长安街排水深隧前瞻性研究

北京地铁区间隧道穿越护城河施工技术牛西伦【摘要】介绍北京地铁区间隧道在上部河流不截流的情况下,采用辐射井井点降水辅助工艺,降低隧道开挖范围地下水位和水压,隧道内实施超前全断面帷幕注浆,对开挖地段进行注浆加固,并进一步止水,然后采用分台阶暗挖,及时锚喷支护,隧道安全穿越护城河.介绍施工中的主要方案和工艺措施.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2006(000)007【总页数】3页(P78-79,86)【关键词】地铁隧道;浅埋暗挖法;施工【作者】牛西伦【作者单位】中铁十四局集团隧道分公司,济南,250002【正文语种】中文【中图分类】U231.+31 工程概况北京地铁5号线区间隧道在左线K3+775～K3+830段和右线K3+777～K3+832段为设计穿越南护城河段，该段长55 m，隧道结构顶距离护城河底8.8 m。

河底自上而下地层为粉质黏土(厚约3.2 m)、粉细砂(厚约2.8 m)和中粗砂(厚约2.8 m)，河水深度受上下游影响，一般在1.5～2.5 m。

护城河是城市一道景观，并且承担城市雨水的排泄，所以不能在上下游实行截流，设计采用的方案为浅埋暗挖法施工通过南护城河。

由于河底的粉质黏土层局部已经被破坏，护城河河水与区间隧道顶部的潜水以及仰拱部位的承压水有良好的水力补给关系，虽然护城河河床底下为渗透系数非常小的粉质黏土(右线3.0 m厚，左线3.5 m厚)，但是其中存在的砂层透镜体的可能性也是非常大的。

所以，开挖时必须采取有效措施控制地下水和河水对隧道施工范围的影响，防止由此引起的隧道坍塌及护城河水灌入地铁隧道而造成严重事故。

2 总体施工方案如何保证开挖时无水作业是考虑方案首先要解决的问题。

经过论证，施工方案第一应尽量减小护城河水对地铁施工的直接影响；第二要采用合理降水技术降低地铁隧道施工地段地下水位；第三，对隧道开挖影响范围的土体进行超前加固。

施工前对护城河进行围堰导水施工，即将河水先导流在未开挖一侧，开挖一半到河中间以后，再将河水导流至已开挖一侧，保证开挖工作面顶部河道一定范围内无水，拉开隧道开挖工作面和护城河水的距离，减小河水对施工的直接影响。

长安街西延跨河桥方案确定2011年09月20日 10:37长安街西延跨河桥效果图。

一条大河，波浪宽——永定河，北京的母亲河，正在集中整治，在可以预见的未来，这里将成为一条贯穿京西的绿带。

十里长街，贯东西——长安街，即将再次延伸西延线。

永定河将与长安街交汇。

记者昨日(19日)从市规划委获悉，长安街西延跨河桥方案经过一年多的招投标和评审，最终落定为“和力之门”。

一条路，一座桥，将连接起首钢、门头沟滨水商务区、门城公园等多处不同产业、不同类型的园区，京西和京西南的发展，指日可待。

从西三环公主坟桥向西，一路都是长安街的现状西延长线。

跨过五环后，现状的长安街西延长线逐渐到了尽头，因为路的正前方是老首钢人称为“厂东门”的三拱式首钢东大门。

而规划确定的长安街西延方案中，长安街西延长线将继续向西“挺进”，跨越永定河的高架桥“和力之门”将从这里起坡，最终高架桥和高架路，将连接起石景山和门头沟。

“永定河跨河桥名为‘和力之门’，将成为连接起城市和自然的和谐之门。

”北京市市政工程设计研究总院设计师说。

“和力之门”是双塔斜拉和钢构组合体系桥，桥梁标准宽度47米，形成“和力之门”意境的高低两座索塔采用倾斜空间异形门式塔，高塔高120米，低塔高73米，高塔和低塔的倾斜角度分别为60至78度，73到80度。

从“和力之门”的受力示意模型图看，像是两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自向后用力拉伸；他们背后，各有一个更小的人在用力拽钢索。

这样的造型，充实了桥梁的结构形态。

“桥塔的外形拟态生动，倾斜的索塔富有张力，结构体系属于创新。

”参与评比的桥梁界专家说。

站在桥面看“和力之门”的两座索塔，就是一高一低两道拱门，“这两道拱门将形成景观画框，从城市穿越到郊区，不同方向有着不同方向的美感。

”设计师说。

而从永定河上侧看“和力之门”，更切近汉字的“人”，那种动感的张力，是对传统文化的传承。

在一份永定河整治方案中曾经有要求：首钢滨水段的新建桥梁设计应与工业文明的历史厚重感呼应，采用具有工艺美学特征的钢结构桥梁，与首钢的整体风貌达成一致。

ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｒｅｎｍｉｎｚｈｕｊｉａｎｇ．ｃｎＤＯＩ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００１ ９２３５ ２０２４ ０２ ０１３第４５卷第２期人民珠江　２０２４年２月　ＰＥＡＲＬＲＩＶＥＲ基金项目：广东省交通集团有限公司科技项目（ＪＴ２０２１ＹＢ２３）；广东省重点领域研发计划资助项目（２００２Ｂ０１０１０７０００１）收稿日期：２０２３－０５－２４作者简介：李克俭（１９９０—），男，本科，工程师，主要从事高速公路建设管养等工作。

Ｅ－ｍａｉｌ：５９３９７４７４２＠ｑｑ．ｃｏｍ通信作者：刘夏冰（１９８９—），男，博士，工程师，主要从事隧道及地下工程方面的科研咨询工作。

Ｅ－ｍａｉｌ：６２７６６５３０３＠ｑｑ．ｃｏｍ李克俭，刘夏冰，翁建宏，等．广东高速公路隧道排水系统淤堵类型及淤堵状态评价［Ｊ］．人民珠江，２０２４，４５（２）：９７－１０４，１２６．广东高速公路隧道排水系统淤堵类型及淤堵状态评价李克俭１，刘夏冰２，３，翁建宏１，周　瑜２，３（１．广东省政府还贷高速公路管理中心，广东　广州　５１０６２３；２．广东华路交通科技有限公司，广东　广州　５１０４２０；３．广东省隧道工程安全与应急保障技术及装备企业重点实验室，广东　广州　５１０４２０）摘要：为评估富水区运营公路隧道的排水系统淤堵状态，基于对广东省多座高速公路隧道的调研，总结了公路隧道排水系统病害与淤堵物类型，提出了淤堵状态评价方法，研究结果主要表明：①隧道渗漏水病害在时间上与季节性降雨密切相关，在空间上与岩溶等不良地质的分布紧密相连，排水系统淤堵导致的排水功能下降是隧道水害的重要原因；②公路隧道排水系统的淤堵物类型分为淤泥、砂石、混凝土块或异物、结晶物或结垢物，对淤堵状态提出的评价指标为充盈程度、流动状态、浑浊程度、堆积程度；③基于对淤堵状态评价指标优先级的划分，提出了公路隧道排水系统的淤堵状态评价方法，并将其成功应用于新屋隧道的排水系统整治工程中。

48世界桥梁2020年第48卷第3期(总第205期)长安街西延永定河大桥斜拉索风雨振及减振措施研究张为刘庆宽刘小兵2(1.北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082； 2.石家庄铁道大学风工程研究中心，河北石家庄050043)摘要：为明确长安街西延永定河大桥斜拉索的风雨振特性，提出有效的减振措施；进行斜拉索风雨振计算分析，并通过风洞试验分析风速和雨强对斜拉索风雨振的影响；研究不同阻尼比和斜拉索表面缠绕双螺旋线的减振效果$结果表明：该桥大部分斜拉索在不采取减振措施的情况下有发生风雨振的可能;斜拉索风雨振的振幅随着风速的增大先增大后减小，随着雨强的增大逐渐减小；增大阻尼比能有效减小斜拉索风雨振的振幅。

建议该桥斜拉索安装阻尼器时，阻尼比不小于0.9%；当螺旋线的直径为1.2mm时，单根螺旋线的间距取6倍的斜拉索直径；当单根螺旋线的间距为12倍的斜拉索直径时，螺旋线的直径取20mm$关键词：斜拉索；风雨振；风洞试验；风速；雨强；减振措施；阻尼比；螺旋线中图分类号：U443.38；U441.3文献标志码：A文章编号：1671—7767(2020)03—0048—051引言随着现代斜拉桥跨度的不断增大，斜拉索作为主要受力构件，其长度不断增加，刚度不断减小，风振问题日益突出$在斜拉索的各种振动形式中，风雨振由于具有振幅大和破坏严重的特点受到了国内外设计和研究人员的高度关注$斜拉索风雨振最早于20世纪在日本的名港西大桥上被观测到$此后，在美国的弗雷德•哈特曼桥(Fred Hartman Bridge)%英国的塞文二桥(Sec­ond Severn Bridge)、法国的布鲁东纳桥(Brotonne Bridge)%德国的科尔布兰特桥(KoehlZrant Bridge)以及我国的杨浦大桥、南京长江二桥、岳阳洞庭湖大桥等国内外多座大桥上均观测到了这种振动现象$长期频繁的大幅度斜拉索风雨振不仅会降低钢丝的抗疲劳性能，也可能导致索锚连接处开裂，破坏其防腐系统$Hikami、Flamand、顾明和李永乐等通过风洞试验分析了风速、风向角及斜拉索频率等参数对风雨振的影响，找出了风雨振易发生的条件(14$许林汕等5在高精度降雨环境下发现斜拉索风雨振根据风速和雨量可分为4个区间。

深层调蓄隧道排水系统在国内的应用研究进展摘要：随着城市暴雨内涝问题受到越来越多的重视，国内越来越多的城市提出采用深层调蓄隧道工程解决城市所面临的排水问题，但相关的基础研究较为薄弱，推进深隧建设存在诸多风险。

本文在分析国内外深隧建设情况的基础上，总结了主要技术难点和风险，并概述了部分技术问题的解决方案。

关键词：深隧；排水；竖井；主隧泵站深层调蓄隧道是解决高密城区普遍存在的排水系统提标、内涝防治和面源污染控制问题的一项重要技术手段，由于其主要占用城市的深层地下空间及现状绿地等地表空间，建设过程中对地表和浅层己建设施、市政交通、区域环境、生产生活等影响较小，因此国内越来越多的特大城市开始尝试引入深层调蓄隧道排水系统解决城市排水问题。

深隧排水系统涉及专业多，系统极其复杂，对基础研究要求高，设计建造难度大。

本文在介绍国内外深隧应用案例的基础上，分析深隧排水系统建设存在的主要技术难点和风险，以期为国内深隧建设提供借鉴。

1深层调蓄隧道排水系统简介深层调蓄隧道按功能分，可分为雨洪排放型、污水输送型和合流调蓄型三类。

雨洪排放型：为防洪涝灾害而建泄洪通道，其尾端设有大型的泄洪泵站与大江、大河或海洋连接；污水输送型：由输送、处理、排放三部分组成，用以收集输送城市污水；合流调蓄型：用以对合流雨污水进行收集、调蓄和输送的排水系统。

2国内外深层调蓄隧道建设案例深层隧道排水系统已应用于巴黎、伦敦、芝加哥、东京、香港等大都市，并取得了较好的工程效果。

表1部分已建成深隧排水系统情况汇总国内关于深隧排水系统的设计研究尚处于起步阶段，目前仅有上海、广州等几个大城市有规划设计案例，相关科研实验工作也在有序展开。

表2国内主要城市深隧规划建设情况汇总注：本表为根据相关规划设计资料整理所得，后期可能会有所调整。

3深隧排水系统的定位深隧排水系统是对现状排水系统的补充完善，深层调蓄隧道建设的目的在于解决现有排水系统难以解决的城市排水顽疾，但雨水径流或污水都是通过现有管网收集再排入深层调蓄隧道，只有浅层排水系统运行良好，深隧排水系统才能发挥作用。

2023年市政排水毕业设计开题报告一、选题背景随着城市人口的不断增长和城市建设的不断扩张，城市排水系统面临了巨大的挑战。

在城市排水系统建设和运维的过程中，选择合适的排水方案和设备是至关重要的。

因此，针对市政排水系统的设计和优化成为了城市工程领域的热门话题。

本次毕业设计选题为市政排水系统的设计与优化，目的在于探究适用于城市排水系统的新型设计方案和优化措施。

通过对城市排水系统的实际情况进行详细的调查和研究，本设计将提出一系列切实可行的建议，旨在提高城市排水系统的运行效率和通畅度。

二、研究意义城市排水系统在城市基础设施建设和城市环境干净卫生的重要性日益凸显。

因此，本次设计研究对于优化城市排水系统具有重要的意义。

首先，城市排水系统的设计和运维涉及到许多方面的问题，包括排水系统的布局、排水管道的选材和敷设、水流的控制等，这些问题需要对相关技术和知识有深入的了解。

通过本次设计，可以全面了解城市排水系统的相关技术和知识，并探究其运行机制，为未来的城市基础设施建设提供理论基础和参考依据。

其次，随着科技的不断发展和城市建设的不断扩张，城市排水系统的需求也在不断增加。

通过本次设计，可以了解市场上的新型排水设施、建筑技术和遥感监测系统等新兴设备，从而优化现有的城市排水系统，提高整体的运行效率和通畅度。

最后，城市排水系统的设计和运行涉及到环保、节能和可持续发展等多个方面。

通过本次设计，可以提高城市排水系统的环境保护和可持续发展性能，实现经济、社会、环境的可持续发展，为城市可持续发展做出贡献。

三、研究内容本次设计研究将围绕以下几个方面展开：1. 排水管道布局与设计排水管道的布局和设计对城市排水系统的平稳运行和高效性具有重要的影响。

本次设计将通过实地考察和数据统计分析，建立城市排水管道的空间模型，并探究不同布局和设计方案的优缺点，提出科学可行的设计方案。

2. 城市排水设备的优化城市排水设备的优化包括选材、敷设、控制等方面。

北京长安街沿线重点区域城市设计导则北京长安街是中国历史悠久、文化底蕴深厚的一条重要道路，也是北京市的主城路。

作为中国的政治、经济和文化的中心，长安街沿线区域具有极高的象征性和代表性，所以在城市设计方面需要有一套明确的导则来规划和保护这一重要的城市形象。

第一点，保护历史文化遗产。

长安街沿线拥有众多具有历史价值的建筑和文化景观，包括故宫、天安门、人民大会堂等，这些地标性建筑物是北京城市形象的重要组成部分，因此在城市设计中要严格保护这些历史文化遗产，维持其原貌和风貌，为游人提供富有文化内涵的观光环境。

第二点，提升公共交通便利性。

长安街沿线是北京市交通枢纽，所以在城市设计中要充分考虑交通流量的运行和分配。

应该优化公共交通路线，提升地铁、公交车等公共交通工具的覆盖范围和便利性，使大量的人员和车辆能够方便、快捷地进出长安街沿线区域，减少交通拥堵和排放的污染。

第三点，建设绿色生态景观。

长安街沿线应该注重绿化工作，增加绿地和园林面积。

可以设置草坪、花坛、树木等绿化景观，为城市注入更多的生命力和活力。

同时，还可以采用雨水收集系统和蓄水池等措施，充分利用雨水资源，减少对地下水资源的依赖。

第四点，改善休闲娱乐设施。

长安街沿线可以设立更多的休闲娱乐设施，为市民和游客提供放松和娱乐的场所。

可以建设公园、广场、文化中心等，举办各种艺术展览、演出和体育比赛等活动，丰富人们的文化生活，提高生活质量。

第五点，发展文化创意产业。

长安街沿线是中国文化的重要象征，可以充分利用这一优势，推动文化产业的发展。

可以设立文化创意园区，吸引各种文化企业和机构入驻，推动文化创意产品的研发和销售，打造一条文化创意产业的集聚区，为城市经济发展注入新动力。

第六点，注重社会公平和文化交流。

长安街沿线要充分考虑社会公平和文化交流的问题。

在城市设计中要注重各个社会群体的需求，为社会弱势群体提供便利和保障。

同时要加强国际交流与合作，引进国外的文化元素和创新理念，丰富长安街沿线的文化内涵，提高区域的国际影响力。

海底隧道：未来城市交通的生命线城市交通是现代社会快节奏生活的重要支撑。

然而，由于城市化进程的加速和人口的增长，城市交通问题日益凸显。

为了解决交通拥堵、减少交通事故并提高出行效率，人们采取了各种创新方法。

其中，海底隧道作为未来城市交通的一种重要形式，被普遍认为是城市交通的生命线。

海底隧道是一种位于水下的交通工程，可以使车辆或列车在城市间穿梭。

相比于地面和地下隧道，海底隧道具有许多独特优势和功能。

首先，海底隧道可以充分利用水下空间，避免了地面土地资源的浪费。

尤其对于城市发展空间狭小的地区来说，海底隧道提供了更多的交通发展潜力。

其次，海底隧道的建设可以有效解决城市交通拥堵问题。

随着城市人口的增长和私家车数量的快速增加，城市道路已经越来越拥堵。

而海底隧道的建设将大大缓解这一问题。

海底隧道的建设完全独立于地面交通，不会受到地面拥堵情况的影响，为人们提供了更加畅通高效的出行方式。

此外，海底隧道还可以提高城市的安全性。

随着汽车数量的增长，交通事故也呈现出愈演愈烈的态势。

海底隧道的设计更加注重交通安全，可以有效减少交通事故的发生。

隧道内部配备先进的监控系统和智能交通管理设备，可以实时监测车辆行驶情况，提前发现潜在的安全隐患。

与此同时，海底隧道还可以促进城市间的互联互通和交通流动。

对于邻近城市而言，通过海底隧道连接可以快速、便捷地实现交通互联，推动区域经济的发展。

此外，海底隧道还可以改善市民的出行体验，减少旅行时间和交通成本，提高生活质量和幸福感。

要实现海底隧道的建设，面临着一系列技术挑战。

首先，海底隧道需要考虑水下环境的复杂性和不可预测性。

如何保证隧道的稳定性和抗风浪能力，是建设过程中需要解决的难题。

此外，隧道的防水和防漏技术也需要经过严格验证和改良。

另外，海底隧道的建设还需考虑环境保护和生态平衡。

建设过程中需要保护水下生态系统，避免对海洋环境造成不可逆的破坏。

对于海洋动物的生存环境和迁徙路径，也需进行科学评估，采取相应的保护措施。

ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｒｅｎｍｉｎｚｈｕｊｉａｎｇ．ｃｎＤＯＩ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００１ ９２３５ ２０２３ ０６ ００１第４４卷第６期人民珠江　２０２３年６月　ＰＥＡＲＬＲＩＶＥＲ基金项目：国家自然科学基金项目（５２２７９０１５）收稿日期：２０２３－０３－２２作者简介：廖宇鸿（１９９７—），男，硕士研究生，主要从事积水图像识别方向的研究。

Ｅ－ｍａｉｌ：ｅｘｅｃｘａａａｃｉ＠１６３．ｃｏｍ通信作者：黄国如（１９６９—），男，教授，主要从事水文学及水资源研究。

Ｅ－ｍａｉｌ：ｈｕａｎｇｇｒ＠ｓｃｕｔ．ｅｄｕ．ｃｎ廖宇鸿，黄国如．基于深度学习和椭圆检测的城市道路积水深度监测方法研究［Ｊ］．人民珠江，２０２３，４４（６）：１－８，１７．基于深度学习和椭圆检测的城市道路积水深度监测方法研究廖宇鸿１，黄国如１，２，３（１．华南理工大学土木与交通学院，广东　广州　５１０６４０；２．华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室，广东　广州　５１０６４０；３．广东省水利工程安全与绿色水利工程技术研究中心，广东　广州　５１０６４０）摘要：为了解决传统城市内涝监测方式大量耗费人力物力，成本较高，不能满足城市内涝全面快速监测需要的问题，提出一种利用深度学习技术和椭圆检测算法的城市道路积水深度监测方法，通过深度学习模型对不同类型车辆的车轮进行检测和分割，利用椭圆检测算法对淹没车轮的几何特征参数进行提取，从而构建道路积水深度计算模型。

通过东营市典型视频监控站点进行验证，结果表明：模型对数据集的平均定位精确率和分割精确率可达到９４％以上，在实际积水监测中模型对正侧面和斜侧面车辆均具有较好的积水深度识别效果，近点处的识别结果优于远点，对正侧面车辆的识别结果优于斜侧面车辆。

研究成果可为相关研究的进一步开展做铺垫，为城市内涝监测和洪涝灾害应急管理提供技术支撑。

关键词：深度学习；椭圆检测；积水深度；城市内涝；图像识别中图分类号：ＴＰ３１１．５２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１ ９２３５（２０２３）０６ ０００１ ０９ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＭｏｎｉｔｏｒｉｎｇｍｅｔｈｏｄｏｆＵｒｂａｎＲｏａｄＷａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇＤｅｐｔｈＢａｓｅｄｏｎＤｅｅｐＬｅａｒｎｉｎｇａｎｄＥｌｌｉｐｓｅＤｅｔｅｃｔｉｏｎＬＩＡＯＹｕｈｏｎｇ１牞ＨＵＡＮＧＧｕｏｒｕ１牞２牞３牗１．ＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ牞ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ牞Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０６４０牞Ｃｈｉｎａ牷２．ＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ牞ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＳｕｂｔｒｏｐｉｃａｌＢｕｉｌｄｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅ牞Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０６４０牞Ｃｈｉｎａ牷３．ＧｕａｎｇｄｏｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｏｆＳａｆｅｔｙａｎｄＧｒｅｅｎｉｚａｔｉｏｎｆｏｒＷａｔｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙＰｒｏｊｅｃｔ牞Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０６４０牞Ｃｈｉｎａ牘Ａｂｓｔｒａｃｔ牶Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｔｈａｔｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｕｒｂａｎｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｍｅｔｈｏｄｓｃｏｎｓｕｍｅａｌｏｔｏｆｍａｎｐｏｗｅｒａｎｄｍａｔｅｒｉａｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓａｎｄａｌｓｏｈａｖｅａｈｉｇｈｃｏｓｔ牞ｗｈｉｃｈｃａｎｎｏｔｍｅｅｔｔｈｅｎｅｅｄｓｏｆｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅａｎｄｒａｐｉｄｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｏｆｕｒｂａｎｆｌｏｏｄ牞ａｍｅｔｈｏｄｏｆｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｔｈｅｄｅｐｔｈｏｆｕｒｂａｎｒｏａｄｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇｕｓｉｎｇｄｅｅｐｌｅａｒｎｉｎｇａｎｄｅｌｌｉｐｓｅｄｅｔｅｃｔｉｏｎａｌｇｏｒｉｔｈｍｉｓａｐｐｌｉｅｄ牞ｗｈｉｃｈｃｏｎｓｔｒｕｃｔｓａｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｕｒｂａｎｒｏａｄｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇｄｅｐｔｈｂｙｄｅｔｅｃｔｉｎｇａｎｄｓｅｇｍｅｎｔｉｎｇｔｈｅｗｈｅｅｌｓｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｙｐｅｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓｏｎｔｈｅｉｍａｇｅｓｔｈｒｏｕｇｈａｄｅｅｐｌｅａｒｎｉｎｇｍｏｄｅｌａｎｄｕｓｉｎｇｅｌｌｉｐｓｅｄｅｔｅｃｔｉｏｎａｌｇｏｒｉｔｈｍｔｏｅｘｔｒａｃｔｔｈｅｇｅｏｍｅｔｒｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｓｕｂｍｅｒｇｅｄｗｈｅｅｌｓ．ＶｅｒｉｆｉｅｄｂｙｔｙｐｉｃａｌｖｉｄｅｏｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｓｉｔｅｓｉｎＤｏｎｇｙｉｎｇＣｉｔｙ牞Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅａｖｅｒａｇｅｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇｐｒｅｃｉｓｉｏｎａｎｄｓｅｇｍｅｎｔａｔｉｏｎｐｒｅｃｉｓｉｏｎｏｆｔｈｅｍｏｄｅｌｏｎｔｈｅｄａｔａｓｅｔｃａｎｒｅａｃｈｏｖｅｒ９４％牷ｔｈｅｍｏｄｅｌｈａｓａｇｏｏｄｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｅｆｆｅｃｔｏｎｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇｄｅｐｔｈｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅｓｏｎｂｏｔｈｔｈｅｄｉｒｅｃｔｌｙｌａｔｅｒａｌｓｉｄｅａｎｄｔｈｅｏｂｌｉｑｕｅｌａｔｅｒａｌｓｉｄｅｉｎａｃｔｕａｌｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ牷ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ牞ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓａｔｔｈｅｎｅａｒｐｏｉｎｔａｒｅｂｅｔｔｅｒｔｈａｎｔｈａｔａｔｔｈｅｆａｒｐｏｉｎｔ牞ａｎｄｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅｓｏｎｔｈｅｄｉｒｅｃｔｌｙｌａｔｅｒａｌｓｉｄｅａｒｅｂｅｔｔｅｒｔｈａｎｔｈｅｏｂｌｉｑｕｅｌａｔｅｒａｌｓｉｄｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｃａｎｌａｙｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆｏｒｆｕｒｔｈｅｒｒｅｓｅａｒｃｈ牞ａｎｄｐｒｏｖｉｄｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｕｐｐｏｒｔｆｏｒｕｒｂａｎ１ｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄｆｌｏｏｄｅｍｅｒｇｅｎｃｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ牶ｄｅｅｐｌｅａｒｎｉｎｇ牷ｅｌｌｉｐｓｅｄｅｔｅｃｔｉｏｎ牷ｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇｄｅｐｔｈ牷ｕｒｂａｎｗａｔｅｒｌｏｇｇｉｎｇ牷ｉｍａｇｅｒｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎ近年来，由于全球气候变暖，极端降水事件发生的频率和强度在城市地区明显增加。

四平市东盛大街铁路地道排水系统设计
苏选军
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2013(031)001
【摘要】以四平市东盛大街铁路地道排水系统的设计为例,分析了地道排水系统的特点与作用,并对地道雨水及地下水收集系统、排水泵站等的设计要点做了系统介绍,可供相关工程参考借鉴.
【总页数】4页(P70-73)
【作者】苏选军
【作者单位】中国市政工程华北设计研究总院,天津300074
【正文语种】中文
【中图分类】TU992.03
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1.邢台达活泉大街铁路地道桥主体工程完工 [J], 张利海
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