调整轨道安全技术措施

井下煤仓处轨道调整维修安全措施一）、调整前的准备工作1、备齐各种常用和专用工具，如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等；2、所需材料要按计划提前运至工作地点，并摆放整齐有序，但不得妨碍行人行走，如：扳道器、道木、道钉、垫铁等；3、除按计划备足所需材料外，还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具，如轨距拉杆等；4、认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。

二）、合格标准1、扣件必须齐全，牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；2、直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后，与内轨顶面的高低差都不得大于5毫米；3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5毫米，下偏差为－2毫米；4、在曲线段内应设轨距拉杆；5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50毫米，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水，同一线路必须使用同一型号钢轨。

发现不合格道岔及时更换，更换要符合轨道铺设标准，各连接处要灵活可靠，保证正常使用，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

6、道岔合格标准：①道岔磨损量应小于8毫米；②道岔机芯不得开裂；③道岔道尖密贴度应以紧贴地面为准；④岔尖破损长度应小于100毫米；⑤道岔与道木接触牢固可靠，道钉无锈蚀，道木无严重腐烂。

三）、安全技术措施1、专人现场统一指挥；2、机电科、安检科专人现场指挥，严格按标准作业，保证施工质量；3、拆卸、搬运、安装要轻拿轻放，相互配合，确保设备和人员的安全；4、现场负责人必须携带一台便携式瓦检仪；5、距上部车场及下部车场50米处设专人看守，禁止非工作人员进入；6、工具不用时必须横放在巷道一侧，并有专人负责看管和传递，有可靠的防滑措施，以防滑落伤人；7、现场必须有手机，以便随时与车房联系；8、在人车必须运行时，所有工作人员必须进入躲避硐室；9、须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施；10、所有施工人员必须熟知此措施；11、施工完毕，所有工具必须专人清理出现场，不得妨碍人车正常运行和物料运输，人车运行时，必须先放一次空车，检查一切无误后方可正常投入使用；12、其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。

回风顺槽调整轨道安全技术措施背景高速列车在行驶过程中，需要在弯道中通过调整轨道来保证列车的安全。

而回风顺槽调整轨道技术是一种优秀的技术方案。

但是，在应用过程中，其安全性也成为了人们关注的重点。

因此，本文将从技术方案和安全措施两个层面来探讨如何有效确保回风顺槽调整轨道技术的安全性。

技术方案回风顺槽调整轨道技术是一种利用轨道曲率来进行调整的方式，其主要原理如下：1.在弯道中，列车的侧向加速度会让车体受到一个向外的力，这会使车辆侧向倾斜。

2.当车辆侧向倾斜时，车体和轮子产生了一个相对滚动。

为了保证列车的运行，轮与轨道之间的接触点也会向外移动。

3.为减少这种侧向移动，轨道的侧向曲率应该比车轮的侧向曲率大，这样轮子和轨道的接触点就会向内移动。

4.通过反复调整轨道的侧向曲率，就可以让列车在弯道中稳定地运行。

回风顺槽调整轨道技术将弯道的曲率调整成一个倒“U”型。

这样，当列车进入弯道时，由于车体的偏航角度变化，车轮将会向外侧偏离，同时进入轨道的回风顺槽内，轮轴将会产生一定的侧向力，从而使之转移至路基内侧的轨道中，最终完成弯道纵向稳定到平衡状态。

安全措施在应用回风顺槽调整轨道技术时，需要有一系列的安全措施来确保列车行驶的稳定和安全性。

主要有以下几个方面：设计与施工阶段1.基础设计：在进行回风顺槽调整轨道技术的基础设计时，应该考虑轨道的垂直和水平曲率变化的合理性，以保障列车的稳定运行。

2.施工监理：在轨道施工中，应严格控制轨道的畸变，保证轨道的平面度和符合标准。

3.方法改进：对于施工中出现的问题，应及时改进和修正，防止出现大的工艺漏洞或技术缺陷。

4.质量检测：施工后必须进行质量检测，以保证轨道质量达到设计要求。

操作和维护阶段1.运营监控：对轨道进行定期和不定期的监控和维护，观察轨道的变化趋势，以确保列车的稳定运行。

2.调整维护：在轨道使用过程中，必须保持其清洁，定期进行调整，保证回风顺槽的清洁度，确保其完好有效。

3.人员培训：对于维护人员和操作人员，应进行必要的培训和实践操作，以防止操作失误或错误导致的事故发生。

轨道检修安全技术措施轨道检修安全技术措施指的是在轨道检修过程中采取的各种安全措施，旨在保障工作人员和行车安全。

本文将从轨道检修的重要性、安全技术措施的实施和应对突发状况等方面，详细介绍轨道检修安全技术措施。

一、轨道检修的重要性轨道检修是指维护和检修轨道线路，保障铁路运输安全的一项工作。

轨道检修工作是一个非常繁琐而重要的任务，需要专业技能及严格的安全措施。

轨道检修的重要性体现在以下几个方面：1.保证行车安全。

轨道线路是铁路运输的基础，如果轨道存在疏松、偏斜、磨损等问题，将严重威胁行车的安全。

因此，轨道检修是保证铁路运输安全的基础。

2.节约运营成本。

轨道损坏会影响行车的速度，增加能耗，增加维修和换新的成本。

轨道检修务必要把轨道的各项指标维持在合理水平，以确保运输成本的最小化。

3.延长轨道使用寿命。

轨道存在老化、变形等问题会导致其使用寿命缩短，增加改造的成本。

轨道检修的及时和有序实施，可以延长轨道使用寿命。

4.满足行车要求。

随着铁路发展的要求，对轨道线路的要求日益提高，需要满足高速行驶、大重量货物的运输等多样化的运营需求。

因此，轨道检修也需要紧跟铁路的发展要求。

二、安全技术措施的实施为了保障轨道检修工作的安全和顺利完成，需要制定相关的安全技术措施。

下面是一些常见的轨道检修安全技术措施。

1.安全防护。

在轨道检修时，应设立警报线，防止车辆误入施工区域；设置标志牌提示停车位置和限速等信息，增强施工人员和行车人员的安全意识。

2.施工环境排除。

在着手进行轨道检修之前，必须清除施工现场上的杂物，以免影响施工的顺利进行，并避免出现突发情况。

施工时应做到毫厘不差，避免疏漏导致不安全。

3.施工人员专业素养。

轨道检修工作是一项高危的工作，需要专业技能和经验。

因此，施工人员必须具备相关的专业知识和操作技能，并接受过相应的培训。

4.安全装备。

施工人员必须佩戴严密的安全装备，如安全带、安全帽、工作鞋等装备。

同时，施工现场也应配备急救箱、消防器材等紧急处理设备。

轨道检修安全技术措施随着轨道交通的不断发展，越来越多的轨道交通线路投入使用。

然而，随之而来的是轨道交通设施的检修、保养以及修缮等任务，因此轨道检修安全技术措施也显得非常的重要。

一、轨道检修安全技术措施的重要性1.1 保障工作人员安全在轨道交通设施检修过程中，工作人员必须进行修缮或保养设备，这些工作往往需要在轨道线路上进行，这就意味着工人们必须面对轨道交通车辆的威胁。

因此，轨道检修安全技术措施是必不可少的，它可以帮助工作人员有效避免意外发生，确保他们的人身安全。

1.2 减少轨道交通故障轨道交通设施是重要的交通工具，如果不及时检修和保养，就很可能发生故障，影响轨道交通的正常运营。

如果采取科学的轨道检修安全技术措施，可以及时发现并修复潜在问题，减少设备故障和事故的发生，从而保障轨道交通的运营安全。

1.3 提高轨道交通设施的使用寿命轨道交通设施的使用寿命是有限的，如果在使用过程中没有得到适当的保养和修缮，它们会很快失效，需要更换。

轨道检修安全技术措施有助于及时维修设备，并加强设备保养，以提高其使用寿命，减少维修和更换成本，为企业提供了更好的经济效益。

二、轨道检修安全技术措施的常用方法2.1 工人必须接受专业培训在轨道检修过程中，工作人员必须了解轨道交通设施的结构和特性，学习相应的维护和保养知识，并理解相关的安全规程和制度。

工人必须接受相关培训和认证，方能进行轨道检修工作。

2.2 在施工现场设置有效的安全防护措施对于轨道检修安全技术措施而言，设置有效的安全防护措施是至关重要的。

在施工现场，必须设置合理的隔离带、安全通道和警示牌等设施，以确保工作人员的安全。

2.3 使用安全检修设备在进行检修过程中，需要使用相应的检修设备，如安全工作原理验证仪、安全启动按钮等，这些设备可以提高轨道检修的安全性，降低工人的工作风险。

2.4 保持轨道的清洁平整在轨道交通设备检修过程中，轨道的清洁度和平整度对工人的工作安全至关重要。

轨道运输安全措施5篇第1篇新轨道运输平安措施第2篇轨道运输修理更换铺设平安措施第3篇斜井设备管道轨道运输安装平安措施第4篇新轨道运输平安措施第5篇斜井设备、管道、轨道运输、安装平安措施【第1篇】新轨道运输平安措施新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道，为预防发生事故，确保新轨道平安正常运输提升，依据《煤矿平安规程》，制定新轨道运输平安技术措施：1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必需由工作仔细负责、有肯定的运输提升实践阅历、经过专业平安技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担当。

2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必需严格仔细执行操作规程、岗位责任制，必需持证上岗。

3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引力量、质量完好标准和斜巷的基本状况。

信号工、拥罐工必需懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。

4、信号工上岗后必需具体检查、试验信号装置和通讯装置（试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系），要求声、光齐全，通讯设备牢靠，正常后方可进行操作，否则，向值班人员汇报通知修理人员处理，故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。

信号工在岗期间，必需与拥罐工亲密协作，监视拥罐工的工作状况，在确认一切正常后，方可发送开车信号，严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。

信号工如收到信号不明或不清时，不准发出开车信号，必需与其他信号工联系，问明缘由后再重新发送开车信号。

开车信号一但发出后，信号工要手不离停车按钮，时刻观看车辆、钢丝绳、指示信号等运行状况，留意监听声响，发觉特别状况，必需马上发出停车信号。

如发觉车辆运行方向与所发信号不符合时，必需马上发出停车信号，待查明缘由处理后，方可重新发出开车信号。

信号工不得擅离工作岗位，严禁无证操作信号，严禁找他人代替上岗。

5、拥罐工上岗后，必需具体检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必需合格、完好、齐全、灵敏牢靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等担心全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

煤矿井下大巷轨道调整安全技术措施一、工程概况：鉴于目前井下南北大巷轨道阴阳道范围较大，已经影响到轨道运输安全，为了提升井下大巷轨道质量标准化水平，保证运输系统安全可靠运行，保证安全生产需要，现决定对井下大巷轨道进行大范围调整，为保证轨道调整质量和施工安全,特编制本施工措施。

二、工程名称及施工目的名称：井下大巷轨道调整目的：提升轨道质量标准化水平，保证运输安全三、施工组织施工地点：新田煤矿大巷项目负责人：张嘉博技术负责人：袁松安全负责人：袁松操作负责人：涂正明四、工作内容1、对南翼轨道大巷阴阳道段调平调直。

对北翼轨道大巷阴阳道段调平调直。

五、铺设技术参数与质量要求1、永久轨道规格为30kg/m,水泥轨枕；道岔部分为木质轨枕。

2、铺轨主要质量要求:(1)基底工程：巷道底板达制定要求,整平、密实、无淤泥、无杂物。

(2)道床工程：道碴道床铺设高度为200mm，石子粒径为20～50mm，无杂质。

(3)轨枕、岔枕工程：选用30kg/m的水泥轨枕，轨枕间距中-中为700mm，岔枕选用木轨枕,规格160150mm、L=1.4～2.5M。

轨枕,岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2～2/3。

(4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道,连接件和扣件规格型号与之配套,数量齐全,轨距为600m。

依据轨道大巷已铺设的永久轨,以激光中线作为空车道的中心线,腰线下到轨面高度为670mm,偏差不大于制定 mm,轨道接头平整,轨面及内错差不大于2mm,轨缝5mm,曲线 8mm，两道水平误差不大于5mm.(5)道岔工程:轨距600mm,误差为+1.0mm。

水平偏差不大于5mm,尖轨开程误差为80～110mm,前后凹凸5mm，弦量 5mm,轨缝 mm,起点位置300mm。

(6)轨道铺好后,依据铺轨断面图和施工中线，按线找平、矫正,把轨道调整到制定位置，经检查验收后，方可用石子铺设道床。

(7)铺好的永久轨,必须零件齐全,安放牢固,无松动,失效现象,间距符合规定。

起底整修轨道安全技术措施随着城市快速发展和交通运输的不断增加，铁路轨道的整修工作变得尤为重要。

保障轨道的安全是整修工作的关键目标之一。

本文将深入探讨起底整修轨道安全技术措施，以确保整修过程中的安全性和稳定性。

一、整修轨道的背景和必要性铁路轨道作为城市交通的重要组成部分，承载着大量的运输任务。

随着使用年限的增长，轨道开始出现各种损坏和磨损情况，这不仅给运输带来了安全隐患，还会影响列车的正常运行。

因此，对轨道进行整修是必要的。

整修轨道可以修复损坏、磨损的部分，以保持轨道的平整度和减少行车噪音。

二、整修轨道的安全技术措施1. 现场调查和评估：在开始整修作业之前，必须对轨道进行现场调查和评估。

这有助于确定整修范围、工作计划和所需材料。

同时，评估还可以发现可能存在的安全风险，并制定相应措施来防范潜在事故。

2. 施工围栏和安全标志：在整修轨道的过程中，需要设置施工围栏和安全标志，以确保周围人员的安全。

施工围栏应设立在整修区域的边缘，以防止无关人员进入工作区域。

安全标志应明确标示出危险区域，并提醒工作人员和乘客注意安全。

3. 制定详细操作规程：整修轨道需要操作人员按照一定的规程进行工作。

这些规程应包括工作流程、安全要求和应急措施等方面的内容，以确保整个过程的安全性。

同时，操作人员还应接受相关安全培训，熟悉整修设备的使用方法，提高操作技能。

4. 安全防护装备：整修轨道过程中，操作人员必须佩戴合适的安全防护装备，包括头盔、安全鞋、手套和防护眼镜等。

这些装备可以有效地保护工作人员免受潜在危害，降低事故发生的风险。

5. 安全监测和评估：整修轨道过程中，应建立有效的安全监测和评估系统。

监测可以及时发现轨道的变化和异常情况，评估可以帮助判断整修作业的安全性和效果。

这些数据可以为后续整修工作提供重要参考，保障整修质量和安全性。

三、整修轨道的挑战和应对措施整修轨道虽然是必要且有益的工作，但也面临着一些挑战。

首先，整修过程会对铁路运输造成一定的限制，可能导致运输问题和拥堵。

铺设轨道的安全技术措施铺设轨道的安全技术措施１、严格执行敲帮问顶制度。

开工前施工人员必须由外向里逐段用长把工具敲帮问顶，清理巷道顶部、两帮的醒煤活石。

2、开工前，必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。

3、铺设轨道时，将巷道高度低于设计高度的地段或距离短、起伏较大的小坡起底找平，然后方可铺道。

4、在施工过程中，巷道内的安全门、阻车器必须随轨道铺设进度同时安装，并投入正常使用。

5、施工时，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道，确保轨道铺设质量。

6、向施工地点运送轨道时，必须遵守以下规定：1、运送钢轨时，必须使用平板车运输。

轨道码放整齐，用∮12.5钢丝绳封车。

装车要找准重心，装载均匀。

2一边铺设轨道，一边安装绞车，一坡三挡装置、绞车及其信号等必须完好，符合使用标准。

3、装卸钢轨时必须有班长统一指挥，所有作业人员必须用同一侧肩膀抬轨，必须有一个人喊号，一头先起或一头先放。

4、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。

车速不得大于2m/s。

5、人力推车运送钢轨时，在钢轨车前50m以外必须有人探路，钢轨车两侧不准跟人，跟车人员必须离轨头2ｍ以外。

6、当巷道坡度大于7时，严禁人力推车，必须使用机械运输。

7、铺设曲线轨道的规定：1、铺设曲线轨道，必须将弯道器稳稳勾住道轨后，方可开始弯道轨。

2、在曲线的外侧不准有人同时作业。

8、轨枕必须合格，严禁将腐朽或不合格的枕木铺设在轨道下面。

9、钉道时共两组，每组三人，一人撬枕木，一人扶道钉，一人砸道钉。

两组作业距离必须大于5米，并用好轨距尺。

10、钉道时，必须精力集中，相互配合，动作协调。

砸道钉时，必须手心向上扶道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。

打锤人操作时不准戴手套，不准和扶钉人员站在一条线上，防止走锤伤人。

打锤人应注意周围情况，防止意外。

11、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。

轨道施工安全技术措施完美版轨道施工是一项非常重要的工程任务，但同时也存在着较高的风险。

为了保障施工人员的安全，必须采取一系列的安全技术措施。

下面是一个完美版的轨道施工安全技术措施，详细介绍了在轨道施工中需要采取的各项措施。

一、风险评估和预防在轨道施工开始之前，必须进行全面的风险评估，确定可能存在的危险和风险源。

根据风险评估的结果，制定相应的预防措施和紧急救援方案，确保在施工过程中能够及时应对任何可能的紧急情况。

二、培训和证书所有参与轨道施工的工人必须经过相关培训，了解施工过程中的风险和安全措施。

并且，必须持有相应的证书，证明他们具备进行轨道施工的资格和能力。

三、人员防护在轨道施工现场，必须提供适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞、安全带等。

所有施工人员都必须佩戴适当的个人防护装备，以保护自己免受任何潜在的伤害。

四、施工区域标记和隔离施工区域必须在周围设置明显的标志和隔离栏，以防止未经授权的人员进入施工区域。

在施工过程中，必须设置适当的安全警示标志，并在必要时设置警戒线，确保工人和周围人员的安全。

五、机械设备安全所有的施工机械设备必须经过安全检查，并且在操作之前必须由熟练的操作人员进行检查和试运行。

在施工过程中，必须按照规定的操作程序和安全要求来使用这些设备，以确保不会发生任何机械故障和事故。

六、作业安全在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程和工作程序。

所有施工人员必须遵循安全操作要求，确保施工过程中不会发生任何操作失误和不安全行为。

同时，必须对施工人员进行监督和管理，以确保他们严格遵守安全规定。

七、应急救援措施在轨道施工过程中，必须配备适当的急救设备和急救人员，并且要进行相关的急救培训。

每个施工现场都必须设置急救站点，急救人员必须在附近待命，以便在发生任何事故时能够迅速给予救援。

八、定期检查和维护定期检查和维护施工现场和设备是保障轨道施工安全的重要环节。

所有施工设备必须按照规定的检查和维护要求进行检查和维修，以确保它们的正常运行和安全使用。

整体解决方案系列煤矿井下大巷轨道调整安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-98111煤矿井下大巷轨道调整安全技术措施Safety Technical Measures for Track Adjustment in Underground CoalMine说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、工程概况:鉴于目前井下南北大巷轨道阴阳道范围较大，已经影响到轨道运输安全，为了提高井下大巷轨道质量标准化水平，确保运输系统安全可靠运行，保障安全生产需要，现决定对井下大巷轨道进行大范围调整，为确保轨道调整质量和施工安全，特编制本施工措施。

二、工程名称及施工目的名称:井下大巷轨道调整目的:提高轨道质量标准化水平，确保运输安全三、施工组织施工地点:新田煤矿大巷项目负责人:张嘉博技术负责人:袁松安全负责人:袁松操作负责人:涂正明四、工作内容1、对南翼轨道大巷阴阳道段调平调直。

对北翼轨道大巷阴阳道段调平调直。

五、铺设技术参数与质量要求1、永久轨道规格为30kg/m，水泥轨枕;道岔部分为木质轨枕。

2、铺轨主要质量要求:(1)基底工程:巷道底板达设计要求，整平、密实、无淤泥、无杂物。

(2)道床工程:道碴道床铺设高度为200mm，石子粒径为20~50mm，无杂质。

(3)轨枕、岔枕工程:选用30kg/m的水泥轨枕，轨枕间距中-中为700mm，岔枕选用木轨枕，规格160×150mm、l=1.4~2.5m。

轨枕，岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2~2/3。

(4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道，连接件和扣件规格型号与之配套，数量齐全，轨距为600m。

根据轨道大巷已铺设的永久轨，以激光中线作为空车道的中心线，腰线下到轨面高度为670mm，偏差不大于设计mm，轨道接头平整，轨面及内错差不大于2mm，轨缝5mm，曲线8mm，两道水平误差不大于5mm.(5)道岔工程:轨距600mm，误差为+1.0mm。

煤矿主斜井轨道检修安全技术措施背景由于煤矿行业特殊的生产环境，一旦发生事故会造成严重的人员伤亡和财产损失。

在煤矿安全生产中，煤矿主斜井起到了重要的作用。

为了确保煤矿主斜井轨道的安全运行，必须做好检修工作。

技术措施1. 安全防护措施煤矿主斜井轨道检修前，必须核对开关、抢救器等安全设施是否正常，确保安全防护措施完善。

检修人员要戴上符合安全要求的头盔、手套和安全鞋，并接受专业培训，掌握相关安全知识和应急处理能力。

2. 设备检查检查主斜井轨道支架、道岔机组、钢轨连接处等设备是否安装牢固、松动、磨损等情况。

对于轨道缺陷等问题，应当实时记录，并进行必要的维修。

3. 轨道对齐校准经过一段时间的使用后，轨道可能会出现偏移，因此，轨道对齐校准非常重要。

在做轨道对齐校准时，要注意轨道间隙大小。

在校准时，必须使用标准量具，按照制定的操作规程进行操作，并及时记录各项数据。

4. 润滑维护轨道润滑维护非常必要，它能够减少轨道损耗，延长轨道寿命，防止轨道因磨损而产生故障。

在润滑维护时，要根据不同地区的环境变化和使用情况合理调整润滑剂种类和使用量。

5. 检查信号设备轨道上还需要相应的信号设备，以保证铁路运行的顺畅。

轨道信号设备检查一般分为机车信号和路衣信号两个部分。

在检查时，要注意各个部位的密封及线路是否正常。

6. 运营监测对煤矿主斜井轨道的运营情况要经常进行监测和检查，并且要及时对可能存在的潜在问题进行处置。

通过建立专业的轨道运营监测系统，可以及时、准确地获得轨道的使用情况，进而掌握轨道的运营状态。

总结维护煤矿主斜井轨道对保障煤矿安全生产具有重要的意义。

在整个维护过程中，安全防护措施是最基本的要求。

轨道设备、信号设备等方面也都需要重视，仔细进行检查和维护。

只要做好了这些要点，才能够更好地保障煤矿主斜井轨道的安全运行。

运输巷铺设轨道安全技术措施一、作业名称：××运输巷铺设轨道、轨枕二、施工时间：×年×月×日三、施工负责人：×××四、主要参加施工人员：×××、×××等人五、施工地点：××运输巷六、工作标准及要求：1.扣件齐全、牢固，与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差都不得大于2mm。

2.直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。

3.直线段轨距上偏差为5㎜，下偏差为-2㎜。

4.轨枕间距符合规定，间距偏差不超过50㎜，轨枕下应捣实。

七、施工方法与步骤：1.拆除废旧道轨、轨枕。

2.按标准摆放新轨枕。

3.按标准铺设、调整新道轨。

4.按标准钉道。

八、安全技术措施：1.施工人员学习措施并签字。

2.听从负责人指挥，搞好自主保安并顾及他人安全，区干部、技术人员跟班到现场，负责全面工作，安监人员现场监督检查作业情况。

3.施工期间，停止轨道运输并将上部和下部挡车装置和防跑车装置可靠地关闭；主轨道上部车场内严禁存放车辆，绞车停电闭锁。

4.施工前，首先设专人对施工地点的顶邦支护情况进行详细检查，敲帮问顶，必须在确保人身安全的情况下工作，施工期间注意顶邦。

5.施工前，详细检查所使用的工具，做到牢固可靠。

6.分摊作业，搬运轨枕时，注意配合密切，轻拿轻放，严防滚动伤人。

7.调整轨枕时，面向同一侧，撬棍插到轨枕的下部。

施工人员听从负责人指挥，使用撬棍时，要用力均匀，防止撬棍滑脱。

8.压撬轨枕必须脸向外侧，起钉时两手应错开钢轨。

9.用剁斧处理锈蚀的夹板螺栓时，严防螺母飞起伤人，严禁强拉、硬撤弯曲道轨，拿剁斧和打锤人不得同时站在一条直线上。

10.多人同在一处工作，必须有专人指挥。

要相互照应，防止脱落的工具、物料砸伤人，并注意脚下障碍物。

11.抽、传轨枕时，注意配合，严防挤伤手。

轨道铺设安全技术措施
引言：
在城市交通建设中，轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，受到越来越多城市的青睐。

轨道铺设作为轨道交通建设的核心环节之一，其安全性至关重要。

本文将介绍轨道铺设过程中常用的安全技术措施，以确保轨道交通系统的安全运行。

一、施工前的准备工作
1. 安全培训与责任分工
在施工前，施工人员应接受有关轨道铺设的安全培训，了解施工过程中的各项安全规定和操作流程。

此外，应明确施工人员的责任分工，确保每个人都清楚自己的任务和职责。

2. 现场安全检查
在施工开始前，需要进行一次全面的现场安全检查，包括检查施工场地的平整度、周边环境的安全情况、施工设备的正常运转情况等。

如发现安全隐患，应立即进行整改。

二、轨道铺设过程中的安全技术措施
1. 安全标识标线
在轨道铺设的施工现场，应设置清晰的安全标识标线，包括施
工区域的边界线、禁止进入的标识、施工区域限制标识等。

这些标
识标线能够提醒工作人员和过往行人注意施工区域的危险性，避免
不必要的伤害。

2. 临时围栏设置
为了隔离施工现场，防止未经授权的人员进入，应设置临时围栏。

临时围栏应具有足够的高度和稳定性，以防止人员越过或推倒。

临时围栏的出入口需要设置门禁或门锁，确保只有授权人员能够进入。

3. 安全防护用品
在轨道铺设过程中，施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。

这些防护用品能够有
效地保护施工人员的头部、眼睛、耳朵和双手，降低工作风险。

4. 安全操作规程。

煤矿副斜井更换轨道安全技术措施1. 背景随着煤炭行业的发展，煤矿的工作环境和工作安全越来越重要。

煤矿副斜井始终是重点管控的地方，是通风系统和人员、物资运输的重要通道。

然而，由于使用频率较大，轨道的使用寿命会很短。

为了保证煤矿的正常生产，副斜井轨道的定期维护和更换显得十分必要，本文将就煤矿副斜井的轨道更换进行探讨，详细介绍轨道更换时的安全技术措施。

2. 轨道更换的物资准备在进行轨道更换前，必须要有合适的物资作为准备。

主要的物资有比轨器、塞轨器、钢轨、道岔齿、连接板、螺栓等。

在选用物资时，需根据实际情况进行选择，确保物资的质量和合格。

3. 断轨和拆除旧轨道在进行轨道更换之前，必须进行断轨和拆除旧轨道的工作。

首先需要对要更换的轨道段进行进行疏通，清除杂物，方便作业时的通行。

然后利用起重机等设备卸下旧轨道，如果有道岔则也要进行拆卸。

在拆除旧轨道时，要做好挡车和渡线的防范措施，确保安全。

4. 安装新轨道和道岔在确认断轨和拆除旧轨道的工作已完成后，即可安装新轨道和道岔。

先安装新道岔，再密集安装新轨道。

在安装新轨道时，要保证轨道之间的轨距和轨面高和原有轨道保持一致，防止因高差过大引发未知的安全隐患。

安装新轨道时要先测量好轨距，确定中心线，确保铺设的轨道平整度好，并保持轨距一致。

5. 补全和固定新轨道在安装新轨道时必须合理使用比轨器、塞轨器，保证新旧轨道之间的衔接度。

在新轨道补全后，需要利用螺栓等紧固设备将新轨道固定在地面上，防止新轨道在通行过程中发生错位或乱动。

6. 测量和检查在新轨道固定后，需要对轨道进行测量和检查，确保轨距、轨向和轨面高等指标符合国家标准及煤矿要求进行验收。

7. 安全技术措施在进行轨道更换时，首要的要求是要做好安全技术措施，保证安全第一。

具体地，施工人员需要全面了解施工过程中可能遇到的安全风险，并严格操作，确保自己和他人的生命财产安全，预防和控制施工中产生的任何安全事故。

在施工时，要进行严格的交通管制和常规文明施工，施工人员必须全程佩戴安全帽、安全鞋和安全绳等安全防护用具，工地应设置警示标志进行提示。

中央轨道石门及绕道更换轨道安全技术措施一、概述：为满足运输要求，经研究决定，在不影响矿井运输的前提下，由我区对井下中央轨道石门及绕道22kg/m的轨道更换为30kg/m的轨道。

为了确保施工安全及施工质量，特制定本安全技术措施指导施工。

二、施工方法：1、采用风镐、手镐进行卧底。

三、技术要求：1、轨道铺设要求：⑴、严格按照中、腰线铺设轨道，腰线下至轨道面为1000mm。

轨道至大巷人行道宽度不小于800mm，至风水管路宽度为0.5m。

⑵、轨距：轨距为600mm；直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm。

⑶、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm：曲线加超高后误差不大于5mm。

⑷、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm。

⑸、方向：弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆。

⑹、轨缝：不大于5mm。

⑺、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效，鱼尾板螺栓长度要求只能露一丝，不能少于第二个螺帽的2/3。

⑻、道钉（钢筋环）：混凝土轨枕螺栓、压板齐全，浮离不大于2mm。

⑼、轨枕铺设必须按附图尺寸施工，我矿使用的30kg/m的轨道，其轨枕相互间距具体计算如下：一般a﹥b﹥c，采用b＝（a+c）/2，则a＝（L－2C）/（n－2）＝（11000－2×540）/（17－2）=661mmb＝【L－C－（n－3）a】/2＝【11000－540－（17－3）×661】/2＝603mm a——中间轨枕间距661mm。

b——a与c之间的过渡间距603mm。

c——接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。

我矿使用的30kg/m的轨道c值均取540mm。

L——每节轨道长度为11m。

n——每节轨道下的轨枕根数取17根；轨枕间距误差：±50 mm。

⑽、接头方式：对接悬接，错距不大于50 mm。

⑾、捣固：道碴捣固坚实，严禁空板、吊板。

⑿、不得有杂拌道（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异行轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。