分项工程技术交底书交底部门：工程部编号：分部工程名称预应力混凝土简支T梁预制施工单位中铁十四局集团有限公司青荣城际铁路工程施工指挥部第五项目部分项工程名称T梁架设施工班组T梁架设架子队1、作业准备1.1内业技术准备在开始架梁前组织技术人员、劳务作业层工人认真学习施工组织设计及技术交底，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过技术安全培训，考核合格后持证上岗。
1.2外业准备施工人员应根据技术交底现场核对支座类型、灌浆剂型号，安装防护栏，千斤顶和油表每月校核。
司机应根据机械说明书检修机械，保持机械的正常运转。
设备进场验收工作完成，架桥机进场应附带产品说明书及安全使用手册，架桥机杆件进场后，施工、监理单位对各杆件、设备进行检查、验收，确保架桥机不能带伤进入现场。
2、技术要求2.1提梁前，技术人员仔细核对待架成品T梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可吊装。
梁体在捆绑时在梁体底板转角处安放混凝土护角模具，起吊点距离梁端满足设计要求。
梁体在起吊前由班长检查起吊中心线是否与梁体重心线重合，指挥提梁机操作人员调整起吊中心线。
2.2支座反力控制设备1）、油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级。
最小分刻度0.5MPa。
2）、千斤顶、油泵、油压表配套校验，千斤顶、油表要定期校正，其期限不超过一个月，校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量局复验，得出回归方程，并做好更换使用记录。
3）、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。
2.3、灌浆材料注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。
为确保架梁进度，注浆材料采用早强快硬材料，2小时抗压强度达到20MPa。
3.4、DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁33米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。
该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。
3、施工程序及工艺流程3.1工艺流程4、 施工要求4.1施工准备炮车运梁至架桥机 T 梁出厂验收 支座安装 架桥机过孔准备 湿接 检查加固措施 龙门吊装梁 喂梁 出梁 落梁 1#、3#柱安全措施 防溜车措施 防倒梁措施 横向张拉 压浆、封端、防水穿三道钢绞线 混凝土强度达到设计值值 防坠落安全措施1）、T梁检验和出场T梁成品出场前，对T梁的外观质量（包括砼表面、支座预埋钢板平整度等）、施工记录、质保书资料、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验报告（抗裂、挠度）、技术制造说明书，梁体混凝土弹性模量测试等进行验收，并确认出场T梁的编号与设计要求的待架桥孔编号正确无误。
4.2施工工艺1）、支座安装支座安装分二步进行，第一步先在提梁龙门吊下方进行初步安装，安装利用1台3T的叉车进行，第二步在墩顶支座垫石上进行。
（1）、初步安装前应注意以下问题：①支座预埋钢板的检查：重点是检查预埋钢板的定位安装尺寸确保准确，检查合格方可进行支座安装工作。
②支座安装前检查验收：支座进场后必须进行进场检验，查看出厂合格证、附件清单和材质报告单，并按相关要求对支座外观质量和组装质量进行全面的检查，合格方可进场验收存放。
支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放，妥善保管，安装前有技术主管签字确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。
支座安装和搬运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。
③本工程处于地震动峰值加速度为0.10g(地震基本烈度Ⅶ度)，支座采用铁路双曲面铸钢支座。
支座安装前先根据具体线下施工图确定固定支座及其他支座安装位置。
架梁时必须严格按照图纸要求，注意各种支座位置的设置。
具体根据施工技术交底执行。
④支座按照图纸要求进行安装，各连接杆不得松动，螺栓应拧紧（2）、支座墩顶安装①支座安装施工前，应对千斤顶和压力表进行校正，校正系数不大于1.05。
根据回归方程分别计算不同二期恒载支座反力对应的压力表读数。
压力表应采用防震型，级数不应低于0.4，每月校正。
支座安装前，检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，合格后方可安装。
②进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。
③凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔内的杂物，将支承垫石表面湿润，然后落梁至墩顶的千斤顶上，准备灌浆。
2）T梁架设（1）、架梁前的准备①调查制梁场的位置、地形、引入线及附近交通运输情况。
架梁通道范围内为冲洪积平原及剥蚀平原区，局部存在剥蚀残丘，地形平坦开阔，局部地段有起伏，现大部分辟为耕地，青岛北至即墨北之间有多处厂房和村庄。
所架线路由路基或桥梁组成，最大纵坡24‰，线路周边地形平坦开阔，所经过路基宽度13.4m，所架线路由直线段与曲线段组成，曲线半径最小为1000m。
线路限界、曲线半径及最大纵坡均能满足架桥机及运梁车顺利通过参数要求。
②架桥机批量架梁前应取得技术质量监督局的验收检验报告。
③架梁前，由局指挥部工程部组织架梁、线下等施工单位对运梁通道进行综合评估，符合要求且双方交接签认后方可进行架梁作业。
评估内容主要包括以下内容：a、对运梁车、架桥机通过路基、桥梁、高压线、电力线、广播通讯线等进行实际调查和测量，对影响走行和工作净空的障碍物进行清除或改移。
架梁前由线下施工单位提供路基压实度报告、高度、宽度、坡度以及墩台、垫石强度报告、标高测量记录，与我单位进行交接并复测核实，符合要求且双方签认后开始架梁。
b、架桥机过连续梁、现浇梁前，由线下单位提供现浇梁、连续梁混凝土的强度报告、弹模报告、混凝土龄期，并提供线型测量及桥梁沉降观测记录，与我单位进行交接并复测核实，符合要求且双方签认后开始架梁。
运梁车或架桥机通过时，控制运梁车与桥面中心偏差不超过10cm，并布置观测标加强对连续梁线形变化的监测，与原始数据进行对比，发现异常时，及时组织技术人员分析原因并提出处理措施。
待查明原因，措施处理到位后方可继续架梁。
（2）根据架桥机工作需要，分为桥头架设工况、中间孔架设工况、桥尾架设工况。
四个工况分别介绍：桥头架设工况（轮胎式运梁和铁路运梁工况相同）步骤一、架桥机对位1）零号柱对位，放置运梁车防溜装置。
2）用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。
3）零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。
4）支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。
5）一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。
6）用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。
7）用倒链将一号柱基本节放下，紧固好法兰连接螺栓（根据坡道和梁型确定是否安装加高节），安装一号柱拉杆。
8）顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差≤100mm。
前吊梁小车吊起前运梁车放到二号柱后面走行轨道上。
10）运梁台车退出，整机调整到架梁状态。
步骤二、过孔过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。
在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。
前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。
固定好一号柱固定装置。
一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度，轮胎式运梁加固采用刚性支撑加柔性支撑（倒链，固定在已架设完成的桥梁上）。
饺座伸缩可调拉杆钢轨卡图一号柱固定装置提三号柱，小车驱动机臂前移14米。
支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。
后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m。
支稳二号柱，穿柱体销轴。
收三号柱。
前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50～150mm，调整零号柱垂直度≤5‰。
顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0～100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。
2#柱下降支稳，穿柱体销轴。
解除1#柱固定装置。
收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。
取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。
吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
过孔控制要素过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头；零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正；零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。
各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查；过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；风力大于6级时严禁过孔作业。
步骤三、架梁（1）解除走行梁与横移轨道固定装置。
运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。
三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。
（2）前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。
挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。
（3）前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。
（4）前、后吊梁小车同时下降。
桥梁支座底面离垫梁石100mm-200mm时停止下降。
三号柱收缩高于轨面。
整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm 梁片到位。
落梁就位，并支护好。
图整机横移图机臂横移（5）重复1～4步骤进行另一片梁架设。
不同之处在于梁片落到与已架梁片100～200mm间距后横移到位再落梁就位。
中间孔架设工况中间孔架设工况与桥头架设工况步骤二、三同。
双线梁架设先架设一片边梁一片中梁，再架设一片中梁，最后架设一片边梁)。
3）、灌浆施工（1）、搅拌①测量需灌注空间的体积，计算灌浆料的用量（按2.4T/M3计算）.每个支座应尽可能一次连续灌注完成。
TGM灌浆料拌和水以重量计，加水量必须根据随产品提供的检测报告计算得出。
水必须秤理后加入，精确至0.1㎏。
拌和用水应采用饮用水，使用其它水源时，应符合《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）规定。
