新建哈尔滨至大连铁路客运专线D1K460+700～D1K476+088.37段路基铁路路基插板式非金属声屏障施工方案编制：审核：批准：日期：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织 (1)四、施工进度安排 (2)五、路基声屏障基础施工方案及方法 (2)1、工程简介 (2)2、施工工艺 (2)3、测量放线 (3)4、钻孔桩成孔 (3)5、制作、安装钢筋笼 (4)6、浇注桩体混凝土 (4)7、安装底梁底模 (5)8、安装底梁钢筋、预埋件 (5)9、安装底梁侧模板 (5)10、安装、校正H型立柱 (5)11、浇注底梁混凝土 (5)12、底梁混凝土养护、拆模 (6)六、声屏障板安装施工方案及方法 (6)1、工程简介 (6)2、安装工艺 (6)3、安装施工过程 (7)七、施工注意事项 (7)八、质量保证措施及主要控制标准 (8)九、工期保证措施 (10)十、安全保证措施 (11)十一、文明施工与环境保护措施 (11)D1K460+700～D1K476+088.37段路基路基插板式非金属声屏障施工方案一、编制依据1、2009年6月《铁岭西车站设计图》（第一册哈大客专沈哈施站-01C）；2、2009年4月《路基插板式非金属声屏障》（通环（2009）8326）。
3、2010年11月26日《技术通知单》（技通TJ-2标第075号）“关于路基段声屏障基础穿越桥涵的处理通知”。
4、2011年1月《桥梁声屏障变更设计技术交底》（沈阳至哈尔滨段）附表1.4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）。
二、工程概况哈大铁路客运专线TJ-2标段D1K460+700～D1K476+088.37段路基插板式非金属声屏障位于D1K462+450～D1K463+250右侧电缆槽以外，全长800m。
声屏障中心距线路中心4.58m，高度2.95m（路肩顶面绝对高程为±0.000m），由非金属声屏障单元板、钢筋混凝土底梁、钢筋混凝土桩组成。
三、施工组织为安全、优质、按期完成路基声屏障的各项施工任务，本着精干、高效的原则，项目部选择具有丰富施工经验的管理人员实施管理，选择具有声屏障施工经验的作业队进行施工。
主要管理人员见“路基声屏障施工主要管理人员配置表”主要机械设备配置见“路基声屏障施工主要机械设备表”四、施工进度安排路基声屏障工程计划于2011年4月1日开始至2011年6月30日完成。
五、路基声屏障基础施工方案及方法1、工程简介路基插板式非金属声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，钻孔桩间距4.0m，直径0.8m，桩长6.00m，混凝土强度等级C30，钢筋最小保护层厚度70㎜。
底梁高度0.42m，宽度0.222m，混凝土强度顶级C30，钢筋最小保护层厚度40㎜。
2、施工工艺施工时先桩后梁。
施工工艺流程见“路基插板式非金属声屏障基础施工工艺流程图”。
3、测量放线根据预先确定好的桩孔位置。
采用GPS将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。
桩位布置由桥梁、涵洞向两侧依次进行，如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。
4、钻孔桩成孔1）钻孔桩成孔采用螺旋钻干作业法钻孔和人工清底方案，所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。
螺旋钻钻孔：按照测量确定的孔位将钻机就位，保持平稳，调直钻杆，钻杆应保持垂直稳固，位置正确，并确认钻杆垂直，用对位圈对好桩位，开动钻机钻进、出土。
钻进过程中应随时清理孔口积土，遇到塌孔、缩孔等异常现象应及时处理。
2）施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到CFG桩或水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖，也可在已钻好的相邻的钻孔内安装抽水泵辅助降水。
3）箱型涵部位须先挖除涵顶填土，然后进行钻孔桩成孔、浇筑混凝土，施工地梁。
开挖时两侧操作宽度0.5m，靠近轨道侧的边坡坡度取1:0.1，远离轨道侧的涵顶土方全部挖出，当开挖至接近涵顶0.2m范围时采用人工开挖，以免损坏涵洞防水层。
地梁施工完毕后及时分层回填坡面AB组填料，以免边坡长期暴露失稳。
为确保边坡稳定，靠近轨道侧回填料采用C15片石混凝土。
5、制作、安装钢筋笼1）钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。
2）钢筋笼安装采用汽车吊，保护层厚度不小于70㎜，采用C30预制混凝土滚轮垫块控制。
垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。
3）钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200㎜，同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。
架立箍筋安装在主筋内侧，分别设在钢筋笼的上中下三处，与主筋之间采用点焊固定；螺旋箍筋安装在主筋外侧，与主筋之间采用铅丝绑扎固定。
4）钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方允许使用到工程中。
5）钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
6）钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。
采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
7）钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。
根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料，并将弯制好的各种钢筋分类存放，设立标识牌，以防错用。
8）钢筋笼安装时须调整好伸入地梁的四根钢筋的位置，并调整好钢筋顶部的高程位置。
6、浇注桩体混凝土1）混凝土采用搅拌站集中拌合，砼运输车运至现场，混凝土泵车浇注。
2）采用泵车直接入模的方式浇筑，桩体混凝土一次浇筑至-1.37m处，禁止间断，避免出现断桩、错颈现象。
3）新浇桩体混凝土终凝后须及时进行桩顶凿毛。
4）浇筑过程中按规范规定做好混凝土试块。
7、安装底梁底模底梁底模采用组合钢模板，方木加楔支承。
8、安装底梁钢筋、预埋件1)待桩体检测合格后，开始绑扎底梁钢筋，底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎，绑扎采用铅丝。
2)底梁混凝土保护层厚度40㎜，采用C30预制混凝土垫块控制。
4)在安装钢筋的同时，路肩排水管、电缆槽排水管须同时预埋。
5）桥涵处地梁施工时须对预埋地脚螺栓、钢板等进行严格的位置校正。
9、安装底梁侧模板底梁侧模采用组合钢模板，固定采用“∏”型撑。
H型柱侧模采用木模。
桩头侧模采用浆砌120厚粘土砖。
桥涵两端柱模采用木模，围檩固定。
10、安装、校正H型立柱立柱加工于工厂进行，加工好后运往现场安装。
立柱安装前须于柱底做细石混凝土灰饼，使灰饼顶标高符合设计柱底要求。
立柱安装采用汽车吊吊装，吊装时观察好周围、上空的地形及设施，以免损坏，立柱安装须注意安装方向，以免安错。
立柱校正采用两个垂直方向上设经纬仪进行。
立柱位置校正好后，底部与底梁钢筋点焊，每道立柱上部采用花篮螺栓斜拉线固定，固定位置可选择接触网基础或相邻的浇筑好的立柱，也可打入临时地钉，禁止使用钢轨、轨道板底座等正线设施。
11、浇注底梁混凝土1）底梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，混凝土泵车入模浇注，插入式振动棒振捣，浇筑时先浇筑柱顶部分，再浇筑地梁。
2）混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将桩头、底梁模板内浮土、杂物等清理干净。
3）底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平，压实，摸光。
4）浇筑完毕后及时将立柱等构件上的混凝土污物清理干净。
5）须严格控制地梁顶面高程和平整度。
6）桥涵处地梁上部混凝土采用素混凝土，须待立柱安装完毕后支模、浇筑混凝土。
12、底梁混凝土养护、拆模养护采用棉毡覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。
混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。
底梁混凝土干燥后，声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡，填塞时缝内应清理干净，在确保干燥的前提下全断面填塞密实。
六、声屏障板安装施工方案及方法1、工程简介路基插板式非金属声屏障包括H型钢立柱安装和声屏障单元板安装。
路基声屏障H型钢立柱规格为250*250*9*14*4320㎜，间距4.0m，直埋式埋入混凝土地梁内，声屏障单元板为3960*140*500㎜和3960*140*450㎜两种规格组合而成。
声屏障板安装完毕后顶部标高2.95m，与立柱顶同高。
2、安装工艺路基声屏障安装施工采用吊车配合，人工安装。
安装时由下往上逐块进行。
安装前先做样板段，样板段合格后方可大面积施工。
施工工艺流程见“路基声屏障安装施工工艺流程图”。
3、安装施工过程首先以每一单元板为单位安装连接螺栓，全部安装后方进行声屏障板安装。
声屏障板安装采用吊车配合，人工安装，安装时由上往下逐块插入，下部第一块安装后插入角钢，并将下部的连接螺栓适当旋紧，以限位。
每一单元的声屏障板全部安装完毕后，逐个旋紧连接螺栓。
每一单元安装完毕后方进行下一单元板安装。
声屏障板安装前须检查尺寸，黏贴好三元乙丙橡胶条。
单元板安装采用移动式操作平台，移动式操作平台采用双排脚手管搭设，纵向长度6m，高度2.5m，搭设在线路侧，吊车起吊移位。
七、施工注意事项1．声屏障施工时，应确认孔位无误后再施工。
放孔时应由桥梁、涵洞向两侧依次进行。
如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。
2．桩基础施工时应先做静载试验，试桩根数不小于总桩数的1%，水平力要求做双向测试，重点测试背离轨道的水平力，当试桩承载力达到承载力要求时方可大面积施工，如有不符，须及时与设计单位联系。
3．桩基施工时，混凝土均匀灌注，振捣，严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。
4．H型钢立柱与底板、加劲板、加强钢板的焊接必须在工厂内完成，其焊接采用单边V形坡口，双面焊接，完全焊透，焊接为平焊，焊缝须经无损探伤检测，焊缝质量级别为一级。
钢结构的制作、安装除符合设计要求外，尚应满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）要求；所有焊接材料焊接工艺应满足《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）的规定。
5．材料与材料、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与基础之间的连接应有抵抗列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄露和二次结构噪声的相应构造措施。
6．立柱高程偏差为±5㎜；立柱轴线偏差为±5㎜，柱底钢板水平度偏差为±5㎜；单元板安装左右偏差为±2㎜，上下板缝前后偏差为±1㎜，相邻单元板高程偏差为±2㎜，H型钢及螺杆的垂直度偏差为0.2%，外露螺杆长度的误差为±3㎜，预留孔底高程误差为±5㎜；在26m的范围内，H型钢沿线路方向的横向误差为±3㎜。
