根据公路所经过的地形地貌情况，设计出符合交通需求和安全要求的道路断面。

断面设计中需要考虑到道路的净宽、车行道宽度、人行道宽度、路缘带宽度等因素，并根据交通流量进行合理的设置。

3.3 交通标志与标线设计交通标志与标线设计是公路勘测设计的重要部分。

在设计过程中，需要根据不同的交通情况和道路类型，合理设置和标注各类交通标志和标线，以指导驾驶员的行车和交通规则遵守。

一级建造师《公路工程》知识点考点汇总1.公路工程规划和设计
-公路线路规划原则
-公路工程设计的基本要求
-公路工程桩号测定方法
-公路工程水平曲线设计原则
-公路工程垂直曲线设计原则
-公路工程交叉口设计原则
2.公路工程施工管理
-主要施工组织形式和施工作业方式
-施工组织设计的基本原则
-施工现场管理要点
-特殊施工工艺和施工技术要求
-施工施工计划编制与控制
-施工质量控制和质量验收
3.公路工程材料与设备
-公路工程常用材料的分类和特性
-公路工程常用材料的试验方法和技术要求
-公路工程施工设备的分类和特性
-公路工程施工设备的选择和使用
-公路工程机械和设备的运输和保养
4.公路工程工程测量和制图
-公路工程测量基本原理和方法
-公路工程测量仪器和设备的使用
-公路工程平面图和剖面图的绘制方法
-公路工程工程量的计算和计量规程
-公路工程工程量清单和工程总报价编制
5.公路工程施工与质量控制技术
-公路工程施工工艺和施工技术要求
-公路工程的施工方法和施工工序
-公路工程施工质量控制的基本原理和要求
-公路工程施工质量管理和质量验收规范
-公路工程施工监理和质量安全管理
以上仅为一级建造师《公路工程》知识点考点的一部分，考生在备考过程中还需结合教材和考试大纲进行系统学习和综合掌握。

希望以上信息对考生有所帮助，祝考生顺利通过一级建造师《公路工程》考试！。

2023-2024试验检测师之道路工程知识点梳理1、锚杆、锚锭板和加筋挡土墙墙背填土距面板1m范围以内的压实度规定值为（）。

A.≥75%B.≥85%C.≥90%D.≥95%正确答案：C2、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007)标准规定，（）强度等级、公称直径为6mm-25mm钢筋的弯芯直径为4d。

A.335MPAB.235MPAC.400MPAD.500MPA正确答案：C3、沥青混凝土面层其他公路不用检测的项目有（）。

A.渗水系数和压实度B.平整度和抗滑构造深度C.抗滑构造深度和摩擦系数D.弯沉值和平整度正确答案：C4、环刀法测土的密度,称环刀与土合质量,准确至（）。

A.0.01克B.0.001克C.0.5克D.0.1克正确答案：D5、粗集料的磨耗性取两次平行试验结果的算术平均值作为测定值。

两次试验的误差应不大于()，否则须重做试验。

A.0.01B.0.02C.0.03D.0.05正确答案：B6、当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时,3m直尺测定的标准位置为（）。

A.行车道中心线B.行车道一侧车轮轮迹带C.行车道左边缘D.行车道右边缘正确答案：B7、路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于（）。

A.3mmB.5mmC.6mmD.10mm正确答案：B8、利用拌合厂沥青混合料生产质量的总量检验，可以计算摊铺层的（）。

A.油石比B.平均压实度C.矿料级配D.平均压实层厚度正确答案：D9、某公路路面底基层为石灰稳定细粒士,基层为水泥稳定碎石,围绕混合料配合比设计、路面基层施工中的相关试脸,请回答下列问题。

3）进行石灰稳定土击实试验,以下不属于该次试验的计算和处理的内容有（）A.湿密度的计算B.干密度的计算C.级配的确定和计算D.最大干密度和最佳含水量的确定正确答案：C10、灌砂法测土的密度,洞的直径为100mm,挖出土测含水率,对于细粒土,（）g。

公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。

首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。

在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。

1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。

地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。

（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。

（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。

地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。

2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。

地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。

3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。

水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。

4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。

环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。

二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。

1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。

工程测量知识点工程测量是一项涉及地理空间信息科学技术的领域，它关系到建筑、公路、铁路、电力等各个行业的设计、建设以及维护管理等方面。

本文将介绍工程测量中常见的知识点，以便读者更好地了解工程测量。

一、工程测量的定义和分类工程测量是指利用测量仪器和技术，对各种工程对象在空间位置和形状、物理性质等方面进行测量、计算、分析和评定的过程。

工程测量按照不同的测量对象可分为地面测量、水下测量、空中测量和微波测量等。

地面工程测量是测量地球表面或地下的结构等，发挥着对地球开发和利用、资源勘查、资料整理、编制地图、建设、管理、保护等方面的作用。

水下工程测量是指水下物体的形状、面积、体积、纵向、横向和高程等测定。

空中工程测量是指在空中进行测量的一种方法，主要应用于航空摄影、遥感和测绘等领域。

微波工程测量是指利用微波进行测量和研究各种的天体和地球物体，主要是雷达测量、微波测距和微波辐射测量等。

二、基础知识——测量单位和坐标系测量单位是指在测量过程中所使用的一系列数量的名称、大小和度量值，如长度单位米（m）、角度单位度（°）、时间单位秒（s）等。

在工程测量中，必须使用标准的测量单位。

坐标系是工程测量中常用的一种描述点、线、面位置关系的方法。

常用的坐标系有平面直角坐标系、空间直角坐标系和极坐标系。

平面直角坐标系通常用于描述平面形状和尺寸；空间直角坐标系则为描述空间中各物体的位置和形状提供了基础；极坐标系与直角坐标系配合使用，可以描述不规则形状或土地地貌等。

三、测量误差及其控制方法在工程测量中，误差不可避免。

误差可以分为系统误差和随机误差。

系统误差是由于测量器材、测量方法等因素引起的，比如仪器漂移、温度变化、灯光效应等等。

控制系统误差的方法，需要进行连续性检查、常规维护和定期校准等。

随机误差则是测量器材使用不当或环境等因素造成的误差。

如在同样的条件下，测多次得到的结果并不一样。

随机误差可以通过提高测量器材的精度、增加测量次数、改善测量环境等方法进行控制。

公路工程施工测量手册一、公路工程施工测量概述公路工程施工测量是公路工程建设中不可或缺的一个重要环节。

其主要目的是为了确保工程质量，提高工程效益，降低施工成本。

施工测量工作包括施工控制网布设、地形测量、道路中线测量、纵横断面测量、高程测量、边桩测量等。

二、公路工程测量的主要内容1.地形测量：地形测量是指对施工区域的地形地貌、地形特征、水文地质等进行详细的调查和测量，为公路工程设计提供基础数据。

2.道路中线测量：道路中线测量是指根据设计图纸，对道路中心线的位置、里程、曲线半径等进行测量，为道路施工提供依据。

3.纵横断面测量：纵横断面测量是指对道路沿线不同里程、不同地形地貌的断面进行测量，以便分析道路的纵断面高程、横断面宽度等参数。

4.高程测量：高程测量是指对施工区域内的地面高程进行测量，以确定道路设计高程，保证道路排水顺畅。

5.边桩测量：边桩测量是指对道路两侧边桩的位置、间距、垂直度等进行测量，以确保道路宽度、平整度等满足设计要求。

6.纵横断面测量：根据道路设计要求，对道路沿线不同里程、不同地形地貌的断面进行测量，分析道路的纵断面高程、横断面宽度等参数。

三、测量仪器与设备1.测量仪器的基本分类：测量仪器可分为光学测量仪器、电子测量仪器、物理测量仪器等。

2.常见测量仪器的使用方法：如全站仪、水准仪、经纬仪等，需要按照仪器说明书进行正确操作。

3.测量设备的保养与维护：定期对测量设备进行检查、保养和维修，确保设备正常运行。

四、施工测量方法与技巧1.测量的基本方法：主要包括直角坐标法、极坐标法、测角法、测距法等。

2.测量误差的控制与处理：采取措施减小误差，对误差进行合理处理，保证测量成果的准确性。

3.测量数据的处理与分析：对测量数据进行整理、计算、分析，得出符合设计要求的测量成果。

4.测量成果的验收与评价：对测量成果进行验收、评价，确保测量成果满足施工要求。

五、公路工程施工测量管理1.测量管理体系与职责划分：建立健全测量管理体系，明确各部门、人员的职责。

土木工程知识点-关于高速公路施工测量方案
主要设计标准
1.2.1、道路等级：双向四车道高速公路
1.2.2、设计行车速度：100km/h
1.2.3、路线宽度：宽度26m
1.2.4、桥梁设计汽车荷载：公路I级；
1.2.5、设计洪水频率：特大桥1/300，大桥和路基1/100。

1.3主要测量工作内容
1.3.1、全线施工控制网（导线网、水准网）的复测加密；施工过程中的控制网周期性复测；
1.3.2、桥梁施工测量；
（1）桥梁桩基础施工定位测量及设计桩顶高程控制；
（2）立柱和盖梁平面定位测量及高程控制；
（3）支座垫石及支座定位测量及高程控制；
（4）板梁定位及高程控制；
（5）桥面铺装及防撞护栏定位及高程控制。

1.3.3、路基施工测量；
（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；
（2）路基施工过程中的中、边桩的测量；
（3）路基基层的高程及定位测量；
（4）路基的沉降观测。

有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯
一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。

公路测量知识点总结一、测量基本概念1. 测量定义：测量是指用测量仪器和方法对地面、建筑物、工程等进行长度、面积、体积等物理量的测定的过程。

2. 测量的分类：按照测量对象的不同，测量可分为工程测量、地形测量、建筑测量等。

3. 测量的基本原理：测量的基本原理是参照测量对象与标准单位进行比较，确定其物理量的大小。

二、公路工程测量1. 公路工程测量的基本内容：公路工程测量包括公路线路的勘测和设计测量。

2. 公路线路测量：公路线路测量是指对公路线路的线形、地形、纵断面等进行测量。

3. 公路设计测量：公路设计测量是指对公路设计中的桥梁、路基、边坡等进行测量。

三、公路勘测1. 公路勘测的职责：公路勘测负责确定公路线路的位置、线距和线形，为公路设计和施工提供基础数据。

2. 公路线路测量方法：公路线路测量方法包括地面测量、平差测量、卫星定位测量等。

四、公路设计测量1. 公路设计测量的目的：公路设计测量是为了计算和确定公路设计中的桥梁、路基、边坡等物理量。

2. 公路设计测量的方法：公路设计测量方法包括地形测量、平面测量、高程测量等。

五、公路工程测量的常用仪器1. 光学仪器：包括经纬仪、水平仪、经纬仪、剖视仪等。

2. 电子仪器：包括全站仪、GPS测量仪、激光测距仪等。

3. 辅助测量仪器：包括刻度尺、标尺、测量杆、尺子等。

六、常见测量误差及其消除1. 累积误差：由于测量中的各个环节都存在误差，所以会导致测量结果的误差会随着测量次数的增加而累积。

2. 系统误差：由于测量设备、测量方法或测量环境等因素引起的偏差。

3. 随机误差：由于测量环境、测量环境等不稳定引起的误差。

七、公路工程测量的注意事项1. 测量前要仔细查看测量仪器的使用说明，熟悉仪器的使用方法。

2. 测量过程中要严格遵守测量规范，确保测量结果的准确性和可靠性。

3. 测量后要对测量数据进行分析和修改，确保测量结果的正确性。

八、公路工程测量的发展趋势1. 自动化：随着科技的发展，公路工程测量逐渐向自动化方向发展，自动化测量设备逐渐取代传统测量设备。

2023-2024试验检测师之道路工程知识点归纳总结(精华版)1、级配碎石配合比设计时,当确定目标级配曲线后,针对各档材料进行筛分,确定各档材料的平均筛分曲线及变异系数,并按（）倍标准差计算各档材料筛分级配的波动范围。

A.1.5B.1.645C.2D.3正确答案：C2、关于水泥或石灰稳定材料中,水泥或石灰剂量的测定方法（EDTA滴定法）,请回答以下问题。

（1）EDTA是（）简写。

A.乙二胺四乙酸B.三乙醇胺C.羧酸胺D.氯化铵正确答案：A3、混凝土施工时坍落度大小的选择取决于多种因素，下列针对坍落度不正确的说法是()。

A.容易浇筑的结构物，混凝土坍落度应适当小一些B.配筋密度较高的，混凝土坍落度适当大一些C.采用泵送混凝土，其坍落度要适当小一些D.运输距离较远的，混凝土坍落度要适当大一些正确答案：C4、粗集料表观密度试验中,将试样浸水24h,是为了消除（）的影响。

A.空隙B.孔隙C.开口孔隙D.闭口孔隙正确答案：C5、当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修订。

A.8cmB.4cmC.10cmD.5cm正确答案：D6、土的含水率试验，已知铝盒质量为45g，铝盒与湿土质量为200g，烘干后铝盒与干土质量为150g，该土的含水率为()。

A.32%B.33.3%C.47.6%D.48%正确答案：C7、关于无机结合料稳定中粒土击实试验，两次平行试验的精度要求为（）。

A.最大干密度的差值不超过0.05g/cm3，最佳含水率差值不超过0.5%B.最大干密度的差值不超过0.08g/cm3，最佳含水率差值不超过0.5%C.最大干密度的差值不超过0.05g/cm3，最佳含水率差值不超过1.0%D.最大干密度的差值不超过0.08g/cm3，最佳含水率差值不超过0.5%（最佳含水率小于10%）或1.0%（最佳含水率大于10%）超过规定，应重做试验,直到满足要求正确答案：D8、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）规定在土工织物单位面积质量测定试验中,试样面积为（）mm2.A.400B.900C.10000D.22500正确答案：C9、关于土的室内承载比CBR试验,下列说法错误的有（）。

工程测量专转本知识点一、知识概述《工程测量专转本知识点》①基本定义：工程测量呢，简单说就是在工程建设这个大舞台上，用测量的手段为建造东西比如大楼啊、桥梁啊、道路啊，确定各种数据。

就好比在做饭前得知道用多少食材，这个工程测量就是确定工程建设里要用多少这个、多少那个数据的活儿。

②重要程度：在工程学科里那是超级重要的。

要是没有准确的工程测量，你想啊，大楼可能盖歪了，桥梁可能对接不上，道路可能修得坑坑洼洼。

它就像工程建设的眼睛，告诉别的部分怎么走怎么做。

③前置知识：需要有一些基本的数学知识，像几何知识，计算三角形啥的在测量角度和距离的时候很有用；还有一些基本的地理知识，因为工程建设地点的地形地貌等都是测量要考虑的因素。

④应用价值：实际用处可大了。

比如说建房子，测量能确定房子的边界，知道哪里该打地基；修路的时候，能测量出需要的坡度，这样车跑起来安全又舒服。

二、知识体系①知识图谱：工程测量在工程类学科里处于基础的位置，很多工程专业像土木工程、道路桥梁工程，不管是前期规划、中期建设还是后期验收都离不开它。

②关联知识：和工程制图联系紧密，因为测量得到的数据要在工程制图里体现出来。

还和力学知识有点关系呢，比如说测量桥梁的时候，要考虑到它承受的压力和应力相关，不过这个联系稍微复杂点。

③重难点分析：掌握难度嘛，有点像爬山。

难点在于测量仪器的精确使用，就像那些全站仪、水准仪，小零件一堆，功能又复杂，错一个步骤得到的数据可能就差之千里了。

关键点就是要保证测量的精度了，每一个小数据偏差可能最后造成大麻烦。

④考点分析：在专转本考试里很重要。

考查方式可能是直接考概念，比如问工程测量的定义；也可能给个工程场景，让你选择合适的测量仪器或者方法。

三、详细讲解【理论概念类】①概念辨析：工程测量就是把工程建设里需要的各种数据，像距离、角度、高度等通过专业的测量仪器和科学的测量方法算出来，并且以数据或者图形的方式表示出来供工程建设参考。

②特征分析：它的主要特点呢，一是准确性要求特别高，就像手术刀做手术不能有大误差；二是必须要有系统性，不是东一榔头西一棒槌地测量，整个工程从规划到竣工的测量是一个系统工程。

公路检测工程师知识点总结第一步：了解公路检测工程师的职责和工作环境作为公路检测工程师，主要职责是评估和监测公路的状况，确保道路安全和正常运行。

工作环境可能包括实地考察、实验室测试和数据分析等。

第二步：掌握公路检测的基本方法和工具公路检测的基本方法包括视觉检查、测量和测试。

视觉检查主要通过人工观察道路上的裂缝、坑洼等损坏情况。

测量方面，可以使用全站仪、GPS等设备对道路进行精确测量。

测试方面，可以使用冲击负荷测试、红外热像仪等设备检测道路的结构和状况。

第三步：了解公路材料和结构公路的材料和结构对于公路检测工程师来说非常重要。

公路材料包括沥青、水泥等，而结构包括基层、中层和面层等。

了解这些材料和结构的特性，可以帮助工程师准确评估道路的损坏情况和寿命。

第四步：学习公路病害的分类和识别公路病害是指道路上的各种损坏情况，如裂缝、坑洼、龟裂等。

了解公路病害的分类和识别方法，可以帮助工程师准确判断道路的损坏情况，并采取相应的修复措施。

第五步：掌握公路维修和养护技术公路维修和养护是公路检测工程师的核心工作之一。

学习维修和养护技术，包括补修裂缝、修复坑洼、铺设新面层等，可以帮助工程师有效维护和延长道路的使用寿命。

第六步：了解公路设计和施工规范公路设计和施工规范对于公路检测工程师来说非常重要。

了解这些规范可以帮助工程师评估道路的设计和施工质量，并确定是否需要进行修复和改进。

第七步：学习数据分析和报告撰写技巧作为公路检测工程师，数据分析和报告撰写是必不可少的技能。

学习数据分析方法和技巧，可以帮助工程师更好地理解道路状况，并提出有效的建议和改进方案。

第八步：关注公路检测的新技术和发展趋势公路检测领域一直在不断发展和创新。

工程师需要关注新的技术和发展趋势，如无人机检测、数据分析软件等，以保持自己的竞争力并提高工作效率。

结论公路检测工程师是公路运行和安全的重要保障。

通过掌握基本方法、了解公路材料和结构、熟悉公路病害识别和修复技术，以及学习数据分析和报告撰写技巧，工程师可以有效地评估和监测道路状况，并提出相应的改进方案，确保公路的正常运行和安全。

2018备考二级建造师的考友们看过来啦!本文是小编整理的2018年二级建造师《公路工程》知识点：路基试验检测技术。

希望对您有所帮助!另外备考2018二级建造师的考生要抓紧学习啦!2B311030 路基试验检测技术----------211311031 掌握最佳含水量测定技术试验方法有击实试验法，振动台法和表面振动击实仪法。

1.击实试验方法：分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土2.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

3.振动台法与表面振动压实仪法。

用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。

211311032 掌握压实度测定技术其现场密度的测定方法如下：一、灌砂法1.适用范围适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。

在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。

二、环刀法点击【二级建造师学习资料】或打开/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版1.适用范围：用于细粒土的密度测试。

三、核子密度湿度仪法1.原理及适用范围利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。

打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。

也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。

2B311033 熟悉弯沉检测技术弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。

一、常用的几种弯沉值测试方法的特点贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。