当前位置：文档之家 › 一种可选向行星传动轮机构

一种可选向行星传动轮机构

  • 格式：pdf
  • 大小：204.82 KB
  • 文档页数：2

图 ５是本设计方案 的驱动机构的结构示意图。 图１ 一 图 ５中 ， １ 一 第一三脚架 ， ２ 一 第二三脚架 ， ３ 一 主链 轮轴 ， ４ 一 主链 在 当今社 会． 各种从动轮机构遍布我们的生产 、 生活 中， 可谓各式 轮， ５ 一 空心丝杆 ， ６ 一 螺母 ， ７ 一 摩擦片 ， ８ 一 棘轮， ９ ～ 橡胶 轮， １ Ｏ 一 驱动链轮 ， 各样 、 琳琅满 目 但现今存在的从动轮或者仅从属于主动轮运动如常 １ １ － 链条 ， １ ２ 一 辅助链 轮 ， ｌ ３ 一 电位器 ， １ ４ 一 调紧链轮 ， ｌ ５ 一 联 轴器 ， ｌ ６ 一 减 见 的普 通车轮等 ．或者可 以限制轮子转 动方向实现单 向转 动如棘轮 速 电机 ． １ ７ 一 电机固定套。 等 但都存在很大不便 ． 如前者无法在需要限制转动方 向时实现单 向 传动 ． 而后者 只能使机构单 向传动而限制了机构转动方向的多样性和 可选择性 。 因此 ． 有必要开发一种既能实现两个方 向 自由转动 ， 又能在 需要时实现单方 向限制性转动的从 动轮机构。
２ ＿ ３ 方案优势 采用上述技术方案所产生的有益效果在于 ： 本设计 方案的主要功
图３
图４
１ ５
ｌ ２
Ｉ ３
能在 于从动 于主动轮 的运动 ， 提供支撑 ， 保持机构运行 的正常进行 ： 同 时． 该从 动轮还可以有效影响主动 轮的运动 ． 包括 在一定 的条件 和需 要下有选择 的实现减速 、 制动等功能。本设计方 案很好 的解决 了同一 从动轮机构既能实现两个方向 自由转动 ． 又能在需要 时实现单 方向限 制性转动的问题 ． 且该机构实现简单 ， 成本低廉 ， 切实面 向市场需要
２ 可 选 向行 星 传 动 轮 机构 的初 步设 计
２ ． １ 设 计 目的
本文要解决 的技术问题是提供一种既能实现两个 方向 自由转动 ． 又能在需要时实现单方向限制性 转动的从动轮 机构 ２ ． ２ 技术方案 为解决上述技术 问题 ． 本文所 采取的技术方案 是 ： 一种可选 向行 星传动轮机构 ． 其特征在于 ： 包括 两个相对设置 的三脚架 、 三个轮 系机 构、 链轮链条机构 和驱动 机构 ： 三个 轮系机构分别安装 在两个三脚架 的三个支脚上 ： 每个轮系机构都由主链轮轴 、 主链轮 、 空心丝杆 、 螺母 、 摩擦片 、 棘轮和橡胶 轮组成 ： 其 中， 主链轮轴通过轴承安装在两个 三脚 架的支脚上 ： 从第一 三脚架 到第 二三脚架 之间 ， 空心丝杆 、 主链轮 、 螺 母、 摩擦片和棘轮依 次套 装在主链轮轴 上 ． 并且空 心丝 杆 固定在第一 三脚架的支脚上 ． 主链轮 与螺母 固定后旋 接在空心丝杆上 ． 棘 轮与主 链 轮轴固定连接 ； 橡胶轮套在 主链轮轴上 ， 并且橡胶轮安装在棘轮上 ； 链 轮链条机构包 括驱动链轮和链条 ： 驱动链轮设在第一三脚架的 中心 位 置上 ： 驱动链轮与三个主链轮 之间通过链条 连接 ； 驱动 机构 包括设 在第 二三脚架上 的减速 电机 ： 所述驱动链轮安装在减速电机的轴上 来自ｌ ４ 图 ５
４ 具体 实 施 方式
３ 附 图 说 明
图 １是本设计方案 的结构示意 图： 图 ２是本设计方案 的轮系机构 的放大 图： 图 ３是本设计方案 的空心丝杆的结构示意图 ： 图 ４是本设计方案 的链轮链条机构 的结构示意图 ： 下面结合附图和具体实施方式对本设计方案作进一步详细的说明。 如图 ｌ 所示为本设计 方案 的结构示 意图。本设计 方案包括两个 相对设 置 的三 脚架 １ 、 ２ 、 三个 轮系机 构 、 链 轮链 条机构 和驱动 机构 ； 三个轮系机构分别安装 在两个三脚架 １ 、 ２的三个支脚上 ；每个轮系 机 构都 由主链轮 轴 ３ 、 主链 轮 ４ 、 空心 丝杆 ５ 、 螺母 ６ 、 （ 下 转第 １ １页 ）
作者简 介： 秦孝康（ １ ９ ９ ０ Ｏ １ 一） ， 男， 汉族 ， 河南安阳人 ， 郑 州大 学机械工程 学院 ２ ０ １ ０ 级本科 生， 机械工程及 自动化专业。 刘任 文（ １ ９ ９ ２１ ２ ２ Ｏ 一） ， 男， 汉族 ， 湖 南益 阳人 ， 郑州大学机械 工程学院 ２ ０ １ ０ 级本科生 ， 机械 工程及 自 动化 专业 。 李亚 军（ １ ９ ９ Ｏ ｏ ７ 一） ， 男， 汉族 ， 河南平顶 山人 ， 郑州大学机械 工程学院 ２ ０ １ ０ 级本科 生， 机械工程及 自 动化专业。 宋广舒 （ １ ９ ９ １ ｏ ２ 一） ， 男， 汉族 ， 河北石家庄人 ， 郑 州大学机 成工程 学院 ２ ０ １ ０ 级本科 生， 机械工程及 自动化专业。 孙伟 （ １ ９ ９ １ ｌ Ｏ 一） ， 男， 汉族 ， 河南信仰人 ， 郑州大学机械 工程 学院 ２ ０ １ ０ 级本科 生， 机械工程及 自动化专业 。
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｖｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
科 技 视 界
一
科技・ 探索・ 争鸣
种可选 向行星传动轮 机构
秦 孝康 刘 任 文 李 亚 军 宋 广舒 孙 伟 （ 郑州 大学 机械 工 程学 院 ， 河南 郑， ｋ ｌ １ ４ ５ ０ ０ ０ １ ）
０ 引 言
１ 从 动 轮 机 构 概 述
Ｉ ． Ｉ 从 动 轮 介 绍
主动轮就是提供动力 ． 输出扭矩和 功率的轮 ． 从 动轮就是不提供 动力 ． 不输 出功率 和扭矩 的轮。 主动轮对于机动车辆来说十分重要 ． 但 是从动轮 同样也 是不可或缺 的．特别对于一些特殊用途的车辆来说 ， 从 动轮发 挥的作 用并不 比主动轮差 。 １ ． ２ 何谓 可选 向从动轮 可选 向从动轮 区别 于普通从动轮之处在于 ： 它可以根据需要选择 从 动轮可以实现 的转 向． 如① 只允许顺 时针转 动 、 ② 只允 许逆 时针转 动、 ③根据实 际情况 临时允许顺时针或逆时针转动机构等等 。如棘轮 就是一种 只允许 向一个方 向转动 ， 而不可以相反方向的机 构。

合集下载

机械设计基础试卷及答案

机械设计基础试卷及答案

机械设计基础试卷及答案IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】《机械设计基础》答案一、填空（每空1分，共20分）1、渐开线标准直齿圆柱齿轮传动，正确啮合条件是模数相等，压力角相等。

2、凸轮机构的种类繁多，按凸轮形状分类可分为：盘形凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮。

3、 V带传动的张紧可采用的方式主要有：调整中心距和张紧轮装置。

4、齿轮的加工方法很多，按其加工原理的不同，可分为范成法和仿形法。

5、平面四杆机构中，若各杆长度分别为a=30，b=50，c=80，d=90，当以a为机架，则该四杆机构为双曲柄机构。

6、凸轮机构从动杆的运动规律，是由凸轮轮廓曲线所决定的。

7、被联接件受横向外力时，如采用普通螺纹联接，则螺栓可能失效的形式为__拉断。

二、单项选择题（每个选项分，共20分）（）1、一对齿轮啮合时 , 两齿轮的 C 始终相切。

(A)分度圆 (B) 基圆 (C) 节圆 (D) 齿根圆（）2、一般来说， A 更能承受冲击，但不太适合于较高的转速下工作。

(A) 滚子轴承 (B) 球轴承 (C) 向心轴承 (D) 推力轴承（）3、四杆机构处于死点时，其传动角γ为A 。

（A）0°? （B）90°? （C）γ>90°? （D）0°<γ<90°（）4、一个齿轮上的圆有 B 。

（A）齿顶圆和齿根圆（B）齿顶圆，分度圆，基圆和齿根圆（C）齿顶圆，分度圆，基圆，节圆，齿根圆（D）分度圆，基圆和齿根圆（）5、如图所示低碳钢的σ－ε曲线，，根据变形发生的特点，在塑性变形阶段的强化阶段(材料恢复抵抗能力)为图上 C 段。

（A）oab（B）bc（C）cd（D）de（）6、力是具有大小和方向的物理量，所以力是 d 。

（A）刚体（B）数量（C）变形体（D）矢量（）7、当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用。

【毕业设计】汽车差速行星齿轮传动系统设计

【毕业设计】汽车差速行星齿轮传动系统设计

★娄底职业技术学院★毕业设计机电工程系机电一体化专业09 级机大一班课落款称: 汽车差速行星齿轮传动系统设计指导教师 : 罗红专设计者: 张紫希学号：0120完成时刻: 2020年12月05日序言在机械设计制造厂中所生产的每一种产品，编制机械加工工艺规程和设计，制造相应的工艺装备是最重要的生产技术预备工作。

由于工艺和工装指导并效劳于产品零部件的加工与装配，因此，该项设计工作是工厂的基础工作之一，是企业实现优质、高产、低本钱的大体手腕和有效途径，必需给予足够的重视。

目录1. 设计任务书 ....................................................错误!未定义书签。

2．一般圆锥齿轮差速器设计...........................错误!未定义书签。

3 .对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理.....错误!未定义书签。

4 .对称式圆锥行星齿轮差速器的结构.............错误!未定义书签。

5. 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算错误!未定义书签。

6. 差速器齿轮的大体参数的选择.................错误!未定义书签。

7. 差速器齿轮的几何计算................................错误!未定义书签。

8. 差速器齿轮的强度计算................................错误!未定义书签。

9. 差速器齿轮的材料........................................错误!未定义书签。

10齿轮的润滑 ....................................................错误!未定义书签。

11．总结 .............................................................错误!未定义书签。

双联行星齿轮设计要点

双联行星齿轮设计要点

双联行星齿轮设计要点一、齿轮参数的确定齿轮的参数是双联行星齿轮设计的基础，包括齿轮的模数、齿数、压力角等。

需要确定伞齿轮和太阳齿轮的齿数，常见的设计方法是将伞齿轮的齿数设为奇数，太阳齿轮的齿数设为偶数，这样可以避免重合频率的产生。

选择合适的压力角可以使齿轮传动效率更高。

确定模数时需要考虑扭矩和载荷等因素。

二、齿轮的加工和制造1. 齿轮的加工精度要求较高，需要使用高精度的加工设备。

2. 齿轮的硬度要求较高，需要采用合适的热处理工艺，以确保齿轮的强度和耐磨性。

3. 在齿轮的组装过程中，需要保证齿轮轴线的精度和同步，以确保传动稳定性和寿命。

三、传动的平稳性双联行星齿轮传动过程中，需要注意传动的平稳性和稳定性，以减少噪音、振动和冲击等问题。

为此，需要采用合适的传动布局，使传动的力矩分布均匀，同时减小传动的漂移和滞后现象。

还可以通过合理的齿轮几何形状和加工精度等措施来减小传动噪声。

四、传动效率的提高双联行星齿轮传动效率高，但在实际应用过程中，由于齿轮的制造质量、润滑状态和工作环境等因素的影响，传动效率可能会有所下降。

为此，需要通过采用优质材料和精密加工工艺，选用适当的润滑剂并保持良好的润滑状态，以及对传动环境进行控制等措施来提高传动效率。

双联行星齿轮设计中需要考虑齿轮参数的确定、齿轮的加工和制造、传动的平稳性和稳定性以及传动效率的提高等因素。

只有综合考虑这些要点，才能设计出高效、稳定的双联行星齿轮传动系统。

五、结构材料的选择双联行星齿轮传动系统在设计和制造时，需要考虑选择合适的结构材料。

通常采用的材料包括合金钢、碳素钢、不锈钢等，还可以根据实际工况和需求选择各种高强度材料。

结构材料的选择应该综合考虑传动的承载能力、耐磨性、强度和硬度等因素，以确保齿轮传动的耐用性和寿命。

还需要考虑齿轮结构的复杂性和制造难度等问题，以便在材料选择上能够达到经济、实用和可行的目标。

一般来说，高性能合金钢是一种理想的结构材料，它的强度和硬度较高，耐磨性好，承载能力强，尤其在高扭矩和高载荷情况下性能表现更加突出。

一种可选向行星传动轮机构

一种可选向行星传动轮机构

一种可选向行星传动轮机构0 引言在当今社会，各种从动轮机构遍布我们的生产、生活中，可谓各式各样、琳琅满目。

但现今存在的从动轮或者仅从属于主动轮运动如常见的普通车轮等，或者可以限制轮子转动方向实现单向转动如棘轮等。

但都存在很大不便，如前者无法在需要限制转动方向时实现单向传动，而后者只能使机构单向传动而限制了机构转动方向的多样性和可选择性。

因此，有必要开发一种既能实现两个方向自由转动，又能在需要时实现单方向限制性转动的从动轮机构。

1 从动轮机构概述1.1 从动轮介绍主动轮就是提供动力，输出扭矩和功率的轮，从动轮就是不提供动力，不输出功率和扭矩的轮。

主动轮对于机动车辆来说十分重要，但是从动轮同样也是不可或缺的，特别对于一些特殊用途的车辆来说，从动轮发挥的作用并不比主动轮差。

1.2 何谓可选向从动轮可选向从动轮区别于普通从动轮之处在于：它可以根据需要选择从动轮可以实现的转向，如①只允许顺时针转动、②只允许逆时针转动、③根据实际情况临时允许顺时针或逆时针转动机构等等。

如棘轮就是一种只允许向一个方向转动，而不可以相反方向的机构。

2 可选向行星传动轮机构的初步设计2.1 设计目的本文要解决的技术问题是提供一种既能实现两个方向自由转动，又能在需要时实现单方向限制性转动的从动轮机构。

2.2 技术方案为解决上述技术问题，本文所采取的技术方案是：一种可选向行星传动轮机构，其特征在于：包括两个相对设置的三脚架、三个轮系机构、链轮链条机构和驱动机构；三个轮系机构分别安装在两个三脚架的三个支脚上；每个轮系机构都由主链轮轴、主链轮、空心丝杆、螺母、摩擦片、棘轮和橡胶轮组成；其中，主链轮轴通过轴承安装在两个三脚架的支脚上；从第一三脚架到第二三脚架之间，空心丝杆、主链轮、螺母、摩擦片和棘轮依次套装在主链轮轴上，并且空心丝杆固定在第一三脚架的支脚上，主链轮与螺母固定后旋接在空心丝杆上，棘轮与主链轮轴固定连接；橡胶轮套在主链轮轴上，并且橡胶轮安装在棘轮上；链轮链条机构包括驱动链轮和链条；驱动链轮设在第一三脚架的中心位置上；驱动链轮与三个主链轮之间通过链条连接；驱动机构包括设在第二三脚架上的减速电机；所述驱动链轮安装在减速电机的轴上。