油品质量升级的影响及应对措施

论加油站如何做好油品质量管理发布时间：2022-11-11T09:20:49.335Z 来源：《新型城镇化》2022年21期作者：高炳宏[导读] 随着国内消费经济持续增长、机动车保有量的快速增加和成品油零售市场的进一步开放，成品油需求稳步增长。

加油站是油品销售的最后一道关口，油品的质量管理尤为关键，只有做好油品质量管理，确保销售的油品质量达到要求，才能保障消费者的利益，同时还能促进加油站健康发展。

中国石油甘肃白银销售分公司甘肃白银 730900摘要：随着国内消费经济持续增长、机动车保有量的快速增加和成品油零售市场的进一步开放，成品油需求稳步增长。

加油站是油品销售的最后一道关口，油品的质量管理尤为关键，只有做好油品质量管理，确保销售的油品质量达到要求，才能保障消费者的利益，同时还能促进加油站健康发展。

关键词：加油站；油品质量；质量管理1加油站如何做好油品质量管理的重要性质量的含义较为广义，就加油站而言，一方面是要保障销售的油品质量符合国家标准要求，达到消费者的使用需求和满足程度；另一方面是工作质量，指围绕油品质量而展开的一系列管理工作，也就是我们通常说的质量管理工作。

质量是产品特性的主要衡量标准。

质量的好坏不仅会影响消费者的使用体验，还会影响企业在市场上的竞争力。

加油站作为油品销售最底层的服务窗口，每天都会和消费者接触、打交道，一旦发生可能因为油品质量而引起的车辆故障时，比如出现车辆突然熄火、给油无力等，消费者首先考虑到的就是加油站购买的油品是不是问题，而不是先确认车辆本身是否存在机械问题。

如果这时加油站油品质量管理方面出现问题，在信息传播更加快速的网络时代，负面新闻势必会扑面而来，直接影响到加油站的生存和发展，可见油品质量管理对于加油站而言是多么的重要。

2加油站做好油品质量管理的有效措施2.1制定精细化加油站油品质量管理制度为了能够提升加油站油品质量，需要加油站能够制定完善的质量管理制度，通过制度去约束各个部门以及人员的行为，降低油品在采购、运输、存储以及销售等各个环节存在的问题。

2020年成品油质量升级，车该加什么油？
成品油质量升级：全面供应国Ⅴ标准车用汽油和柴油
国家发改委公告，为应对严峻的大气污染形势，加快推进成品油质量升级，改善空气质量，2020年1月1日起，我国将全面供应国Ⅴ标准车用汽油和柴油，停止国内销售低于国V标准车用汽油、车用柴油。

这意味着，此前国IV标准的90号、93号和97号汽油都将正式退出历史舞台，取而代之的是89号、92号、95号和98号国V标准汽油。

2020年1月1日之后93#，97#汽油没有了，那该怎么加油?
随着国五标准的实施，到2020年的1月1日以后，90号，93号，97号的汽油就会没有了，相应的加油站到时只有89号，92号，95号以及98号机油，这样是否对广大车主朋友有影响么?
一，为什么要将油品进行升级呢?
因为对于新的排放标准，这样可以更好的保护环境，新的排放标准，对于车子尾气的排放更加严格，所以升级油品，尾气排放的污染物就会减少，保护环境!
二，汽油升级之后，车子该加几号油呢?
对于汽油的升级，旧的车子对于新油肯定是有一定的磨合期，若之前加的为97号，以后就加95号就可以的，由于更换了汽油，车子可能会亮起故障灯，若是遇到这样的情况，各位车主朋友不需要担心!
三，更换新汽油需要清洗汽油么?
对于这个问题，清不清理都没问题，若是车主不嫌麻烦，是可以清理的，若是不清理，在加新的汽油时候，最好把油箱的油都耗尽，虽说是可以混加!
四，新的汽油价格会上升么?
虽说油品进行了升级，但是对于价格方面，改变是不大的，并且车子在油耗的方面差距也是很小的，差距大概在0.2升左右!。

石油产品质量检验中存在的问题与对策摘要：通过对石油产品的分析化验进行了详细的描述，对测试流程进行了合理的探索，从而找到了在石油产品分析化验中，有可能出现的各种问题，并针对这一类问题，提出了一些行之有效的对策，具体包括了以下几个方面：对产品的分析水平进行了规范，对工作人员的操作技能进行了提高，改进分析环境，并对检验检测的责任进行了明确，同时还可以对检测检验内容进行合理的控制，从而提高石油产品的应用质量。

关键词：化验；取样分析；石油产品对石油产品的内在特征进行定量分析，并借助于国家标准对其进行质量评定，是石油产品分析的重要目的。

在产品的化验过程中，由于受到多个因素的影响，检测结果很容易出现偏差，因此需要对分析化验的技术进行优化，以减少在检测时出现的缺陷，提高产品检测数据的准确度。

1石油制品的分析和测试程序1.1采样工作在对石油产品进行分析化验之前，必须对其取样工作进行合理的改进。

在选择容器时，要尽量避免与样品发生物理化学反应，减少容器对测试结果的影响。

产品采样时，要遵循检验检测标准和规范，使该类设备的使用状态与工作环境相符，在正式开始取样工作的时候，必须按照规定穿防护服。

取样时间还需要合理地控制，严格遵守操作规程。

1.2取样设备取样设备是分析结果准确的关键因素，以凝结点分析项目为例，凝结点是石油制品检验中的关键参数，在这类数据的检验中，应合理地控制取样设备因素，以保证检验结果的精度。

例如，在石油产品的检测检验过程中，要按照标准，对样品的含水量进行监测，当该数据超过0.1%时，要进行预脱水处理；如果产品中有杂质，需要将其加热到15℃，然后通过无线滤纸进行过滤。

在进行冷凝点的检验和检测时，要对电气设备的使用状况进行严格的考虑，要明确致冷剂的总体性能，要对相应的仪器设备进行置换，要切实提高冷凝点数据的准确性。

2石油产品在分析化验过程中关键问题2.1不合格品石油制品的分析的准确度往往受到多个因素的影响，在进行有关的分析之前，必须先对试样的内在指标进行研究。

成品油升级方案引言成品油是指从石油矿石中提炼出来的具有一定品质和用途的石油产品。

随着环境保护意识的提高和人们对能源的需求不断增加，对成品油品质的要求也越来越高。

为了提升成品油的品质，满足环境和市场需求，制定成品油升级方案十分必要。

1. 主要目标•提高成品油的油品质量•减少尾气排放对环境的污染•优化成品油的储存和运输方式•增加成品油的产量和质量适应市场需求的能力2. 成品油升级方案的关键措施2.1 原油加工工艺改进通过改进原油加工工艺，优化成品油的质量和产量。

具体措施包括：•采用先进的催化剂和催化裂化技术，改善重质油脱硫和脱氮效果，降低尾气排放的硫和氮含量。

•引入高效的脱硫装置，减少硫化氢的生成。

•通过调整原油的混合比例，使得加工后的成品油更符合市场需求。

2.2 尾气处理技术改进尾气处理是成品油升级中关键的一环。

应采取以下措施来减少尾气对环境的污染：•安装烟气脱硫装置，去除尾气中的二氧化硫。

•引入SCR（Selective Catalytic Reduction）技术，通过催化剂催化还原尾气中的氮氧化物，降低氮氧化物的排放。

•使用低温脱硝技术，减少尾气中的氮氧化物排放。

2.3 储存和运输方式的改进为了提升成品油的品质，必须在储存和运输过程中采取措施来防止油品质量的恶化。

具体措施包括：•引入成品油密闭储存设备，减少油品中水分和杂质的吸附和氧化。

•定期对储油罐进行清洗和维护，确保油品的质量和储存环境的安全。

•优化成品油运输管道和船舶设备，降低油品质量在运输过程中的损耗。

2.4 注重环保意识和科技创新环保意识的提高和科技创新是推动成品油升级的重要因素。

可以从以下两个方面入手：•加大环保宣传力度，提高社会对环保的重视程度。

•加强科技创新，研发和推广更环保的成品油生产和使用技术。

3. 预期效果通过实施成品油升级方案，预计可以带来以下效果：•成品油的品质得到大幅提升，满足环保和市场需求。

•尾气排放的污染物大幅减少，对环境的影响降低。

油品储运行业污染整治提升工作方案为深入推进环境污染防治，系统治理全市油品储运行业环境污染问题，推动油品储运行业高质量发展，制定本方案。

本项整治工作的整治范围主要针对油品（原油、汽油、航空煤油、石脑油、柴油等），不包含有机化学品。

一、指导思想贯彻美丽中国思想，落实新发展理念，坚持问题导向、目标导向和效果导向，聚焦油品储运行业污染整治，提升企业工艺装备水平、节能降耗和治污能力，以高品质生态环境保护推动油品储运行业高质量发展。

二、工作目标2024年全面启动并完成油品储运行业的污染整治提升工作，实现工艺装备优化升级、污染防治科学精准、节能降耗系统增效、环境管理体系健全、环境风险安全可控，环境治理和风险防控能力明显提升的总体目标。

结合实际，聚焦油品储运行业突出性、普遍性和反复性污染问题，精准、科学、依法实施行业环境污染整治，促进行业优化提升。

三、整治任务（一）提升VOCs治理水平1.强化储罐大小呼吸废气治理。

对储存物料的真实蒸气压≥2.8kPa但<76.6kPa,且容积≥75m3的有机液体储罐，采用高级密封方式的浮顶罐，或采用固定顶罐安装密闭排气系统至有机废气治理设施，或采用气相平衡系统，或其他等效措施；固定顶罐排气采用吸收、吸附、冷凝、膜分离等及其组合工艺回收处理，或采用燃烧工艺（包括直接燃烧、催化燃烧和蓄热燃烧）进行最终处理，或送工艺加热炉、锅炉、焚烧炉直接燃烧处理；内浮顶储罐，采用高级密封方式浮顶罐的，其中全接液式浮盘的储罐占比≥30%；或储罐排气采用燃烧工艺（包括直接燃烧、催化燃烧和蓄热燃烧）进行最终处理，或送工艺加热炉、锅炉、焚烧炉等燃烧处理。

油气回收系统不得设置旁路，建有旁路的应采取彻底拆除、切断、物理隔离等方式取缔旁路。

在油气回收装置及浮顶罐处应定期检查由于密封等条件带来的可燃气体积聚问题，并做好定期跟踪，如有问题须及时维修。

2.规范装卸废气治理。

对储存物料的真实蒸气压≥2.8kPa 但<76.6kPa的挥发性有机液体汽车装车采用底部装载或顶部浸没式装载作业，并设置油气收集和输送系统；采用顶部浸没式装载，出料管口距离槽（罐）底部高度<200mm;顶部装载作业排气采用吸收、吸附、冷凝、膜分离等及其组合工艺回收处理，或采用燃烧工艺（包括直接燃烧、催化燃烧和蓄热燃烧）进行最终处理，或送工艺加热炉、锅炉、焚烧炉直接燃烧处理。

车用汽油国六标准是中国针对车用汽油实施的最新国家标准，旨在降低机动车污染物排放，改善大气环境质量。

与之前的国五标准相比，国六标准对汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃等物质的含量做出了更严格的规定，同时还增加了对汽油中氧化物质、乙醇含量和碳氢化合物等指标的要求。

以下是车用汽油国六标准的详细解读：一、标准内容1硫含量：国六标准对汽油中硫含量的要求比国五标准更为严格。

硫是汽油中的有害物质，会增加机动车尾气中的污染物排放，因此降低硫含量是改善空气质量的重要措施。

2苯、芳烃、烯烃含量：国六标准对汽油中苯、芳烃和烯烃的含量也做出了更严格的规定。

这些物质在燃烧过程中会产生有害气体，对人体健康和环境造成危害。

3乙醇含量：为了推广生物燃料，国六标准增加了对汽油中乙醇含量的要求。

乙醇是一种可再生能源，其添加可以降低汽油中的有害物质排放。

4氧化物质：国六标准对汽油中的氧化物质含量做出了规定，这些物质在汽油中起到调和作用，有助于提高汽油的辛烷值和燃烧效率。

5碳氢化合物：国六标准对汽油中的碳氢化合物含量也做出了更严格的规定。

碳氢化合物是汽油中的主要成分之一，其含量的控制有助于减少机动车尾气中的污染物排放。

二、实施时间车用汽油国六标准的实施分为两个阶段：国六a阶段：自2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六a标准。

届时，不符合国六a标准的汽油将被禁止销售和使用。

国六b阶段：自2023年7月1日起，全国范围内开始实施国六b标准。

与国六a标准相比，国六b标准对汽油中的各项污染物指标要求更加严格。

三、影响与意义车用汽油国六标准的实施对于改善我国大气环境质量、推进生态文明建设具有重要意义。

具体来说，以下几个方面将受到国六标准实施的影响：1环保产业：国六标准的实施将促进环保产业的发展。

为了达到国六标准的要求，汽车制造商需要研发和生产更加先进的发动机和排放控制系统，这将为环保产业带来新的发展机遇。

2能源结构：国六标准的实施将加速我国能源结构的调整。

油品调和对改进油品质量的分析【摘要】油品调和是一种重要的技术手段，可以显著改进油品质量。

通过混合不同种类的油品，可以提高燃料的清洁度和燃烧效率，同时降低排放量和节能。

油品调和技术的发展和应用现状也在不断更新，为石油工业提升整体水平提供了重要支撑。

当前油品质量仍存在一些问题，需要进一步探讨和改进。

油品调和是改进油品质量的重要手段，未来其发展将更加广泛应用，对提升石油工业整体水平具有重要意义。

通过不断探索和应用油品调和技术，可以更好地满足市场需求，减少环境污染，同时提高能源利用效率，促进可持续发展。

【关键词】油品调和、改进油品质量、燃料清洁度、燃烧效率、技术发展、应用现状、降低排放、节能、石油工业、整体水平、重要性、问题、优势、未来发展1. 引言1.1 介绍油品调和对改进油品质量的重要性油品调和是指通过对不同种类的原油或油品进行混合、加工和处理，使得最终产品的性能、品质和成本得到优化的工艺方法。

在石油工业中，油品调和起着至关重要的作用，对于改进油品质量具有不可或缺的重要性。

油品调和能够有效提高燃料的清洁度。

通过合理的混合和加工工艺，可以将杂质和有害成分降低到最低限度，减少尾气排放中的污染物含量，保护环境、减少空气污染。

油品调和也可以提高燃烧效率。

优化油品配方可以使得燃料燃烧更加充分，提高动力输出效率，降低能源消耗，同时也有助于延长发动机和设备的使用寿命。

油品调和对于改进油品质量具有重要性，不仅能够提高燃料的清洁度和燃烧效率，同时也有助于推动石油工业的发展，为环保、节能、高效的能源利用提供了重要支撑。

随着技术和工艺的不断创新和发展，油品调和在未来将发挥越来越重要的作用，为石油工业整体水平的提升贡献更多力量。

1.2 探讨当前油品质量存在的问题目前，虽然随着科技的发展，油品质量得到了一定的提升，但仍然存在一些问题。

由于供需不平衡和市场竞争激烈，一些不法商家往往采用低质原料或掺假掺水的方式来生产油品，导致产品质量参差不齐。

燃油系统品质提升方案背景燃油系统是发动机运行的重要组成部分，其质量不仅影响着发动机性能和油耗，也直接关系到车辆排放水平和环境污染。

因此，保障燃油系统品质，提高燃油的利用率是当前汽车行业迫切需要解决的问题之一。

燃油系统品质存在的问题1.空气污染：燃油质量低下，容易产生污染物，在燃烧时产生一些有害气体，例如：SOx、NOx、HC、CO等。

2.油耗增加：燃油的质量低下不仅会增加空气污染，同时会增加燃油的消耗，导致油耗增加；3.发动机动力差：燃油混合效果差，会导致发动机行驶时动力降低，有时还会出现熄火现象。

燃油系统品质提升方案针对以上存在的问题，下面提出一些燃油系统品质提升方案：1. 油品升级近年来，我国石油行业取得了长足的进步，生产出一批质量优良、性能更佳的加氢油品，对于保障燃油系统品质起到了积极的推动作用。

因此，车主可以考虑更换燃油，选择优质的加氢油，以提升燃油的品质，降低排放的有害物质，还能让发动机得到更好的保护。

2. 更换燃油过滤器燃油过滤器的作用是过滤进入燃油系统中的杂质和脏污，保证燃油系统中的油品相对纯净。

但长期使用会导致过滤器滤网堵塞，这时候就需要更换燃油过滤器，以保证燃油的品质。

3. 定期保养燃油系统燃油系统也需要定期保养，所以车主需要将燃油系统作为常规保养的一部分，进行定期的检查和清洗。

清洗油路系统的某些部位，将油路中的污物清理掉，保证燃油的清洁度，以提高燃油的品质。

同时，也可以检查和更换燃油系统中出现问题的部件，保障燃油系统的正常运转。

4. 安装燃油添加剂在行驶中，车内燃机发动时，燃油不仅经过喷嘴喷出，同时也会通过大气压自然喷出，这个过程中，会有少量的空气进入油路，会形成泡沫，进而造成燃油泡沫。

这时，可以考虑在燃油中添加消泡剂来改善燃油的泡沫特点，消除泡沫，从而提高燃油的品质。

结论因此，为了保障燃油系统品质，在行车过程中，车主需要严格遵守汽车常规保养的流程。

在检查时，要认真检查油路系统的各个部件，并对油路系统进行适当的维修和更换。

就燃油标准谈油品对排放的影响摘要：本论文主要探讨了燃油标准对车辆排放的影响，重点分析了油品质量对排放的影响。

通过对欧洲和美国的燃油标准及其对应的油品质量进行比较，得出了油品质量的提高可以显著降低排放的结论。

同时，也探讨了油品对排放的影响机制，即油品氧化性、硫含量和芳烃含量等因素的作用。

最后，提出了针对我国燃油标准和油品质量的改进建议。

关键词：燃油标准、油品质量、车辆排放、欧洲、美国、硫含量、芳烃含量正文：1. 燃油标准对排放的影响燃油标准是指国家或地区为保障汽车环保和安全所制定的燃油质量标准，包括油品中的烷值、氧化稳定性、硫含量、芳烃含量等指标。

在车辆的使用过程中，燃油标准对排放起着至关重要的作用。

通常来说，燃油标准越高，车辆的排放量越低，对环境的污染就越小。

2. 油品质量对排放的影响油品质量是燃油标准的重要组成部分，直接影响着车辆排放水平。

欧洲和美国作为全球主要的汽车消费和制造地区，其燃油标准普遍较高，比如欧盟规定的汽油含硫量不得超过10ppm （10mg/kg）。

相比之下，中国的汽油含硫量则为50ppm，高于欧洲标准。

研究表明，降低油品中的硫含量可以显著降低车辆排放的SOx，HC和NOx等污染物，达到减少车辆污染的目的。

3. 油品对排放的影响机制油品中的氧化性、硫含量和芳烃含量是影响燃油对排放的关键因素。

油品末端的氧化稳定性是指燃油在储存和使用过程中是否会发生氧化反应，影响着油品的品质和性能。

如果油品不稳定，易发生氧化反应，同时也会导致车辆排放的HC和NOx 等有害物质增加。

硫含量越高，会导致燃烧产生的SOx数量增加，同时也会加重车辆对大气的污染。

而芳烃含量对排放的影响也非常关键，因为高含量的芳烃不仅会导致排放的有害物质增加，还会直接影响油品的燃烧质量和效率。

4. 燃油标准和油品质量的改进建议在我国，汽车使用量急剧增加，车辆污染已经成为严重的环境问题。

因此，我国需要制定更加严格的燃油标准和油品质量标准，以降低车辆排放的污染物，优化空气质量。

成品油质量的过程管理与控制措施摘要：本文先分析了成品油质量的影响因素，探讨成品油质量的过程管理与控制措施，以此来保证成品油收发存质量，在一定程度上完善成品油质量过程管理。

关键词：成品油；质量；过程管理引言成品油从生产到销售，经过多个地方的运输，并且长时间的储存期间还有可能出现挥发和氧化等问题，都会影响成品油的质量。

因此，相关部门应完善成品油质量的过程管理与控制，从而确保成品油在生产、运输、储存和销售的整个过程得到合理的质量管理与控制。

1影响成品质量的因素1.1轻组分蒸发油品蒸发是在储油容器内部传质过程的基础上发生的，包括在气、液接触面的相际传质，以及在容器气体空间中烃分子的扩散。

成品油从出厂到销售过程中，轻质组分会不断蒸发，其直接结果是造成成品油数量上的损失，其次是引起成品油质量变化。

蒸发损失越大，引起的质量变化就越大。

特别是汽油蒸发性较强，因蒸发引起大量轻组分损失、馏程 10 % 馏出温度升高，饱和蒸气压下降，导致成品油质量降低，使成品油启动性能变差，抗爆性下降。

1.2氧化变质成品油运输和存储环节中会与空气大量的接触，尤其是在温度较高的环境下容易产生催化反应，进一步导致氧化，严重的氧化现象会致使成品油慢慢地产生大量的醇和醚等元素，进一步导致成品油酸化，这些有机物加速成品油的氧化与变质，成品油内出现大量的沉淀物，降低成品油的品质。

1.3人员操作因素收发存油品质量分析中，油品质量分析人员未遵守操作规程，一味求快，未对油品按要求进行全项目准确分析，操作方法、数值读取及计算等方面不够规范，产生分析结果误差。

收油环节中，卸油工艺未复核或者相关阀门未关闭到位造成油品内渗，工艺错误发生混油，或者最终清扫槽车不彻底对下次装油油品质量产生影响。

油品储存环节中，计量人员未定期对油罐进行测水、切水处理，导致油罐中水杂沉积影响油品质量。

2.成品油质量的过程管理与控制措施2.1细化制度和流程加强入库质量验收，严禁不合格油品入库。