德国Germany 科学团队计划2017年送漫游车登月

德国纳粹外星人技术，6年制造出飞碟（疑似与外星人接触）展开全文熟悉二战的网友们，看到知道纳粹德国这个名字，它是法西斯主义的代表国，在二战期间，他们的科技远远领先于世界的，就连现在的科技，都无法制造出他们当时拥有的东西，当时的纳粹黑太阳计划真可谓是震惊世界，被人们称为德国纳粹外星人技术，可见当时德国的科技可比拟外星科技。

纳粹德国的外星科技在二战时期，战争让工业水平飞速发展，其中武器制造水平，更是达到顶点，各种强大武器被研制出来，纳粹德国就是其中的代表，他们不光有先进的武器，还有德国纳粹的外星人技术，所以才能在二战中战无不胜，他们的飞碟就是最有力的代表。

1940年，纳粹德国成立秘密机构，负责研制秘密飞行器，活动代号“乌兰鲁斯行动”。

后来，德国工程师施利威尔和哈贝莫尔研制出碟形飞行器1号，后来又制作出垂直飞行器2号。

2号飞行器的飞行速度可以达到1200公里，而且可以在空中悬停。

这是德国纳粹外星人技术其中之一，后来，希特勒与德国科学家一起，制作出第一个武装飞碟，据说该飞行器采用无烟无焰的发动机，利用空气流原理，可以轻松起降，该飞碟进行唯一一次的试飞，而且它与现在发现的UFO很相似。

美国的飞行员曾经看到过这架飞碟，据他描述，这个飞行器形状像个巨大的草帽，它的速度极快。

在短短3分钟内，它就飞升到了1万5千米高空，平飞速度高达每小时2200公里。

同时它还可以悬停在空中，无需转弯便能向前或向后任意飞行。

纳粹德国拥有外星人科技1944年6月6日，盟军在诺曼底登陆，由盟军科学家和德文翻译组成的一个特别小组，也紧随英美联军深入德国，打算搜集关于德军秘密武器的科研情报、研究人员以及设备。

在被盟军占领的德国地区，他们从科研机构中获取了大量宝贵情报及资料，其中包括完整的V系列导弹与图纸、远程火炮的设计资料等。

然而，在搜集的情报和资料里还隐藏着一个惊人的秘密。

特别小组竟然从中发现了一架形状奇特的飞机照片。

这是一架机翼呈现圆形的飞机，它不同于德军以往的任何飞机。

CHINA 阿波罗11号登月资料|目录阿波罗11号 (3)阿波罗11号登月十大发现 (3)阿波罗11号登月的故事(图) (6)任务介绍 (9)任务成员 (9)替补成员 (9)支持团队成员 (9)任务介绍 (10)发射与登月 (10)踏上月球 (11)返回地球阿波罗计划 (11)回复： (11)回复: (18)伟大的人类.神奇的宇宙================== (18)※来源: 青岛新闻网－青青岛社区发表于：10-10 22:54 (18)阿波罗11号“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。

1.指挥舱——宇航员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的控制中心。

指挥舱为圆锥形，高3.2米，重约6吨。

指挥舱分前舱、宇航员舱和后舱3部分。

前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。

宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的必需品和救生设备。

后舱内装有10台姿态控制发动机，各种仪器和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。

2.服务舱——前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。

舱体为圆筒形，高6。

7米，直径4米，重约25吨。

主发动机用于轨道转移和变轨机动。

姿态控制系统由16台火箭发动机组成，它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。

3.登月舱——由下降级和上升级组成，地面起飞时重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。

①下降级：由着陆发动机、4条着陆腿和4个仪器舱组成。

②上升级：为登月舱主体。

宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。

上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。

宇航员座；舱可容纳2名宇航员(但无座椅)，有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。

4.登月飞行——"阿波罗"11号飞船于1969年7月20-21日首次实现人登上月球的理想。

此后，美国又相继6次发射"阿波罗"号飞船，其中5次成功。

漫游宇宙太空探索的里程碑人类对太空的探索始终是一个全球性的科学合作项目，以突破技术难关、拓展科学知识和开拓人类未来的航程为目标。

自从人类第一次踏上月球以来，太空探索已经取得了一系列里程碑式的突破。

本文将重点探讨一些重要的里程碑，帮助读者深入了解人类漫游宇宙的历程。

1. 第一次登月（1969年）1969年7月20日，美国“阿波罗11号”宇航员尼尔·阿姆斯特朗成为第一个踏上月球表面的人类。

他的著名一句“人类迈出了一小步，却是巨大的一步”，成为这一时刻的永恒代表。

这次壮举改变了人类对太空探索的看法，并且激发了全球各国进行类似任务的雄心。

2. 太空探索合作（1975年）1975年，美国与苏联合作进行了历史性的“阿波罗-联盟”任务，这是人类首次进行的国际合作太空探索任务。

这一合作为未来的国际空间站的合作奠定了基础，并展示了全球科学家共同推动太空探索的决心。

3. 空间探索车（1997年）1997年，美国发射了火星探测器“机遇号”，这是第一辆成功登陆并在火星表面漫游的无人探测车。

机遇号通过自主探测、收集和传输数据，为火星科学提供了大量珍贵的信息，为未来人类火星探险奠定了基础。

4. 国际空间站（2000年至今）2000年，美国和俄罗斯共同启动了国际空间站（ISS）计划，这是一个多国合作的太空实验室。

ISS的建设使人类能够进行长期太空居住和科学研究，如医学研究、物理学实验和对地球环境的监测。

这个项目不仅代表了国际合作的成功，也为未来的深空探索奠定了基础。

5. 太阳系探索（1977年至今）1977年，美国宇航局发射了“旅行者1号”和“旅行者2号”探测器，开始其对太阳系的探索之旅。

这两架探测器已经飞越了八大行星，并且在2012年进入了宇宙中的间隙。

它们携带了科学设备和信息记录器，为我们了解太阳系其他行星和宇宙提供了宝贵的数据。

6. 哈勃望远镜（1990年至今）1990年，美国宇航局发射了哈勃望远镜，这是第一个能够进行近地轨道观测的大型太空望远镜。

金星探测“ 黑科技”来啦作者：暂无来源：《军事文摘·科学少年》 2017年第8期尹怀勤天空中，除了太阳和月亮，最亮的星星就是金星。

在太阳◎文尹怀勤系八大行星中，金星距离地球最近。

为了解开这个地球小伙伴的神秘面纱，人类早在20世纪60年代就发射了金星探测器，但由于金星大气层温度过高，气压过大，探测器多次损毁。

后来，苏联发射的“金星7号”探测器于1970年12月15日到达金星，成为第一个到达金星实地考察的人类使者。

第一个发射火星探测器的美国最近又发布了雄心勃勃的金星探测计划，打算研制一款新型金星漫游车。

这个家伙有什么“黑科技”呢？它由加固金属构成，完全可以抵抗金星表面高达400多摄氏度的高温。

它将不再依赖电能，而是利用涡轮采集的风能进行工作。

金星漫游车上的无人机数据回传方面，由于金星的质量和地球相差无几，无人机可以在金星表面飞行，如同在地球上一样。

到时候在充气气球的帮助下，中继无人机可以把获取的数据传回地球。

金星漫游车的机械腿这台金星漫游车将依靠“杨森机械腿”进行移动，并依靠计算机和定好的逻辑系统完成在金星表面采集数据的任务，包括金星上的风速、温度和地震事件等。

金星：第一个被航天探测到的星球金星是处于水星和地球之间的一颗行星，我国自古以来通常把它称作太白星。

除了太阳和月球以外，它是人的肉眼能够看到的最为明亮的天体。

由于金星被浓密的大气层所包围，所以给地面上的天文观测带来很多困难。

正缘于此，在人类进入空间时代以后，发射航天器探测金星就成为顺理成章的事情了。

在太阳系八大行星中，第一个被航天探测的就是金星。

最靠近地球的“孤家寡人”从距离大小来说，金星是最靠近地球的行星。

两者围绕太阳运动处于最近位置时仅仅相差0.414亿千米。

从体积大小来讲，金星也最像地球。

它的半径为6053千米，略小于地球，质量是地球质量的81.5%。

与地球不同的是，金星没有天然卫星。

首个成功探测金星的“水手2号”航天器1962年8月27日，美国发射的质量为202.8千克的“水手2号”航天器，带了6台科学仪器，于同年12月14日从距离金星34809千米处飞过，对金星气温做了测量，拍摄了红外及微波波段的图像，拉开了人类探测金星的序幕。

1969年7月20日，人类历史上最伟大的时刻终于到来了。

美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在登月舱“鹰号”着陆器中迈出了历史性的一小步，成为第一个踏上月球表面的人类，他的同伴巴兹·奥尔德林跟随其后，而指挥舱中的迈克尔·柯林斯则守望着他们。

这一壮举标志着人类冒险史上的一次里程碑事件。

登月计划不仅仅是科学技术的飞跃，更是人类勇气与毅力的结晶。

将人类送上月球的旅程，为我们开启了更广阔的太空探索之路，并对我们的地球观念产生了深远影响。

在20世纪60年代初期，美国和苏联的太空竞赛达到了白热化的程度。

1961年，时任美国总统约翰·肯尼迪宣布了向月球发起挑战的目标，并表示要在10年内实现这一壮举。

经过长达8年多的艰苦努力和科技突破，登月计划终于在阿波罗11号的使命下取得了成功。

阿波罗11号的登月使命并非只是为了在月球上留下人类的足迹，更重要的是展示了人类无限的探索欲望和冒险精神。

面对未知的太空环境和各种潜在危险，宇航员们展现了非凡的勇气和自我牺牲精神，为整个人类社会树立了崇高的榜样。

此次壮举不仅对科学和技术领域产生了巨大影响，也在文化和思想层面产生了深远的影响。

登月计划唤醒了人们对未知世界的好奇心，激发了全球范围内的太空探索热情。

人类开始认识到地球只是宇宙浩瀚中微不足道的一粒尘埃，而我们身处的世界并非边界，而是众多星球和未知宇宙的一部分。

阿波罗11号的登月使命也是人类历史上的一次转折点，它向我们证明了只要拥有足够的决心和勇气，我们就能克服任何困难，实现看似不可能的目标。

这一壮举激励了全球数代人，激励他们超越自我，勇敢探索未知，并投身于科学、技术和人类发展事业。

50多年过去了，登月计划依然是人类冒险的光辉里程碑。

我们铭记着那些勇敢的宇航员们，他们的壮举不仅改变了人类对太空的认知，更激励了我们不断前行，追求更广阔的未来。

让我们怀着对未知的好奇心和对冒险精神的敬意，继续探索前行，开创更加辉煌的明天。

真正的德国制造!上天能登火星,入海能勘探资源,地面还能搜索救援从2014年10月24日开始，在德国航天中心DLR空间管理局的资助下，德国人工智能研究中心DFKI与德国布莱梅大学共同在位于美国犹他州半沙漠地区对他们研发的火星探测车进行了为期4周的太空实验。

此次实验的主角是SherpaTT和Coyote III，它们要在这片荒芜的沙漠中经受耐力和压力测试，并完成模拟任务。

1漫游车成员目前，德国人工智能研究中心DFKI已经开发、建造和装备了许多功能的漫游车。

其中SherpaTT的四条长腿都配备了轮子，所以他能够在各种艰难的地形中轻松移动。

其配备了内部电源、激光雷达传感器、摄像机等，能够详细感知周围环境，并且具有定向能力，可自主探测环境。

该漫游车配备了6个标准化的机电接口，其中一个为操作器接口。

借助着6个标准化的机电接口，漫游车可以重新配置机械模块和负载项目，以匹配当前的任务。

例如，他可以配备模块化采样装置来和队友Coyote III配合工作。

SherpaTT的总重量约为150公斤。

由于其4个悬挂装置中都配备有自锁齿轮，漫游车在处理高附加载荷时，可以做到不增加能量消耗的前提下保持身体姿势。

除外太空探测外，SherpaTT还可以应用于其他地球场景，如搜索救援工作等。

若对悬挂单元进行防水设计还可以将其应用于深海勘探中。

SherpaTT的“小兄弟”，微型车CoyoteIII，可以以每小时约5公里的速度在崎岖的地形行驶 - 大约是SherpaTT的两倍。

这种速度是由于其特殊的星轮，它可以适应多种多样的土壤条件。

Coyote III配备有电源、车载传感器套件和计算机，能够执行自主探测任务。

具有两个标准化的机电接口，允许接入有效的载荷元素，如操作器等。

Coyote III不仅尺寸小，且是由碳和铝的材料制成的其轻质材料构成，因此它的重量非常轻，仅有12公斤。

2实地协作通过通信系统，两个漫游车机器人可以协同工作完成任务：就像在真实的探索场景中一样，首先需要探索地形，然后提取土壤样品。

代达罗斯计划代达罗斯计划，又称代达罗斯行动，是一个从古至今的哲学思考实验，旨在探讨时间旅行的可能性以及影响。

虽然这个计划只是一个思想实验，但它引发了无数人的好奇与想象。

代达罗斯计划最初出现在德国小说家海因里希·冯·蒙-g悦林克的小说《时间机器》，而后成为了科幻文学中一个重要的概念。

它指的是通过时间旅行来避免或改变历史上某些重要事件的发生。

从某种意义上说，它是一种企图利用时间旅行干涉历史进程的设想。

代达罗斯计划的核心概念是回溯时间，将未来的知识和技术带回到过去，以改变或避免某些事件的发生。

在代达罗斯计划中，旅行者通常被称为“代达罗斯人”，他们被认为是知识宇宙的监察者。

代达罗斯人可以选择在某个时间节点进行干预，以改变历史的发展轨迹。

然而，代达罗斯计划也引发了一系列的悖论和问题。

最著名的悖论之一是“坏神父悖论”。

按照这个悖论，如果一个代达罗斯人通过时间旅行杀死了他的祖父，那么他就不可能出生，从而不可能进行时间旅行，也就无法杀死他的祖父。

这个悖论暗示了时间旅行的逻辑自洽性问题。

除了悖论外，代达罗斯计划还引发了道德和伦理层面的问题。

代达罗斯人是否应该干涉人类历史的发展？如果他们对历史进行干预，是否会造成更大的混乱和问题？这些问题触及了时间旅行的伦理和道德边界，使得代达罗斯计划成为了一个备受争议的话题。

尽管代达罗斯计划只是一个科幻的设想，但它探讨了人类对时间和历史的认知与理解。

人类一直以来对时间旅行的概念充满了向往与好奇。

时间是我们生活中不可逆转的线性进程，而时间旅行则为我们打开了一扇通向未知的大门。

代达罗斯计划通过思考时间旅行的可能性，让我们对历史的发展轨迹和命运的变动有了新的思考。

我们开始思考时间是否真的是线性的，是否能够被改变。

我们开始关注时间的本质以及人类对时间的认知。

尽管代达罗斯计划是一个理论性的思考实验，但它带给了人们思考和讨论的空间。

它引发了人们对时间和历史的思考，让我们意识到自己所处的时空是如此微不足道而又重要。

月球车进化论老孙发表于 2010-02-06在2009年1月20日，奥巴马总统的就职典礼上，一位机器人宇航员“引导”着一辆月球车款款走过，吸引了人们的目光。

月球车在这里出现，不是偶然的。

那个举目可见而又遥远的世界，40年前美国首先实现了载人登月，如今又再度成为国际竞争的焦点，而能够让宇航员轻松工作的月球车，体现了各国的科技实力。

和其他技术一样,月球车也在不断地进化中……一、敞篷车的辉煌岁月“飞向宇宙，浩瀚无垠！”这是迪斯尼乐园的英雄“巴兹光年”的口头禅，这个所向披靡太空英雄不知道征服了多少青少年甚至成年人，燃起他们的太空之梦。

不过“巴兹光年”的原型——“阿波罗11号”登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林在40年前和指令长尼尔·阿姆斯特朗一起登上月球时，可没有这么风光。

由于缺少代步工具，两位“地球来客”只能穿着84公斤的笨重宇航服在月面上蹒跚行走，虽然月面的重力只有地球的六分之一，但这款由21层面料构成的臃肿的衣服还是给他们的行走带来很大不便，而且所携带的生命维持系统最多能够支持4个小时。

于是就有了我们在历史影片中看到阿波罗计划的宇航员们在月球上可笑的行走方式：要么小心翼翼地挪动，要么“跳跃式”前进。

笨重的宇航服再加上科学考察设备和采集的月球土壤和岩石样本，这些“重担”给头几批登上月面的宇航员造成了很多困难和危险。

看到这里，聪明的读者一定想到，宇航员们为什么不带辆汽车去月球呢。

美国航天计划的“总设计师”，后来担任马歇尔航天中心主任的冯·布劳恩也想到了这一点，早在1950年代冯·布劳恩和惠普尔等航天时代开创者在《克林周刊》（Collier’s Weekly）上发表了一系列的“科幻”文章，“畅想”了将来在月球、火星探索中所需要的种种技术（这一系列文章成为迪斯尼最早的太空探索电影所依据的脚本），其中就包括月球车（Lunar Rovering Vehicle）。

“阿波罗计划”使用的“月球漫游车”是一款4轮车，自1969年5月开始研制，由波音公司承包（通用汽车公司旗下的Delco公司作为次级承包商参与研制），耗资3800万美元，共制造出来4辆。

探月有啥好处？连德国都闻着“香味”了探月有啥好处？连德国都闻着“香味”了2019年01月04日 08:361972年12月11日，美国阿波罗17号在月球表面着陆，这是人类最后一次载人登月。

2019年1月3日，中国嫦娥四号探测器在月球背面成功软着陆，这也是人类第一次实现背面软着陆。

40多年过去，美国在登月领域几乎再无进展，而中国却趁此机会在近二十年中取得迅猛发展，不出意外，在2030年左右，中国第一次载人登月便能成功实现。

为什么美国放弃了登月，而中国却锲而不舍甚至抱以厚望?一切都要40多年前的那场冷战说起。

世界第一张近距离拍摄月背影像图美国为何放弃登月1960年，美国总统肯尼迪气势汹汹的说：我们很快就会将美国人送上月球还要送回来!然而，太美的承诺因为太年轻，肯尼迪绝对想不到，为了实现他的诺言，美国人花了足足九年时间，烧了将近2000亿美元(今天的美元，1973年的美元是240多亿)!而在同时期，苏联登月计划总投资也只有48亿美金。

要知道当时全中国的GDP连800亿美元的门槛都没跨过，这就跟咱们走路还走不利索，人家就开始长翅膀飞一个道理。

当然，这还不算什么，人家除了登月之外，还有什么土星五号系列火箭、水星/金星/火星/太阳系探索系列。

而更花钱的航天飞机计划又是一个2000多亿美元，打一发就10亿美元，你怕不怕?那么问题来了，既然美国当年烧不起，凭啥中国今天烧的起了?原因主要是两个：一是探月工程的成本降低了。

正所谓第一个吃螃蟹的人，都难免受不小的伤。

美苏两国作为探月领域的先行者，自然要吃不少的亏。

据中国探月工程总设计师吴伟仁介绍，在上个世纪六七十年代，美苏两国在月球探测上的成功率仅为40%，换言之10次只有4次成功，这其中耗去的金钱成本和时间成本可想而知。

而中国则吸取了前人的教训，自嫦娥一号以来咱们三次发射都取得圆满成功，成功率100%，这就为咱们节约了大量的时间和金钱成本。

另外，随着科技的不断进步，今天的航天技术水平早就不是40多年前能相比，光是计算机仿真模拟这一项就为我们节约了数千万美元的成本。