G244古桥至溪口段及双高路改建工程项目
公
路
工
程
施
工
总
结
报
告
四川凯基路桥工程有限责任公司
二0一五年十月三十一日
目录
一、工程概况
二、机构组成
三、工程施工管理
四、施工安全与文明施工情况
五、环境保护与节约用地措施
六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况
七、竣工文件编制工作情况
八、对各单位的评价
九、施工体会
G244古桥至溪口段及双高路改建工程
项目
施工总结
一、工程概况
（一）工程简介：
原省道S203线经国务院批复升级为国道G244线，G244线华蓥段建设工程位于广安华蓥市境内，华蓥市地处川东平行岭谷华蓥山脉西侧，四川盆地东缘，地理坐标为北纬30°07′～30°27′，东经106°40′～106°54′，东与邻水县接壤，南连重庆渝北区，西接重庆合川市和四川岳池县，北邻广安区。华蓥地处川渝两省市交界处，系重庆、达川、南充金三角的中心地带，交通枢纽和对外窗口。该道路既是华蓥市由
北向南出川的重要道路。
该段道路始建于上世纪五十年代，最近一次改建为2005年，近几年，随着广安市及华蓥市经济的迅速发展，广南、广渝高速贯通，客、货运输蓬勃发展，车辆数量迅猛增加。交通运输量日益增大，载重车辆吨位不断增加，且经多年运营，病害加剧，使用状况恶化，很多路段损坏严重，该路况已不能适应经济发展的需要，对沿线经济发展带来了一定的制约，同时，也严重影响行车安全。为了改善现有道路的交通运输条件，减少交通事故发生，带动地区经济发展，满足当地群众日益增长的交通出行需求，华蓥市市委、市政府、市交通局决定对该路段进行改造建设。
1、国道G244线华蓥段建设工程A1标段，分为主线、阳和环线及双高路，主线起于古桥蒋家垭口，起点桩号为K48+955.43, 路线由北向南沿既有道路布线，经古桥镇、阳和镇及高兴镇，终点与A2标段相接，终点桩号为K60+800。阳和环线起于过了阳和中学后，起点桩号为HK54+905.63，沿襄渝铁路内侧布线，在HK55+515.50跨越临溪河，最后在HK56+041.46（原路桩号K55+932.62)处利用襄渝铁路桥墩之间的空位接上旧路。双高路路线起点位于高兴镇场口高兴初级中学外，起点桩号为K0+095,终点位于高兴镇与岳池县交界处，终点桩号为K1+480。
2、本合同段开工日期为2015年01月15日，计划完工日期为2015年07月13日，合同工期为180天。然而，由于共振碎石化工艺、群众阻工、征地拆迁、行车干扰及天气因素等原因造成工期延误，致使工程无法按合同工期正常竣工，实际完成工期为2015年10月。
3、本合同段共完成4期工程进度款审批，累计完成工程进度款金额为42501697元，扣除30%质量保留金12750509元，实际支付金额为29751188元
4、本合同段投标价为4598.2476万元，变更增加金额约为500万元，变更后金额约为：5100万元，竣工结算正在办理之中。
（二）主要技术指标：
其主要技术标准如下：
（三）主要工程内容：
完成水泥混凝土碎石化68793m2。完成破出水泥混凝土52189m2。完成破出水泥稳定碎石42904m2。完成挖松土土方21493m3。完成换填破碎混凝土21493m3。完成碎石垫层5654m3。完成挖土方11924m3。完成挖石方3321m3。完成利用土方11924m3。完成利用石方3321m3。完成路基防护工程2453 m3。完成16米空心板小桥一座。完成钢筋砼盖板涵1道。完成钢筋砼圆管涵11道。完成排水沟3388m3。完成级配碎石垫层19529m2。完成水泥稳定碎石底基层67421m2。完成水泥稳定碎石基层64927m2。完成ATB-25粗粒式沥青碎石69589m2。完成透层沥青135876m2。完成0.6cm下封层66788m2。完成粘层沥青225367m2。完成AC-20C中粒式沥青混凝土下面层139637m2。完成AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层149599m2。完成C20砼硬路肩（含钢筋）12949m2。完成新建波形梁护栏2562m。完成公路标线6766m2。完成标示标牌53块。
二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况
（一）管理机构设置
（二）主要人员投入情况
三、工程施工管理
（一）质量管理
（1）质量目标
工程抽检合格率100%，分项工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上，确保工程质量评定优良。
施工中加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系组织生产，从组织机构、质量意识、质量制度、过程控制几方面来组织实施，以保持管理体系的有效运行，并持续改进。
（2）质量控制措施
①人力保障措施
项目部采用一级管理，按公司要求，结合项目具体情况设综合办、人事处、工程处、质检处、机料处、财务处、合同管理等职能部门。
项目部成立由项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长的全面质量管理领导小组，由本项目施工经验丰富的技术骨干组成本项目质量管理团队，项目部每个月进行一次安全质量大检查，召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，并虚心倾听和服从监理工程师的意见，以推动和改进质量管理工作。项目部和施工队根据工程项目施工情况，组织质量攻关，认真改进质量预防措施和方案；施工班组质检员研究工序质量控制方法，严格监督检查工序质量，以确保工程质量。明确项目经理、施工队长到现场施工人员的岗位质量责任制，明确各级管理职责，使管生产的必须管质量，同时建立严格的考核制度，将经济效益与工程质量挂钩。
做好“三级交底”制度，落实到每个参建人员，使各参建人员做到“心中有底”。技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
实行了首件工程制，认真总结经验，用于指导施工。
进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。同时，推广和宣扬好的质量典型。
严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计量和优质优价的原则，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处。
强化现场测量和试验工作，配备充足的测试仪器，完善各级试验
测量条件，使之能适应和满足工程需要。
②工程材料的质量控制
执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定批量检验，不合格的原材料严禁入场。
进场的材料按要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。
使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备、并按规程进行操作，为提高工程质量创造必要的条件。
③机械、设备保证措施
选用先进、自动化的机械、设备，保证施工效率和施工质量。项目部设置了专门的机修人员，进行机械、设备的日常保养和定期维护。大型设备、特种设备的操作人员必须经专业培训、持证上岗。
（3）质量保证措施
在本合同工程的实施过程中，我单位严格按项目法组织施工，全面推行IS09001系列标准，实行工程质量终身制、项目法人责任制、用先进的施工管理手段，精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。
①人员素质上的保证
项目领导是搞好工程质量的关键。为此，本工程选派了具有丰富施工经验、懂技术、精管理的项目经理，并组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量；
调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，从施工队伍、设备力量和技术力量上保证工程质量；
建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系；
建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习
设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》，以指导施工，控制质量；
组织施工人员进行岗前专业技术培训，宣贯IS09002标准程序文件，以提高施工人员的质量意识。对钢筋绑扎、混凝土灌注等关键工序严格控制，操作人员做到持证上岗。
②具体质量保证措施
a、模板工程质量保证措施
模板工程是提高混凝土质量，尤其是混凝土外观质量的关键工序。
b、混凝土工程质量保证措施
·采用先进的混凝土自动计量搅拌设备，以保证混凝土配合比的准确性及拌和质量；
·严把原材料质量关，不合格的原材料严禁入场；
·同一结构物施工采用同一厂家生产的同标号、同批号水泥，以保证混凝土外观颜色一致；
·振捣由技术熟练、经验丰富的技术工人负责，以保证混凝土内实外美；
·加强养护，如采用塑料薄膜包裹覆盖的养护方法，以达到混凝土长期湿润的养护目的。
（二）、施工中工程质量自检情况
①原材料检测
项目部试验室对所有的原材料进场前必须对该材料的出厂合格证、厂家自检报告及材料使用说明进行检查并登记，坚决杜绝无证材料进场。对于地材如砂、碎石等，试验室首先对料源进行实地考察后，在材料检验合格后决定是否采用。
进入工地的所有材料必须通过试验室抽样检验合格后，方可使用；对于特殊材料工地试验室无法检测的，如土工材料、钢绞线、锚具等，我合同段委托具有资质的试验检测单位进行检测；检测结果不合格的材料，停止使用，立即清场。
②砼施工控制
混凝土拌合前，项目部工程部专人进行施工交底，项目部试验室专人值班，检查现场原材料外观情况和混凝土的塌落度，调整水灰比。
③工序检查
项目部安全质量部工程师对每道工序进行严格检查，自检合格后报监理验收，验收签认合格后，方可实施下道工序，杜绝出现施工检查不到位情况。
（三）、对完工工程质量的评价
在业主、设计、监理单位的热忱服务下，我合同段强化质量管理，严格按照规范及设计要求施工，到2015年10月，全面优质的完成了本合同段内所有的施工任务。
（1）路基工程
路基边线比较直顺，路基无沉陷，亏坡、松石情况，排水系统较完善。路基分层压实采用重型压实标准，沉降差符合规范要求。边沟、排水沟、截水沟、急流槽设置合理，排水流畅，沟底铺砌稳固、整齐，砂浆饱满。路基标高、宽度、路拱、边坡等符合设计要求。
（2）路面工程
路面基层、面层所用材料的各项指标满足设计规范要求。路面平整度符合要求、无裂缝、沉陷及车辙现象，总体质量满足规范要求。
工程完工后，我项目部及时按照《公路工程质量检验评定标准》2004进行了质量自检及评定，本合同段质量检验评定情况如下：评定结果为：各分项、分部工程评定合格；
（二）合同管理
1、工程变更
本合同段变更主要项目为路基工程和路面工程。截止到2015年10月，变更总金额约为500万元。详细情况见变更资料：
2、工程延期、费用索赔及分包情况
（1）工程延期情况
我单位按照业主的要求，在保证工程质量、安全的前提下，对各项工程都做到合理施工。本合同段合同计划竣工日期为2015年07月13日，由于共振碎石化工艺、群众阻工、征地拆迁、行车干扰及天气因素等原因造成工期延误，致使工程无法按合同工期正常竣工，我合同段已向业主提出了延长工期的申请。并在延长的工期内完成了施工任务。
（2）工程索赔情况
在施工过程中，除了工程变更外，没有任何索赔项目。
（3）工程分包情况
我单位严格按照合同要求管理资金，及时将民工工资发放到每个人的手中，不拖欠任何材料款。工程由项目部独立承包施工，无分包。
3、计量支付及工程决算情况
截止2015年10月，本合同段已完成第5期的计量，由于部分变更资料正在完善中，目前尚未进行决算。
（三）进度控制
（1）加强领导组织，把好施工队伍选择关，选用具有施工资质，施工经验丰富的施工队伍。
（2）施工技术组织措施由总工程师主持制定和实施。
设立了施工组织设计组，对本项目工程逐项编制施工组织设计，完成施工组织设计图，编制施工工艺要求，制定实施细则，并编制相应的工程进度计划和年、季、月、周进度计划、对施工实行计划管理。定期组织有行政领导、技术人员、工长、技术工人和操作工人参加的方案讨论会，研究拟定工程项目的实施方案，解决技术疑难问题。
（3）加强材料管理、提前供应合格材料保证工期。
本合同段设工地试验室一个，加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、农忙、节假日施工用料，特殊材料提前订购，避免因材料短缺而造成停工待料。
（4）加强劳动力资源调配，确保劳动力满足施工需求。
四、施工安全与文明施工
1、施工安全控制措施及结果
项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。
广泛开展安全教育，增强职工安全意识，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。
坚持安全技术三级交底工作制度。项目部对重点、难点和危险性较大的工程进行安全技术交底。对重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容突出重点，明确标准，提出要求，有针对性和可操作性。
在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。
加强班组建设。认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。
全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。
突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。桥梁高空施工及路基土石方开挖施工是本合同段施工安全的重点。
（1）路基施工安全措施
施工前对地形地貌和地质现状进行了调查，调查有无裂隙、滑动面、地表水和地下水文情况，根据实际预先做好实施性施工组织设计方案。
路堑开挖时制定保证边坡稳定的措施，严格控制边坡坡度，严格
按照排水畅通、分部开挖、挡护紧跟的原则施工。爆破作业时，严格按照有关规定执行。孔眼深度、装药量要严格控制，减少对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。
严格按照《公路路基施工规范》标准进行路基填筑、压实。严格选择路基填料，以保证路基质量和行车安全。
为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。
施工中遇有土体不稳定时应立即停工，人员撤至安全地点，高陡边坡清理危石、落石时，应采取以下措施：
①设专人进行防护，作业人员必须系安全带、戴安全帽；
②开挖工作面与装运工作面相互错开，严禁上下双层作业；
③坡面上的操作对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业。滚石危及范围内的道路，设专人警戒并设置警示标志。
(3) 防洪与防火
a. 防洪
①坚持“加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。
②现场成立以项目经理为组长的防洪领导小组，负责领导协调本工程的防洪工作。
③防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。
④进入雨季后，对所有排洪设施进行检查，对排洪沟渠进行疏
通。
b. 防火
本工程防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：
①工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施。
②定期进行消防检查和宣传教育。
③施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌。
④林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患。
（4）施工用电安全措施
电工必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。
各种手持电动工具，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，手持照明灯必须使用安全电压。
配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。
电线必须用绝缘纸固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。
（5）机电设备使用安全措施
机械转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。
各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。
施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。
受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气必须有防止回火的安全装置。
（6）车辆使用安全措施
严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与无证驾驶，严禁违章驾驶。
严禁酒后开车、带病开车、开带病车。在行车途中，要认真观察来往车辆、行人、自行车等，在山区行驶，更要集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。
严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理；认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。
2、文明施工方案及措施、执行情况
建立以项目经理为责任人的文明施工管理机构，做到文明施工制度完善、目标明确、责任到人。
施工现场挂有文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合
理，材料定位堆置，机具进出场有序，主材与地材等要分别堆码标识，特别是有危险的物品，实行专人专项保管。
各类器材、机具按总平面布置图的规定地点堆放整齐，砂、石料做到“四线一平”。
加强对文物的保护，一旦在施工过程中发现文物，及时采取措施，保护现场，并迅速报告有关文物管理部门，配合做好相应的工作。
尊重当地人民的风俗习惯，遵守当地政府的有关规定，加强对职工的管理教育。
项目部主要出入口设置大门，在大门口处设置统一式样的施工标牌，内容详细，字迹工整规范、清晰。场内作好排水措施，污水要二次沉淀，现场道路平整、坚实、畅通，出入口硬化覆盖。作业区、生活区建筑垃圾及时清运，划分责任区，安排专人打扫。
五、环境保护与节约用地措施
1、环境保护措施及效果
（1）熟悉有关环境保护的法律法规，识别重要环境因素，按照法规要求办理相关手续，制定相应的控制文件。设置专职环保监督员，负责收集有关环保的法律法规和地方保护条例，并组织学习。
①同当地派出所，村委会，其他施工单位、环保部门加强联系，共同做好环保工作；
②在施工作业前，进行环保技术交底；
③现场环境保护与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。
（2）编制施工方案和施工工艺时，考虑环境保护。
①弃渣应堆弃在地质稳定，不超出施工红线，不占用林地和耕地且运输条件较好的地方，弃渣必须运输到指定的弃土场堆放，对弃渣表面进行种草绿化；
②砼施工采用集中拌合，用砼罐车封闭运输，防止占用更多土地和砼外漏引起的环境污染；
③不得随意破坏当地植被、不得随便改变当地水文地质，对生产过程中产生的其余固体废料统一收集、堆放，不对环境造成固体污染。
（3）现场环境保护措施
①防噪声措施
A、对易产生噪声的设备（如发电机、空压机等），其位置应远离居民区，尽量可能安放在室内，做好隔音措施；
B、对施工现场的车辆应进行日常维护，保证车辆噪声在规定的范围内。
②防污水（废液）措施
A、对项目部生活区，实行雨污水分离，通过排污管道进行排放；
B、对拌合站、预制场以及施工中冲洗设备管道的废水进行集中汇集，集中净化排放；
C、应经常检查维修机械设备的工作状态，杜绝油箱等漏油而对环境造成油污染，对油库应随时进行检查，防止漏油事故，在机械加油过程中，应配有废油收集桶，控制每次加油量。
③防废气（扬尘）措施
A、生活锅炉应选用符合废气排放要求的产品；
B、施工机械，发电机及发动机车辆应加强维护，安装尾气净化器或其他措施，保证排放的尾气符合当地环保部门或交通管理部门的相关规定；
C、为减少施工大气污染，生活燃料尽量使用无烟煤或电天然气。工程中产生的可燃废料应做统一收集处理，不得随意燃烧而导致大气污染，在整个生产活动中还应加强防火措施，杜绝不必要的大气污染；
D、施工便道洒水养护，防止道路扬尘；
E、袋装水泥要入库堆放，临时露天存放时，必须下垫上盖，严密遮盖防止扬尘；
F、混凝土搅拌站是除尘的重点，采用现代化先进设备拌合混凝土，拌合站用材料封闭起来，不让粉尘扬起。
④固体废弃物综合治理措施
A、对工程施工的废渣，废物，必须运送到专门的弃土场进行处理，并在施工完成后，对该场地进行绿化；
B、对生活垃圾，由职工个人送到垃圾桶，由项目部安排专人收集、分类处理；
C、在重点部位或施工持续时间长的地点设置施工垃圾桶，由施工队负责对垃圾进行清运和掩埋；
D、装化学品的废容器、废油桶等，由各责任单位将空容器送至指定地点分类存放，作好标识，并由办公室负责联系有资质的废物回收单位收购；
E、项目部对其它有毒有害废物，由办公室或责任单位联系有资
质的单位处置。
2、节约用地措施及效果
1、路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。
2、山地，切坡尽量采用机械作业，滑坡地区不准放炮；砌筑好挡土墙后再切坡，防治漫坡弃渣毁坏河道、农田和造成严重水土流失。
3、路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种植花草、树木、岩质边坡栽植蔓生植物。深挖、高填路基边坡采用浆砌片石和绿化种植相结合的方式护坡。
4、在清理场地废料和土方工程的废方处理，按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场（堆）。弃土堆设置力求少占地，并结合改地造田。
5、不在河道中乱掘采砂，施工中采取一切措施防止土、石渣、废弃物等淤积、堵塞河流、水道和排灌系统。
6、在施工期间修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连，且不引起淤积和冲刷，始终保持工地的良好排水状态。
总之，整个施工过程中生产、生活设施均按环保要求布设，采取了安全、保卫和环境保护措施，并接受当地政府、业主、监理工程师及有关部门的监督，同时对其提出的问题进行了整改。
六、施工中新结构、新技术、新材料、新工艺的应用情况
1、我合同段中无新结构、新技术、新材料、新工艺，严格按设计图纸及规范施工，采用规定的、合格的材料及成熟的施工工艺、技术施工，以确保工程安全及质量。
七、竣工文件编制
竣工文件是工程建设项目过程中形成与积累的主要资料和历史记录，是国家科技挡案不可缺少的组成部分。因此我单位自始至终一直将竣工文件资料作为资料整理的首要任务。
竣工图按实际施工情况进行绘制，统计表、汇总表根据原始资料进行整理统计，反映了工程实体的真实情况。
（一）竣工文件编制依据
交通部2004《公路工程竣（交）工验收办法》和JTG F80/1-2004交通部《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程档案验收办法》、《公路工程资料编制与填写规范》等。
（二）为竣工文件编制工作制定的相关制度、措施、办法
我项目部十分注重内业资料与施工过程的同步性，配置了打印、复印、绘图等基本设备，设置了单独的库房和档案专业人员对内业资料进行管理，并于2014年2月成立了以项目经理为组长，由十余名工程技术人员组成的竣工文件编制小组，负责对本段施工过程中产生
的质检、试验、变更、竣工图、其他文件及照片、声像资料等进行及时的收集、整理、编制和审核。现对竣工文件编制的具体情况反映如下：
1、质检及试验资料
开工初期按照本合同段的具体工程划分了分部、分项工程台帐，按照台帐划分的每一个分项来进行质检及试验资料的整理，并在每一期计量结束后，立即把资料进行分类，两份分项评定表同时完成，一份纳入质检资料，一份单独组卷，同时完成卷内目录的编制。随着工程的逐渐完成，再对分项工程进行汇总，对分部及单位工程进行评定。
2、竣工图
在各个子分部工程完成后，就开始按照实际施工情况绘制竣工图，同时每一个月进行一次变更后的竣工图绘制，这样积累下来，在最后的竣工图编制中就减少了大量的工作，同时竣工图也真实的反映了现场的工程实体。
3、文件、照片、声像资料及施工日志
收到文件后及时进行分类、存档；照片、声像资料是各专业技术人员负责，对每一个分项工程的各个施工工序都进行跟踪拍摄，并及时保存到电脑中进行分类整理，施工日志也是由技术员完成，每一个月进行一次汇总，并由专人负责整理、打印、存档。
（四）竣工文件编制工作日常检查情况
在竣工资料编制初期，业主、监理及质检站就对资料的编制工作相当重视，不但召开了关于竣工资料编制的动员大会，还在以后的各个阶段及时的对资料的编制工作进行检查指导和总结，使我们能够更快更好的进行资料的编制工作，及时发现问题及时整改。
（五）竣工文件编制完工后的具体数量
按竣工文件编制办法，完成了各项工作。
（六）竣工文件初步验收结论及遗留的问题
暂无。
（七）对竣工文件编制工作的建议
在竣工文件编制的整个过程中，业主、监理及质检单位的领导一直都特别重视，开过几次专题会议，这使竣工资料在编制初期就打下了良好的基础，在过程中，业主及监理成立的专家组，是一个很好的经验，通过专家组的指导和检查，不但使我们的资料在编制的初期就能形成统一，而且还使我们能够更快更好的进行资料的编制工作，及时发现问题及时解决。
公路施工工作总结 转眼间xx年已经在我们身边流逝，这一年是紧张的一年也是充实的一年，这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来，在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下，在同事们的帮助下，我个人取得了不小的进步，同时也意识到很多不足，现将有关工作情况作如下总结： 1. 工作完成情况 xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作，测量工作贯穿整个工程的始终，包括施工前期的复测定线、施工放样，施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西，首先可以全面深入的熟悉图纸，并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准，这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。 年初xx项目进入收尾阶段，路基交验成为重中之重，这不仅关系到工程进度、工程成本，同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因，所以交验进度缓慢，业主也制定了一系列奖惩措施，为了能够早日完成路槽交验，项目部成立专门路槽交验小组，由我负责路基整平工作，为加快施工进度，每天中午在工地用餐，用餐完毕即开始工作，在保证路基质量的同时，尝试很多种整平方法，最后确定用“埋砖调平法”，即在中央分割带，两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm，这样基本都能保证一遍即成，从而大大加快了路槽交验的进度，最终在xx年5月份，率先完成全部路槽的交验，得到了业主的肯定以及奖励，也为xx项目的中标打好了坚实的基础。 6月份正式接手xx项目工程变更工作，由于接手较晚，无交接手续，且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更程序及相关管理办法，所以不免有些茫然，万事开头难，既然做那就从最难的地方做起。
首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件，全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料，了解这些再熟悉工程量清单，了解各个支付细目及单价，下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解，且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版，只能通过多方询问去了解各个变更的详情，对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问，了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。 起初由于经验不足，经常会出现问题，于是便和设计代表进行沟通，甚至是去他们的住地进行虚心请教，然后自己把要点记下来，做完图纸后首先发给设计代表，待审核无误后才上报监理及业主，这样就避免了重复性的返工，也能够学习到很多工程图纸的设计理念，这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作，放弃了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份，批复41份，变更令审签单上报43份，批复15份。 8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作，同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，工作中敢于承担责任，能理论联系实际的开展工作，较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。截至年底已完成h匝道1号大桥和k0+000跨线桥各个分项工程的开工报告编制工作。 2. 思想建设方面 一年来积极学习马列主义毛泽东思想，形成理论联系实际，实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范，提高个人能力，平时勤学多问，虚心向经验丰富的同事请教，总结工作方法，最大限度提高工作效率。 3. XX年工作计划
路面工程施工总结
贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日
一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)
绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内，起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交，终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交，路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区，路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量
二、施工依据 1、编制依据 （1）绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 （3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—） （4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20- ） （5）《公路土工试验规程》JTG E40- （6）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- （7）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- （8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200
公路工程年度工作总结 【篇一：公路工程年度总结】 g209 、g319 吉首绕城公路一期工程第1 标段（k0+000~k8+000 ） 2012 年度工作总结 山东省滨州公路工程总公司 2012 年12 月31 日 g209 、g319 吉首绕城公路一期工程 第1 标段2012 年度工作总结 g209 、g319 吉首绕城公路一期工程自2012 年3 月开工以来，在 指挥部的正确指导下，通过全体员工共同努力下，积极进行施工准 备，建立健全各项管理办法与管理机构，严格技术服务、质量管理 和安全生产，在工程技术、质量、安全等诸方面都取得了好的成绩， 基本上完成了2012 年度的施工任务。为g209 、g319 吉首绕城公路 工程的全面施工打下了良好的基础。下面就2012 年度的技术、质量、安全方面进行总结： 一、工程概况： 本标段是g209 、g319 吉首绕城公路一期工程第 1 标段，线路起于 吉首市二炮台，桩号为k0+000 ，止于吉首市雅溪冲隧道，桩号为 k8+000 ，全长8000m 。本段公路为二级公路，k0+000-k6+000 路 基宽度为15m ，k6+040-k8+000 段路基宽度为12m ，k6+000- k6+040 段为路基宽度渐变段。 本标段为路基标段，主要工程数量为路基土石方、路基防护、路基 排水和桥涵这五个部分。路基土石方中挖土方75541m3 ，挖石方523076 立方米，填土方16655 立方米，填石方29326 立方米。路 基防护工程10566.7m3 。路基排水6862.8m3 。桥梁 3 座，k1+402 钟家寨中桥拆除重建，k5+086 乾城大桥桥面系整修，k6+641.5 雅 溪高架桥为新修。钟家寨中桥和雅溪高架桥基础均为桩基础，下 1 本标段合同总价为45315020.55 元。二、驻地建设及人员到位情况 本合同段项目部设置于雅溪吉首市财校院内食堂二楼，内设综合办 公室、工程部、合约部、财务部、质检部、安保部、材设部、会议 室、食堂。人员均按投标人员到位（详见人员组织机构图）。 2 三、技术工作方面：
云南省澜沧江檽扎渡水电站库周围交通恢复工程景谷县益智至和平、益智至习俄公路工程 施工总结报告 （第二合同段） 四川省泸州市第十建筑工程公司 二O一三年一月
目录 一、工程概况 二、机构组成 三、质量管理情况 四、施工进度控制 五、五施工安全与文明施工情况 六、环境保护与节约用地措施 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 八、工程款支付情况 九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 十、施工体会 十一、遗留问题及工程运营期间养护情况
竣工总结报告 一、工程概况 合同段工程起止时间：2012年6月至2012年12月 本合同段原计划开工时间为2012年6月2日，完工时间为2012年7月31日，但由于征地、拆迁及施工协调问题不能及时解决，岔箐至小寨段K3+970~K4+600石岩子段施工难度大。实际开工时间为2012年6月2日，完工时间为2012年12月29日，实际工期210天。 主要工程内容： （1）路基土石方：路基土方开挖377204m3，路基石方开挖161673 m3，路基填筑104474 m3； （2）路面结构层：85380.05 m2； （3）软基换填：1681 m3； （4）涵洞：钢筋砼盖板涵107m/9道，钢筋砼圆管涵204m/26道； （5）防护：M7.5浆砌片、块石15213.32 m3。 二、机构组成 主要人员： 项目经理：肖健 项目总工：郑盛全 设备投入情况： 根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备，具体型号数量见主要设备投入一览表。 主要设备投入一览表
管理机构设置：
三、质量管理情况 质量控制措施： 我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理，使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：（1）按照IS09002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。 （2）根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注意上道工序与下道工序间的密切配合。 （3）采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。 （5）运用科学和管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。 （6）加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。 （7）做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。
道路工程施工总结报告 针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告？ 设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等， 结构形式 1、软弱地基处理
本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为，桥头两侧为，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm； 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm； 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 工期情况 华南师范大学市政道路工程，于XX年10月16日开工，至XX年8月25日完成要求的项目。 工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成 土方作业难度大、工期紧 入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。
公路工程质量监督工作个人工作总结对加强公路工程质量监督工作的一些看法 【摘要】：近年来，随着我国经济的快速发展，依据建筑工程的发展与需求，公路工程在国民经济中所占的比例愈来愈多，公路工程的质量与建筑工程的投资效益与社会效益效益息息相关。所以，要严格重视公路工程建设质量，它是建设单位基本的责任，也是公路工程中政府保护国家与大众的权益。本文主要结合公路工程质量监督工作的内容，对公路工程质量监督工作进行了一定的改革措施。 【关键词】：公路工程质量监督措施 1.引言：如今，公路工程建设在迅速的发展，尤其是农村公路建设更是进行更大的投入，在进行经济与建设的同时，保证工程质量是公路建设的主要任务。所以，要在提升质量意识、加强质量管理与质量监督的的前提下加快建设的脚步，这是我们必须思考的问题，也是我们的主要的职责，以促进我国公路建设的发展。 2. 加强公路工程质量监督工作的方法。 2.1政府监督的性质。 在保证公路工程质量中，政府监督与社会监理和企业自检是不相同的，它拥有很多的特质：全面性、执法性、强制性与宏观性。在此过程中，政府监督主要注重与宏观的社会效益，是确保工程建设的规范性，保护社会大众的利益与建设多方合法的权益，针对一各具体的建设，它与监理工程师的直接的、连续的、不间断的监理不同。
2.2 规范监督工作的管理。 （1）公路工程的质量与事故的处理程序。工程质量监督机关经过设立事故的迅速反应的程序，依照对出现质量事故处置的“ 三不放过”的原则与工程分级管理的限制，准时的对质量事故进行处理。 （2）项目监督检查程序。在公路工程施工的过程中根据监督的计划，对参加的单位的实体工程质量、质量管理行为与施工工艺进行检查监督。 （3）质量监督认可程序。这一程序要求工程建设方要在在工程施工前，给质量监督部门提出申请，办理有关的质量监督手续，并且上交《公路工程质量监督申请书》，对于适合基本建设程序的，给下发《质量监督通知书》。在工程质量监督手续与还没有下发《质量监督通知书》的工程不能进行提前施工。要严格的进行监督认证程序的实施，从根本上解决质量管理中的漏洞。 2.3.明确监督工作的重点。 （1）抓好原料与半成品物件的质量监控。公路工程的原材料严重的影响着工程的质量，要从源头抓起，就是要对材料质量进行严格控制，强化原材料与半成品的监督与抽查，保证工程材料的质量。 （2）要注重技能的培训与资质。在管理中，不仅要抓好公路工程技术人员的培训，还要做好施工、监理、试验检测与试验室的资质管理工作。
xx公路xx段改建工程 L1合同段 （K0+229.788～K12+200） 施 工 总 结 xxxxx工程有限公司 xxxxx改建工程L1合同段项目经理部二○○四年九月三十日
目录 一、工程地理位置图 (1) 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (1) (一) 工程概况 (1) (二) 承包单位情况 (2) (三) 完成的主要工作量 (2) 三、计划完成情况 (2) 四、工程管理 (4) (一) 施工准备 (4) (二) 施工组织 (5) (三) 质量管理与控制 (12) (四) 合同管理 (13) (五) 资料整理 (14) (六) 安全及文明施工 (14) 五、交工自查结果 (15) 六、存在问题 (16) 七、经验总结 (17)
xx公路xx段改建工程 L1合同段（K0+229.788～K12+200） 施工总结 由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程地理位置图 xx公路xx段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位于xx镇xx村，与xx段终点对接；路线经过xx村、xx村、xx村，终点桩号为K12+200，与G2标段连接，是途经xx县城及xx的主要通道。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (一) 工程概况 L1标段路线起点K0+229.788，位于xx与xx交界处的xx，接xx路xx段，路线沿北溪而上，经xx到xx，在K5+600.14老桥上游建xx大桥（5×30米预应力砼准连续T 梁+1×16米预应力砼简支空心板），过xx大桥后继续沿江而上，经xx达xx，在K9+393.28处将原xx石拱桥加高拓宽改造成xx中桥（1×20米预应力砼简支空心板梁），路线继续前进，至本标段终点K12+200。本标段在施工过程考虑线型及实地情况，进行三段改线，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改线后里程缩短50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。本工程原合同总价为2378万元，变更后实际建安投资约2680万元。本工程由xx省交通规划设计院设计，xx市监理事务所监理。 (二) 承包单位情况 本公司全称为“xx工程有限公司”，为国家二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠
公路工程施工工作总结 回顾走过的20XX年,今年所完成的各项具体工作: 压浆:焦克路、丰收路压浆 验收:常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收 监理:孟州地方道路桥梁十一标 试验:连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中,辛酸苦辣甜什么都有,总结如下: 再施工组织上,使自己认识到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事.认清自己的位置,合理的安排工作分配,这就需要有个合理的人员分配,各负其责,在做个周密的施工计划从:材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作.要比只知道埋头苦干,什么都做,没有方式、方法,没有合理的分工,那样做事更能事半功倍. 在工作中,在遇到问题时,在解决问题时,不是一味的去做、去解决、去完成某件事情.而是要去学习做这件事情的“方法”,只有先将“方法”系统的认真的去分析,去体会,明白了,理解了,掌握了.再去做事情剩下的那就是功夫的问题,在去做时侯,按照正确的方法,就能明确自己的方向和任务,就可以思路清晰,目标明确,主次把握得当,这样在做什么事情,就会事半功倍.
在压浆过程经历了3年了,随着时间的考验,在施工工艺上, 技术上逐渐的变得更加成熟,更加完善. 压浆工作平台组建的完善,原来需要构建复杂的拌合站已经 被移动的灵活的搅拌车代替,免去了场地的租用,材料的堆放污染、场地改造之类的费用,剩去了原来庞大的机械设备的采购,安装,调试维修,减少了拌和站工人工队伍,省去了运输车辆,使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整, 减少了运输时间,距离,以及在运输过程中的污染浪费,还可以根 据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料. 笨重的压浆设备重新合理的安排次序,更换平台操作平台,全都上上轨道消除了原来场地受限,移动不便,施工不方便等困难, 同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备,使施工队伍人员得到很大程度的精简,现在在拌和站和压浆全部 人员总工只需要十几人的小团队作业.同时人员更加集中,管理更加方便,也可以根据具体的工作合理分工调配,使人员劳逸结合, 提高工作效率. 在成孔方面,也进行了,工艺的改进,原来使用人工成孔的时 代已经过去了,现在全部使用机械成孔,基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象,减少了人员,从而降低了成本,减少了安全隐患.在成孔技术上,因为全部使用机械了,成孔质量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,对于原来人工难
合水县工业集中区道路工程 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m处设污水管道,距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道经二路DN1000、纬三、纬四DN600、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6%水泥稳定砂砾，垫层为30cm12%石灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3，机动车道12%石灰稳定土底基层28043 m2, 6%水泥稳定级配砂砾基层27669 m2，5+3沥青砼面层25154m2，路缘石3165m，集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m（其中D1000：484m，D800：33m，D600：1528.2m，D400：2009.6m，D300：437m），过街预埋管道288m，路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施
1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四
公路工程技术工作总结 篇一：公路工程技术工作总结 篇一：公路施工技术人员个人总结 公路 施工技术人员个人总结 xx年我们检测公 司经历了实验仪器标定、计量认证复检、资质证书换证等工作。当经理这些工作时偶尔会感 到疲惫和辛苦，但我从中也学到了很多以前不知道的比太明白的计量认证资质认证等方面的 相关知识，是自己在这方面得到了及时的充电，更使自己感到了对这些知识的欠缺，促使自 己加快学习的步伐，让自己在这之前进的队伍中不掉队、不落伍。 xx年公司领导安 排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益 匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、 用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老 师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等
我们懂了以后才感到试验就像一层窗 户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深 奥。 以前刚接触试验检 测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干 的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验 检测工作的深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习， 熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就 能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作， 只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行， 才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况， 我对XX年个人工作做了如下计划： 1、了解新实验方法， 抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做
公路工程施工工作总结(精选多篇) 回顾走过的2014年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆 验收：常付路ii期方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下: 再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划
从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。 在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。 在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。 压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安
装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。 笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。 在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不
市政道路工程施工总结 工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日期：2010年10月5日 一、工程概况 （一）设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准 道路等级：城市次干路 设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面 道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土） 洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计
本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号： 盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 （一）工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。 （二）工程完成情况
公路施工个人工作总结 篇一：公路工程个人专业技术总结 赵德庆个人专业技术总结 本人赵德庆，男，一九七五年一月十五日出生。一九九八年毕业于黑龙江交通高等专科学校，一九九八年开始一直从事公路工程试验检测工作。XX年9月获得中级职称,被评为路桥专业工程师资格。XX年12月，参加交通部试验检测工程师考试，获得公路、桥梁、材料专业检测师资格。 一、近阶段主要工作任务： 时光如水，来到呼包改扩建一标项目八个月了，做为 K487+050拌和站的试验负责人，经过这段时间的工作与学习，让我受益匪浅。目前在试验室我主要负责路面的各项室内常规和现场检测工作，即在试验室主任的指导下，完成路面各项试验检测业务，及时督促试验员对进场材料的控制，坚决杜绝不合格材料进场，同时重点加大对沥青混合料的生产过程控制，保证沥青混合料的施工质量，提高路面的使用性能和服务能力。 在项目部领导的关心与帮助下我圆满完成了各项工作，在工作中全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的、肯定的，哪些是应该纠正和避免的，从成功中吸取经验，从失败中记取教训，以便下一步更好地在工作中实践。 二、工作开展的思路：
1、热爱本职工作，遵守项目部的管理规定，服从领导工作安排。 2、刻苦学习专业技术，工作态度端正,认真负责，在不懂的地方，要不怕麻烦向领导请教、向同事学习，熟练掌握各种试验方法和步骤。 3、了解工程所用材料技术性能，在项目领导指导下，严格按业主规定的要求对工程材料进行品质指标试验鉴定。 4、督促试验人员要抓好沥青混合料马歇尔、抽提、密度、空隙率、稳定度、矿料级配检测，要控制好水泥稳定碎石混合料水泥剂量、级配、含水量，按规定进行密实度检测及资料整理。 5、认真填写各种试验报告，及时向施工现场提交试验资料。 三、工作执行过程： 我热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，全身心投入，热心为项目部服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，监守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，同时在工作中学习了很多知识，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及项目部做
2020 农村公路工程施工总结文档 Job Summary
农村公路工程施工总结文档 前言语料：温馨提醒，对前一时间的工作学习活动等以书面形式形成的文字材料. 研究一下,肯定成绩,找出问题,归纳出经验教训,提高认识,明确方向,以便进一步做好工作,把这些用文字表述出来,就叫做工作总结.总结的写作过程,既是对自身社会实践活动的回顾过程,又是人们思想认识提高的过程.通过总结,人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识,从而得出科学的结论. 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 本工程为xxx，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。 监理概况 (一)项目监理部组织机构 依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派xxxx同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略 (二)监理工作制度
根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。 1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。 2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。 3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。 4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。 5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。 6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。 (三)项目部内部管理制度 1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。
工作总结 时光荏苒，自2011年5月参加工作以来，我从事公路工程专业工作以来已经有6年时间了，在这几年时间里，我体会到了公路工作的艰辛和快乐，由于我在大学学的是环境工程专业，跟公路工程相距甚远，刚刚参加工作时对这行一无所知，是单位的领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，才使我从当初的一无所知成长到了现在充分掌握公路工程知识，并且获得了丰富的施工经验和管理经验，这几年，我看到了很多，也了解了很多，同样也学会了很多，在领导的关心、指导和同事们的帮助、支持下，我严格要求自己，勤奋学习，积极进取，努力提高自己的理论和实践水平，较好的完成了各项工作任务，得到了各方面的好评。现将工作总结如下： 1、思想上，严于律己，自觉加强党性锻炼。 一直以来，我注重坚持学习中国特色的社会主义理论，深入学习党的会议精神，时刻关心我国的民主政治进程，在工作生活中注意摄取相关的政策，注重学习与工作有关的法律法规。通过上述学习，使我坚定了中国民主政治的信念，使自身的政治理论素养得到了进一步的完善。 几年来，认真学习党的重要思想，深刻领会其科学内涵。从学习实践科学发展观至践行党的群众路线教育实践活动，党的建设布局从三位一体到五位一体，始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价
值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，坚定共产主义信念，与党组织保持高度一致。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。通过认真系统地学习党的基本知识和各种理论著作，进一步夯实了理论基础，提高了党性认识和思想道德素质。 2、业务上，认真学习业务知识，不断充实自己 工作日变日新，时时需要学习，处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这几年时间里，我充分利用业余时间学习相关专业知识，并通过函授学习取得了土木工程的本科学历。 “多看、多问、多学习”是我的工作态度，单位、社会组织的各种培训都是我学习的好机会，这几年，我积极参见单位、社会组织的各种培训，对公路施工、养护、安全管理有了充分的认识。并通过基层劳动积累了一定的专业知识和生产经验，为自己以后的发展打下了坚实的基础。 3、工作上，勤奋努力，认真完成工作任务。 几年来，我始终坚持严格要求自己，努力作好本职工作，在工作过程中积极主动、认真负责、踏实肯干，严格遵守单位各项规章制度，服从领导听指挥，按规范作业，妥善完成领导交办的各项工作任务，逐渐在工作实践中成长起来。
公路工程(highway engineering)，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。下面是为大家带来的公路工程个人工作总结，希望能帮助到大家! 公路工程个人工作总结 公路工程管理人员工作总结 本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年毕业于xxx交通职业技术学院，在校期间，xxxx年获得国家助学金，XX年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从XX年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提 本人自xxx年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。XX年，本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工
程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人. 二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高 xxxx年x月参与了xxx二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施 (1)开挖路肩明沟春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。 (2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。 (3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
一、工程概况 1、白水县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于白水县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于白水-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km。 2、该项目是白水县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快白水县农村的发展有着十分重要的意义。 3、在白水县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务。 4、地形地貌 白水县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅。 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理：张跃进 （2）、技术负责人：张高军 （3）、安全负责人：张杨军 （4）、施工员：史阳
2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台 三、质量管理情况 （一）、质量控制措施： 1、分项工程开工申请的质量控制： 每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检。 2、中间工序的质量控制： 中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序。 3、质量保证措施： 质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001
********工程 施 工 总 结 报 告编制单位：
****年**月**日 目录 一、工程概述 (1) 二、机构组成.........................................................2三、质量管理情况...................................................4四、施工进度控制...................................................5五、施工安全与文明施工情况....................................6六、环境保护与节约用地措施....................................6七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (7) 八、工程款支付情况 (7) 九、存在问题 (7) 十、施工体会 (8)
*********工程 施工总结报告 一、工程概述 1、路线起讫点 本项目为改扩建工程，项目起点位于原***互通A匝道，起点与*************公路相接，起点桩号K0-226.4，终点位于*****************，终点桩号K0+976.43，路线全长1202.83m。 2、工程概况 1）、完成主要工程项目：路基土石方开挖、路基填方、浆砌片石挡土墙、浆砌排水沟、涵管、级配碎石底基层、水泥稳定碎石下基层、水泥稳定碎石上基层、沥青面层、标志、标线、波型梁钢护栏等。 2）、主要技术标准： 本项目为二级公路，双向四车道，路基宽度为19.5m，路面宽度7.5×2+路肩宽度0.75×2，沥青混凝土路面，设计时速为40km/h。 3)、本项目于****年4月21日正式开工建设，于****年12月1日完工，完成工程量668.7万元， 3、参建单位： 建设单位：****** 设计单位：****** 监理单位：****** 施工单位：******