下载文档原格式
路基路⾯压实度标准（城镇道路验收标准）路基路⾯压实度标准
《城镇道路⼯程施⼯与质量验收规范》
⼀、沥青混合料⾯层压实度要求
⼆、基层、底基层压实度要求
1、⽯灰稳定⼟、⽯灰粉煤灰稳定砂砾（碎⽯）、⽯灰粉煤灰稳定、钢渣基层和底
三、路基压实度要求
1、⼟路基
2、路肩:压实度应⼤于或等于90%
3、软⼟路基：
1）、换填⼟处理软⼟路基：压实度要求同⼟路基。
2）、砂垫层处理软⼟路基：压实度应⼤于或等于90%四、沥青贯⼊式与沥青表⾯处治⾯层压实度要求
⼟基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm
本⽂档部分内容来源于⽹络，如有内容侵权请告知删除，感谢您的配合！。
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和底
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低.
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基.
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0。
01mm
30Mpa 383。
1 0。
01mm
35Mpa 331。
5 0。
01mm
36Mpa 322。
9 0.01mm。
名词解释路基压实度
路基压实度是指路基土层在施工过程中经过机械压实处理之后，实际达到的密实程度。
路基压实度通常以两个指标来衡量，分别是压实度和压实效率。
压实度是指路基土层在施工过程中的压实程度，通常以单位体积的土层排空率来表示。
体积排空率越大，说明土层压实度越高，相应的路基承载力和抗沉降性能也越好。
压实效率是指施工过程中实际压实土层的能力。
它通常以土层的初始排空率和最终排空率之差来表示，差值越大，说明压实效率越高。
压实效率高意味着用较少的施工周期和设备资源就能实现较好的路基压实效果。
路基压实度的提高可以提高路基的承载力和抗沉降性能，从而提高道路的稳定性和寿命。
因此，在道路工程中，控制和提高路基压实度是非常重要的。
混凝土路基压实度标准一、前言混凝土路基是公路建设中的重要组成部分，其压实度是影响路基稳定性和耐久性的重要因素之一。
因此，对混凝土路基的压实度进行标准化是非常必要的。
本文将介绍混凝土路基压实度标准的相关内容。
二、压实度的定义和测量方法1. 压实度的定义压实度是指混凝土路基在施工过程中经过压实作用后的密度和强度。
它是混凝土路基稳定性和耐久性的重要参数之一。
2. 测量方法测量混凝土路基压实度的主要方法有静压实度法和动压实度法。
静压实度法适用于混凝土路基的压实度测量，而动压实度法适用于混凝土路面的压实度测量。
静压实度法的测量步骤如下：（1）在混凝土路基表面平放一个玻璃板，使其紧贴路基表面。
（2）在玻璃板上放置一个质量为0.5kg的钢球，保持不动。
（3）记录钢球的直径，然后将钢球从玻璃板上取下，测量钢球的体积和质量。
（4）根据测量结果计算出混凝土路基的静压实度。
动压实度法的测量步骤如下：（1）在混凝土路面上铺设一层标准石子。
（2）用一台动力压路机对石子进行压实，记录下动力压路机的振动频率和行驶速度。
（3）根据测量结果计算出混凝土路面的动压实度。
三、压实度的分类和标准值1. 压实度的分类按照压实方法的不同，压实度可分为静压实度和动压实度；按照测量深度的不同，压实度可分为表层压实度和全厚度压实度。
2. 压实度的标准值混凝土路基的压实度标准值应根据路基所处的地理环境、路基设计强度等因素进行确定。
在一般情况下，混凝土路基的静压实度应不低于95%，动压实度应不低于98%。
四、压实度的控制和检验1. 压实度的控制混凝土路基的压实度应在施工过程中加以控制。
具体控制措施包括：（1）控制振动频率和行驶速度。
（2）控制压路机轮胎的压力和轮胎与路面的接触面积。
（3）控制压路机的重量和轮胎间距。
2. 压实度的检验混凝土路基的压实度应在施工过程中进行检验。
具体检验方法包括：（1）在施工过程中进行现场检测。
（2）在施工完成后进行质量检验。
路基压实度规范要求路基压实度是指在道路建设中对路基土进行压实处理的程度。
路基是道路的基础部分，路面的平整度和强度都直接受到路基压实度的影响。
路基压实度规范的要求主要包括以下几个方面：1. 压实土的种类：路基压实度规范要求根据路基土的类型和性质，选择合适的压实土种类。
常用的压实土包括黏土、砂土和砾石土等。
根据路基土的类型不同，压实土的粒径、含水量和压实方法等也会有所区别。
2. 压实方法：路基压实度规范要求采用适当的压实方法进行施工。
常用的压实方法包括机械压实和水平面压实。
机械压实常用振动、振动-踩踏和压实轮等设备进行，水平面压实则是利用水平平板机进行。
3. 压实层次：路基压实度规范要求按照一定的层次进行压实。
一般分为初压和终压两个阶段。
初压是指在路基填筑完成后，经过一定的压实工作进行初步的压实，以提高填筑土的密实度；终压是在初压完成后，进行进一步的压实工作，使得路基土更加稳固。
在压实层次的要求中，通常要求每层路基土的厚度不超过30cm，以便更好地控制压实的效果。
4. 压实参数：路基压实度规范要求对于不同类型的压实土，有不同的压实参数要求。
主要包括最大压实度、压实深度、压实次数等。
最大压实度是指在压实过程中达到的最大密实度，不同类型的压实土有不同的最大压实度要求；压实深度是指每次压实的土层深度，一般要求压实深度不超过30cm；压实次数是指对于每层土进行压实的次数，通常要求每层土至少压实3-5次，以确保达到要求的压实效果。
5. 压实质量控制：路基压实度规范要求对压实质量进行严格控制。
主要包括对压实机械的选择和使用、对压实土的采样和试验、对压实效果的检测等。
通过对压实质量的控制，可以确保路基的密实度和稳定性达到规范的要求。
同时，还需要定期进行路基压实度的检测，并将检测结果记录，以供后期维护和维修时使用。
总之，路基压实度规范要求是为了确保道路的平整度和强度，提高道路的使用寿命和安全性。
在施工过程中，必须按照规范的要求进行压实，同时进行质量控制和监测，以保证路基的压实质量达标。
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90％
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基.
2)、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90％
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383。
1 0。
01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0。
01mm。
道路路基压实度要求
路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
道路路基压实度要求：
1.路堑和路堤基底均应压实，土质路堤（含土石路堤）的压度应不低于表2-2的标准土质路堤压度标准。
2.路基的压实最佳含水量及最大干密度，以及其它指标应在取土地点取具有代表性的土样，进行击实试验确定，每一种土应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
3.土质路基压实试验方法可采用灌沙法、环刀法、核子仪法进行。
当采用核子仪法时应先进行和与灌沙法对比试验。
4.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，检验频率每200㎡检验8点，不足200㎡时至少检验2点，检验标准必须每点都符合上表要求。
5.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验的车轮重及弯沉允许值按设计标准执行，检验频率为每一幅双车道50米点，左右两后轮隙下各一点。
6.填方地段基底在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚80cm 时，基底的压实度不宜小于路床的实度标准。
7.路基工程应采用机械压实，压实机械应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求，压实机械效率等因素综合考虑确定。
8.当采用振路机碾路基时应遵循先静后振，先弱振后强振，先慢后快原则，直线段采用先边后中，曲线段由内向外，向进退式进行，横向重叠为0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压、无死角，碾压均匀。
路基压实度的概念路基压实度的概念一、引言路基是公路工程中的重要组成部分，其质量直接影响着公路的使用寿命和安全性。
而路基压实度则是评价路基质量的重要指标之一，它反映了路基土壤的密实程度和承载能力。
因此，本文将从以下几个方面来详细介绍路基压实度的概念。
二、什么是路基压实度1. 定义路基压实度是指在一定深度范围内，土壤颗粒间接触面积与总表面积之比，即土壤颗粒间的紧密程度。
2. 影响因素（1）土壤类型：不同类型的土壤具有不同的密实程度；（2）水分含量：过高或过低的水分含量都会影响土壤的密实程度；（3）施工方法：不同施工方法对土壤压实有不同影响。
三、如何测定路基压实度1. 常规测定方法（1）动力触探法：利用钻孔机在地面上钻孔，并通过钻孔中钢管和锤头进行打击，测量所需深度的压实程度；（2）静力触探法：利用专用设备进行压实度测量，通过测量钢筒在土壤中穿过的阻力大小来推断土壤的密实程度。
2. 现代测定方法（1）全自动压实仪：利用电子设备进行测量，具有高精度和高效率等特点；（2）无损探伤技术：如声波、电磁波等探测技术，可以在不破坏路面的情况下进行路基压实度测定。
四、路基压实度对公路质量的影响1. 路面结构稳定性：路基压实度越高，路面结构稳定性越好，能够有效减少路面变形和裂缝的产生；2. 交通安全性：路基压实度不足会导致车辆行驶时产生颠簸和抖动，增加了交通事故发生的风险；3. 经济性：合理提高路基压实度可延长公路使用寿命，并减少维修和养护成本。
五、如何提高路基压实度1. 施工方法优化：采取适当的施工方法，如加强土壤湿润、采用合理的压路机型号等；2. 压路机操作规范：合理选择压路机型号，掌握正确的操作方法，避免过度或不足的压实；3. 土壤改良技术：如添加石灰、水泥等改良剂，可有效提高土壤密实度。
六、结论路基压实度是公路工程中重要的质量指标之一，它直接影响着公路使用寿命和安全性。
因此，在公路建设过程中，应采取有效措施提高路基压实度，并严格按照相关标准进行检测和评估，以确保公路质量达到规定要求。
路基压实度评定方法(一)路基压实度评定引言路基压实度评定是一项重要的工程测量任务，它能够帮助工程师评估路基的质量以及对交通安全和道路使用寿命的影响。
本文将介绍几种常见的方法来评定路基的压实度。
工程试验法工程试验法是一种直接测量路基压实度的方法，可采用以下试验方法： - 承载力试验：利用静载荷试验或动态轮压试验测量路基的承载力。
静载荷试验适用于低速公路，动态轮压试验适用于高速公路。
- 地基探测：通过地基钻探和采样来测量地基的物理性质，如密实度和含水量。
- 地基声波测试：利用声波探测技术，测量路基中传播声波的速度，以评估其密实度和坚固程度。
间接试验法间接试验法是通过观察路基的表面行为或特征来评定其压实度，常见的方法包括： - 地形观察法：通过观察路基表面的凹凸不平程度、裂缝、沉降等情况，判断路基的压实程度。
- 车辙法：观察路面上车辙的形成和深度，间接评估路基的压实度。
- 重量法：通过测量某种类型车辆在路面上的沉没深度，推测路基的压实程度。
计算模型法计算模型法是利用数学模型和计算机模拟来评定路基的压实度，常见的方法有： - 有限元分析：通过建立路基的有限元模型，模拟荷载作用下的应力分布和变形情况，来评估路基的压实程度。
- 基于机器学习的预测模型：利用历史数据和机器学习算法，建立预测模型来估计路基的压实度。
结论路基压实度评定是一项复杂而重要的工程任务，可以采用工程试验法、间接试验法和计算模型法来进行评定。
选择适合的评定方法需要考虑工程实际情况、可行性和准确性等因素，以确保路基的质量和使用寿命。
工程试验法工程试验法是一种直接测量路基压实度的方法。
它可以通过以下试验方法来评定路基的质量和压实度：1.承载力试验：承载力试验是一种常用的方法，可以通过静载荷试验或动态轮压试验来测量路基的承载力。
静载荷试验适用于低速公路，可以模拟车辆在路基上的载荷作用。
动态轮压试验适用于高速公路，可以模拟高速车辆的载荷作用。
路基各段压实度计算公式路基压实度是指路基各段在施工过程中经过压实作业后的密实程度，是评价路基工程质量的重要指标之一。
路基压实度的计算是为了保证路基工程的质量，提高路基的承载能力和耐久性。
下面我们将介绍路基各段压实度的计算公式，希望能对相关工程人员有所帮助。
一、路基压实度的定义。
路基压实度是指路基各段在施工过程中经过压实作业后的密实程度。
它是用来衡量路基土壤的密实程度和承载能力的重要指标。
路基的压实度越高，其承载能力和耐久性就越好，对于保证道路的安全和舒适性具有重要意义。
二、路基压实度的计算公式。
1. 常用的路基压实度计算公式有：（1）路基压实度=（实测干密度-最大干密度）/（最大干密度-最小干密度）×100%。
（2）路基压实度=（实测湿密度-最大湿密度）/（最大湿密度-最小湿密度）×100%。
其中，实测干密度和实测湿密度是通过实测得到的路基土壤的密度值，最大干密度和最小干密度是通过实验室试验得到的路基土壤的最大和最小干密度值，最大湿密度和最小湿密度是通过实验室试验得到的路基土壤的最大和最小湿密度值。
2. 路基压实度计算公式的应用。
在实际工程中，可以根据路基土壤的类型和工程要求选择合适的计算公式进行路基压实度的计算。
通过计算得到的压实度值可以用来评价路基工程的质量，指导施工作业，保证路基的承载能力和耐久性。
三、路基压实度的影响因素。
1. 土壤类型，不同类型的土壤对压实度的要求也不同，一般来说，粘土类土壤的压实度要求较高，砂质土壤的压实度要求较低。
2. 施工方法，不同的施工方法对路基的压实度也有一定的影响，例如，振动压实和压路机压实的效果会有所不同。
3. 施工季节，施工季节的湿度和温度对土壤的压实度也会产生影响，一般来说，在适宜的湿度和温度条件下进行施工，可以获得较好的压实效果。
4. 施工质量，施工人员的技术水平和施工质量也是影响路基压实度的重要因素，只有保证施工质量，才能获得良好的压实效果。
路基压实度检测方法路基压实度是指路基土的密实程度，是路基土工程质量的重要指标之一。
路基土的压实度对路基的稳定性和耐久性具有重要影响。
因此，对路基压实度进行准确可靠的检测是非常重要的。
本文将介绍几种常用的路基压实度检测方法。
一、动力触探法。
动力触探法是一种常用的路基压实度检测方法，它利用冲击波在土体中传播的速度来判断土壤的密实程度。
通过在路基土体上进行一定深度的冲击，然后测量冲击波的传播速度，就可以得出土壤的密实程度。
这种方法简单、快捷，适用于各种路基土体的检测。
二、静力触探法。
静力触探法是利用静载作用下土壤的变形来判断土壤的密实程度的一种方法。
通过在路基土体上施加一定的静载，然后测量土壤的变形情况，从而得出土壤的密实程度。
这种方法对土壤的变形要求较高，适用于较硬的路基土体的检测。
三、核密度法。
核密度法是利用核密度计来测量土壤的密度和含水量，从而得出土壤的密实程度的一种方法。
通过在路基土体上进行一定深度的测量，然后计算土壤的密度和含水量，就可以得出土壤的密实程度。
这种方法准确度较高，适用于各种路基土体的检测。
四、声波法。
声波法是利用声波在土体中传播的速度来判断土壤的密实程度的一种方法。
通过在路基土体上进行一定深度的声波测量，然后测量声波的传播速度，就可以得出土壤的密实程度。
这种方法对土壤的声波传播速度要求较高，适用于各种路基土体的检测。
综上所述，路基压实度的检测方法有多种，每种方法都有其适用的范围和特点。
在实际工程中，可以根据路基土体的特点和工程要求选择合适的检测方法，以确保路基的工程质量。
希望本文介绍的方法对大家有所帮助。
路基压实度路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
路基压实度影响因素：一般影响压实度的因素主要有：含水量、压实机械、碾压厚度、碾压方式、碾压速度及基底强度。
1.1含水量对压实度的影响压实的机理是通过锤击或碾压克服土颗粒间的摩擦阻力和粘结性，使土颗粒产生位移并互相靠近。
土的摩擦阻力和粘结性是随着土中含水量而变化的，当含水量小的时候土的摩擦阻力增大粘结性变小，压实到一定程度后，压实的力不能克服摩擦阻力，所以压实后的干密度变小。
当土的含水量大的时候，土的颗粒间摩擦阻力变小粘结性变大，同样的压实程度所的到的压实后干密度变大。
在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然摩擦阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实程度下，土的干密度反而逐渐减小，只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。
因此，在现场施工中无论什么性质的土都要在一定的含水量条件下才能压实得到最大的干密度。
如果在含水量小的情况下压实得到最大干密度是非常困难的，如果含水量大的时候不仅压实不到较大的干密度，而且还会出现”弹簧现象”。
只有在最佳含水量的时候碾压才能得到最大干密度，压实效果才能达到最好。
1.2压实机械对压实度的影响压实机械对最佳含水量的土的压实效果的影响也是很大的，如果压路机的振动力小的话，则达不到最大干密度，如果压路机的振动力超过了土的强度极限的话则会造成压实过度，浪费人力物力，严重的还可能导致路基的不稳定。
1.3压实厚度对压实度的影响压实厚度对压实度的影响同样重要，相同条件下（压路机、土质），密实度随深度的增加而减少，不同压实机械的有效压实深度有所差异，根据压实机械、土质及基底类型不同，压实厚度也有具体的数值。
1、路基压实度路基压实度【degreeofcompaction】（原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
干密度：土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度;是指土单位体积中土粒的重量，即：固体颗粒的质量与土的总体积之比值。
干密度p = 哗=十的固相质量山乂d V 总体积土的密度（实密度）p = m= 土的质量V 总体积干密度Pd =方=十*耕最优含水量：最优含水率（optimum water content ）是指在一定功能的压实（或击实、或夯实）作用下，能使填土达到最大干密度（干容量）时相应的含水率。
7、影响路基压实效果的因素有哪些？答：含水量、土的厚度、土的性质、压实机械。
简介对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。
（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）路基压实度是填土工程的质量控制指标。
先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。
再取由实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。
用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。
路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）传统压实度检验方法通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。
事刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。
优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。
②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层与底
1、土路基
1)、土路基压实度标准《城镇道路工程施工与质量检验规范》
注:1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基:
1)、换填土处理软土路基:压实度要求同土路基。
2)、砂垫层处理软土路基:压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560、4 0.01mm
25Mpa 454、6 0.01mm
30Mpa 383、1 0.01mm
35Mpa 331、5 0.01mm 36Mpa 322、9 0.01mm。
公路路基压实度检测方法公路路基压实度检测方法1、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法所谓压实度，是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比。
在压实过程中，土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构。
当土样的含水量较小时，粒间引力较大，在一定的外部压实功能作用下，还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动，这时压实效果较差；增大含水量后，结合水膜逐渐增厚，引力减小，土颗粒在相同功能条件下易于移动而挤密，所以压实效果较好；当含水量增大到一定程度后，孔隙中已出现了自由水，结合水膜的扩大作用不再显著，因而引力的减少也不是十分显著，同时自由水填充在孔隙中阻止土颗粒移动的作用却随着含水量的增加而渐渐显著起来，所以此时压实效果反而下降。
所以，通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量。
由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
1.1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法根据路基受到的荷载应力不同，路基压实度要求也不同。
公路等级高，对路基强度的要求则相应提高，对路基压实度的要求也应高一些。
高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0〜80cm应不小于95%,路堤80cm〜150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0〜30cm应不小于95%。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数W0.25地区）的压实度标准可降低2%〜3%。
在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,应进行稳定处理后再压实。
振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度,前者试验设备及操作较复杂,后者相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况。
