氮氧化物检测仪

氮氧化物尾气分析仪的参数介绍氮氧化物的定义氮氧化物是常见的空气污染物之一，其包括氮氧化物（NOx）和一氧化氮（NO）等物质。

这些物质是由车辆、工厂和其他人为活动所产生的废气中释放出来的。

这些气体不仅对环境有害，也对人类健康造成影响。

为了监测和掌握氮氧化物的释放情况，现代工业界和政府机构已经开发出了高精度的氮氧化物尾气分析仪。

这些仪器使用了多种参数来测量和记录氮氧化物的排放量。

氮氧化物尾气分析仪的参数应用硫酸重量法测量TG，通量、偏差和误差TG是氮氧化物尾气分析仪中最重要的参数之一。

TG是氮氧化物应用于空气和水的相对不溶度，通常是以重量百分比（%）的形式表达。

氮氧化物的不同形式可以产生不同的TG值。

例如，NO的TG值较高，因为它相对不溶于水。

一氧化氮的TG值比NO高，因为它在水中的相对不溶度更高。

氮氧化物尾气分析仪中的通量参数表示TG的速度。

这个参数就是每单位时间内氮氧化物的排放量。

通常，我们使用克/小时来表示通量的值。

偏差和误差参数用于表示氮氧化物尾气分析仪的精度和准确度。

偏差是指氮氧化物尾气分析仪所测量的数值与实际数值之间的差异。

误差是指氮氧化物尾气分析仪所测量的数值和真实值之间的误差。

使用FPD测量NO和NO2，浓度、检测限和精度NO和NO2是氮氧化物的主要成分之一。

氮氧化物尾气分析仪通常采用火焰光度检测器（FPD）测量这些成分的含量。

这个参数表示为分子/升。

另一个重要的参数是浓度，这个参数表示氮氧化物的浓度。

氮氧化物频繁的变化对人体健康和环境都是有影响的，因此，正确地测量和监测氮氧化物的浓度十分重要。

氮氧化物尾气分析仪的检测限将氮氧化物的变化限制在一定的范围内。

检测限可以是很高的，因此，氮氧化物尾气分析仪可以提示各种氮氧化物之间的变化幅度。

最后，精度表示设备所测量的数值的准确程度。

如果精度高，则它可以很好地反映氮氧化物释放的实际情况。

结论氮氧化物尾气分析仪是一种先进的科技设备。

级别高的氮氧化物尾气分析仪具有很高的精度和准确度。

作者简介：汪磊，男，工程师。

柴油车氮氧化物分析仪ＮＯ２转化率测量方法探讨汪　磊１　霍　宁２　惠志龙２　才　越１　李　健１（１宁夏计量质量检验检测研究院，宁夏银川７５０２００；２银川昌昊汽车检测有限责任公司，宁夏银川７５０００１）摘　要：ＧＢ３８４７－２０１８新增氮氧化物检测项目，需要用到柴油车氮氧化物分析仪。

该仪器有两种类型，本文针对其中的一种开展研究探讨。

关键词：柴油车氮氧化物分析仪；ＮＯ２转化率；不确定度评定中图分类号：Ｏ６５９ 文献标识码：Ａ 国家标准学科分类代码：４６０ ４０３０ＤＯＩ：１０．１５９８８／ｊ．ｃｎｋｉ．１００４－６９４１．２０２０．１０．０２５ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎａｂｏｕｔｔｈｅＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔＭｅｔｈｏｄｏｎＮＯ２ＩｎｖｅｒｓｉｏｎＲａｔｅｏｆＤｉｅｓｅｌｖｅｈｉｃｌｅＮＯｘＡｎａｌｙｚｅｒＷＡＮＧＬｅｉ　ＨＵＯＮｉｎｇ　ＨＵＩＺｈｉｌｏｎｇ　ＣＡＩＹｕｅ　ＬＩＪｉａｎＡｂｓｔｒａｃｔ：ＡｓｎｉｔｒｏｇｅｎｏｘｉｄｅｄｅｔｅｃｔｉｏｎｉｓｒｅｑｕｉｒｅｄｉｎｔｈｅＧＢ３８４７－２０１８，ＤｉｅｓｅｌｖｅｈｉｃｌｅＮＯｘａｎａｌｙｚｅｒｉｓｎｅｅｄｅｄｆｏｒｉｔ Ｔｈｅｒｅａｒｅｔｗｏｋｉｎｄｓｏｆｔｈｅｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ，ｏｎｅｏｆｗｈｉｃｈｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｉｅｓｅｌｖｅｈｉｃｌｅＮＯｘａｎａｌｙｚｅｒ；ＮＯ２ｉｎｖｅｒｓｉｏｎｒａｔｅ；ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ０　引言随着ＧＢ３８４７－２０１８《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》的实施，柴油车年检中增加了测量排放气体中ＮＯｘ浓度（摩尔比值）的检测项目。

［１］ＮＯｘ主要包含ＮＯ气体与ＮＯ２气体，ＧＢ３８４７－２０１８中给出两种测量方法：一种是分别测量两种气体浓度，将两种浓度求和得到ＮＯｘ浓度；另一种是用ＮＯ２转化炉将ＮＯ２转化为ＮＯ后，用柴油车氮氧化物分析仪主机测量ＮＯ的浓度作为氮氧化物总浓度。

氮氧化物分析仪转化效率建模与参数估计作者：詹彬彬万蕾刘海来源：《软件导刊》2020年第10期摘要：为了解决氮氧化物分析仪转化炉转换效率估算问题，对现有氮氧化物转化效率计算模型进行定量分析。

通过实验采集氮氧化物分析仪的历史检测数据，提出计算转化效率的动态修正模型，针对模型中的相关参数进行估计，并对两种模型的拟合优度加以比较。

研究结果表明，相比于现有氮氧化物分析仪固有的计算模型，动态修正模型的残差平方和平均降低89.24%，多重可决系数接近1的程度平均增长88.64%，因而可以使分析仪对机动车尾气中的氮氧化物浓度检测更加准确可靠。

关键词：氮氧化物分析仪;二氧化氮转化效率;机动车尾气检测;参数估计DOI：10. 11907/rjdk. 201182中图分类号：TP319 文献标识码：A 文章编号：1672-7800（2020）010-0125-04Abstract： In order to solve the problem of estimating the conversion efficiency of the conversion furnace of the nitrogen oxide analyzer， the existing calculation model of the conversion efficiency of nitrogen oxide is quantitatively analyzed. Based on the experimental data collected from the nitrogen oxide analyzer， a dynamic correction model for calculating the conversion efficiency is proposed， and the relevant parameters in the model are estimated， and the goodness of fit of the two models is compared. The research results show that compared with the inherent calculation model of the existing nitrogen oxide analyzer， the average squared residual error of the dynamic correction model is reduced by 89.24%， and the degree of multiple determination coefficient close to 1 is increased by 88.64%， which can make the analyzer more accurate and reliable for detecting the nitrogen oxide concentration in the exhaust of a motor vehicle.Key Words：nitrogen oxide analyzer;nitrogen dioxide conversion efficiency;motor vehicle exhaust detection;parameter estimation0 引言科学分析表明，机动车尾气中的污染气体是我国空气污染的重要源头。

168AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场氮氧化物分析仪在柴油车排放污染物检测中的应用马彩绒陕西省交通运输技术服务中心　陕西省西安市　710065摘 要： 本文主要介绍氮氧化物分析仪在柴油车排放检测中的应用，并分析对检验检测结果有影响的因素，通过分析使机动车检验检测机构进一步提高氮氧化物的检测结果准确性，确保排放结果更加真实有效。

关键词：氮氧化物　柴油车　污染物GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》中规定，柴油车排气污染物加载减速法检测的排放指标主要有颗粒物（光吸收系数）和氮氧化物（NO X ）。

氮氧化物分析仪就是对柴油车排放污染物中的氮氧化物NO X 浓度进行检测的测量仪器。

本文主要就氮氧化物分析仪在检测中的应用做一分析。

1　氮氧化物分析仪氮氧化物分析仪对采集的柴油车排放污染物样气经过预处理系统，过滤去除其中的颗粒物、油污和水气后进入主机测量出柴油车排气中的氮氧化物（NO X ）。

目前市场上的氮氧化物分析仪一般多采用红外（IR）或紫外(UV)吸收法原理光学平台的主机进行测量。

氮氧化物（NO X ）是NO 和NO 2总和，其中NO 2可直接测量，也可通过转化炉转化为NO 后进行测量，采用转化炉将NO 2转化为NO 时，转化效率应不小于90%，对转化效率应该定期进行核查。

1.1　仪器组成氮氧化物分析仪主要由主机、预处理、烟度测量单元组成。

1.1.1　主机主机由光学平台、过滤器、气泵、电磁阀、控制系统、液晶显示屏和按键组成，主要进行NO X 浓度、转速和油温等多项参数的测量。

图1为主机后面板。

1.1.2　预处理系统预处理由过滤器、气泵、电磁阀、转换模块和控制系统等组成。

其中过滤器作用为过滤排放污染物中的颗粒物和油污，使进入主机的样气清洁、干燥，保证光学平台长时间正常可靠的工作。

转换模块将汽车排放出来的NO 2转换成NO，并保证转换机构的准确性。

《柴油车氮氧化物（NO X）检测仪校准规范》编制说明一、任务来源根据2017年国家质检总局国家计量技术规范制修订工作安排（国质检量函【2017】25号），全国法制计量管理计量技术委员会下达任务，由浙江省计量科学研究院作为主要单位起草《柴油车氮氧化物（NO X）检测仪校准规范》。

任务下达后，规范起草单位多次召开研讨会，并对参与起草单位浙江浙大鸣泉电子科技有限公司生产的柴油车氮氧化物（NO X）检测仪进行了全性能的试验；由于本规范起草期间的主要依据GB 3847尚未正式颁布，起草组多次与国标起草单位进行了沟通，确保国标和本规范的一致性；另起草组派多人参加了交通部起草的《压燃式机动车排气分析仪》行业规程研讨和审定会，并全面参与该行业标准的试验和制定工作。

期间起草组前往全国各生产厂商进行了相关试验，多方面听取了各生产厂家和行业管理的部门的意见，针对不同的意见，组织了机动车计量检测技术工作组及有关人员专门对相关的意见进行了研讨，并达成一致意见，从而完成了该规范的编写工作。

二、目的及意义“十二五”规划纲要中首次将氮氧化物（NOx）列入约束性指标体系，并要求排放量减少10%。

氮氧化物污染物的主要来源有工业排放和机动车排放。

研究表明，国内机动车氮氧化物排放量占总排放量的31%，而其中保有量仅占5%的重型柴油车氮氧化物排放量却占汽车总排放量74%，因此，柴油车氮氧化物排放的控制对改善城市环境质量具有至关重要的作用。

我国现行的柴油车排放标准为GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。

该排放标准仅对柴油车排放的烟度提出了排放限值，其检测方法为自由加速烟度法。

针对“十二五”期间，全国范围内将会严格实施的国Ⅳ阶段机动车排放标准以及未来将要实施的国Ⅴ标准，有关部门必会对柴油车排放中的氮氧化物进行严格控制，同时建立相关的排放标准和检测方法（GB 3847修订版），并研发相关的柴油车氮氧化物检测设备。

汽车氮氧分析仪操作规程1. 引言汽车氮氧分析仪是一种用于检测汽车尾气中氮氧化物（NOx）浓度的仪器。

正确操作和维护仪器，可以确保准确的测试结果和长时间的可靠性。

本文档旨在提供汽车氮氧分析仪的操作规程，以帮助用户正确使用该仪器。

2. 仪器准备在操作汽车氮氧分析仪之前，需完成以下准备工作：1.首先，检查仪器的外观是否完好，并清洁仪器表面。

2.确保仪器已连接到电源，且电源开关处于关闭状态。

3.检查仪器所需的校准气体是否充足，并确保其有效期内。

4.预热仪器至操作温度，通常为30分钟。

3. 仪器操作3.1 启动仪器按照以下步骤启动汽车氮氧分析仪：1.打开仪器的电源开关，并等待仪器启动。

2.当仪器完成启动后，进入主菜单界面。

3.2 校准仪器在每次使用汽车氮氧分析仪之前，都需要进行仪器的校准。

校准过程如下：1.进入主菜单界面后，选择“校准”选项。

2.仪器将提示您连接校准气体源。

请根据仪器的指示，正确连接校准气体，并等待仪器进行校准。

3.校准过程完成后，仪器会显示校准结果。

确保校准结果在接受范围内，否则需要重新校准。

3.3 进行测量在进行测量之前，请确定已完成仪器的准备和校准工作。

按照以下步骤进行测量：1.进入主菜单界面后，选择“测量”选项。

2.仪器会提示您连接被测样品，通常是汽车尾气管。

3.正确连接被测样品后，仪器将自动进行测量，显示结果。

3.4 结束操作当您完成测量之后，按照以下步骤结束仪器的操作：1.进入主菜单界面后，选择“结束”选项。

2.关闭仪器的电源开关。

4. 仪器维护为确保汽车氮氧分析仪的长期可靠性，需要进行定期的维护工作。

以下是常见的仪器维护事项：1.每日清洁仪器表面，确保其干净无尘。

2.定期检查仪器的连接线是否完好。

3.按照仪器说明书的要求更换滤芯和吸附剂。

4.注意保护仪器免受湿度、高温和物理撞击等不良环境的影响。

5. 安全注意事项在操作汽车氮氧分析仪时，请遵循以下安全注意事项：1.避免长时间暴露于仪器的电源线和高温表面。

热电42i氮氧化物分析仪技术资料方法标准：ISO7996-1985方法名称：化学发光法山东美吉佳环境科技有限公司目录第一章简介（性能和工作原理）第二章使用说明书第三章设备保养维修操作规程一、仪器安装二、校准三、日常维护保养四、故障诊断和排除第一章简介产品性能42i化学发光法分析仪结合检测技术，轻松利用菜单驱动软件和高级诊断提供了极其卓越的适应性和可靠性。

42i分析仪具有以下的特征：·320*240液晶图像显示·菜单驱动软件·区域可定量程·用户自选单/双/自动量程模式·多重用户自定义模拟输出·模拟输入选择·高灵敏度·快速响应时间·全量程线性·独立NO-NO2-Nox量程·NO2转化炉可替代选择·用户自选数字输入/输出容量·标准通讯特色包括RS232/485和以太网·C-Link,MODBUS协议,以及流动数据协议工作原理42?i分析仪原理是基于一氧化氮(NO)与臭氧(O3)的化学发光反应产生激发态的NO2分子，当激发态的NO2分子返回基态时发出一定能量的光,所发出光的强度于NO的浓度呈线性关系，42i分析仪就是利用检测光强来进行NO的检测,其化学反应式如下:NO+O3 ──?NO2+O2+h?仪器在进行二氧化氮(NO2)的检测时必须先将NO2转换成NO，然后再通过化学发光反应进行检测。

NO2是通过钼转换器完成NO2到NO的转换.其转换器的加热温度约为325℃（可选不锈钢转化器加热温度为625℃）。

如图1-1所示,样品气通过标有SAMPLE的进气口被抽入42i分析仪，然后样气经颗粒物过滤器过滤，到达一电磁阀，由该电磁阀选择样气的路径是直接到达反应室(测NO方式)，还是先经过NO2到NO转换器后再进入反应室(测NOX方式)。

在反应室前装有限流毛细管和流量传感器,以控制和测量样气的流量。

氮氧化物NOX检测仪报警器探测器探头氮氧化物NOX泄露检测探测器产品适用于各种环境和特殊环境中的氮氧化物NOX气体浓度和泄露，在线检测及现场声光报警，对危险现场的作业安全起到了预警作用，此仪器采用进口的电化学传感器和微控制器技术，具有信号稳定，精度高，重复性好等优点，防爆接线方式适用于各种危险场所，并兼容各种控制器，PLC,DCS 等控制系统，可以同时实现现场报警和远程监控，报警功能，4-20mA标准信号输出，继电器开关量输出。

氮氧化物NOX气体传感器参数●工作电压DC5V±1%/DC24±1%波特率9600●测量气体氮氧化物NOX气体●检测原理电化学●采样精度±2%F.S●响应时间<30S●重复性±1%F.S●工作湿度10-95%RH，(无冷凝)●工作温度-30～50℃●长期漂移≤±1%（F.S/年）●存储温度-40～70℃●预热时间30S●工作电流≤50mA●工作气压86kpa-106kpa●安装方式7脚拔插式●质保期1年●输出接口7pIN●外壳材质铝合金●使用寿命2年●外型尺寸●(引脚除外)33.5X31 21.5X31●测量范围详见选型表●输出信号TTL(标配)0.4-2.0VDC(常规)/4-20mA ●数字信号格式数据位:8;停止位:1;校验位:无;氮氧化物NOX检测仪报警器探测器探头产品特性：①进口电化学传感器具有良好的抗干扰性能，适用寿命8年。

②采用先进微处理技术，响应速度快，测量精度高，稳定性和重复性好。

③检测现场具有具有现场声光报警功能，气体浓度超标即时报警，是危险场所作业的安全保障。

4现场带背光大屏幕LCD显示，直观显示气体浓度，类型，单位，工作状态等。

5独立气室，更换传感器无须现场标定，传感器关键参数自动识别。

6全量程范围温度数字自动跟踪补偿，保证测量准确性。

氮氧化物NOX检测仪报警器探测器探头技术参数：检测气体：空气中的氮氧化物NOX气体检测范围：0~50ppm,0~500ppm,0~1000ppm可选。

JJG（渝）XXX-2019《柴油车氮氧化物（NO x）检测仪检定规程》编制说明规程起草小组2019年8月JJG（渝）XXX-2019《柴油车氮氧化物（NO x）检测仪检定规程》编制说明一、任务来源根据市局科研项目2019-10的要求，重庆市计量质量检测研究院组织成立了《柴油车氮氧化物（NO x）检测仪检定规程》（以下简称本规程）起草小组，承担检定规程的起草任务。

二、编制单位与编制成员列表三、规程制定的必要性和意义环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，也是二十一世纪我国乃至世界各国坚持走可持续发展的重要战略问题。

而机动车尾气排放引发的空气污染是造成环境污染的重要原因之一。

机动车尾气排放中的氮氧化物是汽油和柴油在高温燃烧下产生的一种有害气体。

随着群众驾车出行需求不断提高，机动车市场潜力持续释放，机动车保有量保持快速増长，与此同时，机动车排放的污染物总量也不断攀升。

据公安部交管局统计，截至2018年底，全国机动车保有量已达3.27亿辆，其中重庆市机动车保有量已超过600万辆。

而柴油车虽然仅占机动车保有量的6.3%，但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物。

因此，控制柴油车的排放污染物，已经成为机动车污染防治的重中之重。

加强柴油车排放污染物的防治工作，尤其是强化柴油车尾气排放监管工作，对改善城市环境质量具有至关重要的作用。

2018年以前，我国使用的柴油车排放标准为GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。

该排放标准仅对柴油车排放的烟度提出了排放限值，其检测方法为自由加速烟度法。

2018年，随着新国标GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》的颁布，相关的柴油车氮氧化物检测设备也相继上市。

柴油车氮氧化物检测仪（以下简称检测仪）是用来测量柴油车排放气体污染物浓度的仪器，主要配置单位为机动车检测站、生态环境监测站等环境监测机构。

nox分析仪及监测原理和特点近年来氮氧化物排放量随着能源消费和机动车有量的快速增长而迅速上升，大气氮氧化物排放会造成多种环境影响，主要表现在这几个方面：氮氧化物直接造成的污染及其引起的臭氧污染、酸沉降、颗粒物污染和水体富营养化二次污染问题。

使用nox分析仪监测排放的氮氧化物浓度是否超标。

氮氧化物检测仪可实现对氮氧化物排放的有效监控，从而降低事故发生。

以氧化氮和二氧化氮为主的氮氧化物是形成光化学烟雾和酸雨的个重要原因.汽车尾气中的氮氧化物与氮氢化合物经紫外线照射发生反应形成的有毒烟雾,称为光化学烟雾，用工业氮氧化物分析仪在线监测nox的浓度。

光化学烟雾具有特殊气味,刺激眼睛,伤害植物,并能使大气能见度降低.另外,氮氧化物与空气中的水反应生成的硝酸和亚硝酸是酸雨的成分.大气中的氮氧化物主要源于化石燃料的燃烧和植物体的焚烧,以及农田土壤和动物排泄物中含氮化合物的转化。

氮氧化物是产生臭氧的重要物质之一，与城市臭氧浓度的化学污染密切相关。

同时，氮氧化物也是城市细颗粒物污染的主要来源，已成为严重大气颗粒物污染，尤其是区域性细颗粒物污染和霾的重要来源。

相关研究表明，氮氧化物的排放也加剧了区域酸雨的恶化。

氮氧化合物分析仪氮氧分析仪可用于监测空气中的氮氧化物。

氮氧化物分析仪的传感器为进口高精度电化学传感器，采用泵吸式采样，内置过滤器除水除尘，能很好的保护传感器不受侵害，且有声光报警功能。

如果现场环境中的氮氧化合物浓度超标，就会发出声光报警，提醒人们采取积极的应对措施。

氮氧化物检测仪检测原理氮氧化物检测仪的关键部件是气体传感器。

气体传感器从原理上可以分为三大类：A）利用物理化学性质的气体传感器：如半导体式（表面控制型、体积控制型、表面电位型）、催化燃烧式、固体热导式等。

B）利用物理性质的气体传感器：如热传导式、光干涉式、红外吸收式等。

C）利用电化学性质的气体传感器：如定电位电解式、迦伐尼电池式、隔膜离子电式、固定电解质式等。