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CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。
编辑本段ＣＴＣＳ概述CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCT）/无线闭塞中心（RBC）。
其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。
应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。
轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能，应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。
无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。
列车控制中心是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。
CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。
无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
编辑本段ＣＴＣＳ应用等级CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0~4级。
CTCS应用等级0(以下简称L0)：由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统。
CTCS应用等级1(以下简称L1)：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。
CTCS应用等级2(以下简称L2)：是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。
可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。
CTCS应用等级3(以下简称L3)：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。
C T C S名词术语
CTCS-3级列控系统标准规范系列 C3-BZ-004
中国列车运行控制系统
CTCS名词术语
（V1.0）
铁道部科学技术司
铁道部运输局
2008年8月
修改记录
目录
CTCS-3级列控系统标准规范系列 C3-BZ-004 (1)
中国列车运行控制系统 (1)
CTCS名词术语 (1)
修改记录 (1)
目录 (2)
参考文献 (3)
1编写说明 (4)
2名词术语 (5)
3缩写词 (16)
参考文献
[1] 《中国列车运行控制系统CTCS名词术语》，2004年版
[2]铁运函〔2007〕124号《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术
原则（暂行）》
[3] SUBSET 023 ERTMS/ETCS Glossary of Terms
[4] ERTMS/ETCS FRS 4.29 ERTMS/ETCS Function Requirements
Specification（FRS） V4.29
[5] ERTMS/ETCS FRS 5.00 ERTMS/ETCS Function Requirements
Specification（FRS） V5.0
[6] ETCS SUBSET 026 ERTMS/ETCS System Requirements Specification
（SRS） V2.3.0
1编写说明
1.1本名词术语侧重功能需求规范（FRS）和系统需求规范（SRS）中出现的
通用名词术语和缩写语的解释，也包括一些新的基本概念。
1.2本名词术语和缩写词按英文字母顺序排列。
2名词术语
3缩写词。
CTCSCTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。
1. CTCS概述TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，换句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。
铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。
为了满足国民对铁路运输的要求，进入二十一世纪以后，铁路部门致力于高速铁路和客运专线的建设，并取得了骄人的成绩。
为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需要，铁道部有关部门研制成功了“CTCS系统”（即：铁路列车控制系统，是Chinese Train Control System的缩写“CTCS”）2. 产生背景由于早期欧洲铁路的列车运行控制系统种类繁多，且各国信号制式复杂、互不兼容，为有效解决各种列车控制系统之间的兼容性问题，保证高速列车在欧洲铁路网内跨线、跨国互通运行，1982年12月欧洲运输部长会议做出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。
2001年欧盟通过立法形式确定ETCS（European Train Control System）为强制性技术规范。
ETCS的主要目标是互通互用、安全高效、降低成本、扩展市场，在规范的设计上融入了欧洲各主要列控系统的功能，制定了比较丰富的互联互通接口。
铁路客运专线名词术语1 . 什么叫CTCS ?CTCS是中国列车运行控制系统（列控系统）的简称，共分4 级CTCS - 0/1 、CTCS - 2、CTCS - 3、CTCS - 4 级，其中CTCS - 2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和地面设备。
列控车载设备由车载安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、列车接口单元（TI U）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等部件组成。
2 .什么叫LKJ ?LKJ是列车运行监控记录装置的简称，是用于防止列车冒进信号、列车超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。
3 .什么叫TDCS ?TDCS是列车调度指挥系统的简称，由车站信息采集监视操作系统、调度台工作站、路局中心机房、信息传输通道、机车无线车次号校核系统组成。
4 ．什么叫CTC ？CTC 是分散自律调度集中系统（调度集中设备）的简称。
C TC 是以现代通信技术和分散自律控制为基础的分布式远程控制系统。
用列车运行调整计划自动控制列车进路，并具备人工办理进路的功能。
由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与车站及车站之间的网络子系统三部分构成。
5 ．什么叫GSM-R ？GSM-R 是铁路数字移动通信系统的简称，由GSM-R 、固定用户接入交换机（FAS ）、机车综合无线通信设备（CI R ）及GSM-R 手持台、FAS 调度终端等组成。
为列车调度指挥、安全保障、应急抢险、维修施工和列车运行工况监控等提供可靠的话音与数据传输。
能实现行车凭证、调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向机车的书面可靠传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求、签收回执等信息。
能实现通话者之间双向通讯。
6 ．什么叫VC ？VC 是车载安全计算机的简称。
CTCS结构及功能描述1. CTCS概述CTCS是Chinese Train Control System（中国列车运行控制系统）的英文缩写，它的基本功能是在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全即在任何情况下防止列车无行车许可运行——防止列车超速运行，防止列车超过进路允许速度，防止列车超过线路结构规定的速度，防止列车超过机车车辆构造速度，防止列车超过临时限速及紧急限速，防止列车超过铁路有关运行设备的限速，防止列车溜逸。
CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置，如图1所示。
铁路运输管理层是铁路运输行车的指挥中心，以TDCS或CTC为基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。
网络传输层分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式实现数据传输。
地面设备层根据行车命令、列车进路、列车运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，产生控车命令，实现对运行列车的控制。
车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。
CTCS以分级形式满足不同线路运输的需求，参照国际标准，结合国情，从需求出发，按配置标准和实现功能划分为5个等级，即CTCS 0、CTCS 1、CTCS 2、CTCS 3、CTCS 4。
2. CTCS 0级CTCS 0级为既有线的现状，由通用机车信号和运行监控记录装置构成。
3.1 总体描述CTCS 1级由主体机车信号和安全型运行监控记录装置组成。
CTCS 1级面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。
3.2 地面子系统组成地面子系统由既有轨道电路和点式信息设备组成：轨道电路完成列车占用检测及列车完整性检查，连续向列车传送控制信息；点式信息设备主要用于向车载设备传输定位信息。
3.3 车载子系统组成车载子系统由主体机车信号、点式信息接收模块、安全型运行监控记录装置组成：主体机车信号完成轨道电路信息的接收与处理；点式信息接收模块完成点式信息的接收与处理；安全型运行监控记录装置实时检测列车运行速度，对列车运行控制信息进行综合处理，控制列车按命令运行。
科普：CTCS—中国列车运行控制系统来源：宋佳奇K7382/1的日志CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0~4级。
CTCS基本介绍CTCS概述地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）/无线闭塞中心（RBC）。
其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。
应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。
轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能，应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。
无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。
列车控制中心是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。
CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。
无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
CTCS - 简介TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。
1.C3：是用GSM—R给列车发列控信息（无线传输）。
2.C2：是用地面电子单元（应答器）给列车发列控信息。
3.运营里程是给列控设备用的（由设计院把设计里程去掉长短链并和起始里程的既有站相连贯，报铁道部运输局基础部批准）。
4.贯通地线、道岔融雪归电务维修。
5.直流转辙机（ZD系列）开始淘汰，由交流转辙机（电动或液压）取代。
6.RBC无线闭塞中心，通过GSM—R无线通信系统传输给CTCS—3级车载子系统。
7.CTC：调度集中设备。
8.CTCS：列车运行控制系统。
防止列车超速运行（允许速度、线路规定速度、临时限速、坡道、紧急限速等）。
以字符、数据、图形等方式显示列车运行速度。
地面设备是轨道电路和点式信息设备。
车载设备是接收模块、测速设备。
AT：自耦变压器
CIR：机车综合无线通信设备
CP I：基础平面控制网
CPⅡ：线路控制网
CPⅢ：轨道控制网
CTC：调度集中（调度集中设备）
CTCS：中国列车运行控制系统（列控系统）
FAS：固定用户接入交换机
GSM-R铁路数字移动通信系统
HB：轨道电路信息码，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光
LEU：地面电子单元
LKJ：列车运行监控装置
SCADA；监控及数据采集系统
TCC：列控中心
TDCS：列车调度指挥系统
UU：轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色灯光UUS：轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色闪光灯光
ZPW：自动闭塞移频无绝缘轨道电路。
