地铁车站混凝土支撑拆除施工方案

地铁基坑混凝土水平支撑施工：一、水平支撑概况：本工程车站主体水平支撑体系采用混凝土强度等级为C30支撑，支撑尺寸为800mm×1000mm。

冠梁采用C30混凝土，截面尺寸为900mm×1000mm。

二、施工方法：㈠施工流程：放坡开槽→底模制作→钢筋制作、安装→安装侧模→浇筑混凝土→拆模养护。

㈡施工措施：放坡开槽：砼支撑在基坑内挖土至其顶面时施工，开槽前必须保证地下水水位降至砼支撑底面以下1m。

开槽放坡坡度不小于1∶2，槽底较砼支撑两侧宽500mm，以有足够的支侧模空间。

底模制作：基坑内土层多为淤泥质粘土层，这种地层的典型特征是：高灵敏度、高压缩性、低强度、饱和、可塑或软塑状态。

在此种地层上施作地模及结构混凝土易于引起不均匀沉降。

经研究试验决定采用复合结构地模。

根据具体的地质条件，对局部进行换填处理，以保证地模的强度、刚度及施工精度，最大限度地减小层板结构在施工过程中的不均匀沉降。

安装侧模：采用15mm厚木模板组拼，为加强模板整体的刚度，在模板外侧加设50mm×80mm的木方子作为背楞。

该工程现浇支撑梁采用Φ48双钢管加两道φ14大纹穿墙螺栓（加塑料管）对拉作为梁模板支撑系统，钢管锚入地下深度不小于300mm。

自底部起第一道螺栓距地面300mm，第二道螺栓与第一道螺栓间距为300mm，螺栓水平间距为600mm。

帽梁、压顶梁模板：采用15mm厚木模板组拼，为加强模板整体的刚度，在模板外侧加设50×80的木方子作为背楞。

采用Φ48双钢管加设一道φ14大纹穿墙螺栓（加塑料管）对拉作为梁模板支撑系统，支顶模板的地锚钢管应锚入地下300mm。

螺栓设置于梁截面中间位置，螺栓水平间距为600mm。

浇筑混凝土：采用商品砼一次浇筑完成整体，插入式振捣器振捣，按操作要求控制振捣器插点间距和振捣时间，保证砼振捣密实。

拆模养护：及时洒水覆盖养护，混凝土强度达到100%后拆模，进行下一层土方开挖。

混凝土拆撑方案一、工程概况。

咱这工程里啊，之前支了好些混凝土支撑结构，就像给大楼搭的临时骨架一样。

现在到了拆撑的时候啦，就像孩子长大了，辅助的东西可以撤掉了。

这部分支撑主要分布在[具体位置]，总的拆撑面积有[X]平方米呢。

二、拆撑准备工作。

# （一）人员安排。

1. 首先得有个拆撑小队。

找几个经验丰富的老师傅带头，就像找几个武林高手坐镇一样。

这些老师傅啊，对拆撑这活儿门儿清，知道啥时候该用力，啥时候得小心。

再配上几个年轻力壮的小伙子打下手，干些跑腿、递工具之类的活儿。

2. 还得有个安全监督员，这就像个管家婆一样，眼睛时刻盯着现场，一有啥不安全的动作或者情况，就赶紧喊停。

# （二）工具和设备准备。

1. 工具得齐全。

大锤子、小锤子那是必不可少的，大锤子用来敲大块的，小锤子就处理那些边边角角。

还有撬棍，这可是个好东西，就像个杠杆小能手，能把那些难拆的地方给撬松动。

2. 设备方面呢，准备个小型起重机。

有些拆下来的大块支撑结构，靠人力可搬不动，就得靠这个起重机像个大力士一样把它们吊走。

另外，还得有个切割机，遇到那些钢筋混凝土结合特别紧的地方，就用切割机像切豆腐一样把钢筋切断，这样拆起来就容易多了。

# （三）安全防护准备。

1. 安全帽、安全带那是必须人手一个。

这就像给大家穿上了一层保护盔甲，脑袋和身体可不能受伤啊。

安全帽要戴得稳稳的，安全带要系在牢固的地方。

2. 在拆撑区域周围，拉上警戒线。

这警戒线就像个魔法圈一样，把危险区域和外面隔离开来。

无关人员可不能随便闯进这个魔法圈，不然就可能被“危险怪兽”伤到。

三、拆撑顺序。

# （一）整体原则。

拆撑可不能乱来，得按照一定的顺序，就像拆积木一样，要是顺序错了，可能整个大楼都会“不高兴”，搞不好会出现裂缝之类的问题。

我们得从受力小的部分开始拆，逐步向受力大的部分推进。

# （二）具体顺序。

1. 先从上层的支撑开始拆。

这就好比是拆房子先拆屋顶一样，因为上层支撑对下面的结构影响相对较小。

地铁站混凝土支护拆除施工方案目录1.编译说明 (1)1.1 编译依据 (1)1.1.1施工图 (1)1.1.2标准和规范 (1)1.2 准备范围 (1)二、项目概况 (1)3.混凝土支撑临时支撑和切割 (2)3.1 施工工艺及设备选型 (2)3.2 建设主要内容 (3)3.3 施工过程 (3)3.3.1施工过程 (3)3.3.2施工前准备 (3)3.3.3支撑系统架设 (4)3.3.4切割长度划分 (5)3.3.5混凝土支架的切割 (6)4、吊装方案 (6)4.1起重机起重载荷校核计算 (6)4.1.1提升机重载校核计算 (6)4.1.2门式起重机起重载荷校核计算 (7)4.2 悬挂方式和悬挂位置的选择 (7)4.3 检查计算和吊索的选择 (8)5.机器规划和准备 (9)六、工期进度 (10)七、质量保证措施 (11)八、安全保障措施 (11)9. 应急预案 (13)附件二： 25吨汽车起重机主臂性能表 (21)地铁站混凝土支护拆除施工方案1.编译说明1.1 编译依据1.1.1 施工图（一）《XX轨道交通一期工程施工图设计二、XX站站结构主体结构》（2）《XX轨道交通一期工程施工图设计2.XX站站结构主体围护结构》1.1.2 标准和规范1.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；2、《建筑工地临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）4.《建筑施工中扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2011）5.《城市轨道交通工程质量安全检验指南》（试行）6、公司相关施工方法、规定及同类项目施工经验1.2 准备范围本方案涉及的工程范围为XX城市轨道交通2号线一期工程XX站围护结构钢筋混凝土支护拆除。

二、项目概况XX地铁2号线一期土建工程第四段包括一站一段，即XX站和XX站与XX站之间的隧道（松花江下）。

XX站全长470.1m，标准断面宽度19.8m，盾构加宽断面23.6m。

砼支撑梁拆除方法1。

砼支撑拆除的前提条件1.1。

地下室基础底板及换撑带达到设计强度的80%以上.1。

2.编制专项拆除方案,并按照规定通过专家审查。

2.拆除支撑应遵循的原则：2.1。

在相应的换换撑施工结束且达到设计要求强度后方可拆除相应的砼支撑。

2。

2。

支撑与圈梁连接处应先给予凿断，避免大面积拆除支撑时由于密集的振动对临近环境产生不利影响。

2.3。

“先拆除连系梁后拆除主支撑梁，角撑采用对称拆除”2。

4。

“先破砼梁,再切断梁的主筋"3。

拆除工艺流程施工准备（包括安全围挡、脚手架、防护棚搭设及验收)→机械吊入基坑→拆除基坑四角角支撑→拆除砼连系支撑→拆除砼主支撑→梁主筋切割→拆除脚手架→人工清理→格构柱割除→垃圾外运4.拆撑前的准备4。

1。

设备和人员准备4。

1。

1。

劳动力投入计划根据施工进度和支撑破除工程量，估计拆除清理人员60人左右，具体人员安排按实际要求投入。

4。

1.2.机械投入计划4.1。

3。

支撑拆除工期根据基坑围护设计图纸，待基础底板及其传力带达到设计强度的80%后，拆除钢筋砼支撑,支撑拆除工期为20日.4。

2。

拆撑施工技术和安全施工技术交底由项目技术负责人根据本工程基坑支护的特点与支撑拆除的技术、安全要求和注意事项，对参与拆除的全体人员进行逐一讲解、交底清楚，以便所有的参与人员对即将拆除的施工任务、拆除顺序、方法和注意事项做到了然于胸。

4.3。

墙柱钢筋、后浇带及地下室底板砼的保护拆除前由项目部安排架子工班组按照专项方案中的防护架搭设要求搭设完成防护架,用以保护墙柱钢筋地下室底板砼不受拆除掉落的砼块破坏,并由项目部、监理单位对防护架进行验收，验收合格后方能进行下步施工.开拆前对基坑及支撑下面的预埋钢筋或构件认真做好防护工作，即用搭设脚手架后再铺设薄板或壳板，形成坚实斜面的保护架，阻挡砼块坠落而压弯预埋性钢筋的发生.机械移动办法:机械车坑内作业移动时如遇有预埋钢筋不能穿越，按照常规操作的办法，一般采用就地将钢筋弯曲，下铺条木，上覆钢板再穿越。

某地铁车站冠梁砼支撑及挡土墙施工方案一、工程概述地铁车站的冠梁、砼支撑及挡土墙施工是该车站主体结构建设的重要组成部分。

本施工方案拟对冠梁、砼支撑及挡土墙的施工过程进行详细说明，并提出相应的施工措施，以确保施工过程安全、质量稳定。

二、施工准备1.施工材料准备：按照检测报告上的配合比要求，准备好水泥、砂子、石子等施工所需的材料。

2.施工机械设备准备：准备好混凝土搅拌车、泵车、输送带等施工所需的机械设备。

3.施工人员准备：组织具备相关证书和丰富施工经验的工程技术人员和施工人员。

三、施工流程1.冠梁施工：(1)确认冠梁的布置方案，并进行现场布置。

(2)使用混凝土搅拌车进行混凝土的搅拌，并通过泵车进行输送，将混凝土灌入冠梁模板。

(3)填充完混凝土后，对冠梁表面进行修整，使其符合设计要求。

(4)严格按照混凝土的养护要求进行养护，保证冠梁的强度和稳定性。

2.砼支撑施工：(1)根据设计要求确定支撑的尺寸和位置，并进行现场布置。

(2)在施工前，需清理现场，保持地面平整，并安装好支撑模板。

(3)使用混凝土搅拌车进行混凝土的搅拌，并通过泵车进行输送，将混凝土灌入模板。

(4)填充完混凝土后，对支撑表面进行修整，使其符合设计要求。

(5)严格按照混凝土的养护要求进行养护，保证支撑的强度和稳定性。

3.挡土墙施工：(1)根据设计要求，确定挡土墙的长度、高度和倾角，并进行现场布置。

(2)在施工前，需清理挡土墙基底，保持基底平整，并优化基底土质。

(3)安装好挡土墙的防渗膜，并进行泵浆灌注，增强土壤的稳定性和防渗性。

(4)使用挖掘机进行土方挖掘，将挖出的土方进行堆放或运走。

(5)采用分层填筑的方法，将混凝土填充至挡土墙的预定高度。

(6)填充完混凝土后，对挡土墙表面进行修整，确保其平整度和外观质量。

(7)严格按照混凝土的养护要求进行养护，保证挡土墙的强度和稳定性。

四、施工措施1.施工前需组织相关人员进行安全技术交底，并制定相应的安全措施和施工计划。

混凝土基坑支撑拆除方案1. 引言混凝土基坑支撑是在建筑施工中常见的一项工程，它用于为深基坑提供支撑和保护，确保施工安全。

然而，在建筑工程中，一旦混凝土基坑完工后，支撑结构的拆除是必要的。

本文将提出混凝土基坑支撑拆除的方案以及相应的施工步骤，以确保拆除工作的顺利进行。

2. 方案设计2.1 拆除原则混凝土基坑支撑的拆除应遵循以下原则：•安全原则：拆除过程中应确保工人和现场人员的安全。

•严密性原则：拆除过程中应防止混凝土坑的坍塌和溢土现象。

•速度原则：拆除应尽可能快速进行，以减少对周围环境的影响。

2.2 拆除方法混凝土基坑支撑的拆除可采用以下方法：•手工拆除：即使用人工劳动力进行拆除，适用于规模较小的基坑。

•机械拆除：利用挖掘机、拆除锤等机械设备进行拆除，适用于规模较大的基坑。

3. 拆除步骤3.1 周边环境准备在进行混凝土基坑支撑拆除前，需要进行周边环境的准备工作。

具体步骤包括：•清理周边杂物：将基坑周边的杂物、垃圾等清理干净，以确保施工区域的整洁。

•检查安全隐患：对施工区域进行全面检查，排除安全隐患，确保拆除工作的安全进行。

3.2 拆除支撑结构根据拆除方法的选择（手工拆除或机械拆除），采取相应的步骤进行支撑结构的拆除。

3.2.1 手工拆除手工拆除支撑结构的步骤如下：•使用手持工具（例如：镐、斧头等）对支撑结构进行敲击，破坏其结构。

•逐渐拆除混凝土块，将其从基坑中取出。

3.2.2 机械拆除机械拆除支撑结构的步骤如下：•使用挖掘机对支撑结构进行切割，使其失去支撑功能。

•使用拆除锤等机械设备对支撑结构进行破碎，逐渐拆除混凝土块。

3.3 清理拆除废料在支撑结构拆除完成后，需要对拆除废料进行清理。

具体步骤包括：•将拆除的混凝土块和废料从基坑中取出。

•进行分类整理，将可回收的材料进行分类存放或处理。

3.4 结束工作在所有拆除废料清理完成后，进行最后的收尾工作，包括：•对基坑进行最后的检查，确保拆除工作的质量和安全标准。

目录一、编制说明 01.1.编制依据 (1)1.2.适用范围 (1)1.3.编制原则 (1)二、工程概况 0三、施工总体安排 (2)3.1.施工顺序安排 (4)3.2.现场平面布置图 (4)3.3.资源配置计划 (4)3.3.1.施工组织管理机构人员配置 (4)3.3.2.劳动力配置 (5)3.3.3.机械设备配置 (6)四、支撑拆除施工 (6)4.1.第五道混凝土支撑结构拆除 (7)4.2.第一道混凝土支撑拆除 (8)4.3.格构柱拆除 (8)五、成品保护措施 (8)5.1.钢支撑换撑措施 (8)5.2.主体结构砼保护 (8)5.3.主体结构钢筋保护 (8)5.4.降水井保护 (9)5.5.站台墙钢筋保护 (9)5.6.格构柱保护 (9)六、质量、安全、文明施工保证措施 (10)6.1.质量保证措施 (9)6.1.1.质量保证体系 (10)6.1.2.施工现场质量管理 (11)6.2.安全、文明施工保证措施 (11)6.2.1.安全、文明施工保证体系 (11)6.2.2.施工现场安全管理 (12)七、主要职业健康安全与环境管理措施 (14)八、应急预案 (15)8.1.机构与职责 (14)8.2.应急资源16一、编制说明1.1.编制依据（1）、《建筑拆除工程安全技术规范》（2）、《建筑物、构筑物拆除技术规程》（3）、《天津市烟尘污染防治管理办法》（4）、《天津市建设工程文明施工管理暂行规定》（5）、施工场地现场及其周边环境情况等资料1.2.适用范围本施工方案适用于新开河站混凝土支撑拆除施工。

1.3.编制原则（1）、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。

根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。

（2）、根据工程特点, 结合队伍特长, 合理布置施工力量。

（3）、针对工程的实际情况, 本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案, 施工过程实施动态管理, 从而使施工达到既经济又优质的目的。

地铁支撑拆除工程预算方案一、项目背景随着城市地铁建设的不断完善，地铁支撑结构的维护和拆除工程也成为了城市管理的重要任务。

地铁支撑结构的拆除工程一般包括列车轨道、站台和站厅等部分。

在进行地铁支撑拆除工程时，需要考虑到人员安全和周边环境保护，因此需要进行严格的预算和规划。

二、项目概况本项目位于某城市的地铁支撑拆除工程，主要包括地铁站台和站厅的支撑结构拆除工程。

项目总面积约为5000平方米。

工程内容主要包括支撑结构的清理、拆除和运输等工作，以及现场安全和环境保护等管理工作。

三、预算依据1.工程量清单（1）支撑结构的清理、拆除和运输工程量（2）现场安全和环境保护管理工作量2.预算标准根据国家相关标准和城市地铁工程的实际情况，对工程量进行定额计价，制定合理的预算标准。

四、预算编制1.工程量计算根据实际情况，进行工程量的详细计算，包括支撑结构的面积、清理、拆除和运输的工程量，以及现场安全和环境保护管理工作量。

根据具体工程量进行细化计算，确保预算的准确性和全面性。

2.费用计算根据预算标准，结合工程量计算结果，对各项费用进行详细的预算编制，包括人工费、材料费、机械费、管理费、利润等各项费用。

确保各项费用的合理性和准确性。

3.预算编制根据工程量计算和费用计算结果，对支撑拆除工程进行预算编制，包括各项费用的明细和总计，以及预算的分析和说明。

形成预算报告，供相关部门审查和批准。

五、成本控制1.严格监管对支撑拆除工程的费用进行严格监管，确保各项费用的合理性和准确性，严禁违规操作和超支行为。

2.优化管理通过优化管理措施，降低支撑拆除工程的成本，提高经济效益，包括优化人工和机械利用效率，降低材料采购成本，提高管理效率等。

3.加强沟通与相关部门加强沟通和协调，解决工程中出现的问题和难点，以降低成本，提高工程效率。

六、风险管理1.预防措施制定详细的施工方案和安全措施，保障工程安全进行，减少潜在安全隐患，降低事故发生的风险。

2.应急预案制定详细的应急预案，对可能出现的问题进行预先防范和处理，提高应对突发情况的能力，减少因突发情况造成的损失。

混凝土内支撑拆除施工方案概述混凝土内支撑拆除施工是指在建筑或结构物中拆除已经建立的混凝土内支撑的过程。

本文档旨在提供一种可行的拆除方案，并详细描述方案的步骤和安全措施。

施工准备在进行混凝土内支撑拆除施工前，需要进行以下准备工作：1.评估结构稳定性：在进行拆除之前，需要评估支撑的结构稳定性，以确保拆除过程中不会对整体结构造成破坏。

2.确定拆除方式：根据实际情况，确定混凝土内支撑拆除的方式。

常见的拆除方式包括机械拆除、人工拆除等。

3.确定安全措施：为了保证施工安全，需要制定相应的安全方案。

这包括施工区域的封闭、安全警示标识的设置、施工人员的安全防护措施等。

4.准备拆除工具和设备：根据拆除方式，准备相应的拆除工具和设备，如拆除机械、手动工具等。

拆除步骤1.施工区域准备：在拆除之前，需要清理施工区域，将周围的物品移除，并进行封闭。

同时，设置安全警示标识，提醒他人注意。

2.确定拆除顺序：根据混凝土内支撑的结构设计和实际情况，确定拆除的顺序。

通常情况下，应从上至下逐层拆除。

3.进行支撑检查：在拆除之前，需要进行支撑检查，确保支撑的稳定性。

如果发现支撑有损坏或存在安全隐患，需要进行修复或加固。

4.拆除混凝土内支撑：根据拆除方式，使用相应的工具和设备进行拆除。

在机械拆除时，应注意操作技巧，避免对周围结构造成损坏。

5.清理工作区域：在拆除完成后，清理工作区域，将混凝土碎片等杂物清除干净。

6.检查施工质量：在拆除完成后，进行施工质量检查，确保拆除过程中没有对周围结构造成破坏。

安全措施在进行混凝土内支撑拆除施工时，需要采取以下安全措施：1.施工区域封闭：在施工区域的周围设置围栏或临时围板，防止他人进入危险区域。

2.安全警示标识：在施工区域的显眼位置设置安全警示标识，提醒他人注意施工。

3.安全防护措施：施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护设备，并遵守相关的安全操作规程。

4.监控和监督：在施工期间，应安排专人进行监控和监督，及时发现并解决安全问题。