铁路绿色通道建设方案

2023年绿色通道实施方案2023年绿色通道是指在2023年，为了加快推进可持续发展和环境保护，设立便捷的流程和政策，为符合可持续发展标准的企业、产品和服务提供优先通道和支持。

以下是2023年绿色通道实施方案的详细内容：一、背景和目标随着全球环境问题的不断加剧，各国都提出了可持续发展和环境保护的重要性。

作为一个负责任的国家，我们希望加强绿色经济发展，促进清洁生产和低碳发展。

因此，设立2023年绿色通道，旨在优先支持符合可持续发展标准的企业、产品和服务，推动经济向绿色、可持续发展的方向转变。

具体目标包括：1. 支持绿色技术和清洁生产，提高环境效益；2. 促进低碳发展和气候变化适应；3. 提高资源利用效率和循环经济水平；4. 加强环境监管和执法力度；5. 提高公众的环境保护意识和参与度。

二、政策和措施1. 绿色准入机制：建立绿色准入机制，鼓励企业主动申请，通过认证后可获得绿色通道待遇。

准入条件包括符合环境保护、资源利用效率和社会责任等方面的标准。

2. 税收优惠：对符合绿色准入条件的企业，给予税收优惠政策，减免企业所得税和环境税等。

同时，对绿色产品和服务的消费也给予适当的税收减免。

3. 资金支持：设立绿色发展基金，向符合条件的企业提供贷款和风险投资支持，推动创新发展和传统产业转型升级。

4. 公共采购：加强公共采购中的绿色要求，优先购买符合环保标准的产品和服务，推动市场向绿色供应链转变。

5. 政府采购：政府在采购过程中优先选择符合绿色准入条件的企业，给予政府采购合同的优先签订和履行权。

6. 绿色标识认证：建立绿色标识认证体系，对符合绿色准入条件的产品和服务进行认证，提高消费者对绿色产品和服务的识别度和信任度。

7. 绿色牌照：对符合绿色准入条件的企业颁发绿色牌照，作为企业社会责任的象征和市场竞争力的体现，鼓励企业积极参与可持续发展。

8. 绿色培训和知识传播：加强绿色技术培训和知识传播，提高企业和公众的环保意识和技术水平，为绿色发展提供人才和技术支持。

2023年市区绿色通道创建规划方案一、背景介绍随着人口的增加和城市发展的进步，交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了极大的不便。

为了解决这一问题，市政府特意提出了创建绿色通道的规划方案，旨在提高城市的道路交通效率，缓解交通压力，改善市民的出行环境。

二、目标设定1. 提高道路交通周转效率：通过合理规划和优化道路布局，提高道路通行能力，减少拥堵情况，缩短车辆通行时间。

2. 减少交通事故发生率：通过加强交通安全管理，完善交通设施，提高交通秩序，减少交通事故的发生率。

3. 提升城市形象：通过创建绿色通道，改善市民的出行环境，提升城市形象，吸引更多游客和投资者的到来。

三、建设思路1. 规划环路道路系统：在市区周边规划建设环城高速公路，以解决市区内部交通流动性不畅的问题。

同时，增加环路出口设置，并与市区内外交通路网有机连接，方便市民通行。

2. 优化道路布局：根据交通流量分布情况，有针对性地优化道路布局，提高道路通行能力。

合理设置交叉口信号灯，并配合最新的交通智能控制技术，提高交通信号的灵活性和效率。

3. 加强公共交通建设：通过增加公交线路和站点、优化换乘方案、提高公交车辆的运行速度和频率，鼓励市民使用公共交通工具。

同时，推广新能源公交车，减少尾气排放，改善空气质量。

4. 完善交通设施：建立更多的停车场和停车楼，方便市民停车。

提高步行和骑行设施，鼓励市民选择绿色出行方式。

加大人行道和自行车道的建设力度，确保行人和骑行者的安全。

5. 加强交通安全管理：强化交通执法力度，加大对交通违法行为的处罚力度，增加交通监控设备。

开展交通安全宣传教育活动，提高市民对交通安全的意识。

四、实施计划1. 前期调研：对市区的道路交通现状进行全面的调查和分析，了解主要交通瓶颈、交通流量分布情况，为规划的具体实施提供数据支持。

2. 编制规划方案：根据调研结果，由专业团队编制市区绿色通道创建规划方案，包括道路布局优化、公共交通建设、交通设施完善和交通安全管理等方面的具体措施。

哈大线绿色通道施工方案1．实施依据1、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）2、《铁路建设项目水土保持工作规定》铁计[1999]20号3、《土壤侵蚀分类分级标准》SL190-964、《全国生态环境保护纲要》2、自然环境哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段自南向北跨越辽河和松嫩平原两个地貌单元，地势总体上呈中间高、南北低，地势较为平坦，线路两侧主要为农垦区。

区内气候适宜，年平均气温4.4℃～8.4℃,年平均降雨量481.8～682.7mm,适宜植物生长。

土壤类型主要为黑土和黑钙土，黑土分布最广、数量最多，土壤养分含量比较丰富，适宜各种植被生长。

黑钙土主要分布在中部平川地和岗平地上，养分含量仅次于黑土，适宜植被生长。

3、工程施工范围路基段DK750+937.64～DK752+095.74、DK771+699.24～DK775+034.64。

4、施工方案按设计施工方案进行施工5.绿化植物的选择5.1苗木选择新建线路应本着维护原有自然生态景观的原则，故植物选择的总则为乡土植物种。

经调查，铁路沿线可选择的、适合种植的乡土树种主要如下：灌木：紫穗槐、柠条等。

5.2植苗方法5.2.1栽植方式：采用植苗。

5.2.2栽植时间：春季。

6.施工要求及注意事项6.1植树绿化宜在春季或秋季进行。

6.2施工前应对施工现场进行清理、平整，对土质情况差的地段要求换土。

6.3以地形地物为放线基准，采用直接度量法进行定点放线。

6.4穴坑的大小应比根系稍大，使根系全部舒展，穴坑上下口大小应一致。

挖穴时如遇地下电缆、管道应立即停止操作，并变更栽植位置。

6.5起苗时忌损伤须根，造成失水，导致成活率下降。

6.6运装苗木应根前梢后，排码整齐，若苗木运到现场未及时栽植须进行假植。

6.7栽植前应将苗木进行适度修剪，去除病、虫枝、折断枝、腐烂根等，并疏剪部分枝叶，对不合格的苗木进行分检捡除。

6.8栽植前，根据不同地质土壤条件对苗木进行浸泡或用50PPm生根粉溶液浸泡12小时。

铁路绿色通道建设实施指导意见1总则1.0.1为贯彻落实绿色通道建设要求，规范绿色通道建设标准和参与建设各方的职责，制定本意见。

1.0.2本意见适用于新建铁路绿色通道的设计、施工与验收。

1.0.3绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。

1.0.4绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。

应充分考虑路基、桥梁、隧道、站区等工程的特点，遵循“因地制宜、经济合理、景观协调、易于管护”的原则。

1.0.5宜林区域内的铁路应建设绿色通道，其他地区特殊需要时，经技术经济比选后，具备条件的铁路也可建设绿色通道。

1.0.6绿色通道建设主要在铁路用地范围内进行。

当确需在铁路用地界外一定范围内建设绿色通道时，应严格执行国务院《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》。

1.0.7绿色通道工程是主体工程的组成部分，绿色通道建设的重点是铁路区间路基、站区与隧道洞门仰坡等。

1.0.8绿色通道栽植的植物，不得对铁路设施产生不良影响，不得影响铁路运输安全。

1.0.9绿色通道建设除应符合本意见外，还应符合国家现行有关标准。

2 基本要求2.0.1建设管理单位作为铁路项目建设管理的责任主体，在绿色通道建设中的主要职责：1 负责铁路绿色通道建设实施；2 负责与绿色通道建设相关的工程初步设计初审、施工组织设计审查和施工图审核；3 负责绿色通道工程竣工验收前的管理维护工作；4 负责组织绿色通道验收及交接工作。

2.0.2设计单位的主要职责：1根据植物生长特点与所在地区的自然、社会及经济状况，开展绿色通道工程设计，并纳入相应的主体工程；2指导施工并参与绿色通道工程竣工验收。

2.0.3施工单位的主要职责：1按照建设单位审核批准的施工图进行施工；2负责竣工验收前绿色通道植物的养护管理；3参与绿色通道工程竣工验收。

2.0.4监理单位履行相应的监理职责。

3 设计3.1一般规定3.1.1绿色通道设计应与路基防护、隧道洞口仰坡加固设计相结合,兼顾美观与景观效果。

六、绿色通道建设管理办法（一）总则第一条为贯彻落实绿色通道建设要求，根据《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函…2007‟472号），《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》(建技[2003]7号)，《铁路绿色通道设计暂行规定》等有关规定，制定本办法。

第二条绿色通道建设重点包括：路堤、路堑边坡绿化；路堤坡脚至用地界以内；路堑堑顶至用地界内；隧道边仰坡绿化；桥梁锥体边坡绿化；站区绿色防护和取、弃土（碴）场绿色防护等。

第三条本办法适用于达州建指铁路绿色通道的设计、施工与验收。

绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。

第四条绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。

第五条绿色通道建设除应符合本办法外，还应符合建指环境保护和水土保持管理办法及国家现行有关标准。

（二）总体要求第六条绿色通道设计应根据当地地形地貌及生态特点，遵循“因地制宜，景观协调，易于养护”的原则，优先选择当地适生植物品种。

严格控制名贵物种的采用。

第七条毗邻森林公园等风景区的绿色通道建设应与当地的自然及人文环境相协调。

第八条绿色通道设计应采用内灌外乔的绿化形式。

靠近线路地带应栽种草、灌植物，远离线路地带宜栽种灌木、乔木，形成立体复层的绿化带。

栽植乔木时，其成年树高，不宜高于旅客列车车窗下。

第九条土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面（含边坡平台、侧沟平台）防护和加固，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施，不应采用全坡面圬工防护。

第十条桥梁地段绿色通道设计范围主要包括锥体边坡，桥下需要设置绿色通道时应与邻接路基绿化和周边环境相协调；栽种乔木时应考虑倾覆不得侵入桥梁的建筑限界。

第十一条位于风景区和保护区的隧道洞口绿化应以美化和环境保护相结合。

第十二条铁路各站区绿化不得影响旅客乘降和货物装卸，不得影响各类架空线路。

第十三条加强取、弃土（碴）场土石方调配工作，弃土弃碴要严格贯彻“先挡后弃”原则，做好拦挡工程和边坡防护措施，取弃结束后及时进行覆土整治、复耕或复植被措施，并完善排水系统。

中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached of railway engineering2013-08-06 发布 2013-08-06 实施中国铁路总公司 发布中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached for railway engineering主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2013年08月06日中 国 铁 道 出 版 社2013年·北京前 言本指南是根据原铁道部《关于委托编制2007年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2006〕1112号）的要求，在《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技〔2003〕7号）、《铁路绿色通道设计暂行规定》（铁建设函〔2004〕551号）、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）等标准的基础上编制而成。

为贯彻国务院“关于进一步推进全国绿色通道建设的通知”（国发〔2000〕31号）、落实和统一铁路绿色通道建设技术要求，加强边坡防护，控制水土流失，减轻生态灾害，改善沿线生态环境，保障铁路运输安全，制定本指南。

本指南共分9章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、路基地段绿化设计、桥梁隧道地段绿化设计、站区绿化设计、其他场地绿化设计、绿化施工、质量检验和验收，另有3个附录。

本指南主要技术内容如下：1．总则中对指南的适用范围、绿色通道的建设原则及绿化区域等进行了规定。

2．基本规定中分别明确了建设各方的主要职责和工作内容，建设单位负责组织绿色通道工程施工质量检验和验收工作，运营管理部门应提前介入绿色通道建设工作；明确了绿色通道建设应编制专项工程施工组织设计，并纳入项目指导性施工组织设计之中；界定了绿色通道的建设范围和设计内容；明确了栽植位置、植物选择、配置原则、种植密度、苗种质量以及土壤、用水、浇灌等相关要求。

2023年绿色通道实施方案1. 背景介绍随着气候变化和环境污染问题的日益严重，全球各国都在积极采取措施减少碳排放和促进可持续发展。

作为一个负责任的国家，我们也应该加强对环境保护的重视，并制定相应的政策和实施方案。

为了推进绿色发展，我们将在2023年实施绿色通道方案。

2. 目标设定- 减少环境污染：通过绿色通道方案，我们将着力减少空气、水和土壤的污染，保护生态环境的健康。

- 促进可持续发展：通过绿色通道方案，我们将鼓励和支持可持续能源的开发和使用，减少对传统能源的依赖。

- 提升生活质量：通过绿色通道方案，我们将改善居民的生活环境，提高生活质量。

3. 实施措施(1) 发展可再生能源- 在2023年，我们将制定并执行国家可再生能源法，并设立相应的政府机构负责推动可再生能源的发展。

- 我们将制定并实施可再生能源投资政策，提供优惠税收和贷款利率，鼓励企业和个人投资可再生能源项目。

- 我们将加大对太阳能、风能、水能等可再生能源技术的研发和应用力度，提高其效率和可靠性。

(2) 促进清洁交通- 我们将鼓励市民使用环保交通工具，如公共交通、自行车和步行。

为此，我们将逐步建设完善的公共交通网络，提供更多的自行车道和人行道。

- 我们将制定并执行排放标准，限制高污染车辆的使用。

并对使用新能源车辆的市民提供优惠政策，如减免购车税和停车费。

- 我们将鼓励企业购买和使用电动车辆，并提供购买补贴和充电设施建设的支持。

(3) 促进循环经济- 我们将制定并执行循环经济法，鼓励企业和个人通过资源再利用、废物回收等方式减少资源浪费。

- 我们将加强废物处理设施和垃圾分类体系的建设，提高废物处理的效率和质量。

- 我们将鼓励企业开展废物回收和再生利用产业，提供相关的政策和财务支持。

(4) 加强环境监管与执法- 我们将加大对环境违法行为的惩罚力度，例如排污超标、未经许可排放等行为将受到严格处罚。

- 我们将加强环境监管部门的人员培训和装备更新，提高其监测和执法能力。

一、方案背景随着我国经济社会的快速发展，铁路运输在国民经济中的地位日益重要。

然而，长期以来，铁路沿线环境问题一直备受关注。

为改善铁路沿线生态环境，提升铁路形象，提高人民群众生活质量，特制定本专项方案。

二、方案目标1. 提高铁路沿线绿化覆盖率，打造绿色生态走廊。

2. 改善铁路沿线生态环境，提高生物多样性。

3. 优化铁路沿线景观，提升铁路形象。

4. 减少铁路沿线噪声污染，改善沿线居民生活环境。

三、实施方案1. 绿化规划（1）根据铁路沿线地形、气候、土壤等自然条件，合理选择适宜的植物种类，确保绿化效果。

（2）绿化布局应与铁路线路走向、地形地貌相协调，形成层次分明、错落有致的景观。

（3）绿化带宽度应满足铁路安全防护要求，一般不宜小于10米。

2. 植物配置（1）选用本地植物为主，适当引入外来优良树种，提高绿化效果。

（2）植物配置应注重四季变化，形成春花、夏荫、秋果、冬绿的景观效果。

（3）合理配置常绿植物和落叶植物，提高绿化带的抗风能力。

3. 施工与管理（1）加强绿化工程施工管理，确保工程质量。

（2）建立健全绿化养护管理制度，确保绿化效果。

（3）加强绿化巡查，及时发现并处理绿化带内的病虫害、杂草等问题。

4. 环保措施（1）加强绿化用水管理，推广节水灌溉技术。

（2）严格控制化肥、农药使用，减少对环境的污染。

（3）加强绿化垃圾处理，实现绿化废弃物的资源化利用。

四、保障措施1. 加强组织领导，成立铁路绿化专项工作领导小组，负责统筹协调和督促落实。

2. 加大资金投入，确保绿化工作顺利开展。

3. 加强宣传引导，提高人民群众对铁路绿化的认识和参与度。

4. 建立健全考核机制，对绿化工作进行定期检查和考核。

五、预期效果通过实施本专项方案，预计在3-5年内，铁路沿线绿化覆盖率将提高30%以上，形成一条绿色生态走廊，为人民群众提供优美的铁路出行环境，同时提升铁路形象，促进铁路可持续发展。

铁路绿⾊通道建设⽅案铁路绿⾊通道建设⽅案贯彻绿⾊通道理念，严格执⾏“关于发布《铁路⼯程绿⾊通道建设指南》的通知”（铁总建设〔2013〕94号⽂），做到绿⾊通道与主体⼯程同步设计、同步施⼯，合理安排绿⾊通道的验收时机。

推⼴并使⽤绿⾊防护新技术、新材料，⼒争将太焦铁路建成⾼标准的绿⾊通道。

绿⾊通道施⼯严格推⾏样板先⾏、⾸段评估、全线推⼴的原则。

绿⾊通道先导试验段完成后，由建设单位组织对施⼯质量进⾏评估，实⾏⾸段评估制。

评估完成后，形成作业指导书，在全线推⼴。

（1）临时⼯程取弃⼟场、⼤临⼯程施⼯中尽量减少植被破坏，临时占地在施⼯结束后尽快恢复植被或复耕，加强铁路沿线及⽣产、⽣活区的种草、种树等绿化⼯作。

本着多绿化少硬化的原则进⾏设计，充分利⽤站、段、⼯区的房前空地种植灌⽊、花草及树⽊，在道路两侧种植乔⽊绿化；区间在不影响路基稳定和⾏车安全条件下，在铁路边坡及路基两侧种植乔⽊及灌⽊。

（2）路基⼯程施⼯中贯彻环保、绿化理念，路基地段绿化范围应包括铁路⽤地界内路基边坡及路堤坡脚或路堑堑顶外线路绿化林。

路基施⼯应做到随挖随填、随夯实的施⼯⽅法，不留松⼟⾯，合理安排施⼯组织计划，做到⼟⽅合理调配。

路堤边坡采⽤绿⾊防护，路基边坡尽量采⽤拱型⾻架护坡、六边形空⼼块护坡与植草、种植灌⽊相结合的防护型式，改善和美化沿线环境。

植物防护宜采⽤灌草结合，灌⽊优先的⽅式。

环保敏感区采⽤三维排⽔柔性⽣态边坡防护⼯程系统。

路基边坡采⽤植物防护时，天然⼟层厚度不宜⼩于30cm，边坡⼟（岩）质不适宜植物⽣长时，应采取⼟质改良、客⼟、喷混植⽣等措施，客⼟厚度不应⼩于20cm，喷混植⽣厚度不宜⼩于10cm。

填充于⾻（框）架、⼟⼯格室内的种植⼟应含有植物⽣长必需的平衡养分和矿物元素，粒径不应⼤于30mm。

路堑侧沟平台和边坡平台、路堑挡⼟墙墙顶处，应设置绿化槽栽植灌⽊，挡⼟墙墙趾处应设置绿化槽栽植滕本植物。

绿化槽宽度不应⼩于40cm、深度不应⼩于30cm。

中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指南》的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指南》的通知
（铁总建设〔2013〕94号）
现将《铁路工程绿色通道建设指南》印发给你们（另发单行本），自2013年8月6日起施行。

原铁道部印发《铁路绿色通道设计暂行规定》（铁建设函〔2004〕551号）、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）、原铁道部建设管理司印发《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技〔2003〕7号）、《关于进一步做好铁路绿色通道建设工作的通知》（建技〔2008〕27号）同时废止。

原铁道部印发《关于进一步做好客运专线绿色通道建设及防护栅栏接触网支柱设置等工作的通知》（铁建设函〔2009〕941号）中有关绿色通道建设的相关规定同时作废。

本标准由中国铁路总公司建设管理部负责解释，由铁道部经济规划研究院、中国铁道出版社组织出版发行。

——结束——。

绿色通道工程施工方案一、绿色通道工程施工的基本流程1.方案设计阶段在进行绿色通道工程施工前，首先需要进行方案设计阶段的工作。

方案设计是绿色通道工程施工的起点，决定了工程施工的整体布局和技术要求。

方案设计的内容主要包括：施工范围和施工节点、工程设计图、工程施工方案、工程预算等内容。

在进行方案设计工作时，需要全面了解工程的具体情况，充分考虑工程所在位置的环境特点和用地条件，以及施工过程中可能遇到的问题，最终形成合理、可行的方案设计。

2.准备阶段方案设计完成后，就需要开始准备施工的阶段。

准备阶段的工作主要包括：现场踏勘、采购和租赁设备、施工队伍的组建和培训、施工区域的清理和平整等工作。

在进行准备阶段的工作时，需要对施工过程中可能存在的安全隐患进行评估和排除，确保施工前的准备工作是完备的，可以顺利进行后续施工工作。

3.施工阶段准备工作完成后，就需要开始进行绿色通道工程的施工阶段。

施工阶段是整个工程的核心部分，需要严格按照方案设计的要求进行工作。

施工阶段的工作主要包括：道路的铺设和修建、交通设施的安装、绿化工程的施工等内容。

在进行施工阶段的工作时，需要对施工过程中可能存在的风险加以控制，确保施工过程的安全和质量。

4.验收和交付阶段施工工作完成后，就需要进行验收和交付阶段的工作。

验收和交付阶段主要是对工程施工的质量进行检查和评估，确定工程是否符合要求。

在进行验收和交付阶段的工作时，需要充分考虑施工过程中可能存在的质量问题和安全隐患，确保交付的工程是完好的、符合规定的。

二、绿色通道工程施工的关键技术1.道路铺设技术绿色通道工程的道路铺设技术是工程施工的关键技术之一。

道路的铺设质量直接关系到道路的使用寿命和安全性，因此需要对道路铺设工作进行严格控制。

在进行道路铺设工作时，需要首先对铺设的地基进行处理，确保地基的承载力和稳定性，然后对沥青混凝土层进行压实和铺设，最终进行道路的线划和标识工作。

2.交通设施的安装技术绿色通道工程包括了交通设施的安装工作，如路灯、交通信号灯、护栏等设施的安装工作。

新建铁路北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标绿化施工方案编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥局京沈客专辽宁段站前工程TJ-10标二○一六年三月目录1、工程概况 (3)1.1 工程概况 (3)1.2编制依据 (3)2、施工计划 (3)2.1工期目标 (3)2.2 施工进度保证措施 (3)3、主要施工方案 (5)3.1路基绿化 (6)3.2桥下绿化 (13)3.3站场绿化 (13)4、施工方法及措施 (15)4.1施工工艺流程 (15)4.2施工要求 (15)5、主要施工机械设置配置 (16)6、关键工序及质量控制 (17)6.1 关键工序的质量控制 (17)6.2施工质量目标 (17)6.3 施工质量保证措施 (17)7、施工安全重点部位、环节的安全要求及措施 (17)7.1 安全施工保证措施 (17)7.2 环保水保、文保的措施 (20)绿化施工方案1、工程概况1.1 工程概况中铁建大桥工程局集团京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。

其中，正线路基为8.2km，路基绿化采用撒草籽、种植紫穗槐灌木、种植乔木（旱柳）。

黑山北站绿化采用三维生态袋。

桥梁五座，分别为下石土特大桥DK574+414.21～DK575+041.72，大北营子特大桥DK578+164.55～DK579+019.85，跨211省道特大桥DK580+401.91～DK581+813.12，跨大郑铁路特大桥DK584+408.25～DK590+625.95，英城子特大桥DK591+636.81～DK5291+263.21，桥梁绿化采用撒草籽、种植紫穗槐灌木。

1.2编制依据（1）《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设[2013]94号）；（2）《绿色通道技术交底材料》（铁道第三勘察设计院有限公司2016.3）；（3）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（6）设计单位下发的相关绿色通道施工图；（7）中铁建大桥工程局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部编制的《总体施工组织设计》。

铁路绿色工程创建实施方案一、背景介绍随着人们环保意识的提高以及可持续发展理念的普及，各行各业都在积极探索绿色发展的路径。

作为国家重要的基础设施之一，铁路在逐步向绿色可持续发展方向迈进。

铁路绿色工程创建实施方案就是为了规范和引导铁路建设和运营过程中的环保工作，促进铁路行业向绿色及可持续方向发展而制定的。

二、目标和意义1. 目标：通过铁路绿色工程创建实施方案的实施，建设和运营阶段的环保工作将得到标准化和规范化，全面提高铁路建设和运营的环保水平。

2. 意义：促进铁路行业向绿色低碳发展方向迈进，减少环境污染，提升生态环境质量，为人民群众提供更加安全舒适的出行环境。

三、总体方案1. 加强政策法规支持：相关部门应出台相关政策法规，加强环保管理，促进铁路行业向绿色发展方向转变。

2. 加强环保宣传教育：铁路行业要加强环保宣传教育，倡导绿色出行理念，提高广大群众对环保工作的认识和参与度。

3. 建立环保监测机制：建立健全环保监测机制，加强对铁路建设和运营过程中的环境保护进行监督和管理。

4. 推行绿色技术应用：积极推行绿色技术应用，推动铁路建设和运营过程中的节能降耗，推广环保新材料的使用。

5. 加强环保培训：加强铁路从业人员的环保培训，提高环保意识和技能水平，保证环保工作的有效进行。

四、建设阶段实施方案1. 环保设施建设：在铁路建设过程中，应合理布局环保设施，加强对土壤、水源、大气等环境的保护。

2. 生态恢复工作：在铁路建设过程中，应加强生态恢复工作，保护和修复受到破坏的生态环境。

3. 废弃物处理：对于在施工过程中产生的废弃物，应采取合理有效的处理措施，减少对环境的污染。

4. 绿色能源应用：在施工阶段，应推广绿色能源的应用，减少对传统能源的消耗，降低对环境的影响。

五、运营阶段实施方案1. 绿色交通运营：推广绿色交通运营理念，提高节能减排水平，推动铁路行业向绿色方向发展。

2. 环保技术改造：对老旧设施进行环保技术改造，提高资源利用效率，降低环境污染排放。

成渝客专绿化通道施工方案一、编制依据1.铁建设函[2004]551号《铁路绿色通道设计暂行规定》；2.铁建设函[2007]472号《铁路绿色通道建设实施指导意见》；3.铁建技[2008]27号《关于进一步做好铁路绿色通道建设工作的通知》；4.铁建设函[2009]941号《关于进一步做好客运专线铁路绿色通道建设及防护栅栏接触网支柱设置等工作的通知》；5.铁运[2008]208号《铁路林业技术管理规则》；6.国发明电[2004]1号《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》；7.《育苗技术规程》（GB 6001-85）；8.《造林技术规程》（GB/T15776-2006）；9.国发[2010]31号《关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》；10.工管线路函[2012]398号《铁道部工管中心关于加强铁路绿色通道工程建设管理的通知》；11.水利部水保函[2010]188号《关于新建铁路成都至重庆客运专线水土保持方案的复函》；12.环保部环审[2010]217号《关于新建铁路成都至重庆客运专线环境影响报告书的批复》；13.《新建铁路成都在重庆客运专线初步设计第二十二篇环境保护、水土保持》（中铁二院工程集团有限责任公司，2009.12） ;铁鉴函[2010]652号《关于新建成都至重庆铁路客运专线环境影响报告书的批复》二、工程概况1.自然环境概况成渝客专属亚热带季风气候，年平均气温17℃，年平均降雨1100毫米，年日照时数1300小时，年平均无霜期长达300天。

全年云雾多而日照少，空气湿度大而昼夜温差小；平均风速小，大风日数少。

资阳市各县区年平均气温17 ℃左右；年降水量 950mm左右；年日照1250小时左右；土壤主要为风化泥岩夹砂岩，土壤养分含量较少，改良后适宜植被生长。

2.工程施工范围1)正线DK96+143～DK97+230段路堤坡脚至用地界范围（不含排水沟内侧平台及设计范围内的边坡）；2)正线DK96+143～DK97+230段路堑堑顶至用地范围；3)正线DK96+143～DK97+230段陆地桥可绿化段梁底用地界范围；4)正线DK96+143～DK97+230段隧道边仰坡至用地界。