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铁路信号电缆铁路信号电缆是铁路系统中起着至关重要作用的元素之一。
它负责传输信号和数据，确保列车正常运行并保障铁路安全。
信号电缆在铁路系统中的作用不可忽视。
1. 铁路信号电缆的基本概念铁路信号电缆是指用于传输信号和数据的电缆，一般由绝缘线芯和外屏蔽层组成。
它被广泛应用于铁路系统中，用于传输各种信号，包括列车位置、速度、方向等信息。
信号电缆的质量和性能直接关系到铁路系统的安全和正常运行。
2. 铁路信号电缆的作用2.1 传输信号铁路信号电缆主要作用是传输各种信号，包括列车位置、速度、线路信息等。
这些信号对于保障列车安全行驶和顺利交通至关重要。
2.2 保障铁路安全信号电缆在铁路系统中的作用是不可忽视的。
通过信号电缆传输的信号能够确保列车按照规定的线路和速度行驶，减少事故发生的可能性，保障铁路安全。
2.3 提升铁路运行效率信号电缆能够实时传输列车位置等信息，帮助铁路调度员做出及时有效的决策，提高铁路运行效率，减少延误和拥堵。
3. 铁路信号电缆的分类和特点铁路信号电缆根据不同的用途和环境可以分为不同类型，比如地面信号电缆、信号电缆连接线、信号电缆接地线等。
不同类型的信号电缆具有不同的特点，包括抗干扰能力强、传输速度快、防水防潮等。
4. 铁路信号电缆的维护和保养为了保证信号电缆的正常工作和长期使用，需要对信号电缆进行定期维护和保养。
维护工作包括定期清洁、检查电缆连接处是否松动、防水防潮等。
5. 结语铁路信号电缆在铁路系统中扮演着重要角色，为铁路运营安全和高效提供了重要支持。
我们应该重视信号电缆的质量和维护工作，确保铁路系统的正常运行。
pjzl23产品标准
PJZL23是一种综合护套铁路计轴电缆，其产品标准在设计和制造过程中被严格遵循。
这种电缆是专门为铁路电气化区段或电磁场干扰严重的区段设计的，因此其性能和安全性至关重要。
首先，PJZL23电缆的制造过程严格遵循相关标准和规范。
从原材料的选择到生产工艺的确定，每一个环节都经过严格的质量控制。
这确保了电缆的电气性能、机械性能和耐候性能等关键指标符合设计要求。
其次，PJZL23电缆的结构设计也体现了其产品标准。
综合护套结构使得电缆具有较好的屏蔽性能，能够有效地抵抗电磁干扰，确保信号传输的稳定性和准确性。
同时，铝护套结构也增强了电缆的机械性能，使其能够适应铁路运输的恶劣环境。
此外，PJZL23电缆还具有优异的信号传输性能。
它能够同时满足传输音频信号与信号的要求，确保信号的稳定性和可靠性。
这为铁路运输系统提供了有力的技术支持，保证了列车的安全和运营效率。
总的来说，PJZL23产品标准体现了对产品质量和性能的高度要求。
它不仅满足了铁路电气化区段或电磁场干扰严重区段的特殊需求，也保证了电缆在使用过程中的稳定性和安全性。
这种产品标准体现了对用户需求的深入理解和满足，也展示了制造商对产品质量和性能的不懈追求。
铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆（简称电缆）是指用于传输信号数据的电线电缆，多用于铁路信号设备中。
它的作用是将信号设备所产生的信号从设备传输到信号主机，通过信号主机处理后将指令传输至列车运行监控系统，从而保证列车行驶的安全性。
本文将从电缆的特点、材料、制造和安装几个方面进行详细的介绍。
一、电缆的特点1. 高传输速度：电缆采用串行传输方式，由于传输速率高，可以实现更高效率的数据传输。
2. 稳定性好：电缆采用的材料具有较好的稳定性，能够在各种环境条件下保持性能稳定。
3. 安全性高：电缆采用的材料能够防火、防水、防辐射等，保证了信号传输过程的安全。
4. 抗干扰能力强：电缆采用的屏蔽结构能够有效地抵抗外部电磁干扰，保证数据传输的准确性。
二、电缆的材料电缆的核心部分是导线，导线采用高纯度的铜和铜合金，其绝缘材料一般采用聚乙烯、聚氯乙烯等材料。
为了保证电缆在工作过程中的稳定性和防护性能，还需要在导线和绝缘材料之间添加一定的防护层和屏蔽层。
在电缆的制造过程中，应当严格控制每个环节，比如要选用高品质的材料，做好各种机械加工处理和外观红外检测等，从而保证电缆的技术参数和质量水平。
三、电缆的制造电缆的制造主要包括材料采购、材料加工、拼装和测试等过程。
在制造过程中，需要保证每个流程都能够严格控制，从而确保制作出来的电缆质量符合相关标准和要求。
电缆的制造需要借助先进的加工设备，以高效、优质为目标，如每一根导线要进行多次抽丝和压制，以达到要求的尺寸和性能。
电缆生产中还要注意防止电缆芯层损坏，且对于每种电缆的具体制作要求也会有所不同。
因此，电缆制造企业不仅要掌握多种加工技术手段，还需要在制造过程中保证每个环节严格遵循对应要求，从而使得制造出的产品性能优良。
四、电缆的安装电缆的安装需要严格按照设计图纸要求进行，安装工作人员需要对电缆的种类、用处等有一定的了解。
在安装过程中，应当确保电缆的缆端子相互连接正确，保证焊接、封装等工作合理且准确。
铁路信号电缆技术标准-铁道部部标中华人民共和国铁道部部标准TB 1472-83综合护套、铝护套信号电缆技术条件本标准适用于交流额定电压500V直流电压1000V及以下的室外固定敷设电缆。
1 引言1.1 适用的温度条件1.1.1 线芯的长期允许工作温度应不超过70?。
1.1.2 电缆在温度–40,60?时使用。
1.1.3 普通护套在环境温度不低于–5?耐寒护套不低于–10?的条件下敷设时无须预热。
1.2 屏蔽作用1.2.1 综合护套、铝护套均有屏蔽作用。
均适用于经过计算需要设置屏蔽电缆的电气化区段。
1.2.2 综合护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的屏蔽系数,小于或等于0.8。
1.2.3 铝护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的理想屏系数,小于或等于0.3。
1.3 弯曲半径敷设时的弯曲半径不小于电缆外径的15倍。
1.4 适用的频率范围1.4.1 综合扭绞的扭绞线对适用于音频范围以内的设备，也可用于一般的工频以下或直流设备。
1.4.2 普通型结构适用于工频以下或直流设备。
2 品种规格2.1 综合护套信号电缆2.1.1 综合护套普通型信号电缆的型号如表1所示:中华人民共和国铁道部1983—03—05发布 1983—10—01实施1TB 1472—83表1型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、综合护套、聚敷设在槽、管中能承受一般3、4、5、7、9、12、14、16、PYAV 氯乙烯外护套信号电缆的机械外力 19、21、24聚乙烯绝缘、综合护套、耐27、30、33、37、42、44、48、同上，适用于寒冷地区 PYAVH 寒聚氯乙烯外护套信号电缆 52、56、61聚乙烯绝缘、综合护套、内敷设在土壤及槽、管中能承 PYAV29 钢带铠装、聚氯乙烯外套信号受较大的外力电缆聚乙烯绝缘、综合护套、内 PYAVH29 同上，适用于寒冷地区钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆2.1.2 综合护套综合扭绞信号电缆的型号如表2所示:表2型号名称敷设条件规格4(1×4)6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在槽、管中能承PZYAV 8(4×2) 套、聚氯乙烯外护套信号电缆受一般的机械外力9(4×2，1)12(3×4)14(3×4，2)16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH19(4×4，3) 套、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆区21(4×4，5)24(5×4，1×2，2)28(7×4)30(7×4，2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在土壤及槽、管PZYAV29 33(7×4×5) 套、内钢带铠装、聚氯乙烯外护套中能承受较大的机械37(7×4，3×2，3) 信号电缆外力42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8)48(12×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH2952(12×4，4) 套、内钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外区56(14×4) 护套信号电缆61(14×4，5) 2.2 铝护套信号电缆2.2.1 铝护套普通型信号电缆型号如表3如示:2TB 1472—83表3型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、铝护套、聚氯乙敷设在土壤及槽、管中能承3、4、5、7、9、12、 PYLV 烯外护套信号电缆受一般的机械外力 14、16、19、21、24、聚乙烯绝缘、铝护套、耐寒聚27、30、33、37、45、同上，适用于寒冷地区PYLVH 氯乙烯外护套信号电缆 44、48、52、56、61聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠敷设在土壤及槽、管中能承装二级外护层、聚氯乙烯外护套受较大的机械外力 PYLV22信号电缆聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠同上，适用于寒冷地区装二级外护层、耐寒聚氯乙烯外PYLVH22护套信号电缆2.2.2 铝护套综合扭绞信号电缆的型号如表4所示:表4型号名称敷设条件格规4(1×4) 6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、敷设在土壤及槽、管中PZYLV 8(4×2) 聚氯乙烯外护套信号电缆能承受一般的机械外力9(4×2，11) 12(3×4)14(3×4，2) 16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、PZYLVH 同上，适用于寒冷地区19(4×4，3) 耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆21(4×4，5) 24(5×4，1×2，2)28(7×4)聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、30(7×4，2) 敷设在土壤及槽、管中PZYLV 钢带铠装二级外护层、聚氯乙烯外33(7×4，5) 22能承受较大的机械外力护套信号电缆37(7×4，3×2，3)42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、48(12×4) PZYLVH 钢带铠装二级外护层、耐寒聚氯乙同上，适用于寒冷地区52(12×4，4) 22 烯外护套信号电缆56(14×4)61(14×4，5)2.3 型号的编制原则及意义以一机部的电缆型号编制为原则，并参考通信电缆的型号进行编制。
铁路信号电缆标准铁路信号电缆标准。
铁路信号电缆是铁路通信信号系统中的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到铁路运输的安全和效率。
因此，对于铁路信号电缆的标准制定和执行显得尤为重要。
本文将就铁路信号电缆的标准进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
首先，铁路信号电缆的标准应当符合国家相关标准和规定，例如《铁路电气设备通用技术条件》、《铁路电子产品技术条件》等标准文件的要求。
在制定标准时，应当充分考虑国家铁路行业的特点和实际需求，确保标准的科学性和实用性。
其次，铁路信号电缆的标准应当包括电气性能、机械性能、环境适应性等方面的要求。
在电气性能方面，应当包括电阻、绝缘电阻、介质损耗、放电电压等指标的要求；在机械性能方面，应当包括抗拉强度、抗压强度、耐磨性、耐候性等指标的要求；在环境适应性方面，应当包括耐高温、耐低温、耐油、耐酸碱等指标的要求。
通过对这些方面的要求，可以有效保障铁路信号电缆在使用过程中的稳定性和可靠性。
另外，铁路信号电缆的标准还应当包括产品的型号、规格、技术要求、试验方法、质量控制等内容。
通过对这些内容的规定，可以有效规范铁路信号电缆的生产和使用，确保产品的质量和性能符合要求。
此外，铁路信号电缆的标准还应当注重对产品的检验和监督。
应当建立健全的产品质量监督检验制度，制定相应的检验规程和标准，加强对产品质量的监督抽查，确保产品的质量稳定和可靠。
最后，铁路信号电缆的标准应当与时俱进，随着科技的发展和铁路行业的需求不断进行修订和完善。
应当加强与相关科研机构和高校的合作，开展铁路信号电缆的技术研究和开发工作，不断提高产品的技术含量和市场竞争力。
综上所述，铁路信号电缆的标准制定和执行对于保障铁路运输的安全和效率具有重要意义。
只有严格执行标准，不断完善标准，才能有效保障铁路信号电缆的质量和性能，为铁路运输的发展做出积极贡献。
希望相关部门和企业能够高度重视铁路信号电缆的标准工作，共同努力，推动铁路信号电缆标准的不断完善和提高。
铁路信号普通电缆 1（PTYA23）11 四线组A端线序及电缆A端组序排列示意图4线组4芯（1×4）6芯（3×2）8芯（4×2）9芯（4×2+1）12芯（3×4）14芯（3×4+2）16芯（4×4）19芯（4×4+3）21芯（4×4+5）24芯（5×4+1×2+2）42芯（7×4+4×2+6）44芯（7×4+4×2+8）48芯（12×4）37芯（7×4+3×2+3）28芯（7×4）30芯（7×4+2）33芯（7×4+5）注：1、绝缘单线色标2、对绞组绝缘线芯色标3、星型四线组扎丝色标1、信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、 PTY23）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆；2、信号数字电缆分为塑料护套（SPTYW03、SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）、铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）数字信号电缆。
3、SP-数字信号电缆T-铁路YW-皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘P-内屏蔽L-铝护套A-综合护套 23-双钢带铠装聚乙烯外护套4、特殊电缆：计轴PJZL23、信标电缆BSYL23（1*2*1.53）52芯（12×4+4）56芯（14×4）61芯（14×4+5）铁路数字信号电缆 2(SPTYWL23)10. 电缆A 端组序、线序排列示意图37芯（7×4+3×2+3）42芯（7×4+4×2+6）44芯（7×4+4×2+8） 48芯（12×4）4芯（1×4） 6芯（3×2） 9芯（2×4+1） 12芯（3×4） 8芯（2×4）14芯（3×4+2） 16芯（4×4） 19芯（4×4+3） 21芯（5×4+1）24芯（6×4）28芯（7×4） 30芯（7×4+2） 33芯（7×4+5） 52芯（12×4+4） 56芯（14×4） 61芯（14×4+5）注：3、绝缘单线色标4、对绞组绝缘线芯色标5、星形四线组扎丝色标内屏蔽铁路数字信号电缆 3 (SPTYWPL23型)10. 电缆A 端组序、线序排列示意图19B （4×4P+3）21A （3×4P+2×4+1）21B （5×4P+1）16A （2×4P+2×4）16B （4×4P ）14 B （3×4 P+2） 12 A （2×4 P+1×4）8 B （2×4 P ）14 A （2×4 P+1×4+2）12 B （3×4 P ）24B （6×4P ）28A （4×4P+3×4）28B （7×4P ） 30A （4×4P+3×4+2） 42A （5×4P+5×4+2） 44A （6×4P+5×4） 48A （6×4P+6×4）33A （4×4P+4×4+1）37A （4×4P+5×4+1）30B （7×4P+2）注释：表示为色标为红、绿、白的皮－泡－皮绝缘线芯；表示扎丝色标为红、绿、白、蓝、红蓝的四线组。
高速铁路信号中继站计轴轨道电路设计方案弓晓丽;肖珊【摘要】针对高速铁路的特点,对信号中继站控制范围内ZPW-2000轨道电路叠加计轴轨道电路的设计方案进行了探讨.文中的设计方案充分利用列控中心来传输计轴轨道电路的相关信息,实现中继站管辖范围内计轴轨道电路的控制,解决了当道砟床电阻小于0.5 Ω·km时,ZPW-2000A轨道电路分路不良的问题.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2011(002)001【总页数】4页(P37-40)【关键词】高速铁路;信号中继站;计轴轨道电路;设计方案【作者】弓晓丽;肖珊【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031【正文语种】中文【中图分类】U282+.2根据运基信号［2006］168号文《关于发布ZPW－2000A轨道电路整治基本技术原则的通知》：当道砟床电阻小于0.5Ω·km时，可在ZPW－2000A轨道电路的基础上增设计轴轨道电路来解决分路不良的问题。
按《高速铁路设计规范（试行）》规定：ZPW－2000系列轨道电路传输电缆的长度不应大于10 km；300 km／h及以上的高速铁路不宜大于7.5 km。
当该电缆长度超过上述电缆时，宜设区间信号中继站。
若中继站控制范围内区间轨道电路叠加了计轴轨道电路，常采用的设计方案是将计轴主机设于邻近中继站的有人值守站，将计轴电缆拉至邻站，由邻站直接对计轴设备进行切换、复零等操作，再由邻站将计轴轨道电路条件通过站联电缆传回中继站。
如图1所示。
由于高速铁路的信号中继站及其邻站均设有列控中心，故可采用以下设计方案：将计轴轨道电路的主机设于中继站，由邻站对中继站计轴设备进行切换、复零等操作，通过列控系统将相关控制信息传至中继站，从而实现对中继站控制范围内计轴设备的控制。
如图2所示。
将中继站管辖范围内的 JZ－1、JZ－3、JZ－5、JZ－2、JZ－4、JZ－6计轴点电缆直接拉回中继站，计轴主机设于中继站。
铁路信号电缆施工工艺规定第一章总则第一条为了规范在广铁（集团）公司管内的铁路信号电缆施工，从源头预防信号设备故障，特制定本规定。
第二章铁路信号电缆使用规定第二条 ZPW—2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。
第三条电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。
第四条 ZPW—2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则1．两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。
2．两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。
3．电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。
4．电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。
5．内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。
第五条轨道电路发送、接收电缆应成对使用。
第三章铁路信号电缆径路选择原则第六条铁路信号电缆敷设前，由施工单位会同工务段、电务段、通信段等设备管理单位配合人员进行现场踏勘，共同确认敷设径路。
第七条两设备间距离最短，通过股道及障碍物最少，利于施工及维修方便。
第八条避开线路和其他建筑物的改、扩建处。
第九条避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
第十条避免通过碱、酸、盐性等有化学腐蚀物质的地带，各种管道径路复杂地带。
第十一条避免通过土壤松软容易塌陷的地带，以及坚石、池沼、污水坑等处。
第十二条电缆径路与铁路平行时，距最近轨底边缘的距离，在线路外侧L为2m。
如路基宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆间斜面距离不小于2m的情况下，L可减至不小于1.7m。
在线路间，L为1.6m。
若线路间距为4.5m，此项距离L可减至不小于1.5m。
距铁路边排水沟边沿不小于1000mm。
铁路信号电缆的标准通常由国家标准或企业标准来规定。
具体的标准内容可能会涵盖以下几个方面：
结构组成：铁路信号电缆一般由导体、绝缘层、屏蔽层和护套等组成。
其中，导体应采用铜线，绝缘层应采用优质PVC或PE材料，屏蔽层应采用铜带或铜网织物，并应确保接地良好。
护套应采用阻燃、耐磨损、耐老化等性能优良的材料。
电气性能：铁路信号电缆的电气性能应满足相关标准要求，如直流电阻、绝缘电阻、电容耦合系数等指标。
在满足基本通信传输功能的同时，还应具备传输模拟信号（如1MHz）、数字信号（如2Mbit/s）以及交流750V或直流1100V电力的功能。
使用环境：铁路信号电缆的使用环境应满足一定的条件。
例如，电缆的导体长期工作温度通常不超过70℃，使用环境的温度为-40℃～60℃，敷设时的环境温度应不低于-10℃。
同时，电缆敷设时的弯曲半径也有一定的要求，如非铠装电缆的弯曲半径应不小于电缆外径的10倍。
传输衰减和阻抗：铁路信号电缆的传输衰减和阻抗等通信传输指标也是标准中重要的一部分。
这些指标会直接影响信号的传输质量和距离。
安全可靠性：铁路信号电缆还应满足安全可靠性的要求，如具备一定的防火、防水、防老化等性能，能够满足长时间的使用需求。
总的来说，铁路信号电缆的标准是一个综合性的规范，它不仅规定了电缆的结构和电气性能，还对电缆的使用环境、传输衰减和阻抗、安全可靠性等方面作出了详细的规定。
车站与区间信号电缆型号及测试安装施工工艺标准一、电缆型号(一)信号电缆型号1. 信号电缆的导电芯线应采用标称直径为1.0mm的软铜线，其允许工作电压不得低于工频500V或直流1000V。
2. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套和数字信号电缆。
有特殊要求的设备，如计轴设备、应答器等设备应采用专用数字信号电缆。
(1)信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、PTY23等）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆，电缆规格用电缆芯数表示分为：4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、30、33、37、42、44、48、52、56、61。
(2)铁路数字信号电缆分为塑料护套（SPTYW03或SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）、铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTY-WPA23、SPTYWPL23）数字电缆。
(二) 信号电缆使用范围1. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套、数字信号电缆。
2. 电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。
3. ZPW-2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。
4.ZPW-2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则：(1)两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。
(2)两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。
(3) 电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。
(4)电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。
(5)内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。
铁路信号电缆施工中的防护摘要：随着经济和交通行业的快速发展，铁路信号电缆工程施工是铁路信号施工的重要组成部分，按照施工工艺和施工标准对信号电缆进行单盘测试、电缆径路、开挖缆沟、敷设、接续、回填、测试试验等环节的防护工作是整个施工中的重点。
由于铁路信号电缆施工过程复杂、难度大，做好对上述方面的施工防护工作是铁路行车安全的重要保障。
本文简述铁路信号电缆在施工过程中着力解决的重点防护内容，存在的问题，现场突发典型故障案例，并就如何防范电缆故障制定应急处置方案。
关键词：铁路；信号电缆；电缆敷设；接续；防护引言信号电缆是连接各种信号设备，实现联锁功能和信息传递的重要通道，是信号联锁设备的重要组成部分。
而做好信号电缆防护工作是整个施工顺利进行的前提，是确保施工进程全面完成的关键。
信号电缆如果发生断线或混线故障，将直接造成设备故障，电缆抢修难度系数大，导致无法正常行车。
为加强信号电缆施工中的安全防护管控，强化现场各项施工防护，关键环节、重点部位作业的安全控制，增强安全意识，有效防范安全隐患，特别对信号电缆的防护工作提出了更严格的要求。
施工改造过程中，最典型的弊端就是在信号电缆径路排查、敷设、接续、管理、监护工作不到位，造成电缆损伤影响施工质量，埋下故障隐患。
下面对信号电缆在施工过程中的防护问题进行简单论述。
1铁路信号电缆的防护1.1铁路信号电缆分类铁路信号电缆最为常用的是铁路内屏蔽数字信号电缆，它是在铁路数字信号电缆SPT的基础上研制而成。
按照其类型总体上主要分为铁路综合护套信号电缆、铁路铝护套信号电缆、铁路数字信号电缆、铁路内屏蔽数字信号电缆、铁路计轴信号电缆等。
石家庄电务车间管内平哲段所使用的信号电缆主要是内屏蔽数字信号电缆和普通信号电缆。
1.2内屏蔽数字信号电缆结构内屏蔽数字信号电缆由外护套、铠装层（钢带）、内衬层、铝护套、隔热层、包带层、内屏蔽层、绝缘单线和屏蔽四线组等9部分组成，铁路内屏蔽数字信号电缆与普通信号电缆在结构上的区别主要在电缆内部，铁路内屏蔽数字信号电缆中的内屏蔽四线组采用星型结构，由4根不同颜色的绝缘芯线绞合而成。
【电力行业】铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆TB/T 3115-2005IIxxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentvICS 45.020;93.100K 13中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3100.6—2008TB/T 3115-20052008-09-06发布2008-12-01实施中华人民共和国铁道部发布IV目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 使用特性 (2)4 型号、名称、规格及产品表示方法 (2)5 技术要求和试验方法 (3)6 检验规则 (7)7 标志、包装、运输及贮存 (8)附录A(资料性附录)应答器数据传输电缆成品参考外径 (9)附录B(资料性附录)应答器数据传输电缆结构示意图 (10)TB/T 3100.6—2008II 前言TB/T 3100《铁路数字信号电缆》分为以下部分：——第1部分：一般规定(已发布)；——第2部分：塑料护套铁路数字信号电缆(已发布)；——第3部分：综合护套铁路数字信号电缆(已发布)；——第4部分：铝护套铁路数字信号电缆(已发布)；——第5部分：内屏蔽铁路数字信号电缆(已发布)；——第6部分：应答器数据传输电缆。
本部分为TB/T 3100的第6部分。
本部分的附录A、附录B为资料性附录。
本部分由西安全路通号器材研究所提出且归口。
本部分主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院、焦作铁路电缆工厂、西安西电光电缆有限责任公司、天水铁路电缆工厂。
本部分主要起草人：罗松、王革、陈耀春、张颜珠、付军、袁栩、梁斌、王永青、张富县、倪厚森。
铁路数字信号电缆第6部分：应答器数据传输电缆1 范围本部分规定了应答器数据传输电缆(以下简称“电缆”)的使用特性、型号、名称、规格、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输及贮存。
~ 列车计轴铁路信号电缆
产品说明书
一、产品用途
本产品适用于铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的联接，用于额定电压交流500V或直流1000V及以下系统控制信息及电能的传输和在铁路长途通信系统中传输音频信号及数字信号，可以在铁路电气化和非电气化区段使用。
二、产品型号、规格
2、规格
电缆的规格以缆芯芯数表示，其规格为12、14、16、22、24、26、28、30、32、34、36、38、40、42、44、46、
48、50、56。
三、产品特点
1、可同时满足传输音频信号与信号的要求；
2、传输信号性能稳定。
3、四线组屏蔽电缆线组间串音性能小。
