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第一章概述1.1 呼和浩特市外环线噪声污染状况呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80～100KM/h,拟投入运行。
预测高峰期车流量约为800辆/h，大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80～85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。
由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。
又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。
1.2 课程设计的主要内容和要求1.2.1相关内容小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。
车流量为大约800辆/h，大型车与小型车比例为8：2，车速限制为80～100KM/h。
根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。
s距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。
如简图1-1所测量点s1 、s2、3图1-1 屏障位置简图表-1：噪声计算值1.2.2. 设计内容及要求○1结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活；○2隔声材料的选择应符合交通噪声特性；○3确定声屏障的结构线型；○4完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要；○5编写设计说明书○6绘制声屏障结构图第二章降噪处理措施的选择2.1 控制小区居民住宅楼交通噪声的措施2.1.1低噪声路面对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。
所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。
它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％－25％之间，有的甚至高达30％。
国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3－8dB。
![HJT+90-2004+声屏障声学设计和测量规范[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/739ab05977232f60ddcca1fe.png)
声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers目次前言1．主题内容与适用范围 (1)2．规范性引用文件 (1)3．名词术语 (1)4．声屏障的声学设计 (3)5．声屏障声学性能的测量方法 (13)6．声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。
本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
本规范的附录A、B是规范性附录。
附录C是资料性附录。
本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。
本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。
参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。
本规范由国家环境保护总局负责解释。
本规范2004年10月1日起实施。
1 主题内容与适用范围1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。
2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。
GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84 建筑隔声测量规范GB3096--93 城市区域环境噪声标准GB3785--83 声级计GB／T3947--1996 声学名词术语GB／T14623--93 城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94 声校准器GB／T17181--1999 积分平均声级计HJ／T2.4-- 95 环境影响评价技术导则--声环境当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。
中华人民共和国行业标准铁路声屏障工程施工质量验收标准大纲主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司参编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁二局集团有限公司二〇一一年三月成都《铁路声屏障工程施工质量验收标准》大纲一、任务来源铁道部铁建设函【2010】6号《关于印发2010年铁路工程建设标准编制计划的通知》。
二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414－2003，J285－2004 ）。
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024-2003）《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009、J971-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）三、编制原则1、认真贯彻执行《建设工程质量管理条例》、《铁路法》、《铁路主要技术政策》、《铁路技术管理规程》等各项法律、法规。
2、与国家和铁道部现行的施工质量验收、施工安全等标准（规范、规程）相协调。
3、本标准包含新建、改建铁路路基声屏障和桥梁声屏障施工质量验收内容。
4、总结近年来铁路声屏障施工经验，借鉴国家现行有关施工验收标准，统一和加强铁路声屏障工程施工质量管理，确保声屏障工程施工质量。
四、章节划分1 总则2 术语3 基本规定3.1 一般规定3.2 声屏障工程施工质量验收的划分3.3 工程施工质量验收3.4 工程施工质量的验收程序和组织4 路基声屏障4.1 桩基础4.2 底梁及条形基础4.3 插板式声屏障墙身4.4 砌体式声屏障墙身4.5 整体式声屏障墙身5 桥梁声屏障5.1 T型梁桥面系密封5.2 T型梁插板式声屏障墙身5.3 箱梁插板式声屏障5.4 箱梁整体式声屏障6 安全门五、编写计划《铁路声屏障工程施工质量验收标准》编写进度计划表序号内容完成时间1 大纲编制2011年3月2 征求意见稿2011年6月3 送审稿2011年8月4 报批稿2011年10月《铁路声屏障工程施工质量验收标准》大纲1 总则1.0.1 为了加强铁路声屏障工程质量管理，统一声屏障工程施工质量的验收，确保工程质量，制定本标准。
HJ 中华人民共和国国家环境保护标准HJ 2.4—2009代替HJ/T 2.4—1995环境影响评价技术导则声环境Technical guidelines for noise impact assessment2009-12-23发布 2010-04-01实施环境保护部发布HJ2.4—2009中华人民共和国环境保护部公告2009年第72号为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》，保护环境，防治污染，规范和指导环境影响评价工作，现批准《环境影响评价技术导则声环境》为国家环境保护标准，并予发布。
标准名称、编号如下：环境影响评价技术导则声环境（HJ 2.4—2009）该标准自2010年4月1日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站（）查询。
同时，《环境影响评价技术导则声环境》（HJ/T 2.4—1995）废止。
特此公告。
2009年12月23日iHJ2.4—2009 iiHJ2.4—2009目次前言 (iv)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (3)5 评价工作等级 (4)6 评价范围和基本要求 (5)7 声环境现状调查和评价 (6)8 声环境影响预测 (7)9 声环境影响评价 (19)10 噪声防治对策 (19)11 规划环境影响评价中声环境影响评价要求 (21)12 声环境影响评价专题文件的编写要求 (22)附录A（规范性附录）噪声预测计算模式 (23)附录B（规范性附录）倍频带声压级合成A声级计算公式 (37)iiiHJ2.4—2009前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，保护环境，防治噪声污染，规范和指导声环境影响评价工作，制定本标准。
本标准规定了声环境影响评价工作的一般性原则、内容、工作程序、方法和要求。
本标准是对《环境影响评价技术导则声环境》（HJ/T 2.4—1995）的修订，与原标准相比主要修改内容如下：——增加了声环境影响评价类别一节，明确规定对建设项目的固定声源和流动声源的环境影响应分别进行评价。
声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers目次前言1．主题内容与适用范围 (1)2．规范性引用文件 (1)3．名词术语 (1)4．声屏障的声学设计 (3)5．声屏障声学性能的测量方法 (13)6．声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。
本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
本规范的附录A、B是规范性附录。
附录C是资料性附录。
本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。
本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。
参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。
本规范由国家环境保护总局负责解释。
本规范2004年10月1日起实施。
1 主题内容与适用范围1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。
2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。
GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84 建筑隔声测量规范城市区域环境噪声标准GB3096--93GB3785--83 声级计GB／T3947--1996 声学名词术语GB／T14623--93 城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94 声校准器GB／T17181--1999 积分平均声级计HJ／T2.4-- 95 环境影响评价技术导则--声环境当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。
兰渝铁路夏〔官营〕至广〔元〕段LYS-3标声屏障施工方案复核：中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区2021年04月目录一、概述.................................................................................... 错误!未定义书签。
1.设计依据................................................................................. 错误!未定义书签。
2 设计参数................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况 (1)三、施工工法及工艺 (2)1.施工方案 (2) (2)〔1〕人工挖孔桩 (2)〔2〕底板 (4)〔3〕型钢立柱等上部结构安装 (4)四、施工进度安排及人员、设备配置 (4) (4)2.人员、设备配置 (5)五、质量技术、质量要求 (5)1.声屏障主控工程 (5) (6)六、平安保证措施 (6)七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (7)新建兰渝铁路工程声屏障施工方案一、概述〔一〕编制依据1、?建筑结构荷载标准?GB50009-20212、?混凝土结构设计标准?GB50010-20213、?建筑地基根底设计标准?GB50007-20214、?钢结构设计标准?GB50017-20035、?建筑地震设计标准?GB50011-20216、?建筑桩基技术标准?JGJ94-20217、?声屏障声学设计及测量标准?HJ/T90-20048、?关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复?〔铁鉴函【2021】1543号〕。
〔二〕设计参数1、声屏障沿线方向的敏感点端部向外适当延长。
2、路基上吸声材料高2.5m。
UDCHJ 中华人民共和国环境保护行业标准HJ／T90—2004声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers2004—07—12发布2004—10—01实施国家环境保护总局发布目次前言1．主题内容与适用范围 (1)2．规范性引用文件 (1)3．名词术语 (1)4．声屏障的声学设计 (3)5．声屏障声学性能的测量方法 (13)6．声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△L r的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率f e的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。
本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
本规范的附录A、B是规范性附录。
附录C是资料性附录。
本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。
本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。
参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。
本规范由国家环境保护总局负责解释。
本规范2004年10月1日起实施。
1 主题内容与适用范围1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
1．2 本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。
2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。
GBJ005—96 公路建设项目环境影响评价规范 GBJ47—83 混响室法—吸声系数的测量方法 GBJ75—84 建筑隔声测量规范 GB3096—93 城市区域环境噪声标准 GB3785—83 声级计 GB ／T3947—1996 声学名词术语GB ／T14623—93 城市区域环境噪声测量方法 GB ／T15173—94 声校准器 GB ／T17181—1999 积分平均声级计HJ ／T2.4—95 环境影响评价技术导则—声环境 当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。
声屏障分项工程验收规范目录1 基本规定 (1)1.1 一般规定 (1)1。
2 工程质量验收 (1)2 声屏障 (2)2.1 一般规定 (2)2。
2 螺栓预埋件 (2)2.3 H型钢柱 (3)2.4 声屏障板 (4)2.5 附录 (6)1基本规定1.1一般规定1.1.1声屏障工程施工质量管理应有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系、施工质量检验制度和施工质量水平评定考核制度。
1.1.2声屏障工程施工现场质量检查记录可按本规范附录A规定的格式执行。
1.1.3声屏障工程除应按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定进行施工质量控制外，还应符合下列规定：1.施工单位应对采用的设备、器材其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并应经监理单位检查认可；2.对涉及结构安全和使用功能的设备、器材及构配件，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行见证取样检测或平行检验，不合格者不得用于施工；3.新材料、新设备、新器材等设备、器材的进场验收，除应符合本规范规定外,还应提供安装、使用、维修、试验及合同规定的有关文件、检测报告等。
1.1.4声屏障工程的质量验收应符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定.1.2工程质量验收1.2.1声屏障制作、安装分项工程应按具体情况划分为一个或若干个检验批次进行验收，验收合格应符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定.1.2.2声屏障竣工验收时应具备下列资料:4.设计图、竣工图，图纸会审记录，设计变更文件；5.施工组织设计，技术交底记录;6.材料出厂质量证明文件和复验报告，及相关检测报告等;7.施工检验记录,隐蔽工程验收记录，加工、安装自检记录，分项工程的验收记录；8.其他文件和记录等。
1.2.3监理（建设)单位在收到施工方的竣工验收报告（含相关环境噪声监测报告)30天内组织有关部门验收，并在验收后7天内给出批准或提出修改意见，施工方按要求修改，并承担合同规定的费用。
声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers目次前言1．主题内容与适用范围 (1)2．规范性引用文件 (1)3．名词术语 (1)4．声屏障的声学设计 (3)5．声屏障声学性能的测量方法 (13)6．声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。
本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
本规范的附录A、B是规范性附录。
附录C是资料性附录。
本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。
本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。
参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。
本规范由国家环境保护总局负责解释。
本规范2004年10月1日起实施。
1 主题内容与适用范围1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。
2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。
GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84 建筑隔声测量规范GB3096--93 城市区域环境噪声标准GB3785--83 声级计GB／T3947--1996 声学名词术语GB／T14623--93 城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94 声校准器GB／T17181--1999 积分平均声级计HJ／T2.4-- 95 环境影响评价技术导则--声环境当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。
3 名词术语本规范采用下列名词定义3．1 声压级(Lp) sound pressure level声压与基准声压之比的以10为底的对数乘以20，单位为分贝(dB)：dB (1) 式中： p-- 声压，Pap0--基准声压， 20μPa3．2 A计权声［压］级(LpA,LA) A-weighted sound[ pressure] level 用A计权网络测得的声压级。
3．3 等效［连续A计权］声［压］级 (LAeq,T，Leq) equivalent ［A-weighted continuous］sound ［pressure］ level在规定时间内，某一连续稳态声的A［计权］声压，具有与随时间变化的噪声相同的均方A［计权］声压，则这一连续稳态声的声级就是此时变噪声的等效声级，单位为分贝(dB)。
等效声级的公式是dB (2) 式中：LAeq,T--等效声级，dBT--指定的测量时间,pA(t)-- 噪声瞬时A［计权］声压，Pap0--基准声压，20μPa当A［计权］声压用A声级LpA (dB)表示时，则此公式为3．4 最大声[压]级(Lpmax) maximum sound [pressure] level在一定的测量时间内，用声级计快档(F)或慢档(S)测量到的最大A计权声级、倍频带声压级或1／3倍频带声压级。
3．5 背景噪声background noise当测量对象的声信号不存在时，在参考点位置或受声点位置测量的噪声。
本规范中所指的测量对象一般指采用声屏障来控制的噪声源。
3．6 声屏障noise barriers一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常是针对某一特定声源和特定保护位置(或区域)设计的。
3．7 声屏障插入损失(IL) insertion loss of noise barriers在保持噪声源、地形、地貌、地面和气象条件不变情况下安装声屏障前后在某特定位置上的声压级之差。
声屏障的插入损失，要注明频带宽度、频率计权和时间计权特性。
例如声屏障的等效连续A计权插入损失表示为ILPAeq。
3．8 吸声系数(α) sound absorption coefficient在给定的频率和条件下，分界面(表面)或媒质吸收的声功率，加上经过界面(墙或间壁等)透射的声功率所得的和数，与入射声功率之比。
一般其测量条件和频率应加说明。
吸声系数等于损耗系数与透射系数之和。
3．9 降噪系数(NRC) noise reduction coefficient在250、500、1000、2000Hz测得的吸声系数的平均值，算到小数点后两位，末位取0或5。
(3)3．10 传声损失(TL) sound transmission loss屏障或其它隔声构件的入射声能和透射声能之比的对数乘以10，单位是分贝：（4）式中：Ei--入射声能；Et--透射声能。
3．11 计权隔声量(Rw) weighted sound reduction index隔声构件空气声传声损失的单一值评价量，它是由100～3150Hz的1/3倍频带的传声损失推导计算出来的。
声屏障的设计中，为避免由声屏障透射声能量影响声屏障的实际降噪效果，通常采用具有一定传声损失的结构。
声屏障的空气声隔声量可采用100～3150Hz 1/3倍频带的平均隔声量或计权隔声量来评价。
4 声屏障的声学设计声屏障是降低地面运输噪声的有效措施之一。
一般3～6m高的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB之间。
4．1 声学原理当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播(见图1.a)：一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。
声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。
4．1．1 绕射越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。
直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△Ld表示，并随着Φ角的增大而增大(见图1.b)。
声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。
图1 声屏障绕射、反射路径图4．1．2 透射声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。
穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。
声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。
TL大，透射的声能小；TL小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。
用符号ΔLt表示。
通常在声学设计时，要求TL--△Ld≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt≈0。
4．1．3 反射当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，并越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失(见图1.c)，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△Lr表示。
为减小反射声，一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。
反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。
4．2 声屏障插入损失计算4．2．1 绕射声衰减△Ld的计算4．2．1．1 点声源当线声源的长度远远小于声源至受声点的距离时(声源至受声点的距离大于线声源长度的3倍)，可以看成点声源，对一无限长声屏障，点声源的绕射声衰减为：（5）N-- 菲涅耳数，λ--声波波长，md--声源与受声点间的直线距离，mA--声源至声屏障顶端的距离，mB--受声点至声屏障顶端的距离，m若声源与受声点的连线和声屏障法线之间有一角度β时，则菲涅耳数应为N(β)=Ncosβ工程设计中，△Ld可从图2求得图2 声屏障的绕射声衰减曲线4．2．1．2 无限长线声源，无限长声屏障当声源为一无限长不相干线声源时，其绕射声衰减为：(6)式中：f--声波频率，Hzδ= A+B-d为声程差，mc--声速，m/s4．2．1．3 无限长线声源及有限长声屏障△Ld仍由公式(6)计算。
然后根据图3进行修正。
修正后的△Ld取决于遮蔽角β/θ。
图3(a)中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB，若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB。
图3 有限长度的声屏障及线声源的修正图4．2．2 透射声修正量△Lt的计算透射声修正量△Lt由下列公式计算：(7)4．2．3 反射声修正量△Lr的计算反射声修正量取决于声屏障、受声点及声源的高度，两个平行声屏障之间的距离，受声点至声屏障及道路的距离以及靠道路内侧声屏障吸声结构的降噪系数NRC，具体步骤见规范性附录A。
4．2．4 障碍物声衰减的确定如果在声屏障修建前，声源和受声点间存在其他屏障或障碍物，则可能产生一定的绕射声衰减，由它们产生的声衰减称之为障碍物声衰减，用符号△LS表示。
△LS由4.2.1，4.2.2和4.2.3来确定。
4．2．5 地面吸收声衰减的确定如果地面不是刚性的，则会对传播过程中的声波产生一定的吸收，从而会使声波产生一定的衰减。
由地面吸收产生的声衰减称之为地面吸收声衰减，用符号△LG表示。
图4 地面吸收声衰减4．2．5．1 地面吸收声衰减△LG通常应由现场测量得到。
具体测量方法是：在地面上方1.5m和6--7.5m高处设两个测点，同时测量现场有声源的倍频带(中心频率250--2000Hz)或1／3倍频带(中心频率200--2500Hz)的频带声压级或A 计权声级。
两测点声压级或A声级之差即为△LG。
若现场声源不存在(如未建道路)，则可采用人工声源，但必须测量倍频带或1／3倍频带声压级，以便对未来声源的A计权△LG进行计算。
4．2．5．2 若现场测量有困难，可由图4来确定。
图4中的等效距离DE由下列公式计算：(8)DN--受声点至最近的车道中心线距离，mDF--受声点至最远的车道中心线距离，m一般，在DE=55m时，△LG为2.5dBA, 在DE=150m时，△LG为5dBA。
考虑到其它障碍物和地面声吸收的影响，声屏障实际插入损失为(9)max表示取△LS和△LG中的最大者，这是因为一般两者不会同时存在。
如果有其他屏障或障碍物存在，地面效应△LG会被破坏掉，因为只有贴近地面，地面声吸收的衰减才会明显。
式(9)中减去(△LS, △LG)max，是因为一旦设计的声屏障建成，原有屏障或障碍物或地面声吸收效应都会失去作用。
