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进气系统改装的设计（注意：如有涉及汽车改装，需要遵守法律法规，进行合法、安全的改装。
本文仅为讨论进气系统改装的设计，不鼓励违法行为。
）进气系统是汽车引擎中非常重要的一个组成部分，它负责将空气和燃油混合后送入汽缸中燃烧，影响着车辆的动力、油耗、排放等方面。
在进行车辆性能提升时，改装进气系统成为了一个很重要的环节，可以有效地提高引擎的吸气效率和燃烧效率，从而达到提高动力、降低油耗、减少污染等效果。
进气系统改装的设计需要根据具体的车型、引擎型号、驾驶方式以及改装目标等因素进行综合考虑。
下面将从改装策略、改装方案和改装效果等方面进行论述。
一、改装策略改装进气系统的目的是提高引擎吸气效率和减少气流阻力，因此改装策略需要围绕这一目标展开。
一般来说，改装策略包括以下几个方面：1. 选择理性的改装方案。
市面上有很多进气系统改装方案，有些容易安装但效果有限，有些则需要追求高端的性能装备。
在选择时需要根据自身车辆实际情况进行综合考虑。
2. 重视空气滤清器。
空气滤清器在进气系统中起着关键作用，可以过滤掉大部分的灰尘，从而保持引擎的清洁度。
在改装时需要选择高效的空气滤清器，并根据需要进行清洗或更换。
3. 合理选择进气管道。
进气管道需要保证充分的气流通道和低阻力，可以选择适合自己的进气管道，包括进气管道长度、口径、材质等方面。
4. 预留强增余地。
进气系统改装可以预留强增的余地，方便后续进行涡轮增压、机械增压等强增方式的改装。
二、改装方案根据不同的改装目标和策略，可以选择不同的进气系统改装方案。
下面介绍几种常见的改装方案：1. 离心式进气系统改装。
离心式进气系统一般包括高效的空气滤清器、进气道、离心式风机等，可以大大提升吸气效率，增加动力，减少油耗。
它的原理是利用风机产生的离心力将进气气体压缩，并快速送入引擎中，提高进气气体密度，从而实现增压效果。
2. 圆锥形高性能进气系统改装。
这种改装方案一般包括高性能的空气滤清器、圆锥形明亮进气道、增压管道等，可以提高排气效率，增加动力，提升声音效果。
汽车发动机进气系统布置规范1范囲本标社规定了汽车发动机逬P系统布虫的槪述、术语和定义以及进气系统各寒部件的布置要求. 本标淮适用于本公司在研车型整车总布宣设计中发动机进气系统的设计布比对于口然吸气式发动机和增斥式发动机同时适用*2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用足必不叩少的"凡足注日期的引用文件，仪注日期的版本适用于本文件。
凡足不注日期的引用文件，兀最新版本（•包摘所有的修改单）适用于本文件•Q/CC SJ599-2014保安场天布置仙隙设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本标准*3.1进岂口original inlet进气系统在整车上空气的宜接入口・进气管路intake pipe逬气系统中导流空气的管閒*注：包括空濾留遴"首和空津容舟花咎，堪圧炎型的进*1索焼还包括中冷器连接笞等.3.3空气滤清8S air filter去除恳浮丁被发动机吸入的空P屮杂.质的護置"4概述把空岂或混合气体导入发动机气気的零部件棄令体祢为发动机逬气系统,Jt主要组件有空气沌泊辭进气管、空P滤清帚・空气注消器岀气管，茹功能足为发动机捉供清洁、干燥、充足的空发动机足汽车的心脏，而逬勺系统则足发动机的聘吸系统，发动机进气系统的布食.安装直按影响发动机功能的发挥、T：作的花定性及可维性.环保性，彩响发动机的寿命"统计表臥发动机的早期.曆损、油耗高、无力等故叶，绝人数请况与进气系统设计布宣不合理有关，故障所占叱例住85%以ho通帮进气口、连按管路殺面积越人.管路走向罐平顺.管壁越國滑，以及空气沌荷髀倾定渝址越大，则整个进气系统性廃就J8好*发动机性茂也越好.5进T系统各零部件的布直要求5.1进汽口的设计布直5.1.1进勺疾统进气口位运布宜应能防止雨、日进入迸气系统，時陳位宣应设有防商日及水分离給构. 避免桐坏发动机.5.1.2产禁将空气酒洽髀逬U 口作为进气系统的进气口。
5.1.3进T口不得布置左车辆行较时产生的负斥区、集灰区、甩泥区.5.1.4进岂口布氏商哎町初步设计为整车涉水深腹与MOmm〈经脸值）之和.井可根据整车涉水要求程皮対经脸但进行消狂但不低丁250 mm,并且其芯面决足空池进U口的山倍左右，以确保能吸进十净、充足的空伍.5 1.5进气口的布3&fi通常有如下=•沖「1） tt点：进U口远肉锯驶皇，对减少进气嗓芦传到驾杖室有利：还能保证有足够的冷空气进入到进吒系统：2）統点】水、召和空气中的躱尘齐质I匕较容易）t入进气至统•・b）拔岂口布買于散超器上方，如图2所示；图2L）S点】进气口延离驾驶室，对减少进T噪声传到驾驶室有利：有足够的新祥空气进入，能够訪止杂质、水和雪进入进气骨：2）缺点」进气口育歆热踊较近，空气SftiHff・发动机的堀焼效率低.c）进气口布爲于凳子板内，如图3所示：1）优点，館够肪止杂咸、灰尘.水和雷进入进气普：逬气温度足够低22）決点：进气口肉驾皺室较近•传到驾驶室的噪声较宵；且易与翼子板形成共鸣产生瓶外的5.2空HSJSS布直插則与要求5. 2 1布査原则5.2.1.1空久滤淸器一般布置丁•整车机输内，安装在机枪车身上或动力总成匕亦置时网远离发动机热源。
高性能发动机的进气系统设计高性能发动机的进气系统是发动机性能优化中至关重要的一环。
一个优秀的进气系统设计可以有效提高发动机的动力输出，提升燃烧效率，增加燃油经济性，并降低尾气排放。
本文将从空气滤清器、进气道设计和增压系统三个方面探讨高性能发动机的进气系统设计。
一、空气滤清器空气滤清器在进气系统中的作用是保护发动机免受颗粒物、尘土和异物的侵入，同时确保空气质量。
在高性能发动机的进气系统设计中，需要选择高效的空气滤清器，以保证足够的进气量和高质量的进气。
现代高性能发动机常采用高性能纸质滤芯或高效滤网材料，能够在保证空气流通畅的同时有效过滤微小颗粒，延长发动机寿命。
二、进气道设计优秀的进气道设计对提高发动机性能至关重要。
在高性能发动机的进气道设计中，需要考虑进气道长度、直径、曲率等参数。
进气道的长度和直径大小会影响气流的速度和流量，直接影响着发动机的进气效果和功率输出。
过长或过短的进气道都会导致进气阻力增加，影响发动机性能。
为此，需要通过流体力学分析和计算，确定最佳的进气道长度和直径。
同时，进气道中的曲率也需要尽量减小，以减少气流的阻挡和涡流产生，提高进气效果。
三、增压系统增压系统是提高发动机功率输出的重要手段之一。
在高性能发动机的进气系统设计中，常采用涡轮增压器来提高进气压力。
涡轮增压器通过利用废气能量驱动涡轮，压缩进气空气，提高进气密度和压力，从而增加发动机的燃烧效率和动力输出。
涡轮增压器的选型和匹配需要根据发动机的特性和输出要求进行精确计算和匹配。
同时，增压系统还需要考虑涡轮增压器与发动机之间的连接方式，如进气和排气管道的设计和匹配，以尽量减小压力损失和提供充足的进气量。
综上所述，高性能发动机的进气系统设计至关重要。
通过优化空气滤清器的选择，合理设计进气道和增压系统，可以提高发动机的性能和燃油经济性。
但值得注意的是，进气系统的设计应综合考虑发动机的特性、使用环境和实际需求，以达到最佳的综合性能和可靠性。
整车进气系统的设计布置探究摘要：现如今，我国制造业正处在不断发展的过程，当中，汽车产业也随之取得了很大的创新与进步，但是目前我国的汽车领域仍有许多值得改进的地方从汽车的进气系统而言，当前由于进气系统的设计与布置仍然存在许多问题，导致汽车发动机容易出现磨损油耗高等故障情况。
因此，为了能让汽车的性能得到更好的提升，节约能耗，减少故障产生的频率在整车进气系统的设计方面就应该采取更加合理的措施，从而使进气系统能够得到全面的改善。
关键词：进气系统；空气滤清器；汽车一、序言发动机的进气系统是指将空气导入到发动机汽缸内部的零部件当中，使之能为发动机提供足够的空气，主要拥有原始进气道、空气滤清器和一些连接管路构成。
发动机作为汽车最重要的一部分，进气系统则是为支撑发动机的正常运行提供保障。
可以说汽车的进气系统的设计和布置直接影响到发动机的功效，对发动机的寿命也有直接的影响。
调查显示，发动机在早期产生的磨损，以及油耗高等情况，多数都是由于汽车进行系统的设计和布置不合理。
而如何设计出更加合理的进气系统，主要依靠于空气滤清器和原始进气道等部件。
通常来讲，原始进气道的面积越大，整体设计直线越多，汽车的整体进气系统性能就会更加完善。
二、原始进气口的设计布置要求在设计原始进气口时应当合理，考虑到对于汽车本身性能以及对于发动机的影响，参考汽车排放量以及噪声等情况来对原始进气口进行更加合理的设计，例如：（一）原始进气口的位置宜高不宜低，并且需要布置在雨雪等不易进入的地方，并且布置一些雨雪的过滤装置，防止水分进入进气系统，从而影响发动机。
（二）设计原始进气口时应当注意周围不应有其他零部件的阻挡，如果进气口的位置与其他零部件的位置产生冲突，应当及时进行调整。
（三）原始进气口的位置十分重要，应当避免将汽车散热器排出的热风，以及发动机产生的废气重新吸入进气口内。
（四）一些汽车应当注意禁止将空气滤清器的进气口作为整个进气系统的进气口，并且空气滤清器的位置不能过低，以免在车辆行驶过程中，由于路上积水等情况导致空气滤清器内部有雨水进入。
8.1 进气系统简介整车技术部设计指南第 8 章进气系统布置908.1.1 进气系统空气滤清器总成的功用进气系统包含了空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、节流阀体、进气歧管、进气门机构等，是发动机的一个重要组成部份，给发动机提供燃烧所必须的空气。
空气滤清器的作用是在满足空气吸入量的情况下过滤掉最微小的杂质颗粒，保护发动机。
不同的地区因土壤，气候及道路的情况不同，空气中含有的尘土等杂质成分和含量也有所不同，就其化学成分来说，多数是二氧化硅。
当它们进入发动机气缸的摩擦表面时，就会刺破润滑油膜，加剧发动机气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。
安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
据有关资料报道：轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加 7 倍，活塞磨损增加 3 倍，活塞环磨损增加 8 倍。
因此，现代汽车发动机都在化油器或电喷发动机的节流阀体前部装有空气滤清器。
另外，优质空气滤清器能有效降低发动机吸入空气时的噪音。
8.1.2 涡轮增压、中冷技术简介涡轮增压的工作原理是利用发动机的排气来推动涡轮的叶片，以使发动机吸入更多的空气加速燃烧效率，从而达到提高性能的技术。
但是发动机的排气温度非常高，也就导致了涡轮的温度更高，如果没有中冷，那么发动机吸入用于燃烧的气体温度也会很高，不但燃烧效率低（空气的温度越低，含氧量越高），而且对于发动机温度的控制也非常不利。
所以中冷其实是在涡轮把空气吸进来以后，通过大型叶片的散热器把温度降低，提高涡轮增压的稳定性，延长寿命，而且对功率也有提升！据实验显示，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善发动机的低速性能。
因此，也就产生了中间冷却技术。
柴油机中间冷却技术的类型分两种，一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却，另一种是利用散热器冷却，也就是用外界空气冷却。
当利用冷却水冷却时，需要添置一个独立循环水的辅助系统才能达到较好的冷却效果，这种方式成本较高而且机构复杂。
浅谈汽车进气系统的设计布置
作者：刘洁
来源：《科技视界》2015年第26期
【摘要】本文分别论述了空气滤清器、进气管路、汽车原始进气口的安装与布置并要求对空气滤清器的一个选型。
发动机之所以早期出现烟大、油耗高、无力、磨损等故障都是与汽车进气系统的安装不是很合理，还有其设计布置有很大的关系，然而为了使其进气系统设计布置和安装的更加合理，在新车型开发的时候，汽车生产企业和发动机生产企业应该联合开发，并且装配完成后要进行联合评审确认，最后两两联合开始对汽车的进气系统进行改进。
【关键词】进气系统；设计布置；汽车
主要组件有增压器、原始进气道、中冷却器、空气滤清器、连接管路等。
然后把空气或者是混合气开始导入到发动机的气缸零部件集合体里，我们称之为发动机进气系统。
该系统的主要功能是为发动机提供干燥、充足并且清洁的空气。
如果说发动机是汽车的心脏的话，那么进气系统就是发动机的筋脉。
然而进气系统的布置和安装将会直接缩短发动机的寿命还会大大影响到发动机的一些功能的发挥，还有其工作的稳定性，以及环保性和可靠性。
根据统计表明，发动机之所以出现早期磨损、油耗高、烟大、没有力等故障，绝大部分的原因是因为和进气系统设计布置的安装十分不合理造成的，其所占比例在90%以上。
通常原始的进气道与连接管路截面积越大，管壁越圆润，因此弯曲也越少以及中冷却器的冷却能力越强，空气滤清器额定流量越大，因此整个进气系统的性能就越好，发动机性能也就越来越棒。
1 进气系统的原理简介以及噪音
1.1 原理简介
进气系统由空气、空气流量计、怠速调整螺丝钉、节气门、急速控制阀、热控制阀、还有发动机一起组成。
进气系统则要求其进气的阻力尽可能要小，并且能够保证发动机的功率损耗减小；要想满足发动机其额定的充气量要求，就必须得具有最高原始的滤清效率和其全寿命滤清效率，并且要在规定的阻力之内要具备良好的储尘能力，还有一点就是其空滤器的密封性一定要好。
1.2 系统的噪音
空滤器和谐振腔的容积之和就是消声容器，而进气系统和消声容积有相当大的关系，其容积越大就越好。
对于谐振腔来说面积越大，其容积就越大，一般来说可以用在消声的频率越低，其消声的频带也将越宽。
然而对于空滤器来说，它的容积越大，其消声量也将越大。
这个可以调节的频带也将越宽。
然而，在一定的消声容积情况下，最为关键的就是需要合理的匹配不同的消声单元。
2 进气系统的相关布置方案以及分析
2.1 目前的进气系统布置方案
因为发动机是有所不同的，所以根据不同，目前已有S 系列（2.0汽油机平台）、X系列（2.6 汽油机平台）、Y系列（3.6 汽油机平台）、Z系列（4.8 汽油机平台）发动机的节气门体位置每一个都不是相同的（见图3），从而造成了空滤器的位置也不能够相一致，从通用化的视角来看，是比较不理想的。
然而目前有部分车型的发动机为X系列，首选为原系统的进气方案。
但是许多公司现有进气系统节气门体与X系列及其相同的是Z系列，进气系统所采用的布置方案为空滤器横放在蓄电池后面。
2.2 市场常用时尚车型的布置方案
和公司目前所采用的空滤器横置于蓄电池之后的布置方案相比之下，目前市场常用的时尚车型则是根据节气门体不一样的位置，由空滤器和空空滤器横置与蓄电池（纵置）前部以及蓄电池纵置、滤器横置于蓄电池（横置）前部、空滤器横置于蓄电池（横置）后部组成，市场常用时尚车型进气系统布置方案。
2.3 分析常用时尚车型更适用市场的方案
因为考虑到发动机的节气门体的相对应的位置，因此参考公司及常用时尚车型的空滤器布置方案。
所以采用方案f、方案i及方案j 进行可行性分析。
然后经过分析，方案j不能够满足碰撞安全间隙的要求，是因为蓄电池和真空的助力器间隙十分小。
而方案f是因为蓄电池的正极接线柱上的熔断器支架过长存在漏电的安全隐患，然后正负极互换时没有蓄电池产品，因此无法满足设计的要求所以不能采用。
最后方案i是因为蓄电池挡住了空滤器进气管从而导致了进气管无法进行设计，空滤器也完全位于导水板下面，不能维修所以不满足。
①方案f 其问题点是：（a）因为蓄电池的位置在导水主板的下面，有安全风险。
（b）熔断器连接板的过程中，存漏电的风险。
（c）负极线随意围绕空滤器，有隐患，设计部门不认可。
因此最终认定是不可行的。
详情见以下方案分析：
②方案i其问题点是：（a）空滤器在导水主板的下面，导致维护困难。
（b）蓄电池和继电器盒把进气口空间占用，无法设计。
（c）蓄电池和水管之间间隙不足，蓄电池设计发动机罩然后内板修改。
因此最终认定也是不可行的。
③方案j其问题点是：（a）蓄电池与真空助力两者的间隙小，不能够满足碰撞安全间隙的要求。
（b）发动机线束空间被发动机进气软管占用，正常走向，十分困难。
所以最终认定也是不可能的。
3 进气系统方案一些措施
空滤器的布置方案：
根据上面所有的方案分析，蓄电池宽度太宽是影响空滤器布置的原因，以至于最后造成空滤器的布置困难。
然后蓄电池的选型主要和整车用电量、起动机功率相关，最后如果能够降低起动机功率也是可以减小蓄电池尺寸的。
根据新的起动机，设计部门对蓄电池重新选型，经对比可以采用小蓄电池，当然，前提是在满足起动机电流及整车电量要求。
小号的蓄电池较原蓄电池宽度可以减少96mm，见表3，当起动机重新选型后，试验人员则进行低温冷起动试验分析，在-40 ℃、-50 ℃起动性能，各种请况时冷起动时间是否能够满足要求。
根据以上小型的蓄电池尺寸，按照目前市场的进气系统布置，在方案h（见图3）布置分析时，空滤器各性能参数都可以达到标志要求，并且于此同时空滤器和周边件也能够满足运动的间隙要求，详细见表5。
4 总结
这篇文章首先对进气系统的原理和组成部分进行了初步概述并以图片的形式表现出来，更加直观。
然后介绍了原进气系统的相关布置及其分析还有一些影响的因素，全部通过表格呈现了出来，再是分析了公司目前拥有和市场上时尚的进气系统方案，从蓄电池入手，得到适用于公司所有车型的进气系统开发。
经过采用后进行改善之后的方案开始进行实车试验，会发现车子的动力性有了更加显著的提高，从而更深一层次的验证了方案的可行性。
因为这个空滤器的方案在长度方向可以进行变化，而原始进气道和连接管路截面积越大，其弯曲就会越少，管壁越圆滑，那么整个进气系统性能当然就会更好，而发动机的性能也将越好。
因此可以为后续开发更大动力的机器总成所需空滤器容积给与了更多的空间，所以有一定的扩展性的特点，更是可以今后在机舱平台化中进行广泛的推广。
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[责任编辑：曹明明]。
