桥式起重机故障及维修
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桥式起重机故障及维修
一、大车摆动的原因:
1、如两台电机都未烧坏,其中一台电机有问题,一般对比两台电机温度, 检查温度低的那台。
2、联动轴断了或减速箱坏了。
3、两台电机型号不同。
4、一边刹车坏了。
5、电机与接触器机械齿的间隙过大导致桥式起重机在反刹、启动摆动大且 有跳动现象。
6、有一台电机的电阻(转子线断了或接触不好。
7、有一台电机碳刷打火严重。
8、联动控制台触头接触不好。
9、大车轮子或电机的轴承有问题。
10、路轨上又有、打滑。
11、大车轮一边啃轨。
12、桥式起重机手操作水平低。
二、大车开到最快挡电机振动打的原因:
1、最快挡的两个接触器其中一个不能工作。
2、两个中有的触头接触不到。 3、有的电机碳刷烧坏或转子断线。
4、电阻档的线接不良,不过摆动和振动要相对要小点。
三、桥式起重机大车小车只能向一个方向运行的原因:
1、反向接触器卡死或吸合不到位。
2、反向接触器线圈烧或断线。
3、反向的限位没复位。
4、反向控制器坏。
5、反向二次控制回路断线。
6、 PLC 反向输入或输出有问题。
四、打同步时,主钩一个上升一个不动的原因:
1、有一台电机的接触器卡死没吸合。
2、一台的二次控制回路故障,接触器没吸合。
3、一个主钩的刹车没有打开,或改电机堵转。
4、有台电机电源缺相或烧废。
5、转向开关坏了。
五、桥式起重机大车减速箱齿轮容易坏的原因:
1、桥式起重机的运行频率较高,桥式起重机手操作不规范。经常利用正反 转制动刹车。
2、减速机齿轮、轴的材质差,热处理不符要求。 3、减速机的维护、保养不够,没有及时清洗杂质,更换润滑油。
4、减速箱的安装精度不符要求。
六、桥式起重机电气控制部分是否适合 PLC 控制:
PLC 的特点:稳定、可靠,适合复杂的电路。输入侧为 DC24V 电源控制, 输出为驱动外加继电器来控制桥式起重机电气执行机构, 桥式起重机安装于未安
装 PLC 的比较,安装了 PLC 的桥式起重机,省掉了时间继电器,其线路结构差 不多, PLC 的实际作用是代替了时间继电器,桥式起重机安装 PLC 控制缺点, 由于 PLC
输入侧为 DC24V 电源控制联动台的联动触头或线路接触不良时容易出 现失控现象,加之 PLC 本身程序出错也容易导致桥式起重机操作失控。
七、桥式起重机总断路器跳闸应检查哪些方面:
1、检查断路器下端有无严重漏电和短路现象。
2、检查断路器的额定电流或整定电流是否过小,过小时要更换合适的断路 器或重新整定电流值。
3、检查断路器机构是否损坏,损坏时及时更换。
4、检查电机是否损坏。
八、桥式起重机启动后开主钩就跳的原因:
1、主钩电机烧。
2、通向主钩电机的线缆对地或短路。
3、电源缺相。
4、各种原因造成的电机堵转,造成电流较大。 九、主钩上升下降比正常动作慢的原因:
1、碳刷打火严重。
2、电阻回路开路。
3、刹车调整不当或油泵异常。
4、时间继电器异常。
5、电机轴承或减速机等机械问题。
6、延时接触器是否正常。
十、桥式起重机主钩能上不能下或能下不能上的原因:
1、其中一个接触器的线圈烧坏。
2、正传或反转的控制回路不通。
3、限位开关不能复位。
4、 PLC 上专控制桥式起重机主钩上下的输入输出回路出现故障。
十一、更换或组装桥式起重机大轮时机修人员的注意事项:
1、检查更换两轴头端螺母是否已紧固、锁紧止回垫圈预防螺母松动、轴承 间隙不应过大否则影响轴承正常运作。
2、安装完轴承后应及时注入润滑油,添加后要空转数圈,使润滑油均匀附 着轴承内,压盖螺栓应拧紧,预应力为 100KN 。
3、检查新旧轴承座键槽是否一致(新轴承座键槽是标准键尺寸,最后打磨 小
0.5mm 便于装配 。
4、检查联轴器齿轮的内孔与轴的外园、键的配合情况,最好能试装配。 5、联轴器齿轮安装前, 先检查大轴主轴与减速箱输出轴是否在同一条线上。
十二、桥式起重机检修过程中的注意事项:
1、检修前应组织检修人员做好安全交代工作。
2、跑轮是否啃轨、裂纹等现象,刹车、缓冲器、各限位开关、电铃是否完 好可用。
3、电器线路是否发热、老化、漏电等现象。
4、钢丝绳、吊链是否磨损严重,吊钩是否变形。
5、路轨有无安全缺陷,减速机运行剩余是否正常、有无漏油现象。
6、桥式起重机灭火器是否在有效期内,灭火器种类选择是否正确。
7、严禁跨越运行的桥式起重机。
8、检查接触器有无打火,卡涩现象,接触器铁芯有无油污,各接线端子、 电阻器有无氧化发热现象,电机的集电环有无打火。
十三、如何更换磨损严重的桥式起重机刹车片:
1、更换时把两边单面刹车螺丝松掉,中间的弹簧适当松开。
2、 拧中间限位螺杆使两边瓦片架张开, 把旧的刹车片卸掉装上新的刹车片。
3、适当调整螺杆及弹簧松紧度,既不能太松也不能太紧,如果弹簧调试太 紧会给油泵增加负荷,太松油泵刹车无力效果不佳。
4、运行过程中要观察有无偏斜现象,发现偏斜现象时要及时调整。
十四、调节小车不同步的注意事项: 1、 先检查 1#或 2#小车刹车是否正常运转, 张紧力要调适当是否在同一范围
内。
2、由于长期使用,造成路轨两端高中间路轨低的现象,调节两小车同步时 1#与
2#小车要相距 4到 6米。
3、检查两小车电机参数是否一致。
4、检查两小车连接齿轮磨损状况是否异常,相差过大会引起小车不同步。
5、检查小车路轨水平是否在要求范围内,误差过大也会引起不同步。 十五、如何避免因桥式起重机啃轨造成大车轮的轴、轴承损坏?
大车轮啃轨是损坏轴、轴承主要原因
1、确保桥式起重机路轨梁、灌浆层的刚性,路轨的水平、垂直精度,连接 夹板处平稳过渡,减少大车轮的啃轨对轴、轴承的震动破坏。
2、确保同一桥式起重机的同个主动轮直径尺寸一致,避免产生椭圆,引起 震动,损坏轴与轴承。
3、同一桥式起重机的大车两电极参数要一致,避免电极的速度不同引起两 大车的速度不一,造成啃轨,损坏轴与轴承。
4、确保减速机的输出轴与大车轮的转动轴的安装同轴度。
5、保证四个大车轮的安装精度,校正两对角线的尺寸一致,避免啃轨。
6、注意轴承的装配工艺,利用加热法,严禁滚动体受到过大的锤击变形, 安装完成后要加注润滑油脂。
十六、大车轮轮面不圆跳动的主要原因:
1、大车轮在安装过程中,四个轮子的安装精度不合要求,运行不同步。 2、路轨梁、二次灌浆层松动、变形,路轨的跨度、水平、垂直精度不合要 求,连接板处松动,造成大车轮运行啃轨变形。
3、大车轮的铸件的材质不符要求,内部疏松、空洞、夹砂,组织不均匀, 运行磨损不一。
4、由于主梁、侧梁的刚性差,变形严重,造成运行不同步,造成大轮磨损 不均匀。
十七、桥式起重机的减速箱输入轴与电机连接结合齿易损坏的主要原因:
1、转速高,启动、换向较频繁,冲击力较大。
2、齿轮结构模数少,尺寸小。
3、检修不方便,润滑脂(3#黄油更换不及时,润滑状态不佳。
4、桥式起重机的大车轮轴承座与减速机的安装刚性差,连接轴的同轴度不 好。
5、材质与热处理不合要求。
十八、桥式起重机按急停的安全刹车距离是多少:
1、调整刹车,在断电刹车后大车自由滑行距行程末端 200mm 为宜。
2、大车刹车的调整要主要保持两端大车电机同步。
十九、如何解决桥式起重机大车无法调速:
1、检查档位中间继电器是否动作,延时有无工作。
2、检查档位接触器是否正常。
3、电阻箱是否有断线情况。 4、 PLC 控制的桥式起重机检查 PLC 有无输出, 中继及档位接触器有无动作。
二十、桥式起重机大轮断轴的原因:
1、轴承座、大车轮的安装,路轨跨度精度不对,造成不同步、经常啃轨, 造成成轴的扭力过大。
2、电机、减速机的安装底座刚性不足,轴承座固定不牢,运用是造成大车 轮的轴受额外的扭曲力。
3、频繁打正反车行驶,制动,扭力过大。
4、路轨接头落差较大,不平整,震动大。
5、大轮不圆受力不均匀,轴承损坏,轴受力过大。
6、减速机的输出轴与大车轮轴不同心,或大车轮轴在维修更换轴承时,材 料组织受到电焊,气割的损坏。
二十一、大轮啃轨的原因:
1、路轨跨度有偏差,水平、垂直精度误差大,需调整路轨。
2、桥式起重机的大梁、端梁变形严重。
3、两边跑轮,同一边跑轮中心线安装精度误差较大。
4、轴承磨损间隙过大。
5、大轮、轴承座的链接螺栓松动。
6、主动轮的外圆直径大小相差较大,两边电机不同步。
二十二、刹车盘跳动的原因:
1、刹车盘弯曲。 2、刹车盘不圆。
3、锁紧螺母松脱。
4、电机或减速机轴承间隙过大。
二十三、如何调试桥式起重机刹车:
1、检查推动器与刹车片是否损坏,用手纵向晃动制动机看刹车片与刹车鼓 是否有间隙。
2、调节行程螺杆到刹车片与刹车鼓温和到油泵行程刚好提起 1公分为准。
3、在调节弹簧力度为不下滑为准,且在油泵运行过程中刹车片离刹车鼓的 间隙为 3mm 左右。
二十四、桥式起重机主钩下滑的原因:
1、刹车不灵敏。
2、刹车垫磨损严重。
3、刹车油泵漏油。
4、电阻器接线错误(一般新设备存在,或维修后出现 ,档位中间继电器或 接触器故障。
5、制动转矩过小。
6、接触器铁芯有油污。
二十五、减速机漏油的原因:
1、加油过多,减速箱齿轮、轴承磨损发热严重。
2、维修清理不干净,摸胶不均匀,减速机盖紧固螺栓松动。
