一种燃料电池汽车噪声源识别方法

本技术公开了一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，检测方法包括：S1、通过近场声全息方法对车辆进行噪声源识别试验，在得到车辆不同位置处噪声的A计权声压级分布图后，对平均声压级频谱进行分析，得到噪音的峰值频率，并计算得到对应频率下的声压级；S2、针对声压级大于第一预设声压级阈值所对应的位置，通过近场的振动噪声试验来进一步识别噪声源以及振动源；S3、在车辆加速试验工况下，对声压级大于第一预设声压级阈值所对应位置附件的板件进行锤击试验，用以确定噪声共振的影响。

降噪方法包括采用吸声材料和/或改变噪声源的内部结构及重量。

采用上述方法提高了车载条件下的发动机系统的可靠性和耐久性，改善了车辆声震噪声。

技术要求1.一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：所述车用燃料电池发动机系统噪音检测方法包括对车载条件下噪声源进行识别，具体包括以下步骤：S1、通过近场声全息方法对车辆进行噪声源识别试验，在得到车辆不同位置处噪声的A计权声压级分布图后，对各位置的整体平均声压级频谱进行初步分析，得到噪音的峰值频率，并计算得到对应频率下的声压级；S2、根据A计权声压级分布图，针对声压级大于第一预设声压级阈值所对应的位置，通过近场的振动噪声试验来进一步识别噪声源以及振动源；S3、在车辆加速试验工况下，对声压级大于第一预设声压级阈值所对应位置附件的板件进行锤击试验，获取其传递函数，用以确定噪声共振的影响；所述车用燃料电池发动机系统降噪方法包括采用吸声材料和/或改变噪声源的内部结构及重量分布来降低噪声源的噪音。

2.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S1中，采用PU探头在测量面上扫描采样、快照获得测量面上的声压，并通过数据采集器和信号调整盒将数据采集到控制电脑中。

3.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S1中，试验位置包括车体外部的正后部、左后部、右后部及车体内部的乘客区后部。

氢燃料电池系统振动噪音评估方法研究氢燃料电池技术作为清洁能源技术的一项重要突破，受到了广泛关注。

然而，随着氢燃料电池在汽车、船舶和航空等领域的应用逐渐普及，其振动噪音问题也逐渐凸显出来。

振动噪音不仅会影响氢燃料电池系统的性能和寿命，还会影响乘客和驾驶员的舒适性，甚至会对周围环境造成干扰。

因此，如何准确评估氢燃料电池系统的振动噪音成为了当前亟待解决的问题之一。

在进行氢燃料电池系统振动噪音评估时，首先需要明确振动噪音的来源。

氢燃料电池系统在运行过程中会产生各种机械振动，如压缩机、循环泵、气体分离器等组件的震动会导致系统整体的振动。

此外，还有电化学反应产生的声波振动，以及系统在不同工况下的共振现象等。

因此，针对不同的振动噪音来源，需要采用不同的评估方法和工具。

目前，对于氢燃料电池系统振动噪音的评估主要采用主观评价和客观评价相结合的方法。

主观评价是指通过人耳直接感知振动噪音的强度和频率，对其进行评价。

这种方法直观、简单，容易实施，但受到主观因素的影响较大，缺乏客观性。

客观评价则是通过专业仪器设备对振动噪音进行检测和分析，得出客观的数据。

这种方法准确性高，可重复性强，但设备价格昂贵，操作复杂，需要具备专业知识和技能。

针对氢燃料电池系统振动噪音的客观评价，目前较常用的方法包括噪声频谱分析、振动加速度检测、声压级测量等。

噪声频谱分析是通过对振动噪音信号进行频谱分析，确定主要频率成分和能量分布情况，从而评估振动噪音的特性。

振动加速度检测则是通过对氢燃料电池系统各部件进行振动加速度检测，了解其振动强度和频率分布情况。

声压级测量则是通过专业测量仪器对振动噪音进行声压级的检测，得出噪音的强度和大小，从而评估其对人体和环境的危害程度。

除了客观评价方法外，还可以结合有限元分析、模态分析等数值仿真方法对氢燃料电池系统振动噪音进行评估。

有限元分析是通过建立氢燃料电池系统的有限元模型，对其进行振动模拟和分析，得出振动响应和模态频率等信息。

纯电动汽车车内结构路噪识别车勇;刘浩;夏祖国;王秋来【摘要】The noise source and structure of battery electric vehicles (BEV) are quite different from those of the internal-combustion-engine vehicles. Since the noise level of the motor’s powertrain is low, the road-induced interior noise of the BEV becomes dominant. In this paper, the spectrum analysis of interior noise for a type of the BEV is carried out under different conditions. It is shown that the interior noise depends mainly on the contribution of the road-induced structural noise in the low and mid-frequency ranges. By analyzing dynamic structure characteristic of the BEV’s body and panels, the vibration sources and influencing factors of the road-induced interior structural noise are indentified. The study provides a refer ence for optimization and control of BEV’s interior structural noise.%纯电动汽车的噪声源和内部结构与内燃机汽车有着明显差异，由于电机总成噪声较低，使得纯电动汽车的车内路噪变得更加突出。

燃料电池发电机组噪声分析与治理技术规范标准引言本文档旨在制定燃料电池发电机组噪声分析与治理技术的规范标准。

燃料电池发电机组作为一种新型的能源转换设备，在能源领域得到了广泛的应用。

然而，其运行过程中会产生一定的噪声，对周围环境和人类健康造成一定的影响。

因此，制定相应的噪声分析与治理技术规范标准，对于保护环境和人类健康具有重要意义。

噪声分析技术燃料电池发电机组的噪声分析技术主要包括以下内容：1. 噪声测量：对发电机组运行过程中产生的噪声进行测量，采用合适的仪器设备进行测量，并记录相关数据。

2. 噪声频谱分析：通过对噪声信号进行频谱分析，了解噪声的频率分布情况，为噪声治理提供依据。

3. 噪声源识别：通过采用声学技术，对发电机组运行过程中的噪声源进行识别定位，确定主要噪声源。

4. 噪声源贡献度分析：对各个噪声源的贡献度进行分析，确定主要贡献噪声源，为治理策略的确定提供参考。

噪声治理技术针对燃料电池发电机组产生的噪声问题，可以采用以下噪声治理技术：1. 声源控制：通过优化燃料电池发电机组的结构和工艺，减少噪声的产生，如增加吸音材料、改变噪声振动源等。

2. 隔声控制：通过采用隔音屏蔽技术，降低噪声传播过程中的能量损失，减少噪声的传播距离和影响范围。

3. 控制系统优化：通过改进燃料电池发电机组的控制系统，减少噪声产生的可能性，提高整个系统的运行效率。

4. 运行管理控制：通过合理的运行管理控制措施，避免燃料电池发电机组在高噪声运行状态下工作，减少噪声对周围环境的影响。

技术规范标准为了保证燃料电池发电机组噪声分析与治理技术的有效实施，制定相应的技术规范标准具有重要意义。

具体的技术规范标准应包括以下内容：1. 噪声测量标准：明确噪声测量的方法、设备要求、测量点位置和测量时间等要素。

2. 噪声限值标准：规定燃料电池发电机组运行过程中允许的噪声限值，以保护周围环境和人类健康。

3. 治理技术要求：详细说明噪声治理技术的具体要求和实施方法，包括声源控制、隔声控制、控制系统优化和运行管理控制等方面。

噪声测试及噪声源识别技术实际工程应用中对噪声源进行测试与分析时比较通用的方法有主观评价法、分别运转消去法、声强测量法、频谱分析法。

近年来声学测量技术和测量设备的进步与发展，出现了一些能简便和快速识别噪声源的手段和方法。

能现场测量的测试方法并且能够即时处理与分析通过测量得到的信号以及能大大提高测量数据的可靠性成为新识别方法的大体发展趋势。

这些先进的新识别方法包括信号分析法，声全息测试技术等。

1. 主观评价法人的听觉相比较传统的噪声测量设备有更加精确的区分各种声音的能力，实际工程中声压或响度等应用最多的参考指标也是依据人的主观感受来设定的。

因为人的差异所以主观评价法会得到差别比较大的结果，如果要取得准确度比较高的结论就要进行大量的测验来改进方法和积累经验，主观评价方法的主要缺点是很难对声源进行定量的评价。

2. 分别运转消去法在汽车运行过程中，汽车中成百上千个零部件在共同运转，若想找到某部分向外辐射的噪声最大，以往通常应用消去法。

先在特定的条件下对实验对象进行测量得到它的总体噪声，然后暂停或停止可能辐射出很大噪声的部分，或者应用铅覆盖法对发出较大的噪声进行控制。

再在相同的条件下测量研究对象的辐射噪声，应用声压级的叠加原理，通过对两次噪声的测试结果进行分析可计算出这部分所发出的工作噪声。

依次使用相同的方法，可以测得各个部分的辐射噪声大小，通过这种方法可以确定汽车的主要噪声源。

在汽车噪声测试过程中，如果要消去某一部份的辐射噪声就要停止这部分的运转或控制其工作噪声往往是非常难以实现的，有时候可能实现不了，分别运转消去法实际工作中常用于汽车发动机系统的噪声量级分析，在相同的工作状态下，去掉再装上某一个件，然后在相同的测量点分别测试两种状态下的噪声数值，然后应用能量相减的原理减去所计算得到噪声量的大小，就是某一零部件所辐射的噪声。

在实际测量过程中，只使用去掉某一个部件或仅仅用隔声方法来屏蔽某一辐射噪声中的任何时候一种都达不到实际测试的要求，一般要两种方法结合使用。

汽车排放与噪声控制技术作业指导书第1章汽车排放与噪声控制概述 (3)1.1 汽车排放污染及危害 (3)1.2 汽车噪声污染及危害 (4)1.3 汽车排放与噪声控制的意义 (4)第2章汽油机排放污染物机理 (4)2.1 污染物过程 (4)2.1.1 燃烧室内化学反应 (4)2.1.2 排气系统内化学反应 (4)2.2 影响排放污染物的因素 (5)2.2.1 燃油品质 (5)2.2.2 燃烧过程 (5)2.2.3 发动机工况 (5)2.2.4 排气系统设计 (5)2.3 降低汽油机排放污染的措施 (5)2.3.1 优化燃油品质 (5)2.3.2 改进燃烧过程 (5)2.3.3 控制发动机工况 (5)2.3.4 采用排气后处理技术 (5)2.3.5 提高发动机热效率 (5)2.3.6 加强维护与管理 (6)第3章柴油机排放污染物机理 (6)3.1 柴油机排放污染特点 (6)3.2 污染物过程 (6)3.3 影响排放污染物的因素 (6)3.4 降低柴油机排放污染的措施 (7)第4章汽车噪声产生与传播机理 (7)4.1 汽车噪声来源与分类 (7)4.1.1 发动机噪声 (7)4.1.2 轮胎噪声 (7)4.1.3 车身结构噪声 (7)4.1.4 空气动力学噪声 (7)4.1.5 电子设备噪声 (8)4.2 噪声传播过程 (8)4.2.1 声波传播基本原理 (8)4.2.2 汽车噪声传播途径 (8)4.3 影响汽车噪声特性的因素 (8)4.3.1 发动机参数 (8)4.3.2 车身结构 (8)4.3.3 轮胎特性 (8)4.3.4 气象条件 (8)4.3.5 路面状况 (8)第5章汽车排放控制系统 (8)5.1 汽油机排放控制系统 (8)5.1.1 废气再循环（EGR）系统 (8)5.1.2 三元催化转化器（TWC） (9)5.1.3 燃油蒸发排放控制系统（EVAP） (9)5.1.4 空气喷射系统 (9)5.2 柴油机排放控制系统 (9)5.2.1 柴油机氧化催化器（DOC） (9)5.2.2 柴油机颗粒过滤器（DPF） (9)5.2.3 废气再循环（EGR）系统 (9)5.2.4 选择性催化还原（SCR）技术 (9)5.3 新能源汽车排放控制技术 (9)5.3.1 电动汽车排放控制 (9)5.3.2 氢燃料电池汽车排放控制 (9)5.3.3 插电式混合动力汽车排放控制 (10)5.3.4 燃料电池汽车排放控制 (10)第6章汽车噪声控制技术 (10)6.1 噪声源控制技术 (10)6.1.1 发动机噪声控制 (10)6.1.2 轮胎噪声控制 (10)6.1.3 车身结构噪声控制 (10)6.2 传播途径控制技术 (10)6.2.1 隔声技术 (10)6.2.2 吸声技术 (11)6.3 接收者保护技术 (11)6.3.1 车内噪声控制 (11)6.3.2 车外噪声控制 (11)第7章汽车排放与噪声检测技术 (11)7.1 排放检测技术 (11)7.1.1 尾气排放检测 (11)7.1.2 汽油车排放检测 (11)7.1.3 柴油车排放检测 (12)7.2 噪声检测技术 (12)7.2.1 噪声源识别 (12)7.2.2 噪声检测方法 (12)7.2.3 噪声检测标准 (12)7.3 检测设备与标准 (12)7.3.1 排放检测设备 (12)7.3.2 噪声检测设备 (12)7.3.3 检测标准 (12)第8章汽车排放与噪声控制法规及政策 (12)8.1 我国相关法规及政策 (12)8.1.1 汽车排放法规 (12)8.1.3 政策措施 (13)8.2 国际相关法规及政策 (13)8.2.1 欧洲法规 (13)8.2.2 美国法规 (13)8.2.3 其他国家和地区 (13)8.3 法规及政策发展趋势 (13)8.3.1 法规日益严格 (13)8.3.2 推动新能源汽车发展 (13)8.3.3 加强国际合作 (13)8.3.4 创新技术和管理手段 (14)第9章汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.1 传统汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.1.1 排放控制技术 (14)9.1.2 噪声控制技术 (14)9.2 新能源汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.2.1 排放控制技术 (14)9.2.2 噪声控制技术 (14)9.3 汽车排放与噪声控制技术的发展趋势 (15)第10章汽车排放与噪声控制实训操作 (15)10.1 实训操作规范与要求 (15)10.2 排放检测实训操作 (15)10.3 噪声检测实训操作 (16)10.4 汽车排放与噪声控制实训案例分析 (16)第1章汽车排放与噪声控制概述1.1 汽车排放污染及危害汽车作为现代交通工具，在为人们提供便捷出行的同时也带来了严重的排放污染问题。