码头介绍与作用荷载.
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码头分析报告1. 引言码头是沿海城市重要的基础设施之一,对于货物的进出口贸易以及航运业务具有重要意义。
本报告旨在通过对码头的分析,探讨其功能、运营以及未来发展方向。
通过这份报告,我们能更好地了解码头的运作和对经济的影响。
2. 码头的功能码头作为船舶与陆地之间的接触点,承载着重要的功能。
主要功能包括:•货物装卸:码头是货物进出口的重要节点,通过码头可以实现货物的装卸、仓储和分配等环节。
•供应链管理:码头是供应链管理中的重要环节,通过对货物的集散和整合,实现物流的高效运转。
•航运服务:码头提供船舶停靠、燃料供应、维修保养等服务,为航运业务提供支持。
•经济贡献:码头作为港口经济的重要组成部分,对于城市和国家的经济发展起到促进作用。
3. 码头运营码头的运营涉及多个环节和参与方。
下面将对码头运营的主要流程进行介绍:3.1. 货物接收与存储货物到达码头后,需要进行接收和存储。
这一环节需要对货物进行验收,确保货物品质符合要求,并将货物妥善存放在码头的仓库中。
3.2. 货物装卸货物装卸是码头运营的核心环节之一。
通过使用起重机、装卸设备等工具,将货物从船舶上卸下或装上。
码头工人需要高度的协调性和技能,确保货物的安全装卸。
3.3. 货物分拨与运输装卸完成后,货物需要根据目的地进行分拨和运输。
这一环节涉及到物流管理和运输规划,确保货物能够准时送达。
3.4. 航运服务码头还提供航运服务,包括船舶停靠、燃料供应、维修保养等服务。
这些服务对于航运公司的运营至关重要。
4. 码头的发展方向随着全球贸易的增长和物流技术的进步,码头也面临着新的发展机遇和挑战。
以下是码头未来发展的几个方向:4.1. 自动化技术的应用随着人工智能和机器人技术的发展,码头可以引入自动化设备来提高效率和减少人力成本。
例如,自动化起重机和货物运输设备可以实现快速、准确的装卸操作。
4.2. 绿色可持续发展码头作为港口经济的重要组成部分,也应注重环境保护和可持续发展。
港口基础知识及港口管理MicrosoftWord文档港口基础知识及港口管理目录第一章基本概念一、港口二、港口的分类三、港口通过能力和吞吐量四、港口腹地五、港口组成部分六、港址选择与港口布置第二章港口水工建筑物一、码头的组成二、码头分类三、码头荷载分类四、码头地面使用荷载包括的内容五、船舶荷载分类六、码头前沿高程确定七、码头泊位数量确定八、港口水工建筑物抗震设防的标准九、重力式码头的组成及适用条件十、高桩码头的组成十一、浮码头的组成十二、浮码头的型式十三、防冲撞设备分类十四、防波堤类型第三章港口装卸一、货物分类二、危险货物三、爆炸品的类型四、货物包装的作用及不同包装的定义五、包装代码的组成六、易燃或有毒气体的一般积载预防措施七、港口危险货物作业应注意的事项八、作业线九、装卸过程十、选择装卸工艺流程应遵循的原则十一、港口装卸机械分类十二、件杂货装卸十三、散货装卸十四、集装箱的分类十五、集装箱装卸作业的基本方式十六、集装箱码头装卸作业地带包括哪些内容第四章港口铁路、道路、库场及其它设施一、港口铁路系统的组成二、港口铁路的总体布置分类三、港口道路的组成四、港口道路布置要求五、港口道路与铁路平面交叉时,应符合的要求六、库场的作用七、库场应满足的营运要求八、客运站的特点及其组成九、客运站布置十、工作船码头的作用十一、港口锚地划分及不同锚地作用十二、锚地选择第五章港口行政管理一、什么是港口行政管理二、港口行政管理部门的主要职责三、行政的管理措施第六章港口规划一、港口规划的定义二、编制港口规划的基本要求三、港口规划的种类及其内容四、编制港口规划的依据与港口规划的审批五、港口规划中的重要概念六、对港口规划区的管理第七章港口建设管理一、港口建设特性二、港口行政管理部门在港口建设管理中的主要职责三、港口建设行政管理的主要任务是:四、港口工程的建设程序五、港口建设的投资主体六、BOT方式七、港口基本建设几个概念第八章港口的安全管理与监督一、港口行政管理部门对港口安全管理的职责与义务二、港口危险货物管理三、港口机械的安全管理与监督第九章港口经营管理一、港口经营的概念二、港口经营的范围三、港口经营的分类四、与港口经营相关的一些概念五、港口经营当事人的基本权利和义务六港口市场管理第一部分港口基础知识第一章基本概念一、港口港口法对港口的定义是:具有船舶进出、停泊、靠泊,旅客上下,货物装卸、驳运、储存等功能,具有相应的码头设施,由一定范围的水域和陆域组成的区域。
高桩梁板式码头桩基荷载计算与施工技术高桩梁板式码头是一种常见的码头结构形式,其桩基荷载计算与施工技术是码头建设中非常重要的环节。
本文将从桩基荷载计算和施工技术两个方面来探讨高桩梁板式码头的建设过程。
一、桩基荷载计算高桩梁板式码头的桩基荷载计算是确保码头结构稳定安全的重要环节。
在进行桩基荷载计算时,需要考虑以下几个因素:1.1 码头荷载特点:根据高桩梁板式码头的使用需求,确定码头的设计荷载,包括静荷载和动荷载。
静荷载主要来自于码头上的设备、货物和人员等,动荷载主要来自于码头上的交通流量和波浪荷载等。
1.2 地基条件:在进行桩基荷载计算时,需要对码头所处的地基条件进行详细的调查和分析。
地基条件的好坏将直接影响到桩基的承载能力和稳定性。
1.3 桩基类型:根据地基条件和荷载特点,选择适合的桩基类型。
常见的桩基类型包括钢筋混凝土桩、钢管桩和预应力桩等。
1.4 桩基承载能力:通过现场试验和理论计算等方法,确定桩基的承载能力。
桩基的承载能力要求能够满足码头的设计荷载,并有一定的安全系数。
二、施工技术高桩梁板式码头的施工技术是保证码头质量和工期的关键。
在施工过程中,需要注意以下几个方面:2.1 基坑开挖:根据设计要求进行基坑的开挖,保证基坑的平整度和尺寸的准确性。
开挖过程中要注意地下水位的控制,以免影响桩基的施工。
2.2 桩基施工:根据桩基类型的不同,采用相应的施工方法。
钢管桩可以采用挖孔灌注桩施工法,预应力桩可以采用预制桩体施工法。
施工过程中要注意桩基的垂直度和水平度,保证桩基的质量和稳定性。
2.3 梁板施工:在桩基施工完成后,进行梁板的施工。
梁板的施工包括预制梁板的安装和现浇梁板的浇筑。
在进行梁板施工时,要注意梁板的尺寸和平整度,保证梁板的质量和稳定性。
2.4 防腐处理:高桩梁板式码头处于潮湿的环境中,容易受到腐蚀。
为了延长码头的使用寿命,需要对桩基和梁板进行防腐处理,以提高其耐久性。
三、总结高桩梁板式码头的桩基荷载计算和施工技术是码头建设中非常重要的环节。
码头受力荷载类型及其计算方法作者:何方来源:《珠江水运》2017年第18期摘要:本文介绍了码头荷载确定和计算的方法,包括码头恒载的确定,堆货荷载、运输机械荷载、船舶荷载、系缆力、挤靠力和撞击力等码头主要荷载,可为码头结构设计提供基础资料。
关键词:码头荷载荷载计算码头设计1.工程概况某1000吨级集装箱码头所处河面宽度约为100m,作业区陆域范围内除少量农居外,地势平坦,该区域两岸植被较好,雨天地表径流造成的水土流失比较轻微,河道水流平稳,正常水位期基本无流速,泥沙来源极少,河床来源极少,河床冲淤变化较小,河道基本稳定。
根据设计要求,设计本码头的集装箱吞吐量为200万吨,过船吨位为1000吨内河驳船,属于III级航道。
2.码头结构的选择原则码头的布置形式和结构型式的选择,首先需了解港口码头的基本需求,结合所在地域的中长期规划,遵循“因地制宜”的基本原则,考虑经济性、实用性和耐久性等基本目标,按照港口的规划要求,预留合理负荷空间和航道浚深空间,采用科学的预测方法进行吞吐量预测、船型预测、堆场预测和泊位预测,通过多方案比选,从安全、经济等多方面进行综合分析比较,最终确定合理的码头结构形式。
3.荷载的计算设计船型为10 0 0 t,长×宽为67.5m×10.5m,满载吃水2.0m,结构安全等级为二级,根据吞吐量预测计算得到1000DWT集装箱码头岸线长为323 m。
3.1恒载的确定钢筋混凝土:γ=25 kN/m3,块石混凝土:γ=23 kN/m3,其他指标如表1所示。
3.2堆货荷载根据《港口工程荷载规范》第5.1.1条和表5.1.1-2,可以确定直立式集装箱码头的堆货荷载分布如图1和表2所示。
码头前沿堆货产生的作用效果,计算长度L1=10m:作用力G1=q1×L1=30×10=300(kN/m)力矩M1=300×(4.5×0.5+0.344+0.195)=836.7(KN/m.m)3.3 运输机械荷载运输机械荷载应根据装卸工艺设计进行计算,由装卸方案、装卸机型以及装卸标重及装卸幅值等因素决定。
码头基本知识
嘿,朋友!今天咱们来聊聊码头的基本知识吧。
码头呢,可是个超级有趣又特别重要的地方。
首先,码头是干啥的呀?简单来说,它就是船只停靠装卸货物还有乘客上下船的地方。
就像我们去车站坐汽车一样,码头就是船的“车站”啦。
我觉得把码头想象成一个大的中转站,这样理解起来特别容易。
码头的种类可不少呢。
有海港码头,这种码头一般都在海边,能停靠那些很大很大的轮船,运的货物量也超大。
从我的经验来看,海港码头往往是国际贸易的重要枢纽。
还有河港码头,在河边嘛,相对来说规模可能小一点,主要是内河航运在用。
不过,可别小瞧河港码头哦,它对于内陆地区的物资运输起着至关重要的作用呢!
码头的设施也挺复杂的。
有栈桥,这东西就像一座长长的桥延伸到水里,方便船只靠岸。
还有起重机,哇,那家伙可厉害了,轻轻松松就能把很重很重的货物从船上吊起来或者放下去。
我每次看到起重机工作的时候,都觉得人类真的好聪明啊!除了这些,还有仓库各种各样的管道之类的,都是为了货物的储存和转运。
那码头在整个物流运输体系里占啥地位呢?这地位可太重要啦!如果没有码头,好多货物就只能被困在原地,没办法运往世界各地。
这就像是人体的血管,如果血管堵塞了,人就会生病一样。
码头一旦瘫痪,全球的贸易都会受到巨大的影响。
说到这里,你是不是对码头有了一个基本的认识了呢?其实码头还有很多有趣的小知识,你可以自己再去探索探索呀。
这是不是让你有种豁然开朗的感觉呢?希望你对码头有了更多的兴趣哦!。
码头学习笔记1.码头分类:按平面布置分类:顺岸式突堤式墩式按断面形式分类:直立式斜坡式半直立式半斜坡式多级式按结构形式分类:重力式码头板桩码头高桩码头混合式码头2.作用的分类:时间的变异:永久作用可变作用偶然作用空间位置的变化:固定作用自由作用结构的反应:静态作用动态作用3.船舶荷载:船舶的系缆力船舶挤靠力船舶撞击力4.方块码头的断面形式:1阶梯型断面和底宽较大,方块数量,种类和层数较多,横断面方向的整体性差,基底应力不均匀。
2 恒重式 3 卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用,减小了作用在墙背后的土压力,基底应力比较均匀,断面和底宽大大减少,使结构工程量节省,也是横断面处有可能每层只采用一块方块,结构的整体稳定性也较好。
5.抛石基床是重力式码头广泛应用的一种基础形式,抛石基床设计包括:选择基床形式;确定基床厚度和肩宽;确定基槽的底宽和边坡坡度;规定块石的重量和质量要求;确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等6.岸壁式码头的墙后回填方式:1.紧靠墙背用颗粒较粗和内摩擦角较大的材料做抛石棱体,以减少墙后土压力,并在棱体顶面和坡面设置倒滤层。
另一种情况是墙后直接回填细粒土,只在墙身构件间的拼缝处设置倒滤层,防防止土料流失。
7.重力式码头的变形缝必须延长度方向设置沉降缝和伸缩缝,一般是一缝俩用,统称变形缝。
缝宽20-50mm,做成上下通缝,急胸墙与墙身的变形缝在一个垂面上。
现场浇注混凝土与浆砌石部位的变形缝用弹性材料填充.变形缝间距根据气温情况,结构形式,地基条件和基床厚度确定,一般10-30m。
设在以下位置1.新旧建筑物衔接处2.码头水深或结构形式改变处3.地基土质差别较大处4.基床厚度突变出5.沉箱或方块接缝处8.重力式码头地面堆货荷载的布置形式及相应的验算项目码头地面使用荷载为活荷载,应根据不同的计算项目,按最不利情况进行布置。
堆货荷载一般有以下3种布置形式:1作用在码头上的垂直力和水平力(以土压力为主)都最大,用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和验算整体滑动稳定性;2作用在码头上的水平力最大垂直力最小,用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性,3作用在码头上的垂直力最大水平力最小,用于验算基底面后踵的应力。
港口水工建筑码头概论简介港口是海上交通的重要枢纽,作为货物进出口的重要通道,港口水工建筑码头是港口的核心设施之一。
本文将介绍港口水工建筑码头的概念、功能以及其在港口运营中的重要性。
同时,还将涉及常见的码头类型、建筑材料和结构设计等方面内容。
1. 港口水工建筑码头的概念港口水工建筑码头是指在港口内水域建设的专门用于装卸货物、停靠船舶的固定平台或岸线设施。
它是港口的前沿设施,也是连接船舶和陆地交通的重要纽带。
码头通常由桩头、墩台、码头面和连接设施组成。
2. 港口水工建筑码头的功能港口水工建筑码头的功能主要包括以下几个方面:2.1 装卸货物码头是货物的装卸中转站,通过码头将货物从船舶转移到陆地交通工具或堆场。
在码头上,可以利用吊机、起重机等设备高效地进行货物装卸作业。
2.2 停靠船舶码头是船舶的靠岸场所,通过码头,船舶可以停靠供应和维修。
同时,码头也是乘客上下船和旅客候船的地方。
2.3 运输和贮存货物码头除了进行货物装卸,还提供货物的临时贮存和中转。
在码头上,可以设置堆场或仓库,将货物妥善存放,方便进出口贸易和物流运输。
2.4 保护港口和船舶码头在一定程度上可以保护港口和船舶免受海浪、洪水等自然灾害的侵蚀和破坏。
它提供了稳定的靠岸地点,减轻了船舶在海上的风险。
3. 常见的码头类型港口水工建筑码头根据不同的功能和使用需求,可以分为多种类型。
常见的码头类型包括:3.1 整船码头整船码头是用于停靠和装卸整船货物的码头,通常用于集装箱码头和散货码头。
它的结构设计要考虑到货物的重量和体积,以及船舶的型号和尺寸等因素。
3.2 混合码头混合码头是用于停靠和装卸不同类型货物的码头,通常包括集装箱码头、散货码头和油品码头等。
它的结构设计要兼顾不同货物的特点和要求。
3.3 乘客码头乘客码头是用于乘客上下船和候船的码头,通常设有候船室和停车场等配套设施。
乘客码头的结构设计要考虑到人流量大、安全性高的特点。
4. 港口水工建筑码头的建筑材料港口水工建筑码头的建筑材料通常选择耐久性强、抗腐蚀、抗风浪等特性的材料。
港口沉箱码头初步设计书一、设计目的和要求对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计,掌握《港口航道工程学》这门课程的主要内容,并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题,训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧,以及培养正确的设计思想,熟悉有关的设计规范等。
二、地区概况某市地处辽东半岛最南端,三面环海,气候温和,交通方便,是我国东北的一颗明珠,也是我国的重要港口和旅游城市,工业和旅游业十分发达。
但是,多年来该市一直处于缺煤少电状态,已严重影响了工业生产和人民生活,该市是围绕着老港口发展起来的城市,位于市中心的某些货场(如煤场)等已严重威胁着该市的安全。
同时,由于国民经济的蓬勃发展,吞吐量的急骤增加,船舶的停泊时间长,造成政治、经济上不应有的影响和损失。
为了缓和本地区能源供应紧张的问题,解决该市缺煤少电的状况,并使这些货物有专用装卸码头和库场,国家计委批准兴建和尚岛港区,并列入国家重点工程项目。
以下是该地区的基本情况。
1、地理位置和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。
背靠市第四发电厂,与市经济开发区隔海相望,交通方便,有公路与该市至沈阳公路相接,铁路接东北干线,可达全国各地。
港区距市内陆路25公里,水路8海里。
2、自然条件该港区属海洋型气候,平均气温10.2℃,7~8月最高,一般为25℃左右,极值达34.4℃,1~2月最低,一般为-5~-10℃,极值达-21℃。
红土堆子湾内一般不结冰,只在湾内西北部零米水深线以上的海滩结冰,冰层厚度0.3~0.5m,土层最大冰深0.93m。
由于地处东南亚季风带边缘,基本受季风控制。
夏季以ES风为主,冬季以N风为主,常风向为SSE,六级以上的风很少。
本地区一般每隔三年有一次台风通过,风力为7~8级,风向多为ESE,最大风速34m/s。
年降水量为671mm,平均年降雨日数75天,多集中在7~8月份。
降雪不多,年平均降雪天数为20天左右,最大积雪厚度为0.11m。
港口码头的力学特性与结构强度计算港口码头作为连接陆地和海上运输的重要纽带,承担着货物装卸、船只靠泊等关键任务。
为了确保码头的安全可靠运行,对其力学特性和结构强度进行准确计算是至关重要的。
本文将探讨港口码头的力学特性以及结构强度计算的方法。
一、港口码头的力学特性港口码头的力学特性包括承载能力、刚度和变形性能等。
首先,码头的承载能力要能够满足货物和船只的重量要求。
其次,码头的刚度应具备足够的刚度来承受船只的靠泊和起码作用。
最后,码头的变形性能要能够适应海浪、风力等外部荷载的影响,并保持稳定的运行状态。
二、港口码头结构强度计算方法1. 码头结构模型建立为了进行结构强度计算,首先需要建立准确的结构模型。
可以利用计算机辅助设计软件对港口码头的结构进行三维建模,包括桩基、横梁、板块等各个组成部分。
通过选择合适的材料参数和尺寸,建立准确的结构模型。
2. 荷载计算荷载计算是结构强度计算的重要步骤之一。
港口码头所承受的荷载包括静态荷载和动态荷载两部分。
静态荷载主要包括自重、货物重量和设备重量等,而动态荷载则是由于船只的靠泊、起码等引起的,包括起码力、风力和海浪力等。
荷载计算需要根据具体的港口码头情况以及设计标准进行准确计算,并考虑不同荷载组合的影响。
3. 应力分析应力分析是结构强度计算的关键步骤。
通过对港口码头各个结构部件的应力分析,可以判断其是否满足强度要求。
应力分析需要考虑静载荷和动载荷的共同作用,以及材料的强度特性。
根据计算结果,可以进一步优化结构设计,以满足强度要求。
4. 变形分析变形分析是为了验证港口码头在荷载作用下的变形情况是否满足要求。
通过对结构的变形进行分析,可以对港口码头的变形性能进行评估,并根据需要进行相应调整。
变形分析可以采用有限元分析等方法,以准确预测结构的变形行为。
5. 结果评估和设计优化最后,需要对计算结果进行评估和设计优化。
结构强度计算的结果应与设计标准进行比较,以判断结构的安全性和可靠性。
港口码头研究报告一、引言港口码头是连接海洋与陆地的重要节点,是海上交通和国际贸易的关键基础设施。
港口码头的发展对于国家经济的发展、对外贸易的增长以及航运业的繁荣都起到了重要的推动作用。
本文旨在对港口码头的研究进行深入分析,并提出一些建议和措施来进一步优化和提升港口码头的运营效率和服务质量。
二、港口码头的功能和作用港口码头作为连接海洋与陆地的重要节点,承担着以下主要功能和作用:1.货物装卸功能:港口码头是货物在海洋与陆地之间的装卸转运中心,通过船舶与陆地之间的装卸作业,实现了货物的快速转运和分发。
2.船舶停靠和停泊功能:港口码头提供了船舶停靠和停泊的场所,同时也提供了相关服务设施和保障,如供应水、电、燃料等。
3.货物仓储和配送功能:港口码头提供了货物的仓储和配送服务,为货物的临时存放和转运提供了便利。
4.海关检验检疫和边防监控功能:港口码头是国家海关、检验检疫部门以及边防监控部门的重要执法检查点,承担着货物的检验检疫和边防监控的职责。
以上功能和作用使得港口码头成为了国际贸易的重要枢纽,直接关系到国家经济的发展和对外贸易的增长。
三、港口码头的现状和问题当前,我国港口码头发展迅速,各大港口相继实施更新改造工程,并引进了先进的设备和技术来提升运营效率。
然而,仍存在一些问题和挑战:1.装卸效率低下:部分港口码头装卸作业效率较低,未能满足日益增长的货物运输需求。
2.港口设施滞后:部分港口码头设施老化落后,未能满足新一轮港口发展的需求,如码头设备陈旧、港口通道拥堵等问题。
3.设备不智能化:部分港口码头的设备智能化水平较低,未能充分利用信息化技术和自动化设备来提高装卸效率和降低人力成本。
四、优化和提升港口码头的建议和措施为了提高港口码头的运营效率和服务质量,进一步推动我国港口发展,我们提出以下建议和措施:1. 加大投入力度,改造升级港口设施通过增加资金投入,对老化的港口设施进行改造升级,优化港口通道,增加码头设备的数量和功能,提高整体的运营效率。
绪论1, 港口水工建筑物包括码头, 防波堤, 护岸, 船台, 滑道和船坞等。
2, 码头是供船舶停靠, 装卸货物和上下旅客的水工建筑物,它是港口的主要组成部分。
3, 防波堤是防卫波浪对港口水域的侵袭,保证港口水域有平稳的水面,是船舶在港口平安停岸和进行装卸作业。
4, 护岸的作用是使港口或水域的岸边在波浪, 冰, 流的作用下不受破坏,从而保证护岸上的建筑物, 设备和农田等。
5, 船台, 滑道和船坞是修造船水工建筑物,供船舶下水, 上墩和修造之用。
6, 港口水工建筑物的共同特点是承受的作用困难(包括波浪, 潮汐, 海流, 冰凌, 风, 地震等自然力和运用, 施工荷载),施工条件多变,建设周期长,投资较大。
7, 我国沿海主要港口在大型化, 机械化和专业化方面步入了世界水平。
一.码头概论8, 按平面布置,码头分为顺岸式, 突堤式, 墩式等。
9, 顺岸式依据码头及岸的连接方式分为满堂式和引桥式。
10, 突堤式又分为窄突堤式码头和宽突堤式码头。
11, 墩式码头由靠船墩, 系船墩, 工作平台, 引桥, 人行桥组成。
12, 按断面形式,码头分为直立式, 斜坡式, 半直立式, 半斜坡式, 多级式等。
13, 按结构形式,码头分为重力式码头, 板桩码头, 高桩码头, 混合式码头。
14, 重力式码头, 板桩码头和具有前板桩的高桩码头,码头前沿有连续的挡土结构,故又称为实体式码头。
15, 按用途,码头分为货运码头, 客运码头, 工作船码头, 渔码头, 军用码头, 修船码头等。
16, 货运码头按不同的货种和包装方式,分为杂货码头, 煤码头, 油码头, 集装箱码头等。
17, 码头有主体结构和码头附属设施两部分组成。
主体结构又包括上部结构, 下部结构和基础。
18上部结构的作用是:a将下部结构的构件连成整体;b直接承受船舶荷载和地面运用荷载,并将这些荷载传给下部结构;c作为设置防冲设施, 系船设施, 工艺设施和平安设施的基础。
19, 下部结构和基础的作用是:a支承上部结构,形成直立岸壁;b将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
码头的定义和分类
码头供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。
广泛采用的是直立式码头,便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿,以提高装卸效率。
内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头,斜坡道前方设有趸船作码头使用;这种码头由于装卸环节多,机械难于靠近码头前沿,装卸效率低。
在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头,借助活动引桥把趸船与岸连接起来,这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。
主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
①重力式码头。
靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定,结构整体性好,坚固耐用,损坏后易于修复,有整体砌筑式和预制装配式,适用于较好的地基。
②高桩码头。
由基桩和上部结构组成,桩的下部打入土中,上部高出水面,上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。
高桩码头属透空式结构,波浪和水流可在码头平面以下通过,对波浪不发生反射,不影响泄洪,并可减少淤积,适用于软土地基。
近年来广泛采用长桩、大跨结构,并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩,而成为管柱码头。
③板桩码头。
由板桩墙和锚碇设施组成,并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。
板桩码头结构简单,施工速度快,除特别坚硬或过于软弱的地基外,均可采用,但结构整体性和耐久性较差。