我国共有通用航空机场68个
- 格式:ppt
- 大小:9.34 MB
- 文档页数:25
中国10大通用机场-1.上海龙华机场-管理公司:上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道,已建成2条跑道,主跑道长1830米宽80米,副跑道长1181米宽50米,ICAO代码:ZSSL;机场、、级:2B通用机场主跑道长: 1830米,可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽:80米;主跑道厚:0.35米;主跑道方向角:18/36、、副跑道长: 1181米;副跑道宽:50米;副跑道厚:0.35米、、停机坪:扇形停机坪1个,面积3.08万平方米,可停伊尔14型飞机9架,或伊尔18型飞机5架、滑行道:泥结碎石、滑行道: 1条联络道:2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层,有超短波台1部,在50公里范围实施日夜指挥,有南远、近归航台,北近归航台,航向下滑信标台,着陆探照灯,永久性夜航灯光设备,日夜均可起降飞机,另有气象台,可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个,最大总容量550吨,正常储存航空汽油400吨-2.天津滨海东方通用直升机场-管理公司:东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司,在本市共有9架各类飞机,并一直以滨海国际机场为基地。
开发区滨海通用机场建立后,大大拉近了为海上石油开发服务的距离,同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。
目前,有3架直升机长期在滨海地区提供服务,滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务,还将开发滨海旅游市场,随着滨海航空母舰旅游项目的实施,在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题-3.泰州春兰直升机场-管理公司:上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市,是金汇通航飞行作业的保障基地。
自正式运行以来,先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持,成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。
我国通用航空发展的现状形势及政策建议□李堃摘要 : 本文基于我国通用航空发展严重滞后的实际情况,认为“十三五”时期是推进我国通用航空发展的关键时期,迫切需要国家采取相关的政策措施,促进我国通用航空的发展。
关键词 : 通用航空;发展趋势;政策建议一、通用航空发展现状通用航空是指使用航空器从事公共航空运输之外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业和建筑业的作业飞行,抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动以及包括公务飞行和公安、消防等准军事部门的飞行服务。
从事通用航空的飞机统称为通用飞机,包括小型(多用途)飞机以及直升机等。
通用航空具有机动灵活、快速高效等特点,被广泛应用于抢险救灾、护林灭火以及农药喷洒等保护社会公共安全的范围,因此,世界各国都积极推进通用航空的发展。
美国:美国是通用航空大国,在册的通用航空飞机大约 23万架,占全球的比重为 65.8%。
现有通用航空飞行员约 60 万名,可供通用航空飞机使用的机场有 1.8 万个,通用航空每年飞行时间 2600 万小时,约占民用飞机总飞行小时的 80%。
加拿大:通用航空在二战之后经历了快速增长,目前,有通用航空器 30418 架、飞行员 61595 人、机场 1700 个,作业时间约450 万小时。
澳大利亚:目前拥有通用飞机 1 万多架,700 多家通用航空企业及运营商,通用机场 461 个,年飞行时间 169 万小时。
巴西:巴西通用航空市场在1960~90年代进入高速增长阶段,30 年间保持了年均 6% 的增长速度。
目前通用飞机数量为 10417架,通用机场 2498 个,通航作业年度飞行时间约 1500 万小时。
中国:目前,我国通用航空飞机总数为 1519 架,仅为美国通用航空飞机的 7‰,加拿大通航飞机数量的 5%,巴西的15% ;通用航空机场、临时起降点约 400 个;从事通用航空经营活动的企业为 189 家,通用航空行业现有飞行人员、机务维修、签派等专业技术人员3000 多人,其中飞行人员 2000多人,通用航空作业飞行时间为 59.1 万小时。
我国通用机场分类情况综述孟海涛(中国民航工程咨询公司,北京100621)[摘要]通用航空发展远远落后于运输航空,这是制约我国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。
通用机场是通用航空发展必要的基础设施,而搞好对通用机场的分类情况是今后制定通用机场建设审批制度的前提条件。
在目前法律、法规的框架下,对于通用机场分类,可按建设规模大小、使用频次、起降机型的类别、机场所在位置、机场对公众利益的影响程度等因素确立不同的分类原则。
当前,基于不同的管理意图而进行的不同形式的分类,均有其合理性。
通过我国通用航空的发展和政策规范的出台,通用机场分类将不断优化。
[关键词]通用航空;通用机场;定义与分类[中图分类号]F830[文献标识码]B[收稿日期]2012-08-12[作者简介]孟海涛(1978-),河北邢台人,中国民航工程咨询公司研究员、工程师,博士。
研究方向:通用航空。
在我国民用航空由运输航空和通用航空两部分组成。
通用航空发展远远落后于运输航空是制约我国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。
2012年7月8日,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中指出要大力发展通用航空,加快把通用航空培育成新的经济增长点,坚持推进通用航空综合改革试点,加强通用航空基础设施建设,完善通用航空法规标准体系,改进通用航空监管,创造有利于通用航空发展的良好环境。
意见指出通用航空发展目标是到2020年,飞行总量达200万小时,年均增长19%。
通用航空迎来了飞速发展的黄金时期。
通用机场是通用航空发展的必要的基础设施,其分类情况是今后制定通用机场建设审批制度的前提条件。
因此,有必要对我国通用机场的分类情况进行研究。
一、定义1.通用航空定义《中华人民共和国民用航空法》中提出通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
互 联 网 摘 要2011-11-25中美通用航空服务保障体系对比------------------------------------------------------- 2011年11月22日 来源:《中国航空报》 美国通用航空具备完善的服务保障体系,数以万计的通航机场、可提供广泛服务的飞行服务站、经营良好的固定运营基地和维修基地,这些都是保障其规模庞大的通用航空体系正常运转的重要因素。
美国通用航空起步较早,现已发展到相当规模。
据统计,美国目前拥有近22万架通用飞机,38万名通航飞行员,15000个通用航空机场,年飞行量超过2800万小时,每年的经济收入可达1500多亿美元,提供就业岗位120多万个。
美国通用航空能够安全运行、健康发展,除了依靠其完善的规章制度和持续监督检查外,与其完善的通用航空服务保障体系密不可分。
通用航空服务保障体系是为通用飞机飞行和通用航空运营提供加油、维修、气象、航线申报等服务保障机构的总称,由通用航空机场、固定运营基地、飞行服务站和维修站等组成。
通用航空机场美国共有3000多个县、2万多个机场,其中通用航空机场15000多个。
几乎每个县都有自己的通用航空机场,同时配备了完善的空管设施。
在美国,通用航空机场建设投资大、利润低、投资回收期长,一个拥有一条最低标准1000米左右硬质跑道的最小规模的通用航空机场,其建设费用也要数百万美元。
机场建好后,每年还要支出大量的维护费用和机场管理人员工资等。
美国政府出资修建通用航空机场主要是出于服务社会的公益目的,联邦政府出资90%-95%,当地政府出资5%-10%。
如果主要居民点两三个小时范围内没有民航航班到达的机场,美国政府就会考虑修建通用航空机场,以使小型通用飞机快速往返附近的大型民航机场。
在林区或主要农业区,政府也会修建通用航空机场,以利于当地航空经济活动和公益活动的开展。
在美国,大约有9000个通用航空机场是私人修建的。
中国10大通用机场-1.上海龙华机场-管理公司:上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道,已建成2条跑道,主跑道长1830米宽80米,副跑道长1181米宽50米,ICAO代码:ZSSL;机场、、级:2B通用机场主跑道长: 1830米,可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽:80米;主跑道厚:0.35米;主跑道方向角:18/36、、副跑道长: 1181米;副跑道宽:50米;副跑道厚:0.35米、、停机坪:扇形停机坪1个,面积3.08万平方米,可停伊尔14型飞机9架,或伊尔18型飞机5架、滑行道:泥结碎石、滑行道: 1条联络道:2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层,有超短波台1部,在50公里范围实施日夜指挥,有南远、近归航台,北近归航台,航向下滑信标台,着陆探照灯,永久性夜航灯光设备,日夜均可起降飞机,另有气象台,可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个,最大总容量550吨,正常储存航空汽油400吨-2.天津滨海东方通用直升机场-管理公司:东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司,在本市共有9架各类飞机,并一直以滨海国际机场为基地。
开发区滨海通用机场建立后,大大拉近了为海上石油开发服务的距离,同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。
目前,有3架直升机长期在滨海地区提供服务,滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务,还将开发滨海旅游市场,随着滨海航空母舰旅游项目的实施,在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题-3.泰州春兰直升机场-管理公司:上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市,是金汇通航飞行作业的保障基地。
自正式运行以来,先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持,成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。
我国部分通用机场概况1.北京定陵机场位置:位于北京市昌平区十三陵定陵道口西侧坐标:40°17"05.24"N,116°13"58.80"E跑道:跑道单条530×30米简介:属于国网通用航空有限公司首都基地机场2.金海湖机场飞行区等级:1B。
正在计划实施改扩建,将建设一条长1200米、宽30米的跑道和相应配套系统,可满足固定翼飞机和直升机交叉运营的一类通用机场。
北京平谷金海湖机场是北京市现有四个通用航空机场之一,北京通用航空产业基地的重要组成部分。
机场位于平谷区金海湖镇胡庄村西北1㎞处,距北京市区78㎞,首都国际机场50㎞,始建于1999年,2011年取得民用机场使用许可证。
3.北京密云机场机场总占地约1100亩,拥有半径5公里的合法空域,能够满足直升机及喷气机以下的小型固定翼飞机起降条件,主要由总部基地、候机楼、直升机4S展示中心、航油储备中心、会员机库和东西向800m 跑道构成。
4.北京八达岭机场座落在北京市延庆县八达岭镇,毗邻举世闻名的八达岭长城及官厅水库,地理位置优越,机场距北京市区60公里,从市区驱车沿G6高速(原八达岭高速)约40分钟即可到达。
八达岭机场占地318亩,机场建有一条长800米、宽30米的混凝土跑道和一个12000平方米的混凝土停机坪;航站主要设施包括3000平方米候机楼、900平方米机库、650平方米机务工作间、1000平方米的员工宿舍等相关配套设施5.天津滨海窦庄通用机场由天津奇尼斯航空科技有限公司投资兴建,位于天津市滨海新区太平镇窦庄子村西南,周青庄村北。
机场位于天津市滨海新区太平镇真方位198°,6.3千米,坐标为E117°18′42″N38°33′51″。
跑道长600米,宽25米6。
辽宁鞍山新开河通用机场跑道中心点坐标:N41°19′42″,E122°27′20″跑道长宽:500米×30米。
部分通用机场概况精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-我国部分通用机场概况1.北京定陵机场位置:位于北京市十三陵定陵道口西侧坐标:40°17""N,116°13""E跑道:跑道单条530×30米简介:属于国网通用航空有限公司首都基地机场2.金海湖机场飞行区等级:1B。
正在计划实施改扩建,将建设一条长1200米、宽30米的跑道和相应配套系统,可满足固定翼飞机和直升机交叉运营的一类通用机场。
北京平谷金海湖机场是北京市现有四个通用航空机场之一,北京通用航空产业基地的重要组成部分。
机场位于平谷区金海湖镇胡庄村西北1㎞处,距北京市区78㎞,首都国际机场50㎞,始建于1999年,?2011年取得民用机场使用许可证。
3.北京密云机场机场总占地约1100,拥有半径5公里的合法空域,能够满足直升机及喷气机以下的小型固定翼飞机起降条件,主要由总部基地、候机楼、4S展示中心、航油储备中心、会员机库和东西向800m构成。
4.北京八达岭机场座落在北京市延庆县八达岭镇,毗邻举世闻名的八达岭长城及官厅水库,地理位置优越,机场距北京市区60公里,从市区驱车沿G6高速(原八达岭高速)约40分钟即可到达。
八达岭机场占地318亩,机场建有一条长800米、宽30米的混凝土跑道和一个12000平方米的混凝土停机坪;航站主要设施包括3000平方米候机楼、900平方米机库、650平方米机务工作间、1000平方米的员工宿舍等相关配套设施5.天津滨海窦庄通用机场由天津奇尼斯航空科技有限公司投资兴建,位于天津市滨海新区太平镇窦庄子村西南,周青庄村北。
机场位于天津市太平镇真方位198°,千米,坐标为E117°18′42″N38°33′51″。
跑道长600米,宽25米6。
辽宁鞍山新开河通用机场跑道中心点坐标:N41°19′42″,E122°27′20″跑道长宽:500米×30米。
吴桐水——我国通航现状吴桐水——我国通航现状(2014.4.4北京亮马河会议中心)主持人:非常感谢李明的精彩致辞。
随着关于通用航空产业的政策规定不断出台,中国通航产业正面临前所未有的历史机遇,同时也面临着巨大的挑战。
接下来,让我们有请中国航协副理事长、通用航空委员会主任、中国民航大学校长吴桐水先生做主题发言“中国通用航空发展的现状与主要任务”。
吴桐水:各位来宾,大家上午好~这个题目比较大,为什么呢,其实有些问题需要说一说,通用航空已经被大家认为是国家重要的战略性新兴产业,从中央到地方政府到企业,甚至民营企业,这些年大家都高度重视通用航空,通用航空热这几年一直在持续升温,直到现在。
前些年大家有些说法,说通用航空将迎来井喷式发展,但是在热的同时,实际的现状却是通用航空发展举步维艰。
不仅没有出现井喷式发展,而且发展的速度还在往下滑。
去年比前年,按照民航局官方公布的通用航空增长速度是8%,这个可能更多的是从运力角度说的,但实际飞行作业量只增长了2.5%。
民航局的文件上,预计2014年要比2013年要增长5.6%,远远落后于GDP的增长。
通用航空是30年来还没有得到充分发展少有的一个行业,为什么呢,这需要我们搞清楚,今天全国的新闻媒体都在这里,我们需要搞清楚,在大家都在重视、都要发展的时候,为什么反而发展不起来呢,这就是我今天要跟大家探讨的问题,不对的地方请大家批评指正。
分为3个部分:现状与问题、环境与趋势,目标与任务。
时间原因,我想重点讲1、3,2略过。
首先,谈现状和问题。
我们看看最重要的通用航空处在怎样的发展阶段,就好像我们说我们中国特色社会主义,一套理论,都是建立在,说我们中国还处于社会主义的初级阶段,所以我们才有了中国特色社会主义一整套的方针政策。
我们通用航空在什么发展阶段,在不同的发展阶段,问题和矛盾是不一样的,需要我们采取的政策和措施也是不一样的。
我研究以后,我认为中国的通用航空,按照产业生命周期的理论视角,它还处在生长阶段。
2013年中国通用航空发展报告Development Report on China General Aviation, 2013(通航与媒体交流论坛版)中国航空运输协会通用航空委员会2014年04月前言《中国通用航空发展报告2013》是由中国航空运输协会通用航空委员会整理编撰。
全面总结年度通用航空发展总体概况,反映通用航空各方面的实际情况,信息丰富、资料详实、数据准确、内容详尽,是我国通用航空发展的历史轨迹与发展趋势的载体,是业内外人士了解中国通用航空的权威性文献。
《中国通用航空发展报告2013》中的原始数据,来自《2012年民航行业发展统计公报》、《中国民航统计年鉴》、《从统计看民航2013》、《适航审定部门年度报告2013》、《2013年商业类通用和小型运输运行概况》、《中国民航驾驶员发展年度报告2013》、GAMA《2013 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook》,相关统计及调研得到了民航部门及会员单位的大力支持,在此,对所有作者及支持本书出版的单位和朋友表示衷心的感谢!由于时间仓促,编者水平有限,疏漏和不足在所难免。
诚挚欢迎业内同行和读者批评指正,提出宝贵意见和建议!本书内容及文章,如要转载请事先与作者、本编辑部联系并征得同意。
如转载或引用本报告内容必须是以非商业用途或资料性公共免费信息为使用目的的合理、善意引用,不得对内容原意进行曲解、修改,同时必须保留本报告注明的“信息来源”,并自负版权等法律责任,刊载时均须注明出处。
对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本报告内容者,编辑部保留追究其法律责任的权利。
《中国通用航空发展报告2013》编辑部2014年4月第一章中国通用航空发展根据中国民用航空局发布的相关信息,截至2013年底我国通用航空发展基本数据如下。
表1-1 2013年中国通用航空运营发展基本数据注:中国航协通用航空委员会统计分析。
中国民航机场发展概况民用机场,是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设施。
民用机场不包括临时机场和专用机场。
中国航空交通体系由三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场组成。
一、通航城市和机场2019年,我国境内运输机场(不含香港、澳门和台湾地区)共有238个,其中定期航班通航机场237个,年内定期航班新通航机场有:北京大兴国际机场、巴中恩阳机场、重庆巫山机场、甘孜格萨尔机场;定期航班通航城市234个,年内定期航班新通航的城市有:四川巴中。
北京南苑机场停航,宜宾菜坝机场迁至宜宾五粮液机场。
二、主要生产指标2019年我国机场2019年旅客吞吐量超过13亿人次,完成135162.9万人次,比上年增长6.9%。
分航线看,国内航线完成121227.3万人次,比上年增长 6.5%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次,比上年减少3.1%);国际航线完成13935.5万人次,比上年增长10.4%。
完成货邮吞吐量1710万吨,比上年增长 2.1%。
分航线看,国内航线完成1064.3万吨,比上年增长3.3%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成94.5万吨,比上年减少4.9%);国际航线完成645.7万吨,比上年增长0.4%。
《2020-2026年中国民航机场行业市场经营管理及投资规划分析报告》数据显示:完成飞机起降1166.0万架次,比上年增长5.2%(其中运输架次为986.8万架次,比上年增长 5.3%)。
分航线看,国内航线完成1066.4万架次,比上年增长5.0%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成19.6万架次,比上年减少0.3%);国际航线完成99.6万架次,比上年增长6.8%。
三、旅客吞吐量分布各机场中,年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到39个,较上年净增2个(银川河东、烟台蓬莱机场),完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的83.3%,较上年降低0.3个百分点。
作者: 张凤
作者机构: 中国民航管理干部学院
出版物刊名: 交通企业管理
页码: 70-72页
年卷期: 2014年 第5期
主题词: 民用航空 通用机场 分类 建设规模 中国民航
摘要:通用航空作为民用航空的重要组成部分,与运输航空共同组成民用航空发展的双翼,在国家经济社会建设过程中发挥着重要的作用。
然而,与中国民航运输航空相比,我国通用航空的发展远远滞后,已经成为制约中国民航由民航大国向民航强国跨越的重要因素之一。
截至2013年底,我国持有通用航空经营许可证的通航企业共有178家(另有110多家正在筹建),通用航空适航在册航空器总数为1610架,通用机场和临时起降点399个,各类通航从业人员不足两万人。
通用航空在我国尚处于起步阶段,无论从通航产业的规模还是运行管理水平上看,与航空发达国家相比都存在很大的差距。