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2021国家开放大学电大专科《城市轨道交通行车组织》期末试题及答案（试卷号：2604）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1.（）是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采用高站台。
A.重型地铁B.轻型地铁C.大型地铁D.微型地铁2.以下与整体道床的特点不吻合的是（）oA.施工难度小B.稳定性好C.道床弹性差D.工程造价高3.由于正线行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用（）以上类型钢轨进行铺设。
A.40kg/mB.60kg/mC.80kg/mD.lOOkg/m4.（）主要对影响安全行车的车辆重要部件（如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等）系统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。
A.列检B.定修C.架修D.月检5.（）轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。
A.追随型B.满足型D.复制型6.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成（）oA.一般事故B.重大事故C.特别重大事故D.险性事故7.当（）发生故障时，列车自动运行功能不能实现，此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，在列车自动防护子系统车载设备的监护下，按车内信号显示速度运行。
A.列车自动驾驶子系统B.列车自动防护子系统C.列车自动监控子系统D.信号联锁系统8.城市轨道交通行车组织中较少采用（）,特别当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。
A.站前折返方式B.站后折返方式C.折返方式D.混合折返方式9.调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。
A.乘务员B.列车长C.行车调度员D.管理员10.开行（）,应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚点发车。
国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》2023-2024 期末试题及答案（试卷代号：2632）国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》2023-2024 期末试题及答案（试卷代号：2632）v>国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》2023-2024 期末试题及答案（试卷代号：2632）盗传必究一、单项选择题（每小题 2 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内） 1．独轨列车通常为 4 辆编组，由于受站台长度限制，最多为( )辆编组。
A．8 B．7 C．6 D．5 2．车站单向高峰小时客流量是确定车站出入口、楼梯、售检票设备数量，计算站台、楼梯、通道宽度和( )的依据。
A. 流动人口数量 B．车站设备 C．上下行最大断面客流量 D．配备车站定员3．客流计划以( )资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断面客流量数据。
A. 站间小时客流量 B．站间全天客流量 C．站间到发客流量 D．站间高峰客流量 4．一等站高峰小时进出站总客流量在^( )。
A. 3 万人次以上 B．2～3 万人次之间 C. 1～2 万人次之间 D. D．1 万人次以下 5．车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、( )三部分组成。
A. 换乘客流组织 B．大客流组织 C．突发客流组织 D．疏散客流组织 6．( ) 是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短（里程或乘坐车站数）并根据票价计费标准计算乘车费用。
A．单一票制 B．计程票制 C．混合票制 D．分区域（区间）计程制 7．违章占有车票属于( )。
A. 一类违章 B．二类违章 C．三类违章 D．四类违章 8．( )是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。
A．制动系统 B．屏蔽门 C．牵引系统 D．动力系统 9．客运密度是指在一定时期内平均每千米运营线路所承担的( )。
A. 客运量 B．旅客总人数 C．客运周转量 D．运输总里程 10.各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不论是全程运行还是( )折返，均按一列计算。
国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》单项选择题题库及答案(试卷代号：2604)盗传必究一、单项选择题1.( )轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。
A．追随型B．满足型C．导向型D．复制型2．《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段的正线最小坡度一般不宜小于( )。
A．2‰B．3%0C．4%0D．5%03．列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。
A. 一位B．两位C．三位D．四位4．只有在( )检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。
A．列车自动驾驶子系统B．列车自动监控子系统C．列车自动防护子系统D．计算机联锁子系统5．( )是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。
A. 列车行驶图B．列车运行图C．单线运行图D．双线运行图6．研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间( )列车追踪间隔时间时才有意义。
D．大于等于7．列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
A．联锁设备B．信号设备C．交路设备D．岔道设备8．行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对( )。
A．运营时刻表B．日期和时钟时间C．列车出库计划D．首班车开行时间9．恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大的影响，因此，恶劣天气期间对( )做出重点安排，保证行车安全。
A．线路B．行车C．运营D．地面车站和线路10.( )是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排的施工作业项目没有进行过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。
A．计划准确率B．计划兑现率C．计划上报率D．计划执行率11．列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。
A. 一位B．两位C．三位D．四位12. 2013年是世界上第一条地铁线路——伦敦地铁建成通车( )。
中央电大专科《城市轨道交通行车组织》历年期末考试多选题题库说明：试卷号：2604课程代码：02447适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）2018年7月试题及答案11．城市轨道交通运营管理中的指挥体系包括(ABC)。
A．行车组织指挥体系 B．供电指挥体系C．应急指挥体系 D．控制指挥体系E．信号指挥体系12．城市轨道交通主要技术标准包括(ABCDE)和其他标准。
A．线路标准 B．轨道标准C．车站标准 D．车辆标准E．供电标准13．列车运行图有两种输出形式(AC)。
A．时刻表 B．行程表C．图解表 D．说明表E．安排表14.在城市轨道交通运输中，信号有(ABCD)四种显示方式。
A．信号灯显示 B．手信号（用信号旗或灯）显示C．徒手信号显示 D．音响信号鸣示E．影像信号显示15.施工作业分为计划和实施两个阶段，其中实施阶段包括(ABCDE)。
A．预请点 B．审批C．作业 D．销点E．核销点2018年1月试题及答案11.轨道是一个整体性工程结构。
一般由(ABCDE)和道岔组成。
A．钢轨 B．轨枕C．道床 D．连结零件E．防爬设备12.列车运行图有两种输出形式：(AC)。
A.时刻表 B．行程表C．图解表 D．说明表E．安排表13．列车交路计划规定了列车的(ABC)。
A.运行区段 B．折返车站C．按不同列车交路运行的列车对数 D．速度E．以上都对14.以下(ABD)属于行车事故处理应依据的原则。
A.先救人，后救物 B．先全面，后局部C．先局部，后全面D．先正线，后其它E．先其它，后正线15.施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括(ABCDE)。
A．负责该组作业人员和设备的安全管理B．负责作业过程的组织指挥C．负责及时与车站或车辆段、控制中心等联系作业有关事项D．组织设置、撤销作业安全防护设施E．负责恢复施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域2017年7月试题及答案11．(ABC)宜采用反光材料制作，既醒目又直观。
期末考试为机考，均为客观题，考试时间60分钟。
其中单选题20个，每题2分；多选题10个，每题3分；判断题30个，每题1分。
一、单选题1.站后折返方式的优点不包括（）。
【A.】在同一个站台同时上下客，列车无空车走行【B.】列车进出站速度高，有利于提高列车的旅行速度【C.】列车进出站无须通过道岔区段，乘客无不适感【D.】接发车采用平行作业的方式，不存在进路交叉，保证了行车安全参考答案：A2.列车运行图的图解表形式利用（）表示列车运行状况和行车时刻。
【A.】坐标原理【B.】空间原理【C.】地点原理【D.】时间原理参考答案：A3. 列车在（），应尽量继续运行到下一个车站，让乘客尽快下车。
【A.】站台发生火灾【B.】区间发生火灾【C.】车辆段发生火灾【D.】发车站发生火灾参考答案：B4. 在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（）。
【A.】红虚线【B.】红实线+方向箭头【C.】红实线+短竖红实线【D.】红实线+红圈参考答案：C5. 作为（），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。
【A.】转换器【B.】锁闭器【C.】监督表示器【D.】定位器参考答案：C6. 运输线路上装设（），目的是保证迅速、准确地组织列车运行，保证行车的安全，提高运输效率，改善行车工作人员的工作条件。
【B.】设备【C.】轨道设备【D.】信号机参考答案：D7. 随着科技的发展，特别是信息技术的发展，信号技术取得了长足的进步，先进城市轨道交通的最小行车间隔已缩短至（）秒以下。
【A.】60【B.】80【C.】100【D.】120参考答案：C8.（）的设计规模原则上要满足所有车辆（即线路运营所需的车辆总数）的停放需求。
【A.】检修库【B.】停车库【C.】工程车库【D.】车辆段线路参考答案：B9.侧向到达、直向出发是利用（）进行折返时较为合理的列车进出站运行组织办法。
【A.】站前双渡线【B.】站后双渡线【C.】站前尽端折返线【D.】站后尽端折返线参考答案：A10. 在运营线路局部受阻、无法进行小交路折返的区域，可以组织（）。
国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》2023-2024期末试题及答案（试卷代号：2632）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1.独轨列车通常为4辆编组，由于受站台长度限制，最多为（）辆编组。
A.8B.7C.6D. 52.车站单向高峰小时客流量是确定车站出入口、楼梯、售检票设备数量，计算站台、楼梯、通道宽度和（）的依据。
A.流动人口数量B.车站设备C.上下行最大断而客流量D.配备车站定员3.客流计划以（）资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断而客流量数据。
A.站间小时客流量B.站间全天客流量C.站间到发客流量D.站间高峰客流量4.一等站高峰小时进出站总客流量在“ （）oA.3万人次以上B.2〜3万人次之间C.1〜2万人次之间D. D. 1万人次以下5.车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。
A.换乘客流组织B.大客流组织C.突发客流组织D.疏散客流组织6.（）是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短（里程或乘坐车站数）并根据票价计费标准计算乘车费用。
A.单一票制B・计程票制C.混合票制D.分区域（区间）计程制7.违章占有车票属于（）A.一类违章B.二类违章C.三类违章D.四类违章8.（）是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。
A.制动系统B.屏蔽门C.牵引系统D.动力系统9.客运密度是指在一定时期内平均每千米运营线路所承担的（）oA.客运量B.旅客总人数C.客运周转量D.运输总里程10.各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不论是全程运行还是（）折返，均按一列计算。
A.小交路B.大交路C.长交路D.长短交路二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）11.客流预测可分为（）等。
不同的预测类型，决定了预测结果的不同。
《城市轨道交通行车组织》2024-2025期末试题及答案一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1．( )世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，全长6. 2km。
A. 1763年 B．1813年C．1863年 D．1913年2．( )是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于设备限界外的一个轮廓。
A．车辆限界 B．设备限界C．辅助限界 D．建筑限界3．目前国内外使用的常规( )有摇枕和无摇枕两种结构。
A. 转向架 B．车钩缓冲装置C．制动装置 D．动力牵引装置4．无缝线路就是把( )米长的轨端无螺栓孔的钢轨焊成1公里及以上长的轨条铺设在轨枕上，这样接缝就大大减少，消灭了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪音。
A．12.5 B．20C．25 D．305．满载率是( )之比，表示车辆客位的利用程度。
A．客运周转与客位 B．客运周转量与客位公里C．列车周转量与客位公里 D。
客运周转量与客车公里6．在城市轨道交通中，( )一般多用于车辆段线路的道岔段。
A。
钢筋混凝土轨枕 B．木枕C．复合材料轨枕 D．高强度塑胶轨枕7。
进路的划分就是确定各种( )的始端和终端。
A．岔路 B．交路C．退路 D．进路8．开行( )，应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚点发车。
A．末班车 B．首班车C．早班车 D。
晚班车9．( )通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。
A．暴雨 B．暴雪C．雷暴 D．地震。
最新国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》期末题库及答案考试说明：本人针对该科精心汇总了历年题库及答案，形成一个完整的题库，并且每年都在更新。
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《城市轨道交通客运组织》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入曩目中的括号内）1．从世界上第一条地下铁道的诞生，到( )电力驱动机车的研究成功，大大改善了地下铁道的运营环境，使人们免除了污染环境的顾虑。
A．1870年 B．1879年C．1899年 D．1900年2．城市交通线路上的客流，可以认为是被实现了的( )。
A．城市交通需求 B．城市交通供给C．城市交通 D．城市交通预测3．车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织和( )三部分组成。
A. 换乘客流组织 B．大客流组织C 突发客流组织 D．疏散客流组织4．一等站高峰小时进出站总客流量在( )。
A. 3万人次以上 B．2～3万人次之间C．1～2万人次之间 D．1万人次以下5．( )是指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。
A．票价基本政策 B．票价策略C．结算规则 D．权限管理6．( )是整个自动售检票系统的指挥控制中心。
A．车站票务 B．中央计算机系统C．出口闸机 D．车站票务工器具7．( )是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。
A．制动系统 B．屏蔽门C．牵引系统 D．动力系统8．车辆段的( )设立相关专业的技术人员，负责车辆运用技术管理、站场行车组织管理及行车安全管理工作。
A．乘务组 B．工程车辆组C．运转值班室 D．技术室9．舒适性指标中的( )是指按标准坐席乘客在列车上人均占有的基本面积。
2020年1月中央电大专科《城市轨道交通行车组织》期末考试题及答案说明：试卷号：2604课程代码：02447适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1.(B)是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采用高站台。
A．重型地铁B．轻型地铁C．大型地铁 D．微型地铁2．以下与整体道床的特点不吻合的是(A)。
A．施工难度小 B．稳定性好C．道床弹性差 D．工程造价高3．由于正线行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用(B)以上类型钢轨进行铺设。
A．40kg/m B．60kg/mC．80kg/m D．100kg/m4.(D)主要对影响安全行车的车辆重要部件（如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等）系统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。
A．列检 B．定修C．架修D．月检5．(A)轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。
A．追随型 B．满足型C．导向型 D．复制型6．根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成(C)。
A．一般事故 B．重大事故C．特别重大事故 D．险性事故7．当(A)发生故障时，列车自动运行功能不能实现，此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，在列车自动防护子系统车载设备的监护下，按车内信号显示速度运行。
A．列车自动驾驶子系统 B．列车自动防护子系统C．列车自动监控子系统 D．信号联锁系统8．城市轨道交通行车组织中较少采用(A)，特别当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。
A．站前折返方式 B．站后折返方式C．折返方式 D．混合折返方式9．调度命令只能由(C)发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。
最新国家开放大学电大专科《城市轨道交通客运组织》期末题库及答案最新国家开放大学电大专科《城市轨道交通客运组织》期末题库及答案考试说明：本人针对该科精心汇总了历年题库及答案，形成一个完整的题库，并且每年都在更新。
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《城市轨道交通客运组织》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1．发展城市轨道交通应围绕安全、高效、有序、经济和环保的要点，逐步使( )，供求平衡，实现21世纪的可持续发展。
A．交通发展 B．地铁建设加快C．经济结构合理 D．交通结构合理2．全日分时最大断面客流量是确定( )全日行车计划和车辆配备计划的基础数据。
A．高峰小时 B．轨道交通系统C．行车秩序 D．车站单向高峰3．列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。
列车编组辆数是以( )作为基本依据。
A．客流量 B．最大断面的客流量C．每小时最大断面的客流量 D．高峰小时最大断面的客流量4．车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的( )安排计划。
A. 运营车辆数 B．在修车辆数C．车辆保有数 D．备用车辆数5．客运组织工作的宗旨包括安全、( )、迅速、便利、优质服务等。
A．热情 B．准时C．文明 D．舒适6．采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。
A．一类违章 B．二类违章C．三类违章 D．四类违章7．司机配合检修部门调试车辆时，行车安全由( )负责，并严格按信号动车，遇有危险及时停车。
A．检修部门 B．司机C．信号员 D．运转值班员8．乘客购票后，将所持车票送人闸机检票口，经( )无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。
A．检票 B．安检。
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查找快捷键：CtrkF一、单项选择题1.在地铁线路中，对行车组织的设计考虑原则正确的是（）。
A.系统的设备、土建设计规模应满足系统最大设计通过能力B.列车运行交路设置要以土建投资为依据C.为节约成本，正线上不设置渡线D.车站停站时间统一设置2.列车在正线上由于失去动力或因故障原因无法在规定时间内动车时，须进行（）,将故障列车出清正线。
A.跳停B.列车推进运行C.列车退行D.列车救援3.将列车的目的地、具体位置、预计到达时间等信息传送至站台和列车上的显示装置的是（）。
A.列车自动防护子系统B.列车自动监控子系统C.列车自动驾驶子系统D.计算机联锁子系统4.城市轨道交通线路正线钢轨一般采用（）kg∕rn oA.50B.60C.75D.775.（）是为运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。
A.渡线B.联络线C.折返线D.安全线6.运营时间的设备抢修组织，进入轨行区须得到（）的批准。
A.站长B.值班站长C.行车调度员D.主任调度7.列车运行是一个复杂过程，保证各部门之间配合、协调、起统领作用的是（）oA.行车调度员B.列车运行图C.施工计划D.运输计划8.（）是车站行车的指挥和控制中心，设置有各类行车设备系统的操作终端，以及重要设备的车站级就地综合控制盘。
Λ,站长室 B.信号设备室C.警务室D.车站控制室9.()的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行时所产生的纵向力或冲击力。
A.走行部B,车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置10.如果一条进路与另一条进路没有任何共有的路段，同时建立时不会导致撞车事故，则称其中一条进路是另外一条进路的()。
A.平行进路B.敌对进路C.抵触进路D.友好进路IL设定()的目的主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触。
A.限界B.百米标C.警冲标D.限速牌12.城市轨道交通其主体结构工程的设计使用年限为()年。
Λ.25 B.50C.70D.10013.()的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。
A,钢轨B,轨枕C.道床D.防爬设备14.在特殊情况下，因列车调整或客流组织方面的需要，列车在一些指定车站采用越站运行、不停站，称为()。
A,越站 B.跳停C.飞站D.越行15.()是经审批的施工计划得以实施的凭证。
A.动火令B,施工作业令C.施工清点D.边门出入证16.()是指一切可能对整个轨道交通系统带来损害的不安全因素。
A.事故B.隐患C.危险D.灾害17.()负责全线客流控制。
A.控制中心B.车站C.党群办D.车辆段18.()指城市轨道交通运营线路运送乘客的时间。
A.最小行车间隔B.开关站时间C.停送电时间D.营运时间19.()保证列车停靠在停车点。
Λ,列车自动防护子系统 B.列车自动监控子系统C,列车自动驾驶子系统 D.计算机联锁子系统20.为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立既相互联系、又相互制约的关系，这种关系称为()。
A.互控B.闭塞C.联锁D.他控21.国家《地铁设计规范》规定：地铁车站岛式站台最小宽度为()m oA.5B.8C.10D. 2522.()是为轨道交通地下车站及隧道提供通风、换气的设施。
A.冷却塔B.出入口C.风亭D.通道23.()是线路连接设备的一种，用来使列车从一股道转入另一股道。
A.转辙机B.道床C.道岔D.轨枕24.行车设备的维修施工应充分利用()进行。
A.运营时间B.非运营时间C.节假日D.工作日25.()是为沟通两条单独运营线路而设置的连接线，便于同种制式的线路实现列车过轨运行。
A.存车线B.试车线C.检修线D.联络线26.因列车运行时纵向力的作用，会使钢轨产生纵向运动,有时甚至带动轨枕一起移动,这种现象称为（）。
A.超高C.爬行 27.（）是指列车在指定的折返站间折返，在一条线路上的某一段区间内运行。
A.长交路B.循环交路C.短交路D.混合交路28.（）主要用于实现地对车控制，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
A,列车自动防护子系统B.列车自动监控子系统 C,列车自动驾驶子系统 D.计算机联锁子系统29.作为监督表示器，（ ）应能反映道岔的定位和反位状态。
A.转辙机B.道岔C.信号机D.轨道电路30.（）负责安排乘务员的出/退勤作业。
A.车场调度员B.运用值班队长C.调度主任D.行车调度员 二、多项选择题31 .关于道岔敷设原则，以下描述正确的是（）oA.道岔应设在直线地段B.道岔应设在曲线地段C.道岔宜靠近车站设置D.道岔宜远离车站设置E.道岔的钢轨类型不得低于线路上的钢轨类型32 .控制中心是轨道交通日常（）的指挥中心。
A.运营管理B.设备维修C.行车组织D.通信联络E.信息收发33 .以下车辆检修修程中，属于定期检修的是（）oA.列检B.月检C.定修D.架修E.厂修 B.跑偏 D.病害A.坚持按图行车，提高列车正点率B.单一指挥C.下级调度服从上级调度指挥D.安全生产E.以上都不对35.信号显示的基本技术要求包括（）。
A.显示明确、简单明了，易于识别B.要有不同的显示数目来反映不同的运行条件C.有足够的显示距离，便于司机确认信号和反应操作D.有较高的可靠性，符合“故障一安全”原则E.符合列车左（右）侧行车制原则，指示列车左（右）侧行车36.车站信号控制系统具有联锁功能，可对（）实行人工操作。
A.进路排列B.道岔转换C.信号开放D.编制列车运行图E.列车驾驶37.确定列车交路的原则（）A.满足线路总客流量的运输需求38减少乘客换乘次数C.减少乘客在车站的等待时间D.经济地确定运用列车数量和降低运营成本E,方便运营管理和保证行车安全38.对列车操作人员起指示作用的标志包括（）等。
Λ.警冲标 B.站名标C.限速标D.停车位置标E.紧急疏散标39.正常情况下的列车运行组织一般分为（）oA,无人驾驶模式B,调度监督下的自动运行控制C,调度集中控制 D.调度监督下的半自动运行控制E.人工驾驶模式A.全线性B.连带性C.局限性D.群体性E,可控性41.车站除了提供列车运行的路径，还具有供列车( )等功能。
A.停车B.折返C.临时待避D.乘客上下车E.检修42.以下情况中应视为停车信号的是()oΛ.信号机的灯光熄灭 B.信号机显示不正确C.信号机显示不明D.列车越过后信号机关闭E.以上都对43.以下属于车场线的是( )oA.试车线B.检修线C.渡线D.安全线E.洗车线44.列车人工调整的主要方法包括( )。
A.提前或推迟发车B.提高车速C.缩短停站时间D.变更列车运行交路E.组织列车反向运行45.编制列车运行方案应考虑的问题包括( )。
A.方便乘客B,列车运行与换乘站作业协调C,列车运行与折返站作业协调D.列车运行图美观E,列车运行与车辆段作业协调三、判断题（)46.列车满载率是指列车实际载客量与列车定员数之比。
（)47.联络线是用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路。
（)48.办理闭塞实际上就是使出发点列车取得占用区间的许可权。
（)49.当进路的终端无信号机时，可以车挡为界。
（)50.路票必须按顺序逐张使用，废票无需备案保管。
）51.在运营线路局部受阻、无法进行小交路折返的区域，可以组织列车反方向运行。
（）52.轨道交通客车本身带有动力牵引装置，因此兼有牵引和载客两大功能。
（）53.当列车在线路上由于故障不能动车时，由司机确定是否救援。
（）54.列车在区间发生火灾时，应立即停车组织疏散乘客。
（）55.雷暴通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸、设备损坏。
（）56.列车运行周期是指列车在运营线路上完成一次周转所消耗的时间，包括回库时间。
（）57.信号显示不能指示安全运行速度。
（）58.施工安全防护遵循“谁设置、谁撤除”的原则。
（）59.车站行车组织工作由行车值班员统一负责。
（）60.凡是列车进站所经由的路径称为发车进路。
（）61.采用电话闭塞法行车时，行车凭证是调度命令。
（）62.闭塞的实质是同一区段在同一时间内只允许一列列车占用。
（）63.列车因事故或其他原因在区间不能继续往前运行的情况下，行车调度员可授权该列车退行至最近的车站站台。
（）64.发生屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，先处理后发车”的原则。
（）65.设定限界的目的主要是规范隧道内的设备安装整齐美观。
（）66.在旧城区域内的城市轨道交通规划基本属于追随型和满足型。
（）67.行车凭证的保存期为一年。
（）68.已申请救援的列车严禁动车。
（）69.当行车调度员需扣车时，可在调度员工作站上直接操作。
（）70.危险是与安全相对的概念。
（）71.体现城市轨道交通基本功能的乘客运输服务系统，主要任务是确保线路及设备系统安全、可靠、高效地运行。
（）72.检修线一般设有检修坑道和检修平台。
（）73.站台长度由列车长度决定。
（）74.城市轨道交通隧道内普遍采用整体道床。
（）75.地下车站的站厅发生火灾时，控制中心应组织已经进入火灾车站的列车不停站越过该车站。
四、配伍题76.()：没有危险、不受威胁、不发生事故或灾害，不存在会引起人员伤亡、设备损坏、系统中断运行的条件。
77.()：查找行车组织及作业过程中的危险源并确定其特性(风险大小)的过程。
78.()：可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或其组合之根本原因和状态。
79.()：危险、故障、事故等发生的概率小到可以忽略的程度，以及它们所造成的对人与环境的伤害控制在可接受水平，它仍然是在具有一定危险性条件下的状态，并非绝对无事故。
80.()：指轨道区域范围，是列车行走经过的地方，包括隧道区间和车站线路。
A.绝对安全81相对安全C.危险源D,行车危险源识别E.轨行区81.()：由于人、设备或环境等因素导致不能继续采用正常情况下的行车组织方法时组织行车的情况。
82.()：在正常的行车组织办法收到干扰的情况下，在列车运行控制上采取的一系列非正常措施。
83.()：是指在运输生产的过程中，为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。
84.()：在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车推送被救援列车运行。
85.()：在非正常情况下，客车越过停车标须退回或列车从区间返回发车站。
A.行车组织86非正常情况下的行车组织C.特殊组织措施D.退行E,推进运行86.()：当基本设备发生故障不能使用时，由区间两端站的车站值班员利用站间行车电话以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种方法。
87.()：预先设定列车的安全追踪间隔距离，根据前方目标状态设定列车的可行车距离和运行速度，介于固定闭塞和移动闭塞之间的一种闭塞方法。
