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有砟轨道施工一、人工铺轨方法1.测量定位铺设前，需对线路测量定位，其方法是提前设置线路中桩和水平桩。
（1）中桩铺轨前应钉设线路中桩，并应符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于25m；圆曲线时，桩距为20m；缓和曲线时，桩距为10m。
2）在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点、道口中心点、道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
3）隧道内的中桩可标记在边墙上。
（2）水平桩水平桩应在铺轨后、铺砟整道前钉设，并符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于50m；曲线时，桩距不大于20m。
2）线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
3）水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
2.铺轨温度的选定钢轨温度在式（3-1）范围时为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
钢轨温度在式（3-2）范围时可铺轨，铺轨时不留轨缝。
轨温大于或小于时，不得安排铺轨。
式中T max——钢轨可能达到的最高温度（℃），其值采用当地历史最高温度+20℃（长度大于300m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高温度）；a——钢轨接头最大构造轨缝（mm），取18mm；gC——钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm），钢轨长度小于或等于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm；对历史最高、最低轨温差高于85℃的地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应取6mm；L——钢轨长度（mm）；T——钢轨可能达到的最低温度（℃），其值与当地历史最低温度相同。
min3.铺底砟铺轨前，应先铺部分道砟。
双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。
顶面应平整，中间拉成槽。
铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。
道砟来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺设厚度不小于100mm、宽度不小于800mm的两条道砟带。
底砟或砟带应按中桩铺设，其宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，表面基本平整。
有碴轨道底层道碴铺设施工作业指导书1. 前言碴轨道是轨道交通中常用的一种铺设方式，具有钢轨连接紧密、维护成本低廉、承载能力大等优点。
其中，底层道碴铺设施作为碴轨道铺设的关键组成部分，负责支撑和维护轨道的稳定性。
为了确保底层道碴铺设施的顺利铺设和后续维护工作的顺利进行，制定了本工作业指导书，以确保操作人员对工作流程和要求的准确理解。
2. 工作流程底层道碴铺设施铺设的主要工作流程如下：1.确定铺设区域：根据工程需求和实际情况，确定底层道碴铺设施的铺设区域。
2.清理现场：清理铺设区域内的障碍物和垃圾，并确保施工区域的清洁。
3.准备设备：准备好所需的铺设设备和工具，如挖掘机、推土机、卸料车等。
4.开始施工：根据设计要求和技术标准，开始进行底层道碴铺设施的铺设工作。
5.检查质量：铺设完成后，进行检查和试验，确保底层道碴铺设施的质量符合要求。
6.完成验收交接：底层道碴铺设施质量符合要求后，进行验收交接工作。
3. 工作要求3.1 安全要求1.所有参与施工的人员应该熟悉工作内容和流程，并按照操作规范进行作业。
2.施工过程中要严格按照安全生产规范执行，确保人员和现场设备的安全。
3.所有机械设备要保持良好的工作状态，定期进行维护和保养。
3.2 技术要求1.底层道碴铺设施应该按照设计要求和技术标准进行施工，确保铺设质量符合要求。
2.施工过程中要对铺设设施的高度、平整度和水平度进行检查，确保设计要求的精度。
3.特别要注意设施的连接处和接头处，保证连接紧密、牢固。
3.3 环境要求1.施工区域内要保持清洁，避免产生垃圾和杂物，确保操作人员和设备的安全和良好的工作状态。
2.根据当地环保法规，将施工过程中产生的废弃物及时处理和清理。
4. 施工要点4.1 施工工艺1.现场清理：对施工区域内的地面杂物进行清理和处理。
2.放线：按照设计要求，在地面进行放线，并进行合理的界限和划分。
3.挖掘：使用挖掘机对铺设区域进行挖掘并清理，留出底层道碴铺设施建设空间。
轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
有碴道岔铺设施工作业指导书1．适用范围适用于正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设施工。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法施工。
2.引用标准2.1《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-20032.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-20082.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备按照合同约定，及时提报物资和设备计划，属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。
道岔铺碴前应对道碴进行检验，道碴材料及级配应符合设计要求。
采用一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。
3.2设备机具配置根据工程量大小配置小型捣固机、起道机、铝热焊设备、道岔整道机、铁路平板车、汽车吊等机具设备。
3.3劳动组织作业工地应配备专职负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：20（劳务工）。
每个作业工地人员配备表3.4技术要求及准备3.4.1道岔出厂前由工厂进行试组装和调试，按厂内组装铺设验收技术条件的规定检验合格，在各部分打上组合标记，并经订货单位确认后，按要求分解或部分分解发运。
3.4.2道岔铺设方法和铺设设备根据全线铺轨工期、现场条件等综合考虑确定。
3.4.3道岔铺设后，当连线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。
3.4.4道岔铺设后临时使用时，必须使用转辙设备，严禁用撬棍等扳道。
3.4.5道岔运输和铺设过程中，注意对路基基床表层的保护。
3.4.6道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于等于15米的配轨及箱装零件，宜使用起重机械装卸。
10 有砟道床施工10.1 一般规定10.1.1 线路铺砟整道施工时，铺枕、铺轨作业区与铺砟整道作业区的距离不宜过长，铺轨后应及时组织上砟整道作业。
施工应采用一次铺设跨区间无缝线路的流水作业法。
有砟轨道施工基本工艺里程图见10.1.1。
10.1.2 有砟轨道施工主要设备把包括：道砟运输车、道砟摊铺机（装载机、平地机、压路机）、机车、风动卸砟车、机械化整道作业车组（MDZ车组、由起、拨、捣固车，配砟整形车，动力稳定车等设备组成）等。
10.1.3 道砟等级级应符合设计要求，道砟质量应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）标准的要求。
10.1.4 施工过程中应避免污染道砟，确保上道道砟干净、无污染。
10.1.5 铺轨后应紧随进行补砟和整道作业。
大型机械化整道作业车组，严格执行分层上砟、分层整道。
10.1.6 上砟整道施工中应加强对钢轨、轨枕等轨道部件的保护，严采用可能损坏轨道部件的施工方法和设备。
10.1.7 修筑于路基上的预埋管线沟槽、综合接地体、接触网支柱基础等应与线下工程同步施工。
需在轨道工程施工后进行的施工作业，相关施工单位施工前应用彩条布等覆盖措施对道床进行保护，避免对道床产生扰动和污染。
对道床稳定性有影响的施工、相关施工单位应制定方案，并经轨道主体单位认可，施工完后应加强捣固使道床密实。
相关施工单位施工产生的垃圾应在施工完成时及时清除干净。
10.1.8 在隧道内进行钻孔、开槽施工，施工前必须采取相应的措施对道床进行保护，避免产生污染，施工过程中应采取措施降低粉尘排放，对钻孔、开槽产生的垃圾应集中回收，及时清理出隧道。
10.1.9 线路开通前应由建设单位组织有关单位对线路污染和垃圾进行彻底清除，隧道内应进行全面清洗除尘，并检查核实。
图10.1.1 有砟轨道轨道施工基本工艺流程10.2 铺轨前预铺道砟10.2.1 预铺道砟基本工艺流程见图10.2.1。
图10.2.1 预铺道砟基本工艺流程10.2.2 铺轨前预铺道砟宜双线一次铺设完成。
有碴轨道底层道碴铺设施工作业指导书碴轨道是一种环保、经济、适用于大规模重载运输的铁路轨道，因其抗压性能优异、耐久性高等特点广泛应用于矿山、码头等领域。
本文将为大家介绍碴轨道底层道碴铺设施工作操作指南。
一、道碴施工前准备：1. 安排好施工队伍，确定施工计划，制定好工期计划表。
2. 确定施工地点，对现场进行安全检查，并根据规划要求清理和平整现场。
3. 最好和当地相关部门取得联系，对地形、气候、土壤、其他环境因素进行彻底的考虑。
4. 检查完设备和工具，并做好维护，确保设备和工具能够正常使用。
二、道碴施工流程：1. 铺设碴轨道前必须要进行测量工作，其中包括轨道间距、轨棱高度等。
2. 按照设计图纸布置轨道，维持轨道的标高，采用固定轨道方式.3. 将道碴铺设在轨道中心线上，铺垫厚度应按照设计要求施工。
道碴采用合适的石子，颗粒分布均匀，规格大小符合工程要求。
4. 铺设道碴后进行碾压，根据道碴的均匀度和密实度要求，严格控制碾压机的行驶速度和碾压次数。
5. 检查工程质量，达到满意的效果后方能通行三、施工现场安全防护1. 车辆和机械必须经过检查和维护，确保在施工过程中不出现故障或事故。
2. 工人必须穿戴好安全装备，例如安全鞋、头盔、手套、口罩等。
3. 在施工现场设置好明显的警戒线、信号灯等来防止人员误入危险区域。
4. 在施工过程中，应随时检查和排除施工现场可能产生的各种危险因素。
5. 对不符合安全要求和不合理的行为，必须采取切实有效的措施予以纠正。
以上就是道碴铺设操作指南，希望对大家有所帮助。
在实际操作过程中，应严格按照规范要求操作，并保证施工现场人员的安全。
同时要注意对设备的维护和管理，确保施工能够顺利开展，达到预期效果。
人工铺设工具轨线路作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ____15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。
2线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。
2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。
尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。
中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。
其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。
1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。
根据现场需要，酌情加密桩。
2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。
3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。
4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。
5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。
___路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。
4施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。
有砟道岔铺设施工作业指导书一、工作原理铁路砟道岔是一种组合式铁路道具工具，由道岔心、动心、固定心、交叉架、铁路道岔板等组成。
铁路道岔在工作时，初期时，铁路列车在启动的情况下，道岔上路轨板是处于闭杆位置下的，当列车进入道岔时，道岔依托其特殊的构造转向，使车轮与铁路轨道之间的距离从而发生改变，使过渡线轨道的车轮进入转辙器的转向区，以便换轨。
整个道岔的施工流程如下：铺设轨道基础→安装道岔心及连接机构→连接固定心及加固及稳固→安装交叉架及道岔板二、工作环境该项工作通常在铁路或地铁道路附近的施工工地进行，工作地点均需要防护和警戒措施，以便保证人员及物资的安全。
三、工作安全1、铺设文明，文明施工。
2、对于施工现场的事故隐患，必须作出严密的安全控制，小心操作，避免意外事故。
3、加强对施工人员的安全教育，普及安全知识。
4、工地周围设置安全挡板、警示标志，所有进出工地的人员须进行登记。
5、对施工现场的安全生产隐患进行及时排除。
四、施工方法1、场地地面清理要求将施工场地的工钱表面清理（如有草丛、泥土、垃圾、水坑等）后，用工具开沟，使其成为稳定的基础和坡度安装施工道岔。
2、安装道岔心道岔心是组成铁路道岔的一部分，安装道岔心时，应先划定道岔中线和对向线的位置。
然后确定国模模板的参数，检查模板是否符合标准，下拉道岔板的平放位置并平整，排除杂物后将道岔心的中心在道沟里找出，并将钢板拼接固定在道沟上，并将板材对准预留位上的槽，按要求通锤固定。
3、添加连接机构连接机构包括限位机构、道岔心向固定块动压机械部分等，将其搭配拼装安装在道岔心上，并按规定的偏差值进行调试，将连接机构和道岔心固定螺栓加紧。
4、安装固定心将固定心木板放置在道床上，并排除杂物，然后根据规定好的偏差值，使用二节共用的勾爪和牙条进行安装。
5、安装交叉架将交叉架木板放置在道床上，并将其精确对准拼装底板上的槽。
使用公狮钻在木板的预留处钻好洞，并用防水胶堵住密封。
6、安装道岔板根据施工设计，将铁路轨道板固定在交叉架上。
1、目的保证隧道施工人、材、机以及出渣等作业满足规范、设计以及施工要求，确保安装质量，确保轨道运输安全高效。
2、适用范围本工艺标准适用于隧道内铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料情况下的轨道安装。
3、施工准备3.1材料和主要机具3.1.1材料：钢轨、道岔及扳道（转辙）器等必须有出厂合格证。
隧道轨道运输一般可以多次利用，再利用时应注意对轨道设施的检查。
3.1.2施工机具：1）轨道铺设机具：撬棍、道钉锤、钢轨钳、钢轨锯、枕木钳、道尺、方尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔等。
2）量规：全站仪、水准仪、水准尺、卷尺。
3.2作业条件3.2.1操作工人必须经过培训，熟悉轨道安装技术。
3.2.2熟悉图纸，作好轨道线路铺设交底。
4、操作工艺4.1施工工艺流程：线路布置——铺轨基地筹建——道渣铺设——轨枕铺设——轨道铺设——检查调整线路。
4.2线路布置：隧道有轨运输依据隧道规模不同和现场条件，轨道运输线路可采用不同的运输路线。
一般轨道布置包括了工作面轨道布置和调车措施、洞内运渣轨道布置及洞外轨道布置。
4.2.1工作面轨道布置和调车措施工作面的轨道布置应满足钻眼、装渣、运输机械的走行和作业要求，并避免轨道延伸与其他工作的干扰。
因此开挖面地段的运输轨道应及时向前延伸，有时需延伸至开挖面。
延伸的方法可以使用浮放“卧轨”、“爬道”及接短轨。
采用接短轨时，在爆破前用短轨道将轨道延长到开挖面（钢轨上面盖石渣以做保护）。
短轨一般为（8—10）米的1/2，1/3或1/4，以便后来撤换方便。
短轨节以扁铁做轨节以扁铁做轨枕。
一根钢轨与扁铁焊死，另一根钢轨放入焊死在扁铁上的铁翅压板中，可以前后活动，便于联轨。
待开挖面向前推进后，再将连接的几根短轨换成长轨。
为提高装渣效率，必须采用调车设备减少调车时间。
常用的调车设施有：简易道岔、平移调车器、水平调车器、浮放道岔、浮放调车盘。
1）简易道岔由一根活动尖轨和简易岔心组成。
这种调车设备构造简单，安装方便，最适用于导坑工作面临时存放空车，以缩短调车时间。
百米钢轨装卸方案1 编制依据1.《高速铁路工务安全规则》（试行）；2.《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（2015）；3.《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-20092 工程概况3 技术要求3.1根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
3.2左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
3.3轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
3.4轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序有咋轨道铺设采用换铺法施工，施工程序为：○1轨排生产，○2轨排铺设，○3卸放长钢轨，○4换铺长钢轨，○5工具轨回收。
4.2工艺流程4.2.1轨排生产工艺流程4.2.2 轨排铺设工程流程4.2.3卸放长钢轨工艺流程4.2.4 换铺长钢轨工程流程4.2.5 工具轨回收工艺流程5 施工要求5.1施工准备5.1.1检查设备，确保设备能良好运行；5.1.2配足轨料，如轨枕、扣件、工具轨等；5.1.3施工前准备好一些小型的施工机具，并确保其状态良好。
5.2施工工艺5.2.1轨排生产轨排组装方式：采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。
一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm，一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。
该种轨排在铺设时，轨排间用断轨急救器连接，可临时调整轨缝处轨枕位置。
另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头及一付带螺栓的夹板。
该种轨排在铺设时，可临时调整轨缝处的轨枕位置，使两根轨枕并排位于轨缝下，轨缝两侧的轨端用带夹板的钢轨头夹住。
⑴台位准备：在台位上标出每根轨枕的位置，标出每根钢轨两端的位置。
共用10个台位生产轨排，可用25m标准轨排作生产台位。
⑵吊放轨枕：一台龙门吊用两根等长的钢丝绳每次吊一垛枕（以一层4根、4层为一垛）。
一垛轨枕吊放在台位上后，用龙门吊分三次将该垛轨枕分层均匀平放在台位上。
每个台位每次布置42根轨枕。
⑶拨匀轨枕：两人为一组，每人持一根撬棍，将轨枕拨到标定的位置。
⑷安放垫板：将垫板按设计位置摆放到轨枕的承轨槽中。
⑸吊放钢轨：一台龙门吊用吊轨架将两根钢轨分别吊放到轨枕的承轨槽中。
⑹安装轨距块：两人一组，一人持撬棍，一人持轨距块。
拨动钢轨，将轨距块安放到位。
⑺安装弹条：两人一组，一人持扳手，一人持弹条，将弹条安装到位。
⑻存放轨排：两台龙门吊用四根等长钢丝绳，将轨排吊放在存放位置。
5.2.2轨排铺设⑴轨排装车：按五节轨排一组装在两辆N17平板车上。
每公里线路的轨排装16辆平板车。
列车前端设两辆平板车装载倒装龙门架。
⑵轨排运输：用机车将轨排列车推送到距铺轨位置500～1000m 的地点。
⑶支立倒装龙门架：将倒装龙门架按规定间距对称线路中心支立在路基上。
⑷轨排倒装：机车推送列车，使一组轨排位于倒装龙门架下。
龙门架吊起轨排组，列车退行。
轨排运输平板车进入龙门架下对位。
龙门架将轨排位于倒装龙门架上。
平车将轨排组运向铺轨机。
⑸轨排组过渡：运输平车与铺轨机对接，铺轨机上的卷扬机将轨排拖入铺轨机内。
⑹铺设轨排：铺轨机进入铺设位置，吊起一节轨排前出到位并落向底层道砟面。
⑺轨排定位：当轨排接近底层砟面时，人工用撬棍将轨排拨向正位。
使轨排纵向中心接近设计线路中心，并使轨排后端与已铺轨排对接。
轨缝处安装轨缝卡片，保证轨缝大小适度。
⑻安装夹板：轨排落实后，用夹板或钢轨急救器将铺设轨排与前一轨排连接牢固。
⑼铺轨机对位：铺轨机前行一节轨排距离，准备铺设下一节轨排。
5.2.3卸放长钢轨⑴长钢轨装车：每对长钢轨工作边向内且对称于运输列车纵向中心装车，列车上每层装12根长钢轨。
列车每端设防止长钢轨串动的挡板，列车中的一辆平板上设两道长钢轨的锁紧装置。
列车前端设长钢轨降坡装置。
⑵长钢轨运输及对位：机车推送长钢轨运输列车到达卸轨现场。
列车对位的位置为列车上长钢轨的后端与线路上已换长钢轨或已卸长钢轨的前端。
⑶捆绑长钢轨：拆除列车前端挡板，解除一对长钢轨的锁定装置。
用一对钢丝绳的一端分别通过钢轨卡子与长钢轨连接，钢丝绳的另一端通过降坡装置捆绑在线路中心。
⑷卸放长钢轨：机车牵引长钢轨运输列车退行，将长钢轨卸放在线路的中心位置。
⑸列车对位：长钢轨运输列车前行一对长钢轨的距离，进行卸放下一对长钢轨的对位作业。
5.2.4换铺长钢轨⑴换轨车及工具运输：轨道车牵引2～3辆平板车运送换轨车、工具及施工人员。
⑵拆卸扣件：两人一组持一把扣件扳手拆除一对长钢轨范围内轨排的钢轨扣件，将拆下的扣件摆放在钢轨两侧的轨枕面上。
⑶安放换轨车：将换轨车从平板车上卸下安放在轨道上，将线路钢轨及长钢轨分别穿入换轨车上的相应框架。
⑷换铺长钢轨：轨道车牵引换轨车前行，将工具轨引导到轨枕的两侧，同时将长钢轨引导进入承轨槽。
⑸安装扣件：将一对长钢轨换入承轨槽后，两人一组持一把扣件扳手将长钢轨的扣件安装齐全。
⑹换轨说明：如工具轨之间是用平板连接，则用换轨车换下工具轨比较容易。
如工具轨之间是用带平板的钢轨头或断轨急救器连接的，则用换轨车换下工具轨比较麻烦，可考虑先将工具轨拨到轨枕两端，然后再用换轨车铺设长钢轨。
5.2.5回收工具轨⑴工具轨回收车：回收车在N17平板车中部设T型吊轨架，吊轨架上横梁两端设电动葫芦，横梁长度4m。
两辆平板为一组。
一组回收车一次最多可回收25m钢轨约80根。
每辆平板车上应设两道装轨转向架。
⑵工具轨装车：一组回收车与一对工具轨对应停放，两个吊轨架上电葫芦的夹钳夹住工具轨颚部将工具轨吊上平板车密排在转向架上。
⑶工具轨回运：轨道车牵引回收车返回铺轨基地，将工具轨卸放到钢轨垛上以便继续生产轨排。
工具轨排倒用3～5次，应进行一次检验矫直。
6 劳动组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2根据工期组织上场人员，换铺法施工作业所需人员如下表：7 材料要求7.1长钢轨500m长钢轨是由焊轨厂用100m定尺轨焊接而成，运送至铺轨基地前对钢轨进行检验：7.1.1钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定。
7.1.2钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验应符合现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的有关规定。
7.1.3钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹砟等有害缺陷。
7.1.4钢轨焊缝两侧各100 mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
7.1.5轨底上表面焊缝两侧各150 mm范围内及距两侧轨底角边缘各35 mm范围内应打磨平整，不得打亏。
7.1.6钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合下表的规定：钢轨焊接接头平直度允许偏差注：1 轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。
2 轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。
3 轨底（焊筋）中，符号“+”表示凸出。
7.1.7长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
8 设备机具配制8.2轨排运输、铺设机械及设备8.3长钢轨运输、卸放机械及设备8.5工具轨回收机械及设备9 质量控制9.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。
9.2轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
9.3轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
9.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
9.5联结轨枕时应符合下列要求：绝缘轨距块的配置，应符合设计要求；各种零件应安装齐全，位置正确。
9.6有咋轨道铺设作业的质量检验标准主要有：《铁路轨道工程施工质量验收标准》；《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》TZ 211-2005；《客运专线铁路轨道施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《中华人民共和国铁道行业标准钢轨焊接第 1 部分》TB/T 1632.1-2005；《中华人民共和国铁道行业标准钢轨焊接第 2 部分》TB/T 1632.2-2005；10 安全及环保要求10.1安全要求10.1.1施工单位对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术，从业人员在任职、提职、改职前，必须按照相应岗位的《高速铁路岗位培训规范》和《铁路劳动安全培训规范》组织培训。
操作人员须遵守装吊工安全操作规定。
10.1.2长钢轨卸放、换铺长钢轨及工具轨回收工序作业中，须防止钢轨弹伤作业人员及钢轨倾倒砸伤作业人员;装卸钢轨、轨枕时，应避开接触网支柱、接线及线路标志、电务、供电设备等。
10.1.3各种线上作业车辆按规定速度运行，进入区间应凭调度命令。
10.1.4起重吊装作指挥业应由技术培训合格专职人员担任。
10.1.5长钢轨吊装过程中，所使用的龙门吊组应统一起吊，步调一致；遇雷雨时，应停止作业。
10.1.6起重轨道车、起重轨道平车必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，并保持状态完好。
车辆作业移动时，随车吊臂必须恢复到原位。
10.2长钢轨列车运行应遵守下列规定：10.2.1长钢轨列车如有附挂车辆应挂在尾部。
10.2.2重车情况下，在经过300~500m曲线半径时，限速45km/h，在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，限速25km/h。
如在连续同向曲线间运行，应注意内外侧钢轨是否前后串动，视情况适当降速；卸长钢轨时运行速度不超过15km/h，收长钢轨时运行速度不超过5km/h。
10.2.3长钢轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.5~1.0m，短轨不得装在外侧。
长轨未加固、锁定，不得开车。
10.3路用列车进入区间封锁施工地段时，应遵守下列规定：10.3.1进出封锁区间应按调度命令执行。
10.3.2路用列车在封锁区间内停车或装卸、作业完毕后，作业负责人应认真检查，确认线路状态良好，车辆不偏载，卸下的材料及机具等设备堆码稳固未侵入限界，车门已关好，工作装置锁定良好，列车无异状后方准动车。
10.3.3施工作业完毕，施工单位驻调度所（驻站）联络员应确认施工作业车全部返回车站后，方可申请办理开通。
10.2环保要求10.2.1现场机械维修所的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。
10.2.2各项工程完工后及时做好废旧料及剩余材料的清理工作，做到工完料清。
并做好场地清理工作，使施工完毕的场地整洁干净。
