汽轮机高温紧固螺栓的拧紧、拆卸与更换

紧固套拆卸方法有哪些紧固套是指用来连接和固定两个或多个部件的零件，其目的是防止部件之间的松动或脱落。

在装配和维修过程中，有时需要拆卸紧固套以便更换或修理零件。

下面将介绍一些常见的紧固套拆卸方法。

1. 扳手拆卸法扳手拆卸法是最常用的方法之一。

它适用于螺丝、螺母和螺栓等不同类型的紧固套。

使用正确大小的扳手，将其对准紧固套，然后逆时针旋转扳手来松动和拆卸紧固套。

这种方法简单直接，但需要注意选择正确的扳手大小，以免损坏紧固套。

2. 气动工具拆卸法气动工具拆卸法适用于那些紧固套非常紧或者需要高速旋转的情况。

气动工具包括空气扳手、冲击钻等，通过将气动工具连接到紧固套上，产生高频冲击力或旋转力来拆卸套件。

这种方法速度快，但需要注意控制力度，以免损坏紧固套。

3. 加热拆卸法加热拆卸法适用于那些被高温或者高强度胶粘剂固定的紧固套。

通过将紧固套部分或整体加热，胶粘剂会变软或者熔化，从而使紧固套更容易拆卸。

通常使用火焰、电子热风枪等工具进行加热，但需要注意控制加热温度和时间，以免损坏部件。

4. 锤击拆卸法锤击拆卸法是一种相对粗暴的方法，适用于那些紧固套非常紧固而且需要破坏的情况。

使用敲击工具（如榔头）对紧固套进行重复击打，通过震动和冲击力来拆卸套件。

这种方法需要注意控制敲击力度和方向，以免损坏其他零件。

5. 化学剂拆卸法化学剂拆卸法适用于那些被腐蚀性液体或者溶剂固定的紧固套。

使用化学剂或溶剂将涂覆在紧固套外表的粘合物或腐蚀物溶解或清除，从而使紧固套更容易拆卸。

常用的化学剂包括酸碱溶液、醇类溶剂等，注意选择适合材料的化学剂，并遵循安全操作规范。

6. 切割拆卸法切割拆卸法适用于那些无法通过上述方法拆卸的紧固套，比如损坏且无法修复的套件。

通过使用切割工具（如剪刀、钳子、切割机等）进行切割，将紧固套剪断或者切除。

这种方法需要注意安全操作，避免伤及自己或其他部件。

总结而言，紧固套的拆卸方法有扳手拆卸法、气动工具拆卸法、加热拆卸法、锤击拆卸法、化学剂拆卸法和切割拆卸法等。

汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略摘要：在汽轮机机组当中，由于螺栓的数量众多，其市场价格也比较高。

若不能科学合理、准确地处理，将导致螺栓损坏，导致螺栓维修周期延长，维修的成本增加，在这种情况下，加强螺栓维修工作是非常有必要的。

因此，本文将深入分析汽轮机检修时螺栓破损的原因，并提出相应的处理方法，以便更好地减少维修成本，节约能源，保证相关设备的有效运转。

关键词：汽轮机检修；螺栓损坏；原因剖析；应对策略1螺栓检修基本程序①拆卸螺栓。

汽轮机的螺栓是相互联系的，因此，在拆卸的过程当中，必须确保其金属部分的温度在80摄氏度左右。

按螺栓的装配状况，将其按顺序排列，并进行编号，以免在以后的装配当中出现各种不同尺寸的螺栓，延误了回装。

②检修和维修螺栓。

在维修之前，应先做好拆卸、清理螺钉、螺帽等的准备工作，以确保零件的清洁。

其次是正规的检查，包括螺丝过紧和试扣，如果螺丝和松下的螺钉都比较好安装，就表示没有任何的损伤；相反，有问题，必须进行调查。

最后，采用适当的维修办法，以确保螺钉的完整和螺钉的表面平整。

③回旋螺栓。

首先将螺栓进行冷压，然后进行热压，然后根据正确的安装程序，依次进行回装，并确保螺栓扭矩的正确设定。

但是，上述技术及流程中仍有缺陷，例如螺栓损坏程度的检查，螺栓损坏问题未细化，对维修的效果有一定的影响。

2螺栓损坏的原因分析2.1检修中螺栓的螺牙咬死所谓的螺牙就是一种与牙齿形状相似的螺栓外形，由于其咬合的原因，会造成螺栓的损伤，从而影响到螺栓的正常工作。

实际应用当中，因咬死而导致的齿根咬死，如下扣咬死、螺栓咬死等，对涡轮机螺栓的安全性造成了很大的影响。

造成螺钉咬死的主要因素有：①螺钉的制作质量不可靠，采用的热处理方法不够合理；②在工艺过程当中，不能在螺纹上涂上防烧抗咬合剂，从而影响到螺纹的加工质量；③在加工过程当中，螺纹上的残余杂质没有及时清除，会影响到加工效率。

同时，由于螺栓长期处于高温状态，其表面会产生氧化层，从而对螺钉、螺栓的安全性能产生一定的影响。

汽轮机汽缸螺栓检修工艺1.1.1拆卸当汽缸调节级金属温度降到80 ℃时，可以松汽缸螺栓。

大多数汽缸螺栓为热紧螺栓，需用电加热棒热松螺栓。

拆卸下来的螺栓应编号存放；螺帽与螺栓一一对应，配套垫圈也应编号放好，记请楚位置。

拆卸螺栓的顺序要严格按照规程进行，一般选择中分面间隙比较大的中部开始对称往两侧拆卸。

1.1.2检修对汽缸螺栓的螺扣、螺帽，包括栽丝全部进行清理打磨，去除氧化皮和毛刺，并用丝锥过扣，在回装之前全部试扣，螺帽与螺栓应以能轻松旋入旋出为合格。

对螺扣有损伤的螺栓要用三角锉刀仔细修整扣齿，或上车床过扣，使全部扣齿光滑易用。

同时要配合金属监督部门对汽缸螺栓进行金属监督，对螺栓的材质、组织、硬度和外观损伤等进行检查，不符合要求的全部更换新螺栓。

新螺栓的定位尺寸、长度都应按照旧螺栓照配，并按旧螺栓进行编号。

1.1.3回装螺栓回装时先冷紧后热紧。

冷紧、热紧的顺序应按照检修规程进行，与拆卸时顺序一致。

螺栓的冷紧力矩要把握好，既要达到密封需要的力矩，又不能超过螺栓能承受的力矩。

热紧旋转弧长严格按照标准执行，否则易产生漏汽。

1.1.4螺栓检修中遇到的问题、原因分析及处理方法1.1.4.1螺扣咬死螺扣咬死包括螺帽和螺栓咬死，栽丝和底扣咬死，这是最常见的问题。

1.1.4.1.1原因分析a.上次回装时螺纹未清理干净，螺扣上有毛刺，表面粗糙。

b.回装前螺纹有过损伤或装配时未涂高温防烧剂、润滑剂或二硫化钼等而盲目地旋上螺帽，导致螺纹咬死。

c.拆卸时加热工艺不正确，加热棒不合适而加热了螺纹部分；或者是加热棒功率偏小，加热时间太长，使螺扣部分温度过高而涨死。

d.汽缸温度偏高时即开始拆卸螺栓。

e.螺栓长期在高温下工作，表面氧化皮较厚，由此引起螺栓与螺扣间产生较大的挤压力，表面的氧化皮集中在一起形成坚硬的氧化膜。

氧化膜拉破时在螺纹表面拉出毛刺，造成螺纹咬死。

f.螺栓加工质量不够高，光洁度太差，螺纹间配合间隙小。

1.1.4.1.2解决措施a.在回装前对每条螺栓、每个螺帽及底扣都应仔细地试验和检查，不留有任何毛刺。

汽轮机汽缸螺栓紧固浅议摘要：介绍了汽轮机螺栓紧固的要求、螺栓紧固的顺序，对比了热紧螺栓加热技术中电阻加热和感应加热的优劣，提出了操作过程的注意要点。

关键词：螺栓加热气缸中分面汽轮机1.概述汽轮机汽缸中分面的螺栓要求很高的预紧力，一般可通过下述方法达到。

1)冷态拧紧是在冷态时，对螺栓施加相当大的机械力。

目前，一般采用液压拧紧。

2)热态拧紧，就是加热螺栓，松解汽缸法兰螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长至螺母与法兰面分离、消除预紧力后旋松螺母；拧紧螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长后将螺母旋拧到预定位置，冷却后获得足够的预紧力。

1.螺栓紧固要求对于汽轮机螺栓直径不小于M52的螺栓，采用冷紧的方法不能达到设计要求的扭矩，一般采用热紧方法，热紧螺栓在热紧前必须先进行冷紧。

1) 螺栓紧固后需保证汽轮机在运行周期内结合面的严密性，中分面不能出现漏汽缺陷。

2) 紧固顺序、紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。

3) 螺栓紧固前需涂抹防咬合剂，防止螺栓咬死。

4) 螺栓预紧力应尽量均匀，防止出现部分螺栓预紧力过大导致的螺栓损坏或汽缸变形。

螺栓冷紧目的是消除由汽缸自重引起的结合面间隙，并将结合面上的汽缸密封脂挤压至一定厚度，给螺栓热紧准确的基准。

运行时间少于5年的汽缸结合面间隙一般都是由汽缸自重产生的自然垂弧引起的，而运行时间较长的汽轮机汽缸存在一定的永久变形，冷紧螺栓时还要考虑汽缸变形引起的结合面间隙，冷紧力矩要相应加大。

在汽缸变形不大的情况下，可用加大冷紧力矩的方法，冷紧可采用呆扳手、电动、气动或油压扳手冷紧。

1.螺栓紧固的顺序螺栓冷紧的顺序应该是从汽缸中间位置开始向前面后端部同时依次紧固，而且左右两侧必须同时进行，螺栓紧固顺序如图1所示。

图 1 汽轮机汽缸螺栓紧固示意图一般情况下，汽缸中间位置也就是汽缸结合面间隙和变形最大的位置，如果变形不在中间部位，则应先紧固汽缸间隙和变形最大部位的螺栓，然后从汽缸中间位置按顺序进行紧固。

汽轮机高温紧固螺栓的拧紧,拆卸与更换
李继浩
【期刊名称】《化工施工技术》
【年(卷),期】1995(000)003
【摘要】目前在石油化工装置中已广泛地采用汽轮机驱动的离心式压缩机。

汽轮机上、下汽缸体结合面,蒸汽室和调速阀盖以及主汽阀体与阀盖等部位的紧固螺栓都是汽轮机的重要零件。

这些螺栓长期处于350℃以上高温高压条件下工作,同时还需承受汽轮机在开车时升温、升压及带负荷运行过程中蒸汽与环境温差而引起的附加热应力。

因此在汽轮机停车大检修中常会发生螺栓螺纹的卡涩、咬死现象。

【总页数】6页(P20-25)
【作者】李继浩
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TQ051.21
【相关文献】
1.汽轮机高温紧固螺栓的超声波检测 [J], 张斌
2.汽轮机高压内缸紧固螺栓高温断裂失效原因分析 [J], 黄友桥;王飞;彭以超;楼玉民
3.一种工业汽轮机高温蒸汽法兰拧紧力矩的计算方法研究 [J], 冯照和; 陈可轩; 张军辉; 王红梅; 刘白兰
4.汽轮机主汽阀高温紧固螺栓断裂原因分析 [J], 吕磊;涂安琪;张涛
5.超(超)临界汽轮机汽缸紧固螺栓高温蠕变断裂研究 [J], 徐鸿;郑善合;MAILE Karl 因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

汽轮机螺栓损坏原因及对策摘要：螺栓是汽轮机组中常用的紧固产品，其性能根据安装位置及使用环境的不同要求不同，但90%左右的螺栓必须满足耐高温、耐腐蚀等特殊工况性能。

因此一旦汽轮机上安装的螺栓出现损坏，将直接影响到汽轮机组的安全运行。

倘若在汽轮机组的检修过程中没有更换已损坏或损伤螺栓，不仅会对设备部件造成损坏，严重的还会导致汽轮机故障停机，造成电厂无法正常供电、供暖。

进一步的显著增加汽轮机组的再次检修以及运营成本，据统计，以600MW汽轮机为例，每停机1h，损失收益约8-10万元，每天以24h计算，损失收益可达240万元。

因此想要保证汽轮机组的正常运行，就必须在汽轮机检修时要准确、仔细的发现损坏的螺栓，分析原因并根据实际情况采取有效措施解决问题。

鉴于此，本文就针对汽轮机检修中螺栓损坏原因进行深入分析，并提出有效对策以供参考，希望能为汽轮机检修提供有效参考依据。

关键词：汽轮机；螺栓损坏；原因；对策螺栓作为汽轮机组重要的组成部分，按其所在部件及表现功能主要分为高压螺栓、高温气缸螺栓、对轮耦合螺栓、平衡螺栓、定位螺栓等。

如图1所示：高压螺栓气缸螺栓耦合螺栓平衡螺栓定位螺栓以上螺栓其主要功能表现为调节汽门流量，气缸密封，高中低压对轮连接，转子固定紧固等等。

由于汽轮机在运行过程中承担着较大的压力，内部过热蒸汽温度一般在300-600°C范围之间。

且螺栓也一直处于做功状态，导致螺栓承载的应力较大，很容易出现疲劳状况，继而造成设备损坏，影响到汽轮机的正常运行。

因此，为确保汽轮机的运行质量，使汽轮机检修工作更具有针对性、合理性及科学性，有必要在汽轮机检修时，认真检验螺栓，查找损坏的原因并进行深入分析，将其作为重要依据制定可靠、有效的检修对策，进一步提高汽轮机的检修效果，使汽轮机的运行质量得到有效保障。

1 汽轮机中螺栓的基本检修程序汽轮机进行检修过程中，按照DL/T 438《火力发电厂金属技术监督规程》中14“紧固件的金属监督”相关规定进行检修作业，以便保证螺栓、螺母等紧固件完好，符合再次安装要求。

火电厂汽轮机高压螺栓的拆装检修技术摘要：随着国家电力的发展，电能在工厂及家庭中的需求量也越来越大，而火力发电作为电能的主要来源，其中汽轮机的高压螺栓是最主要的工作部件之一，起着十分关键的作用。

因此，必须重视高压螺栓的拆装检修工作。

因此，为了提高火电长汽轮机结合面的密封性，必须使用合金螺钉进行拧紧以密封。

同时，在拆装和修复的流程中采取必要的工艺保护措施，是实现火电厂汽轮机机组正常云状结构的重要基础。

文章本文首先阐述了在拆除和安装过程中所必须注意的工艺技术，包括对冷紧和热紧等工艺措施做出了比较详尽的阐述，希望给从事火电厂汽轮机械设备维护和保养管理工作的工程技术人员提供一定的借鉴和帮助。

关键词：汽轮机；高压螺栓；拆装；检修1引言近年以来，我国大多数火力发电厂都曾多次出现过比较严重的事故，其中重要原因之一就是在高温情况下汽轮机损坏了螺栓，这无疑影响了火电厂的正常工作，并造成了极为严重的经济损失。

由此可见，对火电厂汽轮机高压螺栓的拆装和修复等工序加以深入研究，对于加强汽轮机的生产后勤保障工作，保证汽轮机的顺利工作有着十分重大的意义。

2汽缸螺栓拆卸前的准备工作汽轮机在进行维修之前首先需要拆除水平结合面的螺栓，拆卸前的预备工作如下：(1）汽缸法兰部分的保温层和上缸保温板材必须全部拆卸下来，并进行清洗。

(2）两外排汽缸的基架护板（化装板）必须完全吊开。

(3）拆装用具要完整。

电加热棒和加热控制器都要全部进行检查，并准备好配电盘，连接好压缩空气管。

(4）选择好与顶丝及拔出汽缸结合的定位销，并做好标记。

(5）用不需加热拆卸的螺栓在其螺纹上部的注油孔中浇满煤油或松动溶剂，使之完全浸入螺纹。

(6）所有在M52以上的螺母和垫圈，在拆装之前必须使用钢字号按顺序做标记，并在安装部位的法兰上标记，而汽缸两侧的螺栓和螺母的序号则须在数字前面加上左和右，以免装复时装误。

(7）当汽缸内部的工作温度降到80℃后，方可拆卸的法兰螺栓。

3气缸高压螺栓的拆卸气缸高压螺栓的拆卸，必须遵循相应的次序来完成。

火电厂汽轮机高压螺栓拆装检修工艺探讨由于火电厂汽轮机汽缸的结合面螺栓的工作条件较高，都是长期在高温高压之下的拆装与检修工作，而且汽轮机高压螺栓的直径通常都比较大，直径一般都在100mm以上，同时气缸螺栓的材料一般都采用特殊的合金材料，制作工艺相当复杂，存在着互换性差的问题。

因此，对汽轮机的高压螺栓进行拆装与检修作业的是一项比较复杂的工作。

近几年以来，我国的火电厂曾多次出现过由于汽轮机的高温螺栓断裂而导致严重事故，给火电厂的正常运行以及国民经济的发展带来了较为严重的影响。

本文主要通过对高压螺栓的拆卸、修复以及安装进行研究，强化汽轮机的后勤保障工作，确保汽轮机的正常运行具有重要的意义。

标签：汽轮机；高压螺栓；拆卸；安装前言在火电厂的发电体系中，汽轮机是不可或缺的重要组成要素，而其结合面的螺栓是确保装置不会发生漏气问题的关键。

汽轮气缸的工作条件比较恶劣，其结合面螺栓的拆卸工作也常常面临着高温高压，与此同时，汽轮机设备中所运用的螺栓普遍直径较大，运用的材料通常是特殊合金，在制作过程中所运用的工艺比较复杂，互换性相对较差，所以，拆卸与安装汽轮机高压螺栓是一项相对重要且精密的工作，需要对其相关工艺进行系统研究。

因此，对轮机高压螺栓的正确拆卸与安装能够保证整个系统的正常运行，在这个过程中，需要运用正确的处理工艺，并进行严格的技术监督，以确保系统运行过程中的效率与质量。

一、螺栓拆卸在拆卸高压螺栓时，需要遵循相关程序进行。

一般情况下，气缸本身会有一定自重，这会造成结合面存在一定弧度，而这种弧度会使得设备装配过程中产生间隙，与此同时，在对螺栓进行松紧时会在一定程度上延迟法兰，这也是间隙产生的主要因素。

所以，在对高压螺栓进行拆卸时，要严格遵循既定顺序，以确保不会因法兰之间变形而产生间隙，尽可能将间隙集中在最后拆卸的螺栓中。

因此，对螺栓进行拆卸时要先拆卸间隙最大的螺栓，之后对两边的螺栓进行对称拆卸，以逐渐恢复气缸接触平面。