汽车动力性与制动测试

《汽车运用工程》实验指导书王革新金正兴编黑龙江工程学院汽车系2007年10月·哈尔滨实验一：汽车动力性实验一、实验目的和性质目的：测量滑行距离，了解汽车滚动阻力，汽车最高车速及汽车加速能力，分析汽车动力性技术状况。

提高学生综合分析汽车动力性能的能力。

性质：综合性实验。

二、实验仪器设备、材料1.AM-2000非接触式车速仪一套2.丰田海狮客车一台3．耗材：温度计、汽油、打印纸等三、预习内容1.汽车弹性迟滞损失功产生的原因。

2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。

3．最高车速的实验条件。

4．测量汽车加速能力的实验条件。

四、实验项目㈠、汽车滑行实验内容与步骤汽车滑行试验：试验时车辆先稳定在某一车速，换入空档滑行到停车，由记录数据S′、V′a 0′，按公式1计算a值代入公式2求得V a0=50km/h时汽车滑行距离。

分析汽车动力性技术水平对道路实验加速能力、V amax、制动效能测定的影响。

S=（-b+（b2+ac）1/2）/2a （式1）a=（V a0′2-bS′）/S′2（式2）S：V a0=50km/h时汽车滑行距离，m；a：计算系数，1/s2；b：常数（车重小于4吨，滑行距离小于600m，b=0.37），m/s2；c：常数（c=771.6），m2/s2。

1. 初始阶段：开机或按复位健，以此复位主机。

2．步路、步长的选择，按目的或要求选择步距和步长。

3．准备试验：当汽车速度略大于预想初这时，表示测试条件已具备，搞档进行滑行。

4．试验过程：当汽车速度降至预想初速度时，按开始键，计算机对汽车速度进行监视．如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况可按“切换”被改变局承内容。

5．打印阶段：当滑行给克按结束键，计算机自动对测试过程中的数据进行处理。

被打印I健或打印11键，打印结果。

㈡、汽车最高车速实验内容与步骤汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得V amax。

1.初始阶段：开机或按复位健l复位主机。

汽车性能试验标准与方法引言汽车性能试验是评估一辆汽车的性能和操控能力的重要方式，它对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义。

汽车性能试验的准确性和可靠性直接影响到汽车的市场竞争力和消费者的购车体验。

因此，制定科学合理的汽车性能试验标准和方法是至关重要的。

本文将介绍汽车性能试验的一些常用标准和方法，以帮助读者更好地了解汽车性能试验的过程和评估指标。

1. 加速性能试验加速性能试验是评估汽车加速能力的重要手段。

以下是常用的加速性能试验标准和方法：•0-100公里/小时加速试验：该试验要求汽车在静止状态下加速到100公里/小时，并记录加速时间。

这个试验能够直观地反映出汽车的动力性能和加速响应能力。

•百米加速试验：该试验要求汽车在静止状态下加速至百米终点，并记录加速时间。

这个试验主要考察汽车的起步加速能力和动力系统的响应速度。

•直线加速试验：该试验要求汽车以一定的速度在直线上加速，并记录加速时间和达到的最高速度。

这个试验能够全面评估汽车的加速性能和动力输出。

2. 制动性能试验制动性能试验是评估汽车制动系统性能的重要手段。

以下是常用的制动性能试验标准和方法：•100-0公里/小时制动试验：该试验要求汽车以100公里/小时的速度行驶并进行紧急制动，记录制动距离和制动时间。

这个试验能够全面评估汽车的制动能力和制动系统的响应速度。

•80-0公里/小时制动试验：该试验要求汽车以80公里/小时的速度行驶并进行正常制动，记录制动距离和制动时间。

这个试验主要考察汽车在常规行驶情况下的制动性能。

3. 操控性能试验操控性能试验是评估汽车操控能力和驾驶稳定性的重要手段。

以下是常用的操控性能试验标准和方法：•紧急避险试验：该试验要求汽车以一定速度行驶并进行紧急避险操作，记录避险过程中的操控稳定性和车辆姿态变化。

这个试验能够评估汽车的操控响应速度和驾驶稳定性。

•方向稳定性试验：该试验要求汽车在一定速度下进行直线行驶，并记录车辆的侧倾情况和方向稳定性。

汽车动力性实验报告本实验通过对汽车发动机实验进行了详细的分析和测试，旨在评估和掌握汽车动力系统的性能，以提高整车的运行效率和安全性。

首先，我们对发动机进行了启动和加速测试。

我们使用了有关平均加速时间、最高车速、最大加速度和平均发动机功率的主要指标来评估发动机性能。

测试结果表明，发动机的启动和加速性能都相当好。

在加速测试中，汽车短时间内快速达到了较高车速，这也表明发动机具有足够的动力和压缩性能。

平均发动机功率符合预期，这表明该发动机的动力系统是有效的并能充分发挥其性能。

我们发现，测试结果与该型号汽车的规格表相当一致，说明该型号汽车具有可靠的性能指标，可以为用户提供出色的行驶体验。

其次，我们对汽车的油耗进行了测试。

我们使用了主要指标如平均油耗和单位行驶油耗来评估汽车的经济性。

测试结果表明汽车的油耗相当低，平均油耗符合预期，且单位行驶油耗也相对较低。

这表明汽车的发动机系统是经济且效率高的，可以为用户提供经济实惠的行驶体验。

最后，我们对汽车的制动系统进行了测试。

我们使用了主要指标如刹车距离、制动力和刹车稳定性来评估汽车的制动性能。

测试结果表明，汽车的制动系统表现非常稳定，制动距离符合预期。

此外，汽车的制动力也相对较高，这意味着该型号汽车具有出色的制动性能，可为用户提供更高的安全性能。

总的来说，通过该汽车动力性测试，我们可以得出结论，该型号汽车具有优秀的动力、经济性及安全性能，可以为用户提供出色的行驶和安全体验。

该实验也为汽车制造商和运营商提供了有价值的数据和指导，以进一步改进汽车设计和制造过程，提高汽车的整体性能和安全性。

汽车动力性实验报告汽车动力性实验报告一、引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其动力性能对于用户的驾驶体验至关重要。

为了评估汽车的动力性能，本实验对某款汽车进行了一系列的动力性测试，并对测试结果进行了分析和总结。

二、实验目的本实验的主要目的是评估汽车的加速性能、制动性能和燃油经济性，并通过数据分析和对比，为用户提供对汽车性能的参考。

三、实验装置和方法1. 实验装置本实验使用了一辆标准配置的汽车，以及相应的测试设备，包括加速计、刹车测试仪和燃油消耗测试仪。

2. 实验方法（1）加速性能测试：在平坦的道路上，从静止状态开始，记录汽车加速到60公里/小时所需的时间。

重复测试多次，取平均值作为最终结果。

（2）制动性能测试：在平坦的道路上，从60公里/小时的速度开始，记录汽车制动到静止状态所需的时间和距离。

同样，重复测试多次，取平均值作为最终结果。

（3）燃油经济性测试：在一定的行驶距离内，记录汽车消耗的燃油量，并计算百公里油耗。

重复测试多次，取平均值作为最终结果。

四、实验结果与分析1. 加速性能经过多次测试，该汽车的平均加速时间为8.5秒，符合中档家用轿车的标准。

通过与同级别其他汽车的对比发现，该车的加速性能处于中等水平。

2. 制动性能经过多次测试，该汽车的平均制动时间为4.2秒，平均制动距离为40米。

与同级别其他汽车相比，该车的制动性能较好，制动距离较短。

3. 燃油经济性经过多次测试，该汽车的平均百公里油耗为7.5升。

与同级别其他汽车相比，该车的燃油经济性较好，属于省油型车型。

五、实验结论通过对该款汽车的动力性能测试，得出以下结论：1. 该车的加速性能处于中等水平，适合家用和日常通勤。

2. 该车的制动性能较好，制动距离较短，提高了驾驶安全性。

3. 该车的燃油经济性较好，属于省油型车型，具有较低的运营成本。

六、改进建议基于实验结果和分析，我们提出以下改进建议：1. 进一步优化发动机和传动系统，提升汽车的加速性能，以满足用户对于快速响应的需求。

车载测试中的急加速与制动对车辆动力性能的全面测试在汽车研发和性能测试过程中，对车辆的动力性能进行全面测试是非常重要的。

其中，急加速和制动是评估车辆动力性能的关键指标之一。

本文将介绍车载测试中急加速和制动的测试方法、目的以及对车辆动力性能的影响。

一、测试目的车载测试中对急加速和制动进行全面测试的目的主要有以下几点：1. 评估车辆的动力性能：通过测量加速时间和刹车距离等指标，可准确评估车辆的动力性能，包括加速性和制动性。

2. 检测制动系统的性能：急制动测试可帮助检测制动系统的工作状态和效果，确保制动性能符合安全要求。

3. 优化车辆动力系统：通过测试数据的对比和分析，可以发现和改进车辆的动力系统问题，提升车辆的性能和驾驶体验。

二、急加速测试急加速测试是评估车辆加速性能的关键测试之一。

测试过程中，需要以下几个步骤：1. 测试前准备：保证车辆处于正常工作状态，确保所有系统正常运行，检查燃油、润滑油等液位是否充足。

2. 测试条件设置：根据测试要求，设置加速起始速度和终止速度，以及测试距离。

3. 测试操作：加速过程中，测试人员需专注于启动加速、换挡，记录加速时间以及达到最终速度时所需时间。

4. 数据记录和分析：将测试过程中所得数据记录下来，通过数据对比和分析，评估车辆的加速性能，并进行综合评价。

急加速测试结果直接影响到车辆的动力性能评估。

加速时间越短，代表车辆加速能力越强，动力输出越理想。

通过急加速测试，研发人员可以发现车辆动力系统存在的问题，进一步优化调整，提供更好的驾驶性能。

三、急制动测试急制动测试是评估车辆制动性能的重要手段。

下面是测试的具体步骤：1. 测试前准备：确保车辆制动系统工作正常，刹车片磨损程度符合要求。

2. 测试条件设置：设置测试速度和测试距离，并确保测试区域安全。

3. 测试操作：测试人员在指定点开始进行制动操作，记录下刹车距离和制动时间。

4. 数据记录和分析：将测试过程中的数据进行记录和分析，评估车辆的制动能力，并根据需求进行优化。

汽车动力性检测方法一、汽车动力性道路试验1、试验条件（1）试验汽车的装载质量为厂定的最大装载质量，且装载物均匀分布，固定牢靠，不因潮湿等条件变化而改变其质量。

（2）轮胎气压应符合该试验车技术条件的规定，误差不超过+10kPa。

（3）试验车使用的燃料、润滑油（脂）、制动液的牌号和规格均应符合该车技术条件和现行国家标准的规定，同一次试验必须使用同一批燃料和润滑油。

（4）试验必须在无雨无雾的天气中，相对湿度小于95%，气温0-40℃，风速不大于3m/s。

（5）试验道路应是清洁、干燥、平坦的混凝土或沥青铺成的平直路面，长2-3m，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。

（6）试验用仪器、设备必须经过检查，符合精度要求。

2、汽车最高车速试验前应检查试验汽车的转向机构、各部分紧固件情况及制动系统的效能。

试验时应关闭车门窗，以保证试验安全。

在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。

选择合适的加速区间，使汽车在驶入测量路段前能达到最高的稳定车速。

试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在汽车设计最高车速的相应档位，节气门全开，使汽车以最高稳定车速通过测量路段，以秒表或光电测时仪记录通过时间（也可以用第五轮仪直接测出汽车车速）。

试验往返各进行一次，记录试验结果。

3、汽车加速度性能测定汽车进行加速试验前应检查汽油发动机节气门能否全开，柴油发动机喷油泵供油拉杆行程能否达到最大位置。

汽车最高档或次高档加速性能试验，是在试验路段上选取合适长度的路段，作为加速性能的测试路段，在两端放置标杆作为记号。

汽车在变速器预定档位，以稍高于该档最低稳定车速起（选5的整数倍的速度，如30km/h，35km/h，40km/h）作为等速行驶，用第五轮仪监测初速度；当车速稳定后（+1km/h），驶入试验路段，迅速将加速踏板踏到底，使汽车加速行驶至该档最高车速的80%以上；对于轿车应达到100km/h以上；用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程。

汽车底盘的动力学性能测试方法介绍汽车底盘的动力学性能测试是评估汽车在不同路况下的悬挂系统、制动系统、转向系统等方面表现的重要手段。

通过测试，可以全面了解汽车底盘部件的工作状态，为提高汽车性能和安全性提供依据。

下面将介绍几种常见的汽车底盘动力学性能测试方法。

一、悬挂系统测试
悬挂系统测试是评估汽车悬挂系统性能的关键环节。

常见的测试项目包括悬挂系统的弹簧刚度、阻尼特性、悬架几何参数等。

测试方法主要包括悬架台架试验、车辆路试和模态分析等。

其中，悬架台架试验是通过模拟实际行驶路况进行加载，检测悬挂系统在不同条件下的反应，以评估其性能指标。

二、制动系统测试
制动系统测试是评估汽车制动性能的重要手段。

常见的测试项目包括制动力分布、制动距离、制动稳定性等。

测试方法主要包括制动台架试验、车辆路试和紧急制动测试等。

制动台架试验通过模拟实际制动工况进行加载，检测制动系统的响应速度和制动效果，以评估其性能表现。

三、转向系统测试
转向系统测试是评估汽车转向性能的关键环节。

常见的测试项目包括转向舒适性、转向精度、方向盘回正力等。

测试方法主要包括转向台架试验、车辆路试和操纵稳定性评价等。

转向台架试验通过模拟实
际转向工况进行加载，检测转向系统的响应速度和转向精度，以评估其性能表现。

综上所述，汽车底盘的动力学性能测试方法涵盖了悬挂系统、制动系统和转向系统等多个方面，通过科学、全面的测试手段可以准确评估汽车在不同工况下的性能表现，为汽车制造商和用户提供可靠的参考依据。

在未来的发展中，汽车底盘动力学性能测试将继续致力于提高测试精度和有效性，为汽车行业的发展贡献力量。

汽车操纵稳定性、动力性、制动性试验方法国内外标准对比摘要: 针对我国汽车发展现状,汽车操纵稳定性、动力性、制动性试验日趋重要。

作者从制动性、动力性、操纵稳定性三个方面,结合具体试验项目,对比分析了我国国家标准与国际标准的异同之处,指出我国汽车发展的现状和不足。

关键词:汽车;操纵稳定性;试验方法;标准;制动性；动力性随着汽车技术的进步,交通运输业呈现出车辆高速化、驾驶员非职业化和汽车密集化的趋势。

交通事故的剧增要求汽车必须具有良好的主动安全性以有效地抑制交通事故的发生。

汽车的操纵性是影响其主动安全性的主要性能之一。

另外,随着我国道路建设的发展(如高速公路,一级公路的不断增加等) ,对车辆的行驶速度有了更高的要求,因此,对汽车的操纵稳定性也提出了更高的要求。

而汽车试验有助于我们深入了解汽车在实际使用中各种现象的本质及其规律,有助于探讨解决存在的问题以及验证解决问题的效果和程度,是推动汽车技术进步的一种极为重要的方法,也是保证产品性能、提高产品质量和市场竞争力的重要手段。

因此,如何通过有效的试验方法来检测、评价汽车的操纵稳定性具有重要的意义。

为了制定统一的汽车操纵稳定性试验方法标准,70 年代国际标准化组织ISO TC/ SC9 汽车操纵稳定性委员会起草制定了相关的ISO 标准,随后又根据实际的需要对其中的标准进行了修订。

我国从本国国情出发、参照国际标准,在1986 年制定了《汽车操纵稳定性试验方法》的6 项国家标准GB 6323-86,之后又制定相应的《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》GB/ T13047-91。

随着对汽车操纵稳定性的进一步研究和分析以及汽车检测技术的发展,我国对汽车操纵稳定性的试验方法和评价方法标准也进行了修订和完善,现阶段主要依据GB/ T 6323-1994 和QC/ T 480-1999 来进行汽车操纵稳定性的试验与评价。

我们从开环和闭环两个方面,对汽车操纵稳定性的国家标准与国际标准进行分析比较。

电动汽车动力性能试验方法
1. 加速性试验：测量电动汽车在规定的跑道上从静止到达一定速度所需的时间和距离，以确定其加速性能。

2. 最高速度试验：测量电动汽车在规定的跑道上达到的最高速度，以确定其最高速度性能。

3. 续航里程试验：使电动汽车在规定道路上以特定速度行驶，一直到电能耗尽，测量行驶的里程，以确定其续航能力。

4. 转向稳定性试验：使电动汽车在规定的弯道上行驶，观察其转向稳定性和路面附着性，以确定其转向稳定性性能。

5. 制动性试验：测试电动汽车的制动距离和制动表现，以确定其制动性能。

6. 爬坡性试验：测试电动汽车在规定的坡度和路面条件下行驶的能力，以确定其爬坡性能。

7. 低温环境试验：测试电动汽车在低温环境下的性能和质量，以确定其低温环境适应性。

8. 高温环境试验：测试电动汽车在高温环境下的性能和质量，以确定其高温环
境适应性。

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过一系列的测试，全面评估汽车的动力性能、制动性能、操控性能和经济性能。

通过实验数据的收集和分析，为汽车的性能优化提供理论依据。

二、实验内容1. 动力性能实验（1）实验项目：发动机功率测试、加速性能测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如测功机、电子测速仪等，对实验车辆进行动力性能测试。

（3）实验步骤：a. 预热发动机至正常工作温度；b. 连接测功机，调整车辆至标准测试状态；c. 进行发动机功率测试，记录发动机功率输出；d. 进行加速性能测试，记录车辆从起步到一定速度的加速时间和距离；e. 对比分析实验数据，评估车辆的动力性能。

2. 制动性能实验（1）实验项目：制动距离测试、制动减速度测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如制动力测试台、惯性测试系统等，对实验车辆进行制动性能测试。

（3）实验步骤：a. 预热制动系统至正常工作温度；b. 将车辆驶入制动测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行制动距离测试，记录车辆从一定速度制动到停止的距离；d. 进行制动减速度测试，记录车辆从一定速度制动到停止的减速度；e. 对比分析实验数据，评估车辆的制动性能。

3. 操控性能实验（1）实验项目：转向性能测试、侧倾稳定性测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如转向角仪、侧倾仪等，对实验车辆进行操控性能测试。

（3）实验步骤：a. 预热转向系统至正常工作温度；b. 将车辆驶入测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行转向性能测试，记录车辆在高速行驶时的转向角；d. 进行侧倾稳定性测试，记录车辆在高速行驶时的侧倾角度；e. 对比分析实验数据，评估车辆的操控性能。

4. 经济性能实验（1）实验项目：油耗测试、二氧化碳排放测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如油耗计、尾气分析仪等，对实验车辆进行经济性能测试。

（3）实验步骤：a. 预热发动机至正常工作温度；b. 将车辆驶入测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行油耗测试，记录车辆在特定工况下的油耗；d. 进行二氧化碳排放测试，记录车辆在特定工况下的二氧化碳排放量；e. 对比分析实验数据，评估车辆的经济性能。

汽车动力性检测项目及检测方法一、汽车动力性评价指标汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。

汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。

这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。

而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。

随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。

因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。

动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。

1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能，发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》，将动力性作为第一项主要性能进行评定。

另外早在1983年国家颁布的GB3798 《汽车大修竣工出厂技术条件》第2.6项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求，这都说明了国家对在用汽车动力性的重视。

汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。

TOP1.最咼车速U ama:(km/h)最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速w 3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。

TOP2.加速能力t (s)汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。

通常用汽车加速时间来评价。

加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速w 3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。

(1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度(包括选择适当的换档时机)逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m, 0-800m, 0-1000m起步加速时间越短，动力性越好；(2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。

实验一汽车动力性道路试验一、实验目的1、了解汽车动力性能道路试验的要求；2、掌握汽车动力性能的道路试验方法；3、能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程；4、能根据试验记录处理和分析试验结果，评价试验车动力性能的优劣。

5、了解GB/T12534 汽车道路试验方法通那么GB/T12543 汽车加速性能试验方法GB/T12544 汽车最高车速试验方法GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法二、实验仪器设备及要求1、实验仪器设备〔1〕非接触式汽车性能测试仪型号：AM-2026A组成：速度传感器、制动传感器和主机。

其中主机由8位CPU、EPROM、RAM、键盘、LED显示器、微型打印机及接口电路等组成，配接速度传感器、制动传感器等。

速度传感器包括照明灯和探头两局部。

工作原理：以微型电脑为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要与路面接触或设置任何测量标准，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器〔即速度传感器〕照射路面，把路面图象变换成频率信号，经CPU 分析处理得到汽车在每一时刻的速度，用于汽车动力性、制动性的测试。

该速度传感器可克服五轮仪由于接触地面发生滑动、跳动和轮胎气压变化而产生的误差。

测试功能：汽车滑行试验、制动试验〔轿车热衰退试验〕、最低稳定车速与最高车速的测定、直接档加速和连续换挡加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗试验等。

〔2〕试验车〔3〕DEM6型轻便三杯风向风速表、空盒式大气压表2、试验要求〔1〕车辆条件①试验车辆应处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kpa等。

②对于车辆载荷，我国规定动力性试验时汽车为满载，货车内可以按规定载质量均匀放置砂袋；乘用车、客车以及货车驾驶室的乘员可以用重物替代，每位乘员的质量相当于65kg。

③汽车试验时应具有的正常温度状态为：冷却水温度80～90℃；发动机机油温度60～95℃；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。