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仓储物流中心建设项目可行性研究报告总论项目名称：xxxx仓储物流建设项目建设单位：xxxx仓储物流有限公司项目负责人：电话：项目建设地点：xxxxx项目建设内容规模：项目总占地面积亩（㎡），主要建设内容及规模如下：1、建筑物：仓库、综合办公楼、分拣中心、宿舍、餐厅、维修车间等。
2、绿化：绿化面积㎡，占项目区总面积的％。
3、道路：修建道路面积㎡，占项目区总面积的％。
4、配套建筑工程：门卫 m2、停车场 m2。
建设性质：新建项目建设工期：天项目投资：本项目建设投资总额为万元。
其中：建设投资万元，流动资金万元。
详见项目总投资估算表。
资金筹措：本项目总投资万元，其中：建设单位自筹资金万元，占％；银行贷款万元，占 %。
结论及建议鉴于本项目具有良好的经济和社会效益，同时又具有良好的财务效益和较强的抗风险能力，能够充分利用本地区的现有资源，增加就业岗位，业主单位又有着较强的实力和良好的信誉，建议项目业主单位科学规划、周密安排，采取有效措施规避和防范风险，在做好资金筹措及采购、生产、销售、质量控制的前期准备工作后，按计划实施本项目，以实现预期的效益。
前言物流产业的发展将成为21世纪我县经济发展的一个重要的部分和新的经济增长点。
物流产业发展的历史和国内经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面快速发展阶段。
相比较而言，我县的物流产业店面分散而且规模较小，仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。
目前，国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划，对此中央政府给予支持和肯定。
同时中央政府也在注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划。
在科学规划的基础上，各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入，并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策，以加快物流设施系统的形成和完善。
河南省委、省政府对物流业的发展表现出极高的重视，明确提出把现代物流业作为我省三大支柱产业之一。
桐乡市现代物流发展规划(2007 - 2020年)- 1 -桐乡市人民政府二○○七年九月目录1 规划概述 (5)1.1 规划背景 (5)1.2 规划原则 (6)1.3 规划阶段及范围 (6)1.4 规划依据 (7)1.5 规划目标 (7)2桐乡市发展现化物流的比较优势和现实基础 (8)2.1 比较优势 (8)2.2 现实基础 (13)2.3 存在问题 (18)3未来桐乡市物流需求预测与分析 (20)3.1 未来桐乡市物流需求总量预测与分析 (20)3.2 未来桐乡市物流需求结构特点分析 (22)4桐乡市发展现代物流的战略定位与目标 (24)4.1 指导思想 (24)4.2 战略定位 (25)4.3 主要目标 (25)4.4 发展原则 (26)- 2 -4.5 发展重点 (27)5桐乡市物流发展的空间布局 (28)5.1 桐乡市物流发展空间布局总体思路 (28)5.2 桐乡市物流网络体系构建框架 (29)5.3 影响桐乡市物流园区(及场站)选址的因素分析 (31)5.4 桐乡市物流结点选址方案 (33)6物流信息平台建设 (36)6.1 桐乡市信息化建设现状 (36)6.2 桐乡市建设物流信息平台的目标和策略 (37)6.3 桐乡市物流信息平台规划架构 (37)7桐乡市现代物流业发展的保障措施 (41)附件1:桐乡市综合物流园区选址论证分析 (44)附件2:桐乡市综合物流园区建设策略、步骤 (48)附图2.1：桐乡市公路交通规划图附图2.2：桐乡市水路交通规划图附图5.1：桐乡市物流空间布局图附图5.2：桐乡市物流场站布局图- 3 -1 规划概述1.1 规划背景随着社会分工的日益细化、现代物流理论的兴起和信息技术的迅速发展，发展现代物流业已成为各地方政府、企业的共识，并正逐渐成为国民经济发展的新兴产业和新的经济增长点。
特别是2004年8月国家发改委等九部委联合颁布《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，我国现代物流业迎来了一个新的发展高峰，在区域经济发展和产业结构调整中扮演着日趋重要的角色。
2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，推动经济发展。
本文将提出2024年物流园建设的方案。
二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园，提升物流效率。
2、构建绿色环保的物流园，减少对环境的影响。
3、实现物流园和城市的有机融合，促进城市发展。
4、提供全方位的物流服务，满足市场需求。
5、吸引国内外企业投资，打造区域物流中心。
三、基础设施建设1、建设先进的交通网络，包括高速公路、铁路和航空运输。
2、修建宽敞的货运站，配备现代化设备，提高货物装卸效率。
3、建设智能化的仓储设施，利用物联网技术实现自动化管理。
4、建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供便利的生活服务。
四、信息化建设1、建设物流信息平台，实现全程可追溯、实时监控的物流管理。
2、推广物联网技术，实现货物、车辆和设备的互联互通。
3、引入大数据分析技术，对物流运行数据进行分析，提高物流效率。
4、建设电子支付系统，方便企业和消费者进行交易。
五、绿色环保1、推动绿色物流，采用清洁能源驱动的交通工具，减少碳排放。
2、建设生态化的园区，保护自然环境，提高生态效益。
3、推广循环经济理念，减少废弃物和能源的浪费。
4、开展环保宣传教育，提高员工和企业的环保意识。
六、人力资源1、培养物流人才，提供物流培训和职业发展机会。
2、与高校合作，推动物流专业教育的发展。
3、建立物流人才交流机制，吸引和留住高级物流人才。
七、政策支持1、加大资金支持，设立物流发展专项资金。
2、制定物流园建设和发展的相关政策，提供政策保障。
3、加强监管和执法力度，维护物流市场秩序。
4、鼓励外商投资，提供优惠政策，吸引国内外企业投资。
八、市场推广1、开展物流园推介活动，吸引企业入驻物流园。
2、与物流企业建立合作关系，共同推动物流园的发展。
3、举办物流峰会和展览会，促进物流行业的交流与合作。
九、风险控制1、建立健全的安全监控系统，保障物流园的安全和稳定运行。
第一章项目总论一、项目概况1、项目名称：乌鲁木齐XXXX货运物流中心该项目计划建成乌鲁木齐市与内地各省大中城市之间的第三方物流门对门（B-TO-B）模式的现代化安全物流运输中心，主要包括：仓储、公路运输、装卸配送、现代物流信息服务等物流设施，货车维修站、住宿、餐饮及配套的服务设施，形成100万吨/年的货物吞吐能力。
项目建成后，最终形成一个集物流加工、配送、商贸、仓储、住宿、餐饮、产品展示等功能于一体的，设施一流、环境一流、管理一流的现代物流中心。
2、项目承建单位：乌鲁木齐XXXX物流货运公司地址：；3、法定代表人：4、项目性质：新建5、建设规模：年吞吐量100万吨6、建设期：10个月7、项目建设地点：；8、项目投资规模和资金来源：项目总投资：12020.00万元，其中：其中自筹建设资金投资8450万元，自筹资金5450.00万元，自有120辆重卡汽车作为资产投资3000万元，对外融资（或向银行申请贷款）600.00万元。
二、项目承办单位概况：项目承办单位：乌鲁木齐XXXX物流货运公司乌鲁木齐XXXX物流货运公司（简称本公司，以下同）是企业法人杨宗德先生个人出资，通过直接注入并提升乌鲁木市李旺生财货运公司的经营优势和管理经验，依托西部大开发和新疆大建设的最佳历史机遇，按照现代企业制度组建的有限责任公司。
杨宗德先生从事货运物流行业近十五年，目前运行的乌鲁木齐XXXX货运公司创建于2003年，现有职工66人。
2010年杨宗德所属企业完成货运总量35万吨，产值近2亿元，运输车辆涉及货运、汽运集装箱、油品专用运输等，业务辐射国内20多个省市市场。
三、投资人基本情况，1968年生，男，回族，出生所在地“”。
1998年至2005年投资4000万元，依次成立“固原经济开发区李旺生财货运输有限公司”、“宁夏海原中国油城加油站”、“宁夏海原李旺重卡维修有限公司”、“南风日化昌吉子公司”、“乌鲁木齐XXXX运输有限公司”。
第1篇一、项目概况1. 项目名称：XX仓配项目2. 项目地点：XX市XX区3. 项目业主：XX物流有限公司4. 项目性质：仓储物流服务5. 项目特点：智能化、高效化、信息化6. 项目开工时间：XXXX年XX月7. 项目竣工时间：XXXX年XX月二、项目决策要点1. 项目建设的理由：随着我国经济的快速发展，物流行业需求日益增长，为满足市场需求，提高企业竞争力，公司决定投资建设XX仓配项目。
2. 项目依据：根据国家关于物流行业的发展规划和政策，结合公司实际情况，制定项目可行性研究报告。
3. 项目目的：通过建设XX仓配项目，实现仓储、配送一体化，提高物流效率，降低物流成本，为客户提供优质、高效的物流服务。
三、项目实施进度1. 项目前期决策：从项目立项、可行性研究、初步设计到项目审批，历时半年。
2. 项目实施准备：项目勘察、设计、招标采购、征地拆迁等工作，历时一年。
3. 项目建设实施：从项目开工到竣工，历时两年。
四、项目总投资1. 项目建议书批复投资匡算：XXX万元2. 初步设计批复概算及项目调整概算：XXX万元3. 竣工决算和实际完成投资情况：XXX万元4. 投资变化情况和原因：由于市场变化和项目调整，实际投资较原计划增加XXX万元。
五、项目资金来源及到位情况1. 资金来源计划：自筹资金、银行贷款2. 资金到位情况：自筹资金到位，银行贷款已审批3. 资金变化及原因：由于项目实施过程中出现一些不可预见因素，资金到位时间略有延迟。
六、项目运行及效益现状1. 项目运行现状：项目已投入运营，仓储、配送业务正常运行。
2. 项目能力实现状况：项目已实现设计能力，仓储面积XX平方米，配送能力XX吨/天。
3. 项目财务经济效益情况：项目实现收入XXX万元，利润XXX万元。
七、项目实施过程概述1. 项目前期决策：项目立项、可行性研究、初步设计、项目审批。
2. 项目实施准备：项目勘察、设计、招标采购、征地拆迁、资金筹措。
邯郸市人民政府关于印发邯郸市现代物流产业发展规划（2020-2025年）的通知文章属性•【制定机关】邯郸市人民政府•【公布日期】2020.05.21•【字号】邯政字〔2020〕11号•【施行日期】2020.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文邯郸市人民政府关于印发邯郸市现代物流产业发展规划（2020-2025年）的通知各县（市、区）人民政府，市对口有关单位，市政府有关部门，冀南新区、邯郸经济技术开发区管委会：《邯郸市现代物流产业发展规划（2020-2025年）》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真抓好落实。
邯郸市人民政府2020年5月21日邯郸市现代物流产业发展规划（2020-2025年）为贯彻落实党的十九大精神，抓住“一带一路”建设、京津冀协同发展、中原经济区发展等机遇，推动全市现代物流业集约化、规模化、区域化和网络化快速发展，进一步提升物流服务质量，加快实现区域性现代物流中心和生产服务型国家物流枢纽城市建设目标，特制定本规划。
一、规划基础和发展形势（一）基础条件。
1.区位交通条件优越。
我市位于冀晋鲁豫四省交界区域，“一小时经济圈”覆盖中原经济区13个市，京津冀协同发展规划和中原经济区规划两大国家战略规划在此交汇，区位优势突出，发展腹地广阔。
“十三五”时期，全市综合交通条件进一步得到改善，“三纵两横一环”高速公路网络全面建成；邯郸机场三期改扩建基本完成，安全保障能力和航空运输能力得到质的提高；铁路干线、客运专线、城际铁路、通用机场等积极推进，构建与公路、航空顺畅衔接，纵贯南北、东出西联的铁路网络架构；与沿海港口间合作进一步加强，公铁海多式联运加速发展，进一步增强了城市对外流通能力，凸显了区域性现代物流中心地位。
2.产业经济基础良好。
我市是全国重要的工业基地，钢铁、煤炭、电力、纺织、建材等传统产业基础雄厚，装备制造、现代物流、白色家电、食品加工、生物制药、新材料、新能源等新兴产业发展势头迅猛，新型工业化和新型城镇化加速发展。
关于仓储物流中心建设项目可行性报告一、项目背景与目的随着经济的高速发展，仓储物流行业迅速崛起并蓬勃发展，成为支撑现代商业运作的重要组成部分。
仓储物流中心作为现代化物流体系的核心，为供应链管理提供了保障。
本项目旨在建设一个现代化、智能化的仓储物流中心，通过提高物流效率和降低物流成本，促进区域经济的持续发展。
二、项目概述1.项目的名称：仓储物流中心建设项目2.项目的地点：选择地区经过详细的市场调研和环评，确保环境友好。
3.项目的规模：总投资额约XXX万元，占地面积XXX平方米。
4.项目的内容：a）建设现代化的货运仓库和配送中心，包括货物装卸、仓储、分拣、配送等功能。
b）引进先进的仓储物流设备和软件系统，提高仓储物流效率。
c）建设智能化的管理系统，实现信息化管理和远程监控。
d）配备一流的物流专业人才，提供高质量的物流服务。
三、市场分析1.全球物流市场规模不断扩大，国内物流市场持续增长。
2.仓储物流业的需求呈现稳定增长的趋势。
3.区域经济的快速发展和产业升级对物流中心提出了更高的要求。
4.经济特区的发展和国际贸易的增加使得物流中心的需求不断增加。
四、项目优势1.地理位置优越：选择地区交通便利，与主要物流线路相连，能够快速接入国内外市场。
2.政策支持：地方政府积极扶持物流产业，为项目提供各项优惠政策和税收减免。
3.先进设备和技术：引进国内外先进的仓储物流设备和软件系统，提高运作效率。
4.专业团队：拥有一流的物流专业人才，具备专业的运营管理和技术支持能力。
五、项目投资回报率分析1.根据市场调研和预测，项目年度营业额预计达到XXX万元，预计年利润率为XX%。
2.项目建设周期长，需要大量的初始投资，但随着运营推进和市场扩大，产生的经济效益将逐年增加。
3.根据现有的市场预测和竞争分析，项目具备较高的投资回报率和盈利潜力。
六、项目实施风险分析1.市场风险：仓储物流市场竞争激烈，特别是与现有大型物流企业的竞争会带来一定的市场压力。
加强我省现代物流建设的调研报告姜成康局长指出：“现代物流建设是卷烟现代流通的重要支撑，是实现从传统商业向现代流通转变的关键所在。
在行业物流建设工作中，一定要坚持合理规划、统一标准、经济实用、综合配套的方针，通过切实加强管理，努力降低成本和提高效率，为增强中国烟草整体竞争实力做出应有的贡献！”从20xx年开始，何泽华副局长连续主持了xx年1月北京物流建设专题研讨会，20xx年7月重庆物流现场会和20xx年9月安徽合肥物流现场会及工作会。
会上，何副局长强调，行业物流正在面临新的变化，正从分散单个企业的物流向适度规模的全省内的物流建设转变；要以省局（公司）为单位，在一个省范围内系统规划，统一管理，提升物流水平。
结合两位领导的讲话精神，就我省加快开展现代物流建设的必要性、可行性和重点工作谈几点认识。
一、开展现代物流建设的必要性和可行性（一）开展现代物流建设有利于实现由行政垄断向自然垄断的过渡，形成竞争有效的市场格局垄断有三种形式，即自然垄断、技术垄断和行政垄断。
烟草行业一直实行专卖专营的政策，这种政策的实质就是行1/ 6政垄断。
行政垄断不仅是世界反垄断的重点，而且也是与世贸组织的相关原则背离的。
行业要取得长期发展唯一的出路是突破行政垄断，实现向自然垄断和技术垄断的转变。
烟草行业通过采用先进的物流配送技术，通过建设遍布城乡的物流配送网络，不仅能有效地构建行业壁垒，控制终端市场，而且能形成规模经济，创建烟草企业的竞争优势。
（二）开展现代物流建设有利于打造商业服务品牌，增强企业核心竞争力中国加入世界贸易组织后，商业流通市场逐步放开，烟草行业面临着全方位的国际竞争，企业之间的竞争不再是单一企业、单一产品的竞争，而逐步上升为产业链、供应链之间的竞争。
英国帝国、日本jt、美国奥驰亚烟草公司实践经验表明，构建物流企业进行独立化运作、专业化管理是完善卷烟销售网络，增强烟草企业核心竞争力的必由之路。
开展现代物流建设，通过对整个产业链、供应链进行梳理、整合和提升，可以实现最及时的链接和最高效的运转，大幅度提高行业经济效益，打造商业服务品牌，增强行业的核心竞争力。
物流仓储项目可行性研究报告一、项目概述物流仓储是指将商品从生产地点或供应商处运输到需求地点的过程中，通过合理的库存管理、分拣、包装等工作，确保商品能够在最快的时间内、最低的成本下到达客户手中。
物流仓储项目旨在提供一个高效、便捷的物流环境，以满足不同客户的需求，并在多种物流方式间提供选择。
二、项目背景随着电子商务的迅速发展，物流仓储需求不断增长。
然而，当前市场上的仓储服务质量参差不齐，供给难以满足不断增长的需求。
为了更好地服务客户，提高仓储效率，打造一个高效、便捷的物流环境，本项目拟建设一座现代化的物流仓储中心。
三、市场需求分析1. 顾客需求随着电商、跨境贸易的发展，客户对物流仓储服务的需求也越来越高。
他们希望能够通过专业的仓储服务，减少物流时间、提高物流效率，同时更加可靠地保护货物。
2. 行业需求当前市场上的物流仓储服务质量良莠不齐，供给难以满足市场的不断增长需求。
高品质、高效率、多元化的物流仓储服务成为行业共识。
3. 政策需求政府对物流仓储业发展给予了大力支持，通过一系列政策激励物流仓储项目的建设。
四、项目规划1. 项目范围本项目拟建设一座现代化的物流仓储中心，总占地面积XXX平方米。
其中，仓储面积XXX 平方米，办公面积XXX平方米，停车场面积XXX平方米，设备投资XXX万元。
2. 项目定位以货物存储、分拣、包装等为主要业务，为顾客提供高品质、高效率的物流仓储服务。
3. 项目建设内容本项目主要包括仓储设施建设、办公区建设、停车场建设、设备购置等内容。
五、市场前景分析根据统计，我国物流仓储市场规模每年增长约XX%，其中各类物流仓储需求均呈逐年增长态势。
因此，该市场规模庞大，有着很大的发展潜力。
2. 增长空间受电商和跨境贸易业务增长的带动，物流仓储市场增长空间巨大。
而且，随着经济的进一步发展和人们对物流服务要求的提高，物流仓储市场的增长前景将持续保持良好。
3. 竞争态势当前市场上的物流仓储服务商良莠不齐，市场竞争较为激烈。
XX现代物流中心建设规划总报告目录一、XX现代物流中心规划咨询项目概况 (2)1. 盛泽的地理位置 (2)2．盛泽经济和丝绸产业发展 (2)3．XX现代物流中心建设的战略意义 (3)二、物流中心选址 (7)1．物流中心选址原则 (7)2．物流中心选址方案 (7)三、物流中心功能规划 (8)1．物流中心货运量预测 (8)2．物流中心功能用地规划及用地强度分析 (9)四、物流中心形态规划 (11)1．设计依据 (11)2．设计理念 (11)3．建筑设计 (11)五、物流中心信息规划 (13)1．物流中心信息平台建设的框架体系 (13)2．系统功能设计 (14)3 功能设计的实施 (17)六、物流中心建设和经营模式规划 (19)1．以政府为主导的自上而下的物流中心建设模式 (19)2．物流中心的发展采用综合运作模式 (19)3．物流中心的企业化运作方式 (21)4．采用BOT投资模式建设物流中心 (21)5．由完全垄断的站场营运模式逐渐转变成完全竞争的模式 (23)XX现代物流中心规划总报告一、XX现代物流中心规划咨询项目概况1. 盛泽的地理位置盛泽位于富饶的沪宁杭金三角，东临上海、西濒太湖、北依苏州、南接浙江，地理位置非常优越。
处于吴江市区的南端，通过沪苏浙高速公路、318国道（上海－吴江－浙江－西藏）、苏嘉杭高速公路、227省道（张家港－杭州），可以便捷地与上海、杭州、苏州等沪宁杭金三角中心城市连接。
图1 盛泽镇区位图2．盛泽经济和丝绸产业发展盛泽镇是吴江市的经济重镇，尤其是工业经济在全市占较大份额。
至2002年6月，盛泽镇拥有各类工业企业共1100余家，总资产达150亿元，固定资产逾110亿元，80%以上的设备从国外引进或在国内处于领先水平。
近年来XX业获得飞速的发展，传统的丝绸织造能力猛增了上百倍，产品从单一的真丝绸发展到人造丝、合纤、真丝、交织、仿真等多个系列数百个品种。
同时又延伸了聚酯切片、纺丝、针织、印花、涂层、服装、服饰、电脑绣花等一批新产品，形成了从聚酯切片、纺丝、织造、染整、印花、深加工到服装、服饰的丝绸产品一条龙生产系列，形成了年产聚酯切片26万吨、化纤丝25万吨、真丝绸及化纤绸织造20亿米、织物染整15亿米、织物深加工10亿米的生产能力。
2000年8月原坛丘镇归并入盛泽镇，盛泽镇区域扩大。
目前，全镇总面积有118平方公里，其中镇建成区面积25平方公里，常住人口近20万人。
2002年完成国内生产总值50多亿元，上交国家税收4.25亿元。
农副工贸的持续发展，促进了经济全面繁荣，城市建设快速推进，各项社会事业协调发展，全镇供销、商业、金融、保险、餐饮、通讯、交通运输等服务业发展迅速。
交通运输业十分发达，现已开通直达全国各大中城市的运输专线32条，全镇已形成一环、一纵、二横的城镇交通网，并部分建成了二环、三环路。
以上情况表明：盛泽镇的产业基础自1999年后发生了比较重大的变化，经济体制具有更大的活力，经济实力有了很大提升；尤其是近两年来，新增投资增长和产业技术进步都很快，无梭织机拥有量在全国同等地区对比中首屈一指；人民生活水平有了很大提高，消费方式向现代化转型；新的城市规划也正在制订。
这些都构成了XX现代物流中心发展规划现实依据的重要内容。
3．XX现代物流中心建设的战略意义3.1 XX现代物流中心建设的必要性盛泽地区的经济以丝绸纺织产业为主导。
丝绸纺织产业已经发展成为盛泽的第一大支柱产业，产值比重超过35%。
盛泽在保持全国丝绸生产重镇地位的同时，化纤纺织生产突飞猛进，已经成为全国最大的薄型织物生产基地。
据统计，2002年吴江市纺织行业完成现价产值228亿元，占全市工业总产值的35.33%，生产聚酯切片40.5万吨，合纤丝17.6万吨，各类丝织品36亿米，炼染印丝织品19.54亿米，服装3238万件。
真丝绸年产量稳定在2000万米左右（绝大部分出口），产量和出口量分别占到全国总量的八分之一和六分之一。
盛泽的纺织业主要属薄型化纤纺织生产，近几年由于民资大量投入纺织业，加上较好地接受了国际纺织产业的梯度转移，盛泽纺织行业的规模迅速得到提升，实力不断壮大，已形成从原料、织造、印染到服装的一条龙配套发展的优势。
纺织产业经济的迅速发展，伴随而来的也必然是以纺织丝绸产成品为特征的巨大的原材料、产品等商品流动。
盛泽镇现有年产25万吨的化纤厂，目前正在建设两个40万吨的项目，另南麻有40万吨的生产能力，梅堰有60万吨，这样附近地区集聚200多万吨的生产能力，今后如果生产能力形成产品，很大一部分进入市场贸易。
仅从上面的数字就可以看出，每年都有相当规模的物品运输量流入流出盛泽，对现有的物流系统将构成严峻挑战。
目前上述物流主要依靠位于盛泽主干街道舜湖路上的物流中心进行集疏运，如下图所示。
图2 当前物流中心位置图该物流中心兴建于上世纪九十年代，为环形两层楼建筑，占地120亩，其内划分为30个站区，分别承担发往全国30个不同的省市或地区的运输任务。
这些站区的一楼由约260间打包点组成，专门负责货物的挂码、打包和整理。
二楼为住宿区，供各站区工作人员以及来往司机临时居住。
中心内目前年货物运输量约250000吨/年。
物流中心的西南侧，建有停车场，面积10000平方米，可容纳150辆各种类型车辆，目前平均日停车50～60辆。
近年来，由于盛泽城区的不断发展、扩建，现有的物流中心已经地处城区的中心位置，无论从交通还是环境，都对城市的发展产生了不利的影响。
图3 当前物流中心区位图而且随着盛泽经济的快速发展，目前的物流中心已经不能满足巨大的物流需求，据新华网2004年4月2日电讯报道：“江苏省吴江市东方丝绸市场是全国十大专业批发市场之一。
据调查，东方丝绸市场年成交额130亿元，有38条主要运输线路，每年4万吨的运输量，是全国丝绸制品的进出口中心和价格形成中心。
但是，承担该市场物流职能的2000多家个体经营业户，完全是依靠原始的技术手段和经营方式，产品生产企业承担了全部物流成本和市场风险。
”因此，选址建设一个新的丝绸现代物流中心是十分必要的。
3.2 XX现代物流中心建设的迫切性从目前来看，我国纺织服装业总体的竞争格局是形成了北方以辽宁省海城西柳服装市场为流通中心；长三角以绍兴柯桥中国轻纺城、盛泽中国东方丝绸市场等为流通中心；珠三角以西樵轻纺城、东莞虎门服装批发市场等为流通中心的三大纺织基地。
过去，浙江柯桥中国轻纺城、广东西樵轻纺城、辽宁西柳布匹市场、四川荷花池布匹市场，被并称为中国四大纺织品批发市场。
目前，四川荷花池布匹市场的集散能力和竞争能力已经减弱。
值得关注的是另外“三者”：广东西樵轻纺城、辽宁省海城西柳服装市场和绍兴柯桥中国轻纺城。
总体上说，目前中国东方丝绸市场辐射范围内或本地拥有的无梭织机数量和生产能力，领先于其他三个市场。
但是，市场功能配套方面落后于其他三个市场，尤其是西柳市场；在电子商务、现代物流、对外贸易发展三个方面远远落后于浙江绍兴柯桥中国轻纺城。
电子商务方面也远远落后于广东西樵轻纺城。
绍兴柯桥中国轻纺城与盛泽中国东方丝绸市场同处一个长江三角洲经济区，是中国东方丝绸市场最大的竞争对手。
为了支持中国轻纺城的贸易发展，发展现代物流，在绍兴县政府的支持下，中国轻纺城集团股份有限公司出资组建中国轻纺城国际物流中心，项目固定资产投资总额25458万元。
建设中国轻纺城国际物流中心是绍兴县委、县政府加快推进绍兴县现代物流业发展，为国际纺织品制造中心和国际纺织品贸易中心的打造提供强有力支撑的重要举措，政府的积极支持和公司本身的良好市场营销策略，构成了中国轻纺城国际物流中心光明可靠的前景。
根据项目发展目标定位、服务主体、以及物流中心本身的特点，中国轻纺城国际物流中心的功能，可概括为“以国际集装箱物流服务为核心，以联托运和仓储物流服务为两翼，以货运信息交易服务为依托和其它三产生活服务功能为辅助”，具体地说包括以下几个方面的功能服务区块：国际集装箱物流服务，联托运物流服务，仓储物流服务，货运信息交易服务，理货物流服务，停车场功能，商务办公服务，汽车旅馆服务，生活服务。
中国轻纺城国际物流中心的建设将对盛泽中国东方丝绸市场产生重要影响。
另一个竞争对手是王江泾开发区正在建设的物流中心。
王江泾镇地处杭嘉湖平原，距上海、杭州、苏州三大城市和乍浦港都在一小时公里范围内，南与嘉兴市区相连，北与盛泽镇一桥相通。
王江泾开发区内207省道、乍嘉苏高速公路，京杭大运河穿越而过，南临沪杭甬高速公路和沪杭铁路，离上海、杭州机场均为1小时路程。
交通便捷，投资区位优势明显，总规划面积8平方公里，区内安排有工业、公建、信宅、仓储等各类用地。
王江泾开发区正在建设一个物流中心，2004年7月左右开始投入使用。
由于王江泾开发区地理位置距盛泽东方丝绸市场和工业区比较近，因此，该物流中心的投入使用，会对盛泽的货物运输产生一定的影响。
可见，尽快选址建设一个新的丝绸现代物流中心是十分迫切的。
二、物流中心选址1．物流中心选址原则物流中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内，选一个地址设置物流中心的规划过程。
较佳的物流中心选址方案是使商品通过物流中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程的效益最好。
在XX现代物流中心的选址过程中，我们遵守适应性、协调性、经济性和战略性等原则，并提出以下考虑因素：1）提高盛泽及其周边地区纺织产业物流系统的整体运作效率，提高整个供应链的竞争力。
2）满足东方丝绸市场的物流需求，保障市场的物流需要，促进东方市场的繁荣兴旺。
3）缓解盛泽城区的交通压力，美化城市的环境。
4）引导纺织产业各流程环节空间布局的调整。
5）引导多式联运的需求（主要是公路与铁路的多式联运），提供多元化的长途运输服务，以满足市场的不同需求，同时加强盛泽地区的货运竞争态势，增强盛泽长途货运的竞争力。
6）满足纺织产业以外盛泽地区物流需求，提高盛泽地区的整体物流效率。
2．物流中心选址方案我们参考了盛泽与吴江市的规划，经过实地勘察，提出了5个备选方案，参见“物流中心规划备选地块的相应编号表”和“物流中心备选地的理位置图”。
表1物流中心规划备选地块的相应编号表图4 物流中心各备选地的地理位置图在对盛泽地区进行了大量实地调研分析之后，以物流中心选址原则为依据，结合盛泽地区产业的物流流向和城区的实际交通情况，我们推荐盛泽现代物流中心首选地址为1号备选用地，其次是3号备选用地。
三、物流中心功能规划1．物流中心货运量预测采用多种预测方法对物流中心货运量进行预测，结果汇总如下表：2004年货运量（吨）（拟和值）货运量预测（吨）MAPE（%）2005年2010年2020年弹性系数法（GDP值）409983 434582.0 581568.7 942812.8 3.22一元线性回归（GDP值）430003.5 622475.9 1316737.4 3.15 一元非线性回归（GDP值）378908.7 576255.8 1887739.2 1.13根据以上方法预测所得的货运量，并考虑生产原材料、生活资料等物流需求，我们可以得到各特征年物流中心的货运量预测值：到2005年，货运量将不低于42万吨；到2010年，货运量将不低于60万吨；到2020年，货运量将不低于140万吨。
