CRH2动车组转向架组装工序简介

CRH2型动车组转向架引言CRH2型动车组是中国铁路总公司研制和生产的一种高速动车组列车。

转向架作为动车组的重要组成部分，承载着列车的牵引和转向功能。

本文将详细介绍CRH2型动车组转向架的结构、工作原理和维护。

结构CRH2型动车组转向架由转向架安装在车体底架上，并通过轮对连接到车轮。

每个转向架由两个车轴承、两个腰板、一个液压缸和一个转向架横梁组成。

其中，车轴承承载列车重量和转向力，腰板连接车轴承和转向架横梁，液压缸控制转向架的转向运动。

工作原理CRH2型动车组转向架的工作原理主要包括以下几个步骤：1.牵引：当列车需要加速或减速时，转向架通过车轮对向车体施加力，使之前进或减速。

这些力通过车轴承传递到转向架横梁，并最终传递到车体底架。

2.转向：当列车需要转向时，液压缸控制转向架的转向运动。

液压缸中的油液在受到控制信号后，通过压力作用使转向架的一个侧面升高，从而使列车转向。

转向架同时还通过车轮对向车体施加力，帮助列车顺利转向。

3.防滑：转向架还具有防滑功能。

当车轮因为湿滑等原因出现打滑时，转向架会通过降低施加到车轮上的力来减小滑动，以保证列车的安全行驶。

这一功能通常通过减小液压缸中的压力来实现。

维护为了确保CRH2型动车组转向架的正常工作，需要进行定期维护和检修。

维护包括以下几个方面：1.清洁：定期清洗转向架上的杂物和污垢，保持其表面清洁。

2.润滑：对转向架的关键部位进行润滑，保持其工作的顺畅。

3.检查：定期检查转向架的各个部位是否存在损坏或磨损，及时更换或修理。

4.调整：如果转向架的转向运动不灵活或有过大的偏差，需要进行调整和校正。

##总结 CRH2型动车组转向架是一种关键的组成部分，承载着列车牵引和转向的重要功能。

本文介绍了其结构、工作原理和维护方法，希望能为读者对这一主题提供了一定的了解。

注意：以上内容仅供参考。

实际情况可能有所不同，请以实际为准。

CRH2第2章转向架第⼆章转向架第⼀节概述动车组的每个车体下装有两个转向架。

动车下是动⼒转向架(SKMB-200)，拖车下是拖车转向架(SKTB-200)，所不同的是动⼒转向架有牵引电机和驱动装置⽽拖车转向架没有。

转向架除了承担车体的全部重量外，更重要的是承担动车组的⾼速运⾏任务。

转向架主要由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、⼆系悬挂装置、驱动装置部分组成（参见图2-1和2-2）。

动⼒转向架拖车转向架图2-1 转向架外观照转向架的主要特点是采⽤了轻量化设计、焊接构架、⼆系空⽓弹簧、盘型制动、转臂式轴箱定位、单拉杆牵引、电机采⽤架悬⽅式等。

转向架的主要参数如表2-1所⽰。

动⼒转向架图2-2 转向架结构⽰意图第⼆节转向架构架转向架构架的主要结构特点如下：1)选⽤与转臂式轴箱定位⽅式相对应的转向架构架结构。

2)转向架构架的形状采⽤H形，由侧梁和横梁、相关⽀座、连接梁等构成。

3)转向架构架分为动车转向架构架和拖车转向架构架两种类型。

4)为适应将来的有源控制和半有源控制⽅式，选⽤了简便易于更换的⼆系横向减振器安装座。

5)转向架构架应具备⾜够的强度，设计寿命为20年。

6)转向架构架在焊接组装后应进⾏退⽕处理。

7)设计按照JIS E 4207（铁路车辆⽤转向架构架‐设计通则）进⾏。

根据JIS E 4208（铁路车辆⽤转向架的载荷试验⽅法）实施静态载荷试验，并进⾏强度确认。

⼀、侧梁组成侧梁采⽤钢板焊接组装结构。

侧梁的两前端、由设置有圆弹簧的弹簧帽构成，在中央部分安装空⽓弹簧⽀架。

采⽤耐候钢板SMA490BW（JIS G 3114），铸钢件材质采⽤SCW480（JIS G 5101），⽇本E2系虽然部分采⽤了SCC60（特殊铸钢，不对应JIS规格），但是考虑到今后国产化的要求，使⽤⼀般铸钢。

此外，转向架构架所使⽤的钢材，为能适应在极低温度条件下的使⽤条件，考虑了材料的低温脆性。

⼆、横梁组成横梁采⽤⽆缝钢管结构，内部可作为空⽓弹簧的辅助空⽓室使⽤。

CRH2动车组三级检修转向架分解和检修工艺作者：刘炜，张庆来源：《科技资讯》 2011年第10期刘炜张庆(北京信息职业技术学院北京 100037)摘要:本文主要介绍CRH2型动车组转向架在三级检修过程中的分解和检修工艺。

关键词:CRH2 动车组三级检修中图分类号:U260.331 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)04(a)-0130-01转向架是动车组的走行装置,具有承载、减振、导向、牵引、制动等重要功能,决定了列车运营速度和运行品质,是动车组的核心技术。

CRH2型动车组转向架是在原川崎重工生产的的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来。

动车组的每个车体下装有两个动车转向架。

其结构主要包括轮对和轴箱、一系弹簧悬挂、转向架构架、二系弹簧悬挂(空簧)、牵引杆、抗蛇形减震器、停车制动装置、空气制动装置、牵引电机、联轴节等设备。

CRH2型动车组转向架三级检修周期为45万公里。

CRH2型动车组三级检修转向架检修包括:清洗、分解、检修、装配、调试五个部分。

1 清洗前转向架分解工艺流程拆下牵引电机组成、垂向油压减振器、空气弹簧组成,并将构架空簧安装座孔、各管路进气口、各线缆插头等部位进行防护。

(对各螺钉安装孔也需进行防护)具体步骤如下。

(1)用空气弹簧专用吊具将空气弹簧轻轻吊起,起吊时轻轻晃动工件,注意不要损坏空簧0型密封圈。

将空气弹簧放置于专用检修台位上,并做好标识。

用防护工艺堵塞入空簧进气孔座,防止转向架清洗时水进入附加空气室。

工件的标识贴在上盖板上。

检修工装:空气弹簧专用吊具;天车;空气弹簧专用检修台位。

(2)拆除垂向减震器。

工装:手钳;套筒扳手(M16螺拴);零件转运小车。

(3)拆除电机。

工装:手钳;套筒扳手;天车。

2 转向架清洗将转向架用天车吊运止清洗区,用高压水清洗机和人工清洗方法清洗表面灰尘和油垢。

清洗目的主要为便于检查。

清洗后用压缩空气吹扫,擦干。

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