转向架工艺

大。
３ ． Ｉ ． ４ 工装 抹具分 析 ， 为 了减 少加 工 引 起 的变 形 ， 要 合 理 的选 择 装 卡和 压 装点 。如工 件 、 夹 具在 机 床 上 的位 置 、 夹 具 的 定位 、 夹 紧机 构 和辅 助 夹 紧装 置 的位 置 、性 质 和 尺寸 与 刀 具 和铣 头 是否 干涉 ， 并 且也 要 保 证装 抹方 便 ， 减 少 加工 台时等 问题 。 ３ ． １ ． ５ 刀具 选用 的分 析 ， 由于转 向架 构 架 的外 型 复 杂 、 加 工精 度 要求 高 ， 特 殊部 位 加工 空 间 狭小 ， 刀 具 选用 难 度加 大 。 ３ ． １ ． ６数 控 龙 门铣 镗 床 加工 程 序 的 编制 ，要 考虑 定 位 基 准 的选 参 考 文献 择、 刀具 的损耗 ， 加工效率。 ［ １ ］ 王 伯 平． 互换 性 与测 量技 术 基础 『 Ｍ １ ． 北京： 机 械 工 业 出版社 ， ２ ０ ０ ４ ． ３ ． ２ 机 械加 工 工 艺 的改进 ［ ２ ］ 夏利芳． 金属热处理工艺学［ Ｍ １ ． 哈 尔滨 ： 哈 尔滨 工 业 大 学 出版 社 ， ３ ． ２ ． １机 械 加工 工 艺 流程 的 改进 ２ ０１ ２ 转 向架 构 架 的 主要 加 工 流 程 为一 次划 线 一 正 反 面 粗 加 工 一 二 次划线一正反面精加工一钻孔一攻丝一检查 。 大体上采用工序集 中 的加 工 方法 。 由于 构 架 的加 工 部位 较 多 ， 可 根 据 生产 节 奏 适 当 的进 行 工艺 分 散 。在 进 行精 加 工 之 前 可 以 在普 通 的镗 铣 床 上 进 行 粗 加 工， 这 样 可 以减 少 刀具 的损 耗 、 节约 加 工成 本 。 构 架 胎具 的 改进 ， 原来 用 特 制 胎 具 和 压 板 、 千 斤 顶 等 辅 助 加 紧 机构， 由于 压装 点不 固定 或 装 抹点 过 多 ， 造 成 构 架 各 部 受 力 不 均 匀 导 致 构 架 变形 。根 据 加工 经 验 总结 用 普 通方 箱 水 平 垫 高定 位 ， 千 斤 顶 支 撑 中 心面 ， 压 板均 匀 分 布 ， 适 当压 紧 力 的方 法 ， 基 本 能 够保 证 加 工 尺 寸 要求 。 孔 的加 工 ， 构 架上 的孔 均 为 过盈 配 合 ， 丝孑 Ｌ 数 量 较多 。 现采 用 在

Ｑ ４ Ｂ为低合金高强钢 ， ３５ 经计算碳当量为 ０４ ％ ， ．１
根 据经 验 ， 当碳 当量 大 于 ０３ ％ 时 ， 接 前应 采 取 相应 ．６ 焊
措 施 防止冷裂 纹 的产生 。 １ ２ 试 板 尺寸 ．
焊接接头质量 ， 提高其焊接接头性能 ， 构架进行焊后消应 力热 处理 ， 处 理 后 进 行 焊 接 接 头 力 学 性 能试 验 及 金 热
作者简介 ： 张成 本 ，９ １年 出生 ， １８ 大学本 科 ， 工程 师 。主 要从
事焊接技 术工作。
（ ）碳素 结 构 钢 （ ２ ５ 其 焊 接 性 优 良， 接 接 １ Ｑ ３Ｂ） 焊 头 产 生裂 纹 的可 能性 很 小 ， 在 厚 板 大 型 结 构 件 产 品 但
的焊缝 中， 有时因为焊接材料等因素也会产生裂纹。 （ ）药芯 焊丝 Ｃ 体保 护 焊厚 板 结 构钢 出现横 ２ Ｏ气
经验交流 ， 缛搭
４ 结 论
纹， 而是 焊 材氢 含量 较高 ， 层 焊 造成 氢 在 焊 缝 中大 量 多
积 累和 较大 应力 引起 的类 似 铸 锻 钢 白点 或 低碳 钢 焊 缝 拉 伸 白点 的裂纹 。 （ ）采 用超 低 氢 的药 芯 焊 丝 ， 照 焊接 用 Ｃ ： ３ 按 Ｏ 气 体标 准 中 的优级 品要 求 采 购 Ｃ 体 ， 在 现 场 实 际 Ｏ 气 是 生 产 中控制 产 品产生 裂纹 的最 有效 方法 。
时 间 ｔｈ ／
明 ， 接接 头 经过 焊 后 消 应 力 热 处 理 后 强 度 及 塑 性 均 焊 达到母 材技 术指 标 。
表 ４ 力 学 拉 伸 试 验 结 果
∞ 如 ∞
图 １ 试板随炉热处理工艺参数

铁路客车转向架构架制造工艺流程
铁路客车转向架构架制造工艺流程
铁路客车转向架是负责连接车体、轮对和铁路轨道的关键部件。

其制
造工艺流程包括以下几个主要步骤：
一、材料准备
铁路客车转向架的主要材料为铸钢，应按照设计要求选用合适的材质。

然后通过硬化、回火等热处理工艺使其达到理想的材料性能。

二、造型
根据客车的型号和尺寸，使用模具将铸钢材料进行造型。

模具应符合
客车转向架的设计，保证转向架的质量和精度。

三、冷却
将铸造好的转向架放到铸冷机中进行冷却。

这一步骤是为了防止转向
架出现内部缺陷和裂纹，保证其结构强度和安全性。

四、抛光
把铸造出来的转向架表面进行抛光处理，使其表面光滑平整。

这一步
骤是为了减小摩擦，延长转向架的使用寿命。

五、装配
将转向架与其他部件进行装配，包括轮对、制动系统、悬挂系统等。

这一步骤需要注意转向架与其他部件的配合精度，保证整车运行的平
稳性和稳定性。

六、测试
将制造好的铁路客车转向架进行各项性能测试，包括强度测试、疲劳
测试、机械性能测试等，保证其符合相关标准和要求。

以上就是铁路客车转向架构架制造工艺流程的主要步骤。

铁路客车转
向架制造是一个复杂而精细的过程，需要严格的质量控制和技术支持。

只有通过高质量的制造工艺流程，才能制造出安全、稳定、高品质的
铁路客车转向架。

地铁车辆基地转向架检修工艺探讨一、背景介绍地铁作为城市重要的大众交通工具，其运营安全和可靠性直接关系到城市交通的畅通和市民生活的便利。

而地铁车辆基地中的转向架作为地铁车辆的重要组成部分，对地铁车辆的安全和运行性能起着至关重要的作用。

对地铁车辆基地转向架的检修工艺进行深入探讨，对于保障地铁车辆的安全和可靠性具有重要意义。

二、转向架检修的重要性1. 转向架是地铁车辆的关键部件之一，其安全可靠性直接影响地铁的运营安全和乘客的乘车体验。

2. 地铁车辆在长时间的运行过程中，转向架会受到各种外部环境和运行条件的影响，如震动、高温、潮湿等，容易导致转向架零部件的损坏和磨损。

3. 定期对转向架进行检修，可以发现转向架零部件的磨损和损坏情况，及时进行维修和更换，确保地铁车辆的安全和可靠性。

三、转向架检修的工艺流程1. 检修准备：对需要检修的转向架进行详细的检查和测量，确定需要更换或修理的零部件。

2. 拆卸转向架：将需要检修的转向架从地铁车辆上拆卸下来，对转向架内部的零部件进行检查和清洗。

3. 零部件维修：对于发现的磨损和损坏的零部件，进行维修或更换。

如轴承、销轴、轮对等。

4. 清洗和涂油：对转向架内部清洗干净，并进行涂油，以减少零部件的磨损和延长使用寿命。

5. 装配转向架：将经过检修的转向架重新装配到地铁车辆上，并进行调整和检查，确保转向架的正常运行。

6. 调试和测试：对整个转向架进行调试和测试，确保其运行平稳、无异常声响和故障。

四、转向架检修中的关键技术1. 转向架的结构和原理：了解转向架的结构和工作原理，对其的检修和维修有重要的指导作用。

2. 零部件的使用和维修：了解各种零部件的材质、结构和制造工艺，以及其在使用过程中容易出现的问题和维修方法。

3. 润滑和密封技术：合理的润滑和密封是转向架长期稳定运行的保证，掌握润滑和密封技术对于转向架的检修非常重要。

4. 调试和测试技术：对已经检修完成的转向架进行调试和测试，确保其稳定运行，是转向架检修工艺的重要环节。

请写出转向架架修的主要工艺过程。

转向架架修是飞机维修中的一项重要工艺过程，它涉及到飞机转向架的检查、维修和更换。

在这个过程中，技术人员需要对转向架进行全面的检查，确保其正常工作，以保障飞机的安全飞行。

转向架架修的主要工艺过程可以分为以下几个步骤：1. 检查转向架的外观和连接件：首先，技术人员会对转向架进行外观检查，查看有无明显的损伤或磨损。

然后，他们会检查连接件，确保转向架与飞机的其他部件连接牢固。

2. 检查转向架的液压系统：转向架通过液压系统控制方向，因此，技术人员会检查液压系统是否正常工作。

他们会检查液压油的质量和流量，并确保液压系统的管路和阀门没有漏油或堵塞。

3. 检查转向架的轮胎和刹车系统：转向架上的轮胎和刹车系统是保证飞机安全着陆的关键部件。

技术人员会检查轮胎的磨损程度和气压是否正常，并检查刹车系统的工作状态，确保刹车能够正常工作。

4. 检查转向架的传感器和舵机：转向架上的传感器和舵机负责感知和控制飞机的转向动作。

技术人员会检查这些部件的工作状态，确保它们能够准确地感知和响应飞机的操纵指令。

5. 进行转向架的维修和更换：如果在检查过程中发现转向架存在问题，技术人员会进行相应的维修或更换。

维修可能包括更换磨损的零部件、修复液压系统的漏油问题等。

如果转向架无法修复，就需要将其更换为新的转向架。

6. 进行转向架的测试和调整：在完成维修或更换后，技术人员会对转向架进行测试和调整，确保它能够正常工作。

他们会测试转向架的各项功能，并根据需要进行调整，以保证飞机在起飞、降落和滑行过程中能够稳定和准确地转向。

转向架架修是一项繁琐而细致的工作，需要技术人员具备扎实的专业知识和丰富的经验。

他们必须严格按照工艺流程进行操作，确保每一个环节都得到正确处理。

只有这样，才能保证飞机的转向架在飞行过程中始终处于良好的工作状态，确保飞机的安全飞行。

机车转向架构架制造工艺探讨摘要：随着我国轨道交通的快速发展，铁路机车的保有量及需求量也在逐年升高，路局对机车的制造质量和产品寿命有了更高的要求。

转向架构架是机车的重要组成之一，它的制造质量是确保运行安全的关键，因此在产品制作过程中，构架的制作工艺水平是十分重要的。

所以应当探讨制造技术的难点，为提高转向架构架制造工艺，起到积极的推动作用。

关键词：机车；转向架；构架制造；工艺列车的运行主要是依靠机车来实现的，要想确保机车的稳定，就要提高整体的安全稳定，这也是安全运行的关键。

转向架是机车的组成部件之一，各种载荷依靠它来传递，并通过轮轨间的粘着产生机车的牵引力。

转向架的生产质量直接影响机车的牵引能力、运行品质、轮轨的磨耗和列车的安全。

特别是机车向高速、重载、大功率方向发展，对转向架的要求就更高了。

所以要不断提高转向架的制造质量，尤其是对转向架的构架制造工艺，应当认真地探讨和研究，以促进转向架构架制造技术和工艺不断地创新。

1机车转向架构架组成构架是机车转向架的重要部件之一，是连接转向架各部分的骨架，它需要承受机车上部所有结构和设备的重量，还需承受和传递机车在运行过程中随机产生的各种外界激励力。

为了保证转向架其他部件可靠的工作，要求构架不仅有足够的强度和刚度，同时应具有足够的尺寸精度，才能满足机车在高速、重载的前提下，平稳、安全、可靠的运行。

随着机车生产制造技术的不断发展，对于构架制造工艺的要求也在不断提高，运用先进的工艺技术提高构架制造质量，是目前转向架制造技术的主要发展趋势。

构架由左、右两根侧梁、一根或几根横梁组成。

二轴转向架的构架中间有一根横梁，两端各有一根端梁，部分结构没有端梁，为H形构架。

三轴转向架中间有两根横梁，两端通常设有端梁，见图1。

构架各梁通常用钢板焊接而成，焊接构架比铸钢构架轻。

轮对通过轴箱和一系悬挂装置定位于侧梁。

侧梁是构架的主要构件，向轮对传递垂向力、纵向力和横向力。

车体通过二系悬挂装置向构架传递垂向力和横向力。

地铁车辆基地转向架检修工艺浅析发布时间：2023-02-17T01:07:57.166Z 来源：《科技新时代》2022年19期作者：高健[导读] 地铁车辆架修是十分重要的地铁车辆运营维护工作高健天津中车唐车唐车轨道车辆有限公司天津市 300304摘要：地铁车辆架修是十分重要的地铁车辆运营维护工作，旨在通过全面检测地铁车辆转向架的各个部位运行使用状况，进而对于存在故障隐患的转向架部件全面实施更换处理，严格保证地铁乘客的人身安全利益。

因此，本文旨在探讨地铁车辆架修中的地铁转向架检修工作内容，分析地铁车辆转向架的检修工艺优化改进要点，仅供参考。

关键词：地铁车辆；转向架；检修工艺随着城市社会主义现代化的进程日益加快，城乡统筹发展也日益深入。

在此背景下，城市轨道网络的覆盖范围也在不断扩大，基础设施建设日益完善。

其中地铁运输系统承担了人流和物流的主要任务，以其便捷、快捷、经济等特点受到人们的喜爱。

随着地铁运行规模的扩大，地铁车辆的安全性越来越受到重视。

要加强对地铁车辆基地转向架检修技术的研究，提高维护计划的定位精度和科学性，保障地铁车辆运行的稳定。

一、转向架检修工艺流程首先对车体进行分离，将与车体分离后的转向架推入专门的转向架检修区域。

施工人员需要对转向架的空气弹簧和受流器进行拆解，并利用相关设备对牵引电机进行拆卸。

等牵引电机拆卸完毕后，检修人员需要对轮对和构架进行分离处理，之后再分区域对转向架的各个部分进行检修。

针对轮对的检修，首先需要对轴端位置进行拆解和分离，根据转向架实际应用情况，对轮对的脱漆问题进行补漆处理，并对轮对的使用情况进行探伤。

在一系列检修工作完成后对轮对轴箱装置进行组装修复。

而针对构架的检修工作首先需要维修人员分离构件上的各个部分，包括构架上橡胶堆、软管、横线减震器以及抗侧滚扭杆等挂件，在各个挂件分离后一一进行检修工作。

维修人员还需要对构件进行清理除锈，对挂架的脱漆进行修补处理，并对其进行探伤。

城市轨道交通车辆维修
一 维修前准备工作
1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第 四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺 （测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋 侧面鼓起专用测量仪等。 2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤 机、超声波探伤仪。 3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基 脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口 滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。
城市轨道交通车辆维修
上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架
(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。 (2)二系采用空气弹簧，抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大， 对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构， 结构简单，易于检修，中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机， 齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节，齿轮箱 吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高 度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。
城市轨道交通车辆维修
1.7构架附件的检修
构架的附件视转向架的不同而有所区别，如轴箱拉杆、轴箱转臂、
起吊装置、调整垫片、紧固件等。检修原则：主要受力部件检修内
容与构架相同；垫片进行清洗、矫正、油漆后继续使用（下面述及
的部件检修原则相同）；紧固件全部更新（下面述及的部件检修原
则相同）。
二、弹性悬挂装置检修
第六章 城市轨道车辆转向架检修工 艺
1
城市轨道交通车辆维修
学习目的
1. 了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解 相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。

城市轨道交通车辆维修
1)轮缘的刃面（从A010到Aq0区域）。如果发现金属凹口和撕开，则评估破损的深度。 作如下处理： 如果深度小于1mm，车轮可继续使用。 如果深度大于1mm，则须对车轮进行镟修处理。 2)轮缘的非刃面（从Aq0到B区域）。如果发现金属凹口和撕开，则评估破损的深度。 作如下处理： 如果深度小于2.5mm，把尖锐部分展平到其周围车轮可继续使用。 如果深度大于2.5mm，则须对车轮进行镟修处理。 (3)检查车轮与轮座的结合部有无松动，如有松动，应进行分解，并重新选配、压装。
3．轴箱盖检修 对轴箱盖等结构件的检修按清洗、检查、探伤（大修时）、补漆的要求进行。 4．迷宫环、密封圈及层叠环检修 对密封件的检修除结构件外，大修时均要求更新。 5．各类传感器检修 轴箱内装有测速传感器、防滑传感器等各类传感器。对传感器的拆卸与组装需根 据技术要求进行。 6．组装与记录 按与拆卸相反的顺序组装轴箱，并对检修好的轴箱记录有关信息。
1.以人字弹簧为例，介绍一系悬挂的检修。 1.1．人字弹簧寿命 人字弹簧寿命一般为8—10年，根据国内外的使用经验，人字弹簧如 果使用前存放时间不超过1年，其寿命一般能满足一个大修期（10年 ）的要求。所以在5年架修时，需对人字弹簧重新进行选配，使用10 年后全部作报废处理。 人字弹簧由四层钢板、四层橡胶和一层铝合金（最内一层）组成。
城市轨道交通车辆维修
一 维修前准备工作
1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第 四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺 （测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋 侧面鼓起专用测量仪等。 2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤 机、超声波探伤仪。 3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基 脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口 滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。

转向架装配主要工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!转向架装配是铁路货车、地铁车辆、城市轨道交通车辆等交通工具的重要组成部分，它的质量直接关系到行车安全。

转向架检修工艺1. 范围本标准规定了内燃机车转向架检修工艺流程、技术要求及质量要求。

本标准适用于北京铁路局东风8B 型内燃机车转向架段修修程。

2. 工艺装备及材料设备:天车、压力机、探伤设备、清洗设备、电气焊设备、转向架磨合试验台等. 工具：专用吊具、弹簧专用卡具、钳工专用工具等量具：游标卡尺、塞尺、千分尺（150 mm ～175 mm,200 mm ～225mm ）钢板尺等。

材料：调整垫、防缓铁丝、齿轮箱垫、抱轴瓦垫、绸布、齿轮箱密封剂等。

3. 技术要求3.1 主要技术参数轴式 c 0–c 0构造速度 100㎞∕h轴重 23t （不加压铁）25t (加压铁)轴距 2×1800㎜自重 22.176t每轴簧下重量 4.42t轮径原形尺寸 1050㎜牵引齿轮模数 10传动比 76：17=4。

47弹簧悬挂装置总静挠度 105+9=114㎜一系弹簧静挠度 105㎜一系弹簧自由高 38663+-㎜工作压力 33kN一系弹簧压缩高 29163+-㎜轴箱内圆簧自由高度 38663+-㎜工作压力 12.07 kN工作高度 29163+-㎜二系橡胶堆自由高 （280±4)㎜二系橡胶堆静挠度 9㎜油压减振器阻尼系数 100k N ·s ∕m构架相对车体横动量自由横动量 ±15㎜弹性横动量 ±5㎜构架相对轴箱横动量 ﹙±8、±8、±8﹚㎜轮对相对轴箱横动量﹙±3，±10，±3﹚㎜牵引点距轨面高度725㎜制动倍率 4砂箱容砂量100×4=400㎏3。

3。

1 目测构架应无明显变形，焊缝应无裂纹、无开焊。

3。

3。

2目测轴箱拉杆外观应无裂纹.心轴与构架连接槽两侧面应密贴，局部间隙用0.05㎜塞尺测量，塞入深度应不大于10㎜；底部间隙应不小于0。

5㎜；轴箱拉杆端盖侧面与拉杆座内侧面局部间隙不大于0。

4㎜。

3。

请写出转向架架修的主要工艺过程。

转向架是火车车辆重要的组成部分之一，承载着整车的重量和安
全性能，若发生故障将会影响列车的正常运行。

因此，转向架架修是
火车维修中非常重要的一环。

以下是关于转向架架修的主要工艺过程：
1. 拆解：将转向架从车厢中拆下来，分离出架上的零部件。

2. 清洗：将零部件进行清洗，去除表面的污垢和腐蚀物。

3. 检查：对零部件进行仔细的检查，发现损坏、磨损和老化等问
题时，需要通过更换或修理来解决。

4. 组装：根据转向架的结构，进行逐层组装，并确保组装的正确
性和合理性。

这个过程通常需要一定的专业技能和经验。

5. 润滑和调整：为转向架的各个零部件进行润滑，包括润滑油和
润滑脂的涂抹，以及各个零部件之间的调整和校准。

6. 质量检验：对整个修理过程进行质量检查和测试，以保证转向
架的各项技术指标能够达到标准要求。

如果发现问题，将及时进行调
整和修正。

总之，转向架架修的过程需要一定的技术和经验，并且需要进行
严格的质量控制。

这样才能保证转向架的技术性能和运营安全。

铁路客车转向架的检修工艺设计摘要：铁路客车转向架的检修工艺设计包括检查、拆卸、清洗、检测、维修、组装、调试、检验、涂装和交接等步骤，要充分考虑安全性、可靠性和效率，并注重标准化和规范化。

在设计中应制定严格的操作规程和技术标准，以确保整个检修过程的质量和效果。

关键词：铁路客车；转向架；工艺技术前言：铁路客车转向架是指支撑车轮和传递载荷的桥架，具有转向和支撑作用。

它在行驶过程中承受着高速、重载、强振动等多种复杂环境的考验，因此需要定期检修以确保其正常运行和使用寿命。

本文旨在探讨铁路客车转向架的检修工艺设计，以确保车辆的安全、可靠和高效。

一、转向架检修工艺设计流程1.检查：检查是转向架检修的第一步，主要目的是对转向架进行外观检查，发现损坏、变形等情况。

在检查过程中，应特别注意以下内容：（1）主要目的是发现是否有损坏、变形等情况。

（2）检查转向架各部位是否有裂纹、断裂等损伤现象是检修工艺设计中的重要步骤之一。

这是为了确保转向架的结构完整，因为任何形式的损伤都可能对转向架的安全性产生影响。

如果发现有裂纹、断裂等损伤现象，应及时进行修理或更换，以避免对车辆的正常运行和使用寿命产生不利影响。

（3）检查转向架各部位是否有锈蚀、磨损等情况。

（4）检查转向架各部位是否紧固，有无松动、脱落现象。

2.拆卸：拆卸是指将转向架各个部件进行分离，为后续的清洗、检测、维修等工作做好准备。

在拆卸过程中，应严格按照操作规程和技术标准进行操作，以避免损坏零部件或者影响后续的检修工作。

3.清洗：清洗是指对拆卸下来的各个零部件进行清洗，除去污物和油垢，为后续的检测、维修等工作做好准备。

清洗时应注意以下内容：（1）采用适当的清洗剂和清洗方法，确保清洗效果。

（2）清洗过程中应注意安全，防止化学品刺激皮肤和眼睛。

（3）清洗后应及时将零部件表面的水分完全擦干，避免生锈。

4.检测：检测是指对零部件进行尺寸、外观、材质和硬度等多方面的检测，确保其符合标准要求。

工艺转向架使用操作规程1. 概述每辆车有两台两轴工艺转向架（简称架台车），这种架台车构架采用焊接结构，具有良好的运行性能，具有低振动、低噪音和便于维修等优点，能够满足新型电动轨道车辆的架车台车需求。

本设备适用于大连快轨3号线车辆修理过程中替代原转向架对车辆起移动定位支撑作用。

本设备无动力及制动装置配置。

2 架台车主要特征2.1采用轻量化设计（1）由于没有附加减震设施，重量降低。

（2）转向架横梁使用无缝钢管，因而重量降低。

（3）主要参数：载重：20000Kg轨距：1435mm轴距：2500mm轮径：840mm设备重量：约3808Kg2.2 结构特征：（1）构架型式：钢板焊接H型构架，构架侧梁采用箱型全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。

构架组成结构采用优化设计避免应力集中，钢板材料选用16MnR，质量符合GB6654-1996标准的要求。

无缝钢管选用Q345-D，侧梁与无缝钢管间的焊接是用圆环形板进行加强的。

转向架构架的焊接采用最佳的焊接工艺和焊接方法，以使结构的焊接内应力降至最低；对转向架构架进行整体退火处理，以消除焊接内应力。

（2）轴箱型式：油毡密封轴箱，调心滚子轴承；轴承采用GB/T288-94 调心滚子轴承53524；（3）车轮型式：整体辗钢轮，车轮采用HDS型整体辗钢车轮，踏面形状为标准型LM踏面，并符合中华人民共和国铁道部标准TB/T1967－87《机车车辆用车轮磨耗型轮缘踏面外形》及TB/T2817-1997《铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件》。

3．分解、组装、日常维护及保管3.1分解及组装3.1.1轴箱及轮对的分解及组装（1）轴箱及轮对可通过拆卸轴承座上的M24螺栓将其与构架分解；（2）轴箱从车轴拆下后，可对轴箱内的轴承组件进行清洗和检测。

（3）旁承上的耐磨垫片可通过拆卸其上的M16螺钉（每侧12条）实现分解。

3.1.2 轴箱的分解（1）拆掉六角螺栓，拆掉端盖。

（2）通过将轴箱分解为上下两部分，将其从车轴上拆下。

4、附属部分
附属部分包括旁承座、横向液压减振器座、垂向减振器座和接地台。各座材料均为低碳钢或普通铸钢材料。
在每个转向架构架左侧梁立板处由名牌一块，上方式制造厂家，下方是编号和制造日期。
5、砂箱装置
为了提高机车粘着，通过撒砂装置向钢轨轨面撒砂，防止轮对空转和踏面擦伤。在每台转向架的前后左右四个角处设置了四个撒砂装置，每个撒砂箱容积为0.1立方米，每台转向架砂箱的总容积0.4立方米。
轴悬式转向架又称半悬挂式转向架或抱轴式转向架其牵引电动机一端通过抱轴承支承在轮轴上另一端弹性地悬挂在转向架构架上这种半悬挂方式结构简单检修方便但簧下重量大加剧了机车对线路的动荷作用轨道不平顺引起的振动和冲击也会刚性地传给齿轮和牵引电动机容易使之损坏
机车转向架检修方法及工艺分析
学生姓名：
牵引力相反，从而实现机车制动。
3.实现机车在直线和曲线的平衡运行，减少对轨道的横向作用力，保证机车曲线运行的安全可靠。
4.尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，确保机车运行的平稳性，减少运行中的作用力及其危害。
1.1.2
1、按轴数分类，可分为两轴转向架和三轴转向架。SS4改型电力机车采用两轴转向架，SS9型、SS7C型电力机车采用三轴转向架。
前端梁上由端梁体和牵引装置三角形撑杆固定上支座，端梁体为无缝钢管，支座为普通铸钢件。
后端梁采用一根无缝钢管，无其他部件。
3、牵引梁
SS4改型电力机车牵引梁为蝶形箱式梁体。它由上下盖板，定位销、防落框、电机悬挂吊座，筋板、隔板、立板和套等焊接而成。
牵引梁下部焊接牵引座，为了不是牵引座和焊缝在受力的状态下应力集中，一方面采用宽焊角，另一方面对焊缝进行打磨，以免产生应力集中源。在牵引座的下方由4个直径为60MM的孔，并配置销套。牵引装置中的三角形牵引杆用销与孔相联结。通过它把转向架上产生的牵引力和制动力传给牵引装置，牵引装置再传给车体。

２０ ０ ９年 ， 车青 岛 四方 机 车 车辆 股 份 有 限公 司新 南 造专 运车 采用 了 由 Ｂ ｍｂ ｒｉｒ 司 设 计 的 ＡＭ９ ｏ ａｄｅ 公 ６型 转 向架 。该转 向架 由构架 、 轮对 、 轴箱 、 悬挂 装 置 、 引 牵 装置、 基础 制动 装置及 附 件等 组成 ， 其关 键 部件 技术 成 熟 ， 满足 专运 车速 度和 舒适 性方 面 的要求 。 能 本 次新 造 专 运 车 是 四 方 股 份 公 司 首 次 批 量 装 用 ＡＭ９ ６型转 向架 的 车 辆 ， 辆 落 成 后 技 术 要 求 很 高 。 车 由于缺 乏相 关 的技术 资 料 ， 以前 ２台车 的 调 整 过 程 所 进展 很缓 慢 ， 远远 满足 不 了交 车要求 。为此 ， 司及 时 公 调整 了整个 落车 工艺 过 程 ， 组 成 落 车 专 家 组进 行 现 并 场指 导 ， 陆续 完成 了后 续 车辆 的调 整过 程 。
摘 要 ： 南 车 青 岛四 方 股 份 公 司 ２ ０ 以 ０ ９年 新 造 专 运 车 为例 ， 绍 了 ＡＭ９ 介 ６型 转 向 架 落 车 时 的 工 艺 过 程 。
关 键 词 ： Ｍ９ Ａ ６型 转 向 架 ； 车 工 艺 ； 议 落 建
中 图 分 类 号 ： ７ ． Ｕ２ ０ ６ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
修 人 员 的劳动 强度 ， 约 了建 筑及 工装 成本 ， 节 同时 也提
高 了工 作效 率 。
参 考文献 ：
［ ］ 中华 人 民 共 和 国 铁 道 部 ． ５ 型 客 车 厂 修规 程 ［ ．北 京 ： 国铁 １ ２Ｋ Ｍ］ 中
道 出版 社 ， ０ ２ ２０．
温 报警 器 、 度传 感器 、 速 防滑 阀 、 急 电池箱 、 应 电空 制 动 连 接器 配线 需重新 布 置 ， 内钢 、 结构 等亦 需做 相 关 车 木 改 造 。改造 后轮对 检 修 时 ， 将转 向架上 与制 动系 统 、 电