《汽车新技术》课程标准详解

《汽车新技术》教案第一章：新能源汽车概述1.1 教学目标1.1.1 知识与技能：了解新能源汽车的定义、分类及发展历程。

1.1.2 过程与方法：通过案例分析，掌握新能源汽车的核心技术。

1.1.3 情感态度价值观：增强学生对新能源汽车产业的认知，提高环保意识。

1.2 教学内容1.2.1 新能源汽车的定义与分类1.2.2 新能源汽车的发展历程1.2.3 新能源汽车的核心技术1.3 教学重点与难点1.3.1 教学重点：新能源汽车的定义、分类及发展历程。

1.3.2 教学难点：新能源汽车的核心技术。

1.4 教学方法与手段1.4.1 教学方法：讲授法、案例分析法、小组讨论法。

1.4.2 教学手段：多媒体课件、案例材料。

1.5 教学过程1.5.1 导入：介绍新能源汽车的概念，引发学生兴趣。

1.5.2 讲解新能源汽车的定义与分类。

1.5.3 分析新能源汽车的发展历程。

1.5.4 讲解新能源汽车的核心技术。

1.5.5 案例分析：分析典型新能源汽车案例，加深学生对知识的理解。

1.5.6 小组讨论：探讨新能源汽车产业的发展前景。

1.5.7 总结与评价：总结本节课的主要内容，进行评价。

第二章：电动汽车技术2.1 教学目标2.1.1 知识与技能：了解电动汽车的原理、分类及关键技术。

2.1.2 过程与方法：通过实验演示，掌握电动汽车的操作与维护。

2.1.3 情感态度价值观：培养学生的创新意识，提高实践能力。

2.2 教学内容2.2.1 电动汽车的原理与分类2.2.2 电动汽车的关键技术2.2.3 电动汽车的操作与维护2.3 教学重点与难点2.3.1 教学重点：电动汽车的原理、分类及关键技术。

2.3.2 教学难点：电动汽车的操作与维护。

2.4 教学方法与手段2.4.1 教学方法：实验演示法、讲授法、小组讨论法。

2.4.2 教学手段：多媒体课件、实验设备。

2.5 教学过程2.5.1 导入：介绍电动汽车的原理，引发学生兴趣。

2.5.2 讲解电动汽车的原理与分类。

山东信息职业技术学院（电子工程系）教务科研处编印 2007年9月汽车电子技术教学大纲《汽车新技术》课程教学大纲适用专业：汽车电子技术（普通高职）总学时30学时一、本课程的属性及课程介绍本课程是交通运输专业的一门素质拓展课程，主要介绍近年来现代汽车上应用的最新技术。

它们包括：汽车电子控制技术、四轮驱动、四轮转向和电动转向、被动悬架和主动悬架、液压悬置隔振技术、汽车安全性、新型能源动力汽车技术、电动汽车及混合动力汽车技术。

二、教学目标本课程是一门概括性、综合性和适用性较强的选修课。

通过课堂理论教学，使学生了解近几年在汽车上使用的新技术动态，为今后自学每一种新技术打下前期基础。

教学的主要任务是使学生了解掌握汽车电子控制技术、四轮驱动、四轮转向和电动转向、被动悬架和主动悬架、液压悬置隔振技术、汽车安全性、新型能源动力汽车技术、电动汽车及混合动力汽车技术的最新动态。

三、本课程与其它课程的关系先修课程：汽车构造、机械制造基础、数字电子技术基础、汽车电气设备后续课程：汽车维修工程、汽车检测与诊断四、内容和教学要求第1章总论1.1汽车发展的简要回顾1.2汽车发展带来的利与弊1.3现代汽车新技术在汽车上的具体体现第2章汽车电子系统简介2.1汽车电子技术的应用2.2汽车电子系统的组成2.3汽车电子控制系统组成第3章四轮驱动技术3.1概述3.2驱动系的总布置3.3四轮驱动的固有问题3.4四轮驱动各装置的作用3.5粘性联轴器第4章四轮转向和电动转向4.1四轮转向技术4.2电动转向（EPS）第5章悬架5.1空气悬架5.2半主动悬架5.3主动悬架第6章发动机液压悬置隔振技术6.1概述6.2发动机悬置的基本要求6.3发动机悬置发展的简要回顾6.4液压悬置的发展研究方向6.5液压悬置结构和工作原理第7章汽车安全性7.1概述7.2汽车的主动安全性与被动安全性7.3有关碰撞的几个基本问题7.4安全带7.5安全气囊7.6能量吸收式转向柱、座椅和头枕六、使用教材及参考书《现代汽车新技术》史文库主编2005.01 国防工业出版社《汽车文化》帅古金主编 2004.03 中央广播电视大学出版社《现代汽车技术及应用》简晓春主编2005.09 人民交通出版社。

《汽车新技术》课程标准适用专业：汽车检测与维修前修课程：汽车构造、汽车电器学分：4总学时：76 其中理论授课56学时，实践20学时一、课程性质、目的与要求课程性质：专业必修课。

课程目的：通过本课程的学习，培养学生追踪汽车新技术发展方向，继续学习的能力，使学生了解和掌握有关汽车新技术的知识，掌握燃烧及其控制技术、排放及控制技术、新能源及新型动力系统、汽车安全控制和外型设计及新型概念车等方面的新技术原理和结构特点。

教学要求：1、了解汽车和发动机的发展方向；2、掌握汽车和发动机的基本控制方法和技术；3、掌握汽车污染控制的基本原理和技术；4、熟悉新型动力系统及新能源；二、教学内容1、理论总学时：56学时第一章：绪论 4学时基本要求：了解汽车的发展历史和现状，了解汽车与技术、汽车与管理、汽车与人等层面的相互关系以及汽车所带来的问题。

重点：汽车与管理的关系。

难点：汽车与管理的关系，汽车所带来的问题。

第二章：汽车和发动机概述 4学时基本要求：了解发动机新技术的基本原理和构造（其中包括发动机控制系统分类、构造与工作原理），了解汽车新技术的构造原理（主要包括汽车底盘、传动系统、行驶系统和控制系统）。

重点：汽车新技术原理和构造。

难点：汽车新技术原理和构造。

第三章：汽车污染控制技术8学时基本要求：了解有害排放物的生成机理（包括氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、微粒），了解影响排放物生成的主要因素（包括过量空气系数、点火提前角、运转工况、发动机类型），掌握排放的处理措施（包括机外净化措施，如三元催化器、废气再循环EGR、微粒捕捉器）。

重点：有害排放物的生成机理。

难点：排放的处理措施。

第四章：燃烧及其控制技术 8学时基本要求：了解发动机新型燃烧技术的基本原理，包括均匀充量压缩燃烧、预混稀薄柴油机燃烧、预混压缩点火燃烧、稀燃发动机、分层燃烧、爆震燃烧、乳化和催化技术。

重点：发动机新型燃烧技术的基本原理。

难点：预混压缩点火燃烧、稀燃发动机、分层燃烧、爆震燃烧。

《汽车新技术》课程标准一、课程信息1.总学时：32学时2.适用专业：汽车运用与维修二、课程性质《汽车新技术》是汽车运用技术、汽车技术服务与营销等专业的职业基础课程，必修课程，考试课程。

三、课程定位汽车新技术是汽车后市场的利润增长点，汽车岗位群必备的职业基础。

汽车新技术与故障诊断维修是汽车服务行业最超值的主导业务，是汽车技术服务行业从业人员最重要的业务素质。

《汽车新技术＞＞是一门重要专业基础课程。

具有很强的针对性、实用性和广泛性。

有针对性地学习专业领先知识，快速培养专业领先技能。

学好这门课程为学生们今后工作打下良好的专业基础。

是培养他们成为高素质的劳动者和高技能汽车服务人才的一门重要的职业基础课程。

本课程主要讲授汽车发动机新技术、汽车制动性能、操纵稳定性新技术与检测、诊断、维修。

汽车仪表、汽车照明新技术。

减少汽车公害新技术。

提高汽车的平顺性和通过性的新技术。

将这些知识应用于汽车的使用与维修和汽车评估、营销中。

四、课程基本目标1.专业能力目标：能够运用所掌握的知识去发现问题、分析问题和解决问题。

能熟练使用汽车检测、汽车维修的工量具及仪器设备。

2.技能目标：能熟练掌握汽车驾驶、维修保养等基本操作技能；具备汽车检测、故障诊断与排除等方面的技能。

3.方法能力目标：了解汽车常见故障的故障现象，能描述和总结；能够分析故障原因，查找故障部位；掌握正确的故障诊断方法和故障诊断流程。

能对汽车各系统重要部位进行调整和检测；培养故障诊断的实践技能，能正确排除常见故障。

4.社会能力目标：能建立与客户的沟通能力与沟通技巧；能够正确地领会顾客所描述的故障现象；能够正确地向顾客表达所要表达的真实意图；能够明白怎样做才能尽快地让顾客认可尤其是陌生顾客的认可；能较好地经营与上级、同事和客户的关系，融洽相处，获得支持与配合。

为了客户的最佳利益，能调整个人行为。

五、与前后课程的联系（一）先修课程学生在学习本课程前应掌握一定的汽车构造知识，具备一定的电工电子知识。

《汽车新技术》课程大纲课程类别：专业素质课适用对象：三年制,汽车运用与维修专业总学时：32学时讲授学时：20学时课内实践学时：12学时；先修课程：汽车发动机构造与原理、汽车电气设备机构造与原理一、课程的性质、任务与课程的教学目标（一）课程的性质、任务1.课程的性质本课程是高职院校汽车专业的一门主干专业课程。

其任务是使学生在汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能的基础上对汽车新技术部分进行学习。

通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握电控发动机、自动变速器、车载总线系统等的结构、基本工作原理、使用维修及故障诊断、排除等基本知识和基本技能。

2.课程的任务①本课程实现专业培养目标（分析本课程地位及作用）中所承担的任务本课程的任务是通过理论教学和实践教学，使学生掌握各种汽车柴油发动机新技术、底盘新技术、新能源以及汽车主动、被动安全性的新技术等，熟练掌握电路、模电、数电电路的基本原理和基本分析方法及计算方法。

同时培养具有识读电路图的能力，能看懂电路元件和电路结构，初步掌握和理解汽车部分电器的结构及原理。

使学生掌握汽车电路、汽车新能源的认识以及汽车新材料在汽车领域内的应用。

②本课程教学内容及教学环节等方面与前后相关课程的联系与分工学习汽车柴油发动机新技术、底盘新技术、新能源以及汽车主动、被动安全性的新技术等，熟练掌握电路、模电、数电电路的基本原理和基本分析方法及计算方法。

同时培养具有识读电路图的能力，能看懂电路元件和电路结构。

③本课程相关的先修课及后续课：学生掌握的前提课程为《汽车发动机构造与原理》、《汽车电气设备机构造与原理》后续课程顶岗实习。

（二）课程的教学目标1.基本理论要求：通过本课程的理论教学，学生必须理解电控发动机的逻辑控制如：缸内直喷技术、分成燃烧技术、发动机闭缸和启停控制技术等；掌握柴油机电控系统的组成及工作原理；掌握液化石油气/汽油两用燃料发动机的性能；压缩天然气发动机和液化气燃料发动机的结构组成及功用；双燃料发动机的结构、工作原理和特性；理解电动汽车和噪声控制技术；新材料在汽车上的应用。

汽车新技术课程标准好的，以下是为您创作的关于“汽车新技术课程标准”的文案：要说现在这汽车技术啊，那发展得真是快得让人跟不上趟儿！就拿我前阵子的一次经历来说吧，我去参加一个车展，好家伙，那些新车展示的新技术，让我这个还算懂点车的人都看得目瞪口呆。

咱先来说说这课程标准里的基础知识部分。

这可不能马虎，就像盖房子得先打牢地基一样。

学生们得先搞清楚汽车的基本构造和工作原理，啥是发动机、啥是变速器，这些都得门儿清。

可别像我那次在车展上，听到旁边一个小朋友问他爸爸，为啥这个车没有翅膀不能飞，把大家都逗乐了。

再讲讲新能源技术这一块。

如今电动汽车越来越多，那电池技术就是关键啦。

什么锂电池、磷酸铁锂电池，还有各种快充、慢充的门道，学生们都得了解。

就比如说，有次我在路上看到一辆电动汽车在充电桩旁边充电，车主在那着急，说是充了半天电，也没充多少，这就是不懂电池技术吃的亏呀。

自动驾驶技术也是热门话题。

从辅助驾驶到完全自动驾驶，这里面的分级和技术实现方式，那可得让学生们心里有数。

我记得有一回，我坐朋友的车，他那车有个自动泊车功能，结果半天没停进去，还得他自己上手，把我们笑得不行。

这就说明，自动驾驶技术虽然厉害，但还得不断完善和学习。

还有车联网技术，让汽车不再是孤立的个体，而是能和外界互联互通。

想象一下，你在车里就能提前知道路况，还能远程控制家里的电器，多方便。

我有次出门忘关空调，多亏了车联网，用手机就给关了，省了不少电呢。

关于课程的实践环节也不能少。

得让学生们有机会亲自上手，拆拆零件，组装组装，感受一下汽车的魅力。

上次我去一个汽车维修店，看到几个学徒在师傅的指导下认真摆弄零件，那专注的劲儿，真让人觉得未来的汽车大师就在他们中间。

这汽车新技术课程啊，还得与时俱进。

老师们得时刻关注行业动态，把最新的技术和案例带进课堂。

学生们呢，也要积极主动地去探索和学习，说不定未来的汽车创新就靠他们啦！就像那次车展上看到的那些充满创意和科技感的新车，谁能说这里面没有未来汽车行业的领军作品呢？总之，这汽车新技术课程标准，得既注重理论知识的扎实，又强调实践操作的能力，还要紧跟时代步伐，让学生们真正成为汽车领域的小行家！这样，他们以后不论是自己开车、修车，还是从事相关工作，都能得心应手，不被这日新月异的汽车技术给落下咯！。

《汽车新技术》教学⼤纲《汽车新技术》课程⼤纲课程类别：专业素质课适⽤对象：三年制,汽车运⽤与维修专业总学时：32学时讲授学时：20学时课内实践学时：12学时；先修课程：汽车发动机构造与原理、汽车电⽓设备机构造与原理⼀、课程的性质、任务与课程的教学⽬标（⼀）课程的性质、任务1.课程的性质本课程是⾼职院校汽车专业的⼀门主⼲专业课程。

其任务是使学⽣在汽车电⽓设备的基本知识和汽车电⽓设备维修的基本技能的基础上对汽车新技术部分进⾏学习。

通过理论教学和实践技能训练，使学⽣系统掌握电控发动机、⾃动变速器、车载总线系统等的结构、基本⼯作原理、使⽤维修及故障诊断、排除等基本知识和基本技能。

2.课程的任务①本课程实现专业培养⽬标（分析本课程地位及作⽤）中所承担的任务本课程的任务是通过理论教学和实践教学，使学⽣掌握各种汽车柴油发动机新技术、底盘新技术、新能源以及汽车主动、被动安全性的新技术等，熟练掌握电路、模电、数电电路的基本原理和基本分析⽅法及计算⽅法。

同时培养具有识读电路图的能⼒，能看懂电路元件和电路结构，初步掌握和理解汽车部分电器的结构及原理。

使学⽣掌握汽车电路、汽车新能源的认识以及汽车新材料在汽车领域内的应⽤。

②本课程教学内容及教学环节等⽅⾯与前后相关课程的联系与分⼯学习汽车柴油发动机新技术、底盘新技术、新能源以及汽车主动、被动安全性的新技术等，熟练掌握电路、模电、数电电路的基本原理和基本分析⽅法及计算⽅法。

同时培养具有识读电路图的能⼒，能看懂电路元件和电路结构。

③本课程相关的先修课及后续课：学⽣掌握的前提课程为《汽车发动机构造与原理》、《汽车电⽓设备机构造与原理》后续课程顶岗实习。

（⼆）课程的教学⽬标1.基本理论要求：通过本课程的理论教学，学⽣必须理解电控发动机的逻辑控制如：缸内直喷技术、分成燃烧技术、发动机闭缸和启停控制技术等；掌握柴油机电控系统的组成及⼯作原理；掌握液化⽯油⽓/汽油两⽤燃料发动机的性能；压缩天然⽓发动机和液化⽓燃料发动机的结构组成及功⽤；双燃料发动机的结构、⼯作原理和特性；理解电动汽车和噪声控制技术；新材料在汽车上的应⽤。

一、前言（5'）传统汽车的几大组成部分？现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。

本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各种现代新型装置和设备。

二、教学内容（75’）绪论一、现代汽车技术的发展与应用2.汽车电子技术的发展50年代，汽车上首次采用电子装置：收音机60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子装置不断出现，但主要是代替机械部件的作用。

70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。

汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。

进展到汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。

在发达国家，汽车已进入电子控制时代。

二、现今汽车上采用的新技术1.发动机部分最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。

最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。

排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。

怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。

其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。

2.底盘部分制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。

电控自动变速器：由节气门开度和车速条件，按换档特性，精确控制变速比，提高传动效率，降低油耗，改善换档舒适性。

《现代汽车新技术》课程教学大纲课程编号：08512111课程名称：现代汽车新技术英文名称：Modem Automobile Technology课程类型：专业课课程要求：选修学时/学分：24/1.5 （讲课学时：2（）实验学时：4 ）适用专业：车辆工程一、课程性质与任务本课程是车辆工程专业的一门专业选修课，它的主要任务是研究汽车新技术的原理及应用；使学生了解现代汽车新技术的发展动态与发展趋势；了解现代汽车在节能方面的新技术及应用：了解现代汽车在环保方面的新技术及应用：了解现代汽车在安全方面的新技术及应用；并引导学生树立创新意识和终身学习意识，为今后从事车辆设计、制造等工作打下基础。

二、课程与其他课程的联系先修课程，电工技术基础、电子技术基础、电工电子技术实验、控制工程基础、汽车构造、发动机原理、汽车理论等，为本课程提供知识基础；后续课程，汽车设计、汽车设计课程设计、毕业设计，本课程为后续课程提供现代汽车新技术的相关知识。

三、课程教学目标1.了解现代汽车新技术的前沿发展现状和未来发展趋势、了解汽车电子控制技术对节能、环保和安全的作用；通过对现代汽车新技术发展的过程跟踪，正确理解汽车相关技术对于客观世界和社会的影响，培养正确理解和评价现代汽车技术对社会、健康、安全、法律以及文化方面的影响关系的能力。

（支撑毕业能力要求7.2、6.1）：2.学习现代汽车发动机相关的新技术、汽车新能源技术及应用、汽车底盘新技术、先进汽车安全技术、汽车新材料及轻量化等概念及原理及应用，了解世界汽车工业与我国汽车工业的发展、成就及问题，培养学生创新意识；培养学生具有综合运用本学科基础理论和技术手段分析并解决车辆设计、制造及控制等工程问题的基本能力。

引导学生树立终身学习的意识, 培养学生自学能力。

（支撑毕业能力要求2.1、2.2、12.1）3.培养学生的工程实践学习能力，使学生掌握汽车电控系统的实验方法，获得实验技能的基本训练，培养正确处理实验数据，分析实验结果，并得出合理的结论的工程实践能力。

广州现代信息工程职业技术学院《汽车新技术及典型故障诊断维修》教学大纲2011-8-28一、课程定位●本课程为汽车专业必修的一门专业技能课程。

●本课程服务于高职高专人才培养，以实用性为导向，坚持理论与实际结合，以专业技能培养为主线。

●本课程的教学目标：培养汽车检测与维修的一线技能型人才，使学生掌握汽车新技术知识具备新技术故障检测诊断维修技能。

严肃认真的工作作风，创新精神和职业道德。

培养善于发现问题，独立分析问题与解决问题的能力。

●本课程的前导课程：《汽车构造》、《电工电子技术》、《汽车机械基础》、等。

●本课程的后续课程：《顶岗实习》、《毕业实习》等。

二、教学目标（一）知识目标1．掌握汽车发动机新技术、新系统的组成、结构及工作原理；2．掌握汽油机电控、柴油机电控的组成、作用与工作原理；3. 掌握新能源动力汽车的新系统组成、主要性能指标及评价；4．理解汽车电控悬架系统、巡航控制系统及其检测维修方法；5．熟悉汽车数据总线、防盗系统、导航及车载娱乐系统。

（二）能力目标1．能检测与维修汽车汽油发动机、柴油发动机电控系统；2．能检查与调整汽车发动机新系统的主要部位；3．考取国家劳动部汽车维修电工（中级）等级证书。

（三）素质目标●培养汽车检测与维修的一线技能型人才，使学生掌握汽车新技术知识具备新技术故障检测诊断维修技能。

●严肃认真的工作作风，创新精神和职业道德。

培养善于发现问题，独立分析问题与解决问题的能力。

提升汽车技术服务岗位技能与岗位素质，为进入职业岗位打好基础三、教学内容四、教学方式、方法与手段建议●以项目导向，任务驱动方式教学。

教学内容模块化。

各模块分为理论与实践教学部分，每部分又分别列出重点与难点；各模块教学手段，采用多媒体授课，现场实物讲述、拆装、演示。

注意课堂互动，充分调动学生积极性。

●推行以能力为中心的技能教育。

各模块除理论与实践相结合，重点与难点明确外，还需列出技能要求。

●大力推行案例教学，尽量以广州车系为例；立足珠三角地区，以广州车型为教学特色。

教案课程汽车新技术教案课程朱明z h u b o b文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]一、前言（5'）传统汽车的几大组成部分现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。

本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各种现代新型装置和设备。

二、教学内容（75’）绪论一、现代汽车技术的发展与应用2.汽车电子技术的发展50年代，汽车上首次采用电子装置：收音机60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子装置不断出现，但主要是代替机械部件的作用。

70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。

汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。

进展到汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。

在发达国家，汽车已进入电子控制时代。

二、现今汽车上采用的新技术1.发动机部分最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。

最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。

排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。

怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。

其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。

2.底盘部分制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。

《汽车新技术》教案课程泸州职业技术学院Luzhou Vocational & Technical College 教案课程名称：汽车新技术模块讲授班级：2010汽车1、2、3班主讲教师：***职称：助教部门：机械工程系泸州职业技术学院教务处制2012年8月汽车新技术模块课程教案讲稿01新课引入通过对石油危机对汽车的讨论引入新课。

第一章混合动力汽车发展综述1 引言全球能源及环境问题日益突出：一方面石油资源作为不可再生能源日益紧缺；另一方面传统的燃油发动机车辆废气排放对空气造成严重污染。

为此替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等，但目前最有实用性价值并已有商业化运转模式的只有混合动力汽车。

混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle)是指同时装备热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车，如图1所示。

纯电动力源汽车虽然可以真正做到零排放，但其最大的问题是电池寿命短及每次充电后行驶里程少，每次停车充电时间长，需增加路边充电站,基础设备投资很大，电池的损耗费用占很大比例。

基于这些原因，纯电动车仅适用于一些特殊场合，目前市场份额较小，而混合动力汽车实质上是一个折中方案，它的出现是为了解决纯电动车存在的技术性问题，在目前燃料电池技术尚未成熟之际，可以说是一个比较好的方案。

在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

2 混合动力汽车传动系统分类混合动力总成按动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式三种。

串联式有本田的CIVIC HYBRID ，并联式车型有丰田Coaster Hybrid EV 、君越Eco-Hybrid ，混联式有丰田PRIUS 、LEXUS GS450h 等。

2.1 串联式串联式混合动力汽车动力流向如图1所示：图1 串联式简图图2 串联式混合动力汽车传动系统由图1可以看出，串联式混合动力汽车动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成的动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。

广州现代信息工程职业技术学院《汽车新技术及典型故障诊断维修》教学大纲2011-8-28一、课程定位•本课程为汽车专业必修的一门专业技能课程。

•本课程服务于高职高专人才培养，以实用性为导向，坚持理论与实际结合, 以专业技能培养为主线。

•本课程的教学H标：培养汽车检测与维修的一线技能型人才，使学生掌握汽车新技术知识具备新技术故障检测诊断维修技能。

严肃认真的工作作风，创新精神和职业道德。

培养善于发现问题，独立分析问题与解决问题的能力。

•本课程的前导课程：《汽车构造》、《电工电子技术》、《汽车机械基础》、等。

•本课程的后续课程：《顶岗实习》、《毕业实习》等。

二、教学目标（-）知识目标1.掌握汽车发动机新技术、新系统的组成、结构及工作原理；2.掌握汽油机屯控、柴油机电控的组成、作用与工作原理；3.掌握新能源动力汽车的新系统组成、主要性能指标及评价；4.理解汽车电控悬架系统、巡航控制系统及其检测维修方法；5.熟悉汽车数据总线、防盗系统、导航及车载娱乐系统。

（-）能力目标1.能检测与维修汽车汽油发动机、柴油发动机电控系统；2.能检查与调整汽车发动机新系统的主要部位；3.考取国家劳动部汽车维修电工（屮级）等级证书。

（三）素质目标•培养汽车检测与维修的一线技能型人才，使学生掌握汽车新技术知识具备新技术故障检测诊断维修技能。

•严肃认真的工作作风，创新精神和职业道德。

培养善于发现问题，独立分析问题与解决问题的能力。

•提升汽车技术服务岗位技能与岗位素质，为进入职业岗位打好基础三、教学内容能力。

课堂2多媒体ppt.图文、视频四、教学方式、方法与手段建议•以项H导向，任务驱动方式教学。

教学内容模块化。

各模块分为理论与实践教学部分，每部分乂分别列出重点与难点；各模块教学手段，采用多媒体授课, 现场实物讲述、拆装、演示。

注意课堂互动，充分调动学生积极性。

•推行以能力为屮心的技能教育。

各模块除理论与实践相结合，重点与难点明确外，还需列出技能要求。

《汽车新技术》教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）了解新能源汽车的定义及分类；（2）掌握电动汽车的基本工作原理；（3）熟悉新能源汽车的关键技术；（4）了解新能源汽车产业的现状与发展趋势。

2. 过程与方法：（1）通过调查、搜集资料，培养学生的信息处理能力；（2）利用实验、观察、讨论等方法，提高学生的问题解决能力；（3）开展小组合作，培养学生的团队协作能力。

3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对新能源汽车的兴趣和好奇心；（2）增强学生保护环境、节约能源的意识；（3）培养学生关注科技发展、勇于创新的精神。

二、教学内容1. 新能源汽车的定义及分类（1）新能源汽车的定义；（2）新能源汽车的分类：电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。

2. 电动汽车的基本工作原理（1）电池组的工作原理；（2）电动机的原理及类型；（3）电动汽车的充电方式及充电设备。

三、教学重点与难点1. 教学重点：（1）新能源汽车的分类；（2）电动汽车的基本工作原理；（3）新能源汽车的关键技术。

2. 教学难点：（1）电动汽车充电技术；（2）新能源汽车产业的发展趋势。

四、教学过程1. 导入新课：（1）展示新能源汽车图片，引发学生兴趣；（2）简要介绍新能源汽车的定义及分类。

2. 自主学习：（1）让学生通过教材、网络等资源，了解电动汽车的基本工作原理；（2）学生分组讨论，总结新能源汽车的关键技术。

3. 课堂讲解：（1）讲解电动汽车的充电技术；（2）分析新能源汽车产业的发展趋势。

4. 实践操作：（1）组织学生参观新能源汽车展览馆或体验中心；（2）让学生动手操作电动汽车充电设备，增强实践能力。

5. 课堂小结：对本节课的内容进行总结，强调新能源汽车的重要性。

五、课后作业1. 结合教材，复习本节课的内容；2. 搜集更多关于新能源汽车的资料，了解其在我国的应用现状；3. 思考新能源汽车产业未来的发展方向，提出自己的见解。

六、教学评估1. 课堂提问：通过提问了解学生对新能源汽车的基本概念、工作原理和关键技术的学习情况。

《汽车新结构与新技术》课程标准课程编码：08010320 课程类别：专业拓展课适用专业：汽车检测与维修技术课程所属系部：交通工程学院学时： 16学时编写执笔人：余黎煌审定负责人：审定日期：1．课程定位和课程设计1.1课程性质与作用1.1.1 课程的性质：《汽车新结构与新技术》是汽车检测与维修技术专业的专业拓展课，是获得汽车维修工资格证的辅助课程。

1.1.2 课程的作用：本课程是汽车检测与维修技术专业技能的辅助课程，在专业人才培养过程中承担着汽车维修行业职业素质养成与职业能力培养的重要任务。

学生在前期学过的汽车构造,汽车电工与电子技术、汽车电器、汽车电子控制技术的基础上，掌握汽车上目前常见的新结构与新技术，并熟悉其工作原理，熟练使用拆装工具、检修工具、测量工具和试验仪器；会查询使用维修资料；能够对汽车常见的新结构和新技术进行认知，对新结构中的各零部件、总成进行拆装、检查、检测与调整，会分析常见故障的原因，制定维修方案并实施；会对维修质量进行检验与评价；会做废料的回收利用和环境保洁，会与成员团结协作和相互沟通，会搜集、处理、运用技术信息的方法和技能探究本领域的新技术知识。

同时可以为后续的汽车故障诊断，维修质量检验等课程打下基础。

1.1.3 与其他课程的关系：前导课程是《汽车构造》、《汽车电工与电子技术》、《汽车电器构造与检修》、《汽车电子控制技术与检修》等；后续课程是《汽车故障诊断与检测》、《汽车维修质量检验》等。

1.2课程设计理念课程开发遵循以行动为导向的现代职业教育指导思想，以目前市场需求为导向，以“实用”、“适用”为原则。

坚持以职业活动为导向，以技能为核心，确定本专业的典型工作任务和职业能力，共同明确本课程的教学目标，共同研讨教学模式等。

确保本课程整体设计突出职业能力培养，体现职业性、实践性和开放性。

课程设计中不仅要充分考虑完成岗位需要的专业技能和知识应用能力的培养，还要充分考虑学生的身心发展特点，将学生的职业素养的养成贯穿于整个教学活动中。

附件1.3《汽车新技术》课程标准课程代码：1401004课程承担单位（部门）：教务处合作单位（部门）：广州华维汽车服务有限公司制定人：制定日期：审核人：审核日期：批准人：批准日期：一、适用对象中职二年级二、适用专业汽车整车与配件营销专业三、课程性质本课程是汽车整车与配件营销专业的专业核心课课程。

本课程是依据汽车整车与配件营销专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车营销师所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。

在课程设置上，前导课程有《汽车构造》（1401003），后续课程有《汽车维护》（1401005）。

四、课程目标总体目标通过《汽车新技术应用》课程的学习及训练，使学生掌握汽车发动机、汽车底盘、汽车电子与电气设备、以及汽车安全新技术，熟悉产品知识。

并能扩展技术容量，培养学生自主学习能力、临场应变能力及表达能力，为学生今后可能面向的销售顾问和服务顾问岗位，提供难得的技术知识提升。

通过此课程的学习，能够强化学生的职业意识和产品知识的连贯性，能够把握现阶段汽车发展动态。

1．知识目标（1）掌握汽车新技术的工作原理和工作过程以及性能参数。

（2）深化理解汽车构造知识。

（3）了解竞品常识，分析产品优势。

2．技能目标（1）能够说明常见车型当中都有哪些运用了发动机新技术、底盘新技术、安全技术、电子和电气新技术、汽车新材料和轻量化以及混合动力的工作原理。

（2）能够用简洁语言向客户说明以上技术的工作原理。

（3）能够发掘车型新技术的卖点。

（4）能够在竞品对比中找到技术的新旧和优劣。

3．素质养成目标要求学生能够独立收集汽车总成及相关部件的市场定位、各项参数、车型卖点、竞品分析和新型技术等。

学生进行分析、计划、实施。

独立学习新技术、新知识、新观念。

提高学生与人合作的团队工作能力、竞争能力。

能够对工作进行整体的组织和寻求解决办法。

加强与人沟通的社会能力。

注重安全、环保、事故保护和工作案例收集。

一、前言（5'）传统汽车的几大组成部分？现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。

本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各种现代新型装置和设备。

二、教学内容（75’）绪论一、现代汽车技术的发展与应用2.汽车电子技术的发展50年代，汽车上首次采用电子装置：收音机60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子装置不断出现，但主要是代替机械部件的作用。

70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。

汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。

进展到汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。

在发达国家，汽车已进入电子控制时代。

二、现今汽车上采用的新技术1.发动机部分最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。

最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。

排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。

怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。

其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。

2.底盘部分制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。

电控自动变速器：由节气门开度和车速条件，按换档特性，精确控制变速比，提高传动效率，降低油耗，改善换档舒适性。