带式输送机导料槽的设计与改进

带式输送机导料槽的设计与改进
摘要：导料槽是带式输送机的受料设备，其设计的合理性直接关系到整个输送系统的运行。

本文以导料槽的合理布置、长度的确定为依据，进行设计；同时，又对其原有结构进行了改进，解决了摩擦阻力过大和污染环境的问题。

关键词：摩擦阻力导料槽长度粉尘污染
abstract:askirtisthematerialrecievingequipmentofabeltconv eyer,whosedesignqualitywillinfluencethewholeoperationofth econveysystemdirectly.thedesignoftheskirtinthisarticleisa ccordingtotherationallayoutandlength,whichimprovestheorig inalstructuredesignandsolvesproblemsoftheoverfrictionforc eandenviromentpollution.keywords：
frictionforce,thelengthoftheskirt,powderpollution
中图分类号： s611 文献标识码： a 文章编号：
1 引言
带式输送机的受料，应满足输送系统工艺、布置、工作条件的要求。

受料设备能力应与带式输送机设计输送量相适应，并应满足物料特性的要求。

导料槽是使漏斗落下的物料在达到带速之前集中到输送带中部的受料设备，一般由前、中、后三段组成，中段可根据需要任意增加。

导料槽的合理布置
导料槽应布置在带式输送机的水平段或倾斜段，当必须设在倾斜段
时，应采取安全措施，来防止物料的下滑；多点受料的带式输送机，当受料点的间距过小时，可在受料点之间沿线全部设导料槽，当受料点的距离大于10m时，各受料点可单独设导料槽；带卸料车的受料带式输送机，导料槽应设在卸料车上，不要沿皮带机布置，以免造成不必要的浪费。

运行过程中输送带上物料的受力分析
物料和输送带间的摩擦力f
取输送带单位长度上的物料为研究对象，受力如图1所示，物料与输送带间的摩擦力
（1-1）
由牛顿第二定律得，
（1-2）
则（1-3）
式中m——输送带单位长度上物料的质量;
gn——重力加速度；
a——物料的加速度；
u——物料和输送带间的滑动摩擦系数；
——带式输送机的倾角；
图1
存在于物料内部的摩擦力
取以上研究对象某一深度s下，k截面的物料作受力分析，如图2
所示。

可以得到 k截面上的物料间的摩擦力和k截面下的物料间的摩擦力
（1-4）
（1-5）
由牛顿第二定律得，
（1-6）
解得（1-7）
式中ms——k截面上的物料总质量;
ms——k截面的物料质量;
——物料的动堆积角；
u1——物料的滑动摩擦系数，；
——带式输送机的倾角；
物料离开给料装置到达输送带上，经加速达到输送带速度，这时无论物料和输送带之间还是物料内部都没有相对滑动，所以，加速度a应取式(1-3)和式(1-7)中的最小值。

即（1-8）
其中。

图2
导料槽长度的确定
输送物料与导料槽挡板间会产生摩擦阻力fgl，计算公式如下：（1-8）
其中：l——装有导料挡板的导料槽长度；
b1——导料挡板内部宽度；
从以上公式中，我们可知导料槽过长将会使摩擦阻力fgl变大，这样会使带式输送机圆周驱动力变大，从而增加了整机的装机功率，给带式输送机部件的选型带来很大的浪费。

所以，合理地确定导料槽的长度非常地重要。

设物料装载后在输送带运行方向的分速度为v0，输送带的速度为v，物料与输送带间的摩擦速度为u1，导料槽加速段的最小长度为lbmin,由运动学公式得，
（1-9）
考虑到沿输送带运行方向加料宽度的影响，取导料槽设计长度：（1-10）
其中：b为带式输送机的带宽；
一般规定，导料槽的长度，应根据带式输送机的带速、物料特性、来料卸料溜槽的卸料角度等因素确定，同时，导料槽的长度应大于物料加速到稳定运行所需长度。

当物料流向输送带的方向与输送带运行方向间的夹角较小时，导料槽的长度可按1.2倍带速计算，但最小长度不宜小于1.5m。

当夹角较大或在导料槽上装有除尘器时，应增加导料槽的长度。

4 导料槽的改进
原带式输送机在导料槽处的胶带由槽形托辊组的三个托辊支撑，胶带在托辊与侧板之间。

这种结构，当设备运行时，从漏斗中落下的
物料直接砸在侧板及橡胶挡板上，加大了橡胶挡板和胶带之间的压力，使橡胶挡板和胶带之间的摩擦力增大，加速了橡胶挡板的磨损，使橡胶挡板失去密封作用。

同时，运行阻力大，易磨损胶带，更换不方便。

现在的结构是把槽形托辊组的两个侧辊去掉，把胶带放在平托辊和侧板的上方，由平托辊和侧板共同支撑胶带。

为了减少侧板与胶带的摩擦，在侧板的内表面加衬高分子聚乙稀板，原来的橡胶挡板去掉。

把胶带放在导料槽的内部，物料及其粉尘就不会从胶带和导料槽之间外泄，高分子聚乙稀板与胶带直接接触，它与胶带的摩擦系数远小于原来胶带与橡胶挡板的摩擦系数，因此它不会损伤胶带其本身，磨损量也很小，不用频繁更换。

由于带式输送机拉紧装置的作用，胶带会很好地与衬板上的高分子聚乙稀板密贴，不会担心物料进入胶带与衬板之间。

改造前后的具体结构如图3：
图3
结语
通过以上方法进行导料槽设计，可以避免在设计手册中盲目选型而造成的浪费。

采用改进后的导料槽结构，解决了导料槽两侧漏跑物料及粉尘污染的现象，解决了因更换橡胶挡板造成的设备停运，以及浪费人力、物力的现象等问题。

参考文献
[1] 张尊敬. dt ⅱ（a）型带式输送机设计手册，冶金工业出版社，2003.8
[2] 中国煤炭建设协会. 带式输送机工程设计规范，中国计划出版社，2008.6。