第三方物流企业战略与核心能力

我国第三方物流企业核心竞争力研究

［摘 要］物流是我国经济发展中的一个新的经济增长点,被称为企业的“第三利润源”。但是,我国第三方物流起步较晚,在发展过程中面临激烈的竞争压力、存在许多问题,最主要的问题是缺乏核心竞争力。本文在分析第三方物流企业发展现状、提升第三方物流企业核心竞争力必要性的基础上,提出提升第三方物流企业核心竞争力的对策。

［关键词］第三方物流；核心竞争力

1 核心竞争力内涵

1990年,美国著名管理学者普拉哈拉德和哈默尔提出了核心竞争力的概念,指出核心竞争力是基于市场竞争的无形的动态的能力资源,是能给企业带来市场竞争优势的技术系统、组织管理系统的有机融合。一般地来讲,核心竞争力就是使组织可以在研发、生产、营销以及售后等环节上,具有一些竞争对手难以模仿的竞争优势与能力。此表述中包括以下几个方面的含义：一是能够承担企业核心竞争力方面的内容应该是企业整体而非企业的某一个领域方面；二是核心竞争力的形成是对那些具有相互协调与有机结合方式的能力与方面内容；三是核心竞争力的形成是需要长时间,并在企业发展历程中逐渐形成的；四是核心竞争力的存在基本上是结构、显性的因素。而本文研究的第三方物流企业核心竞争力是结合第三方物流和核心竞争力两个概念,主要是指出第三方物流企业中的集合知识,特别是指怎样整合不同的企业的不同生产工艺与技能,如运输、包装、存储以及配送、电子商务平台、配送、供应链管理等方面工艺与技能。

2 目前我国第三方物流企业核心竞争力建设存在的问题

2.1 第三方物流企业规模实力较小

据第五次中国物流市场的调查,我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右,大部分企业规模在500人以下,公路运输企业户均运营车辆仅4.43辆,2A级及以上物流企业全国只有174家,企业小而散乱的现象十分突出。大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来,物流专业化程度低,资源整合能力差,规模效益难以实现,缺乏核心竞争力。

２００８年Ｏ５月　江汉石油职工大学学报　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｊｉａｎｇｈａｎ　Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｓｔａｆｆ　ａｎｄ　Ｗｏｒｋｅｒｓ　第２１卷第３期　第三方物流企业核心竞争力浅析　

张雄文　（中国地质大学，湖北武汉４３００７４）　［摘要］第三方物流在中国还处于初步发展阶段，自然存在诸多问题，要提升第三方物流企业的核心竞争力，必须　在管理能力；技术实力；市场实力；服务能力上狠下功夫。　［关键词］　企业；第三方物流；竞争力　［中圈分类号］Ｆ３５９．２２［文献标识码］Ａ［文章编号］１００９－－３０１Ｘ（２００８）０３－－００５４－－０３　第三方物流（ＴＩｌｉ　Ｐａｒｔｙ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　１］ＰＬ）是指物流的　实际需求方和物流的实际供给方之外的第三方，它部分　或全部利用第二方的资源，通过合约向第一方提供物流　服务，它是业务外包在物流业务中的具体表现，这样生产　企业便可将其全部或部分物流业务交给专业物流公司　运作，而使自己集中发展核心业务。简而言之，第三方物　流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的　价格向使用者提供个性化的物流服务。因此第三方物流　又常被称为‘‘契约物流”、‘‘外包物流”或“合同物流”。　第三方物流在我国处于初步发展阶段。中国已经　加入ＷＴＯ（ｗ＿０ｒｌｄ　Ｔｒａｄｅ　Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ），意味着中国的市　场要向世界开放，越来越多的第三方物流企业比如美国　包裹快递（Ｕｐｓ）、联邦快递（Ｅ　ｘ）、德国敦豪快递　（ＤＨＬ）、荷兰邮政（　）、英国英运物流（ＥⅫＩ　）等世界　领先物流业登陆中国的物流服务市场，其余小型或中型　外资物流企业则涌人不断相继进入国内，同时越来越多　的国外企业也会通过第三方物流企业进入中国。中国的　物流企业面临更大的挑战，中国物流企业如何才能在资　源有限，竞争残酷的市场中拥有自身的优势呢？　在中国加入ＷＴＯ之后，面对着如此广阔的利润市　场和国内外同行业的激烈竞争和挑战的背景下，我国的　物流企业要与国外的物流企业抗衡，要在激烈的竞争中　立足并获得长期稳定的发展，就有必要对第三方物流企　业核心竞争力进行研究。从评价的结果中找出企业在竞　争方面所存在的问题，然后再根据所发现的问题来对企　业的核心竞争力提出改进的措施。因此，第三方物流企　业核心竞争力的研究对第三方物流企业的生存与发展　具有重要的意义。　第三方物流企业的竞争力是该物流企业在市场经　济环境中相对于其他竞争对手所表现出来的生存能力　和发展能力的总和。随着经济全球化以及我国对外开放　程度的不断提高，我国第三方物流企业将要面临激烈的　竞争环境，所以提高自身的竞争力显得更加重要。　在市场经济中，第三方物流企业的竞争力主要有：　物流企业管理和企业文化层面的能力；包括核心技术和　技术创新能力在内的技术层面的能力；市场占有率和顾　客满意度的竞争能力；运营和盈利方面的能力；服务的个　性化和持续改进方面的能力。　目前，我国的物流企业整体水平还不高，很多是由　传统的仓储、运输企业经过改造转型而来，服务观念上还　是比较落后，在管理水平、技术力量及服务范围上还没有　质的提高，且效率也不是很高，对客户需求不够重视，客　户服务不够到位，灵活性也较差。而真正具有实力、竞争　力强的第三方物流企业为数不多。在物流市场上，发展　面临的问题主要表现在以下几方面：　１、缺乏完善而有效的行业协调机制。我国现代物流　业发展尚处于起步阶段，物流产业的发展涉及到基础设　施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准　等各个方面，分属于不同的政府职能部门管理，各职能部　门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，国　家对于物流业目前还没有形成明确的和系统的产业政策　和法律法规体系，管理体制也尚未确定。　２、社会物流观念薄弱　近年来，虽然中国对现代物　流产业发展的研究开始升温，但总体来看，社会物流的观　念仍很淡薄，对物流企业的认识仍局限运输、仓储、搬运　等传统意识上，没有认识到现代物流的发展、供应链管理　系统的建立对企业发展，乃至对全社会降低流通成本和　交易费用，增加利润，提高企业竞争力的独特作用。　３、物流服务功能单一，增值服务薄弱。从表面上看，　中国的运输能力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供　

第三方物流发展战略

（1）资源战略。物流企业发展第三方物流，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择第三方物流发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进第三方物流发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保第三方物流的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑第三方物流发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

（2）联盟战略。物流企业发展第三方物流需要本着"优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。

（3）服务战略。物流企业发展第三方物流必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业"。主要把握三点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

（4）创新战略。物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展第三方物流，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。 （5）品牌战略。物流企业发展第三方物流必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

提高我国第三方物流核心竞争力对策研究

我国的第三方物流起步较晚，大多数第三方物流企业都是从传统的仓储业、运输业、货运代理等行业转变来的，普遍存在规模小，功能单一，信息技术利用不足，增值服务薄弱等问题，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。面对日趋激烈的国内外市场竞争，我国第三方物流企业只有增强企业的核心竞争力，充分有效地利用企业的有限资源，提高了解和满足客户需求的能力，才能使企业在市场中有长足的发展。标签：第三方物流，核心竞争力，供应链管理

美国经济学家哈默等人首次提出了核心竞争力的概念，他们认为公司长盛不衰的原因是建立和增强公司的核心竞争力。对企业来说，不是每种竞争力都同样重要，而只是某项能使企业明显强于竞争对手并很难被模仿的才是核心竞争力。我国的第三方物流由于起步较晚，发展相对滞后，目前的第三方物流公司多是传统的运输、仓储和购销等企业的转型，他们所提供的服务也往往局限于过去的业务领域，尽管冠以第三方物流的企业名称，但能够提供全方位的物流服务的却并不多。大多数物流企业只能提供单项或分段的服务，物流功能主要停留在仓储、运输和配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据调查统计，在采用第三方物流的需求企业中，有近三分之一的生产企业和商业企业对第三方物流不满意，相对于发达国家的物流服务满意度相差甚远。在市场竞争日趋激烈的今天，面对来自国外的第三方物流巨头的竞争，如何提高我国第三方物流的核心竞争力就显得尤为重要。

第三方物流作为一种行之有效的物流模式，已逐步受到社会和企业的重视。随着工商企业对物流认识的深入，他们除了要求物流企业提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。但目前中国的大多数物流企业还处于直接降低物流作业成本的阶段，缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的意识。处于这样的初级阶段的国内物流企业和发达国家的第三方物流企业相比，不仅服务内容单一、服务手段原始，而且根本就没触摸到物流业的核心，即建立在信息技术基础上的物流增值服务，如物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等。然而，第三方物流发展中所存在的问题都不是孤立的，体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响，相互制约。这就使得企业不能就单独的问题而解决问题、治标不治本，而是要提升到企业整体的高度上来，从问题的根源出发，综合地解决问题。针对目前我国第三方物流的现状，建议在以下几个方面加强建设，从而提高我国第三方物流的核心竞争力。