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公路工程施工质量通病和防治措施公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路工程施工质量直接关系到公路使用寿命和交通安全。
然而，在实际施工过程中，常常会出现一些通病，如材料不合格、施工不规范、设备老化等，导致公路工程施工质量下降。
下面将就公路工程施工质量的通病及防治措施进行探讨。
首先，公路工程施工质量常见的通病有：1.材料不合格：施工过程中，使用的材料质量不符合标准要求，如水泥、沥青、砂石等。
这样会导致公路工程的强度不达标，容易出现裂缝和变形。
2.施工工艺不规范：施工人员对公路工程的施工工艺不熟悉，执行不严格，这会影响施工质量，如拌和料比例不合理、铺设厚度不均匀等。
3.设备老化及维护不当：公路施工所使用的机械设备老化严重，无法保证施工质量，同时设备的维护保养不到位，导致设备故障频繁，施工质量下降。
其次，针对以上通病，可以采取一些防治措施，以提高公路工程施工质量：1.加强材料质量控制：制定材料质量控制标准，对材料进行严格的检验和筛选，确保施工所使用的材料符合标准要求。
2.严格执行施工工艺：制定详细的施工工艺方案，并对施工人员进行培训，确保施工人员能够正确理解和掌握施工工艺要求，严格按照规范要求进行施工。
3.加强设备的维护保养：制定设备的定期维护保养计划，对设备进行合理的维护和保养，确保设备的正常运行，提高施工效率和质量。
4.加强施工现场管理：加强对施工现场的管理，确保施工人员的素质和技术水平，加强施工过程中的监督和检查，及时发现并整改存在的问题。
5.加强质量验收和监督检查：加大对施工质量的验收力度，对施工过程进行全程监督和检查，确保施工质量符合工程质量要求。
综上所述，公路工程施工质量通病是存在的，但通过加强材料质量控制、施工工艺规范执行、设备维护保养、施工现场管理和质量验收监督等手段，可以有效提高公路工程施工质量，确保公路的安全可靠使用，为国家基础设施建设贡献力量。
高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
公路路基工程质量通病及防治措施公路路基工程是指由岩土材料或其它适当材料建立的公路基础，它在公路工程中起到了非常重要的作用。
但在工程施工过程中，经常会出现一些工程质量问题。
本文将针对公路路基工程常见的质量问题，探讨其产生的原因并提出对应的防治措施。
一、沉降不均匀沉降不均匀是指在路基结构上存在沉降量不一致的现象，可能会导致路面塌陷、裂缝、隆起等问题。
沉降不均匀的原因通常是由于路基设计不合理或者路基施工过程中存在不规范的现象。
防治措施：1.采用合适材料和优化设计来降低路基沉降率；2.保证施工无地基沉降，路坑和土方不得存放；3.设置临时排水管道和加强基础处理可以缓解路面的沉降问题。
二、基础不牢固基础不牢固可能会导致路面塌陷、开裂、路基沉降等问题。
基础不牢固的问题普遍出现在路基设计不规范、材料质量不合格、施工不严谨等情况下。
防治措施：1.确保材料合格，并在处理路基时实施正确的方法；2.为路基基础加固，采用适当的处理技术，如加固处理；3.根据地质条件和地形苛求，树立严格的基础处理标准。
三、土质材料不合格土质材料不合格会导致路基施工失败，加速路基结构的老化和吸水性增强，从而导致路面塌陷、严重开裂等问题。
防治措施：1.选择质量可靠的土质材料和配料，进行彻底筛选；2.严格遵守施工要求，严格控制施工时间和湿度等因素，使土质材料达到施工标准；3.根据类型和性质，合理测试和检测；四、没有加强措施如果路基工程施工时没有加强措施，路基结构可能会老化、失去强度并且发生沉降，开裂、剥落等问题。
防治措施：1.采用改良和加固方法加强路基的承载力和稳定性；2.表面覆盖，以保护表面降低老化风险；3.对路基进行加固处理，以提高其整体强度和能力。
五、车辙和水沟在公路路基工程中，车辙和水沟是经常出现的问题，并且是一类较为严重的问题。
修复成本也较为高昂，如果被忽略可能会产生严重的后果。
防治措施：1.针对地理环境，合理设计排水系统，并保证排水系统的连续性和有效性；2.精心施工和维护车辙和水沟，定期清除防止积淀水的影响；3.路面指定加强材料可缓解车辙和水沟愈加沉重的问题。
公路工程质量通病及其防治措施一、基层土质不稳定：在公路工程施工中，基层土质的不稳定是常见的问题，可能导致路基变形、沉降等质量问题。
其主要原因包括土质类型不适合、施工过程中疏浚或填筑不均匀等。
针对这一问题，可以采取以下措施：对选址前进行详细的勘察和测试，确保选址地质条件良好；在填筑过程中注意土层的均匀性，严禁局部填筑高度过大；选用合适的填料，确保填筑层的稳定性。
二、设计不合理：在公路工程建设中，设计不合理将导致公路工程难以实施或存在严重的质量问题。
常见的设计不合理问题包括路线过陡、转弯半径不合理、路面过薄等。
为了解决这一问题，要加强设计规范的遵循，确保设计符合工程实际情况；对设计方案进行多方位评估，包括考虑地质条件、交通流量、工期等因素；合理设置标准和要求，确保设计的可执行性。
三、施工工艺和质量管理不当：施工工艺和质量管理的不当也是导致公路工程质量问题的原因之一、施工工艺不当可能导致路面损坏、裂缝等问题，而质量管理不当则可能导致工程完工后存在质量隐患。
为了解决这些问题，可以采取以下措施：加强对施工人员的培训和管理，确保其具备专业知识和技能；严格按照规范要求进行施工工艺的选择和操作；建立健全的质量管理体系，包括施工过程中的检验、验收等环节。
四、材料质量不达标：在公路工程建设过程中，材料质量不达标是常见的问题。
质量不达标的材料可能导致路面龟裂、渗水等问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：严格按照规范要求进行材料的选择和进场验收；加强对材料供应商的管理和监督，确保其提供的材料符合质量要求；加强对材料的检测和抽样，确保材料质量达标。
五、施工质量监督不到位：施工质量监督不到位是导致公路工程质量问题的重要原因之一、如果施工质量监督不到位，施工方可能存在违规操作，从而导致工程质量问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：加强对施工质量监督人员的培训和管理，确保其具备监督的专业技能；建立健全的监督和核查机制，对施工过程进行全程监督和核查；加强与相关部门的沟通与协调，形成监督合力。
公路工程质量通病及预防控制措施路面(一)水泥稳定碎石基层裂缝1.原因分析：(1)水泥剂量过高。
(2)碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。
(3)碾压时混合料含水量过大。
(4)施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。
(5)路基弯沉不合格或局部存在"弹簧〃。
2、预防措施：(1)水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。
(2)在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量。
(3)碎石级配应接近要求级配范围中值。
（4）应严格控制加水量。
（5）养生结束后应及时进行下封层施工。
（6）严格控制0.075mm以下颗粒含量。
（二）水泥稳定碎石基层表面离析、松散1、原因分析：（1）集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。
（2）摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。
（3）碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大。
养护不及时，养护方法不合理。
（4）过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。
2、预防措施：（1）加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。
（2）缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。
（3）选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。
（4）加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。
（5）养生结束后，要钻芯检查基层成型情况，对不成型或成型不好的段落要查明原因，返工处理。
（6）局部松散，应将其清除后修整并划坑槽，然后用新拌制混合料填补。
（三）水泥稳定碎石基层厚度不准1、原因分析：（1）路槽表面或水稳层下承层高程超标。
（2）摊铺时，摊铺机行走钢丝设置放样误差过大。
（3）水稳料摊铺系数不准确。
2、预防措施：（1）在重新摊铺混合料前，检查路槽表面或水稳层下承层的标高，清扫下承层顶面。
（2）控制摊铺厚度的钢丝的设置，对其标高应进行复核。
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施公路工程路基路面常见质量通病及防治措施概述在公路工程建设过程中，路基路面质量问题是常见的。
这些问题可能导致道路使用寿命缩短，行车安全隐患增加。
为了确保公路工程的质量，必须采取相应的防治措施。
本文将详细介绍路基路面常见质量通病及防治措施。
1. 路基质量通病及防治措施路基压实度不足•原因：路基松软，地基土粘性差，或压实工艺不当。
•防治措施：–采用合适的路基土料，加强地基处理。
–采用适当的压实工艺，确保路基的密实性。
基床不平整•原因：基床平整度不达标，或施工过程中未及时修复基床的凹凸不平。
•防治措施：–加强基床处理，保证基床的平整度。
–施工过程中及时修复基床的凹凸不平。
路基渗水•原因：土层疏松，渗水性能差，或排水设施缺失或堵塞。
•防治措施：–加强土层的加固和填实，提高土的渗水性能。
–安装适当的排水设施，保证路基排水畅通。
路基侧方变形•原因：路基设计不合理，压实不当，或路基土松软。
•防治措施：–加强路基的设计，确保路基的稳定性。
–采用适当的压实工艺，保证路基的密实。
2. 路面质量通病及防治措施路面平整度不达标•原因：施工过程中没有保证道路平整度，或路面材料质量不过关。
•防治措施：–采用合适的施工方法，保证道路平整度。
–选择合适的路面材料，提高路面的质量。
路面龟裂•原因：温度变化引起路面材料膨胀和收缩，或施工过程中材料质量不过关。
•防治措施：–选择合适的路面材料，具备良好的抗龟裂性能。
–采取适当的施工工艺，控制温度变化对路面的影响。
路面破损•原因：超载、施工质量差、或长期使用导致。
•防治措施：–严格控制超载情况，确保道路使用寿命。
–加强施工质量检查，防止施工质量问题。
–定期进行路面维护，及时修补破损处。
路面积水•原因：排水设施不畅通，或施工过程中未考虑排水需求。
•防治措施：–安装适当的排水设施，确保道路积水畅通。
–施工过程中合理设计路面坡度，保证排水需求。
结论公路工程中，对路基路面质量问题应高度重视。
公路工程质量通病治理控制措施公路工程质量是公路建设的重要指标，直接关系到道路的使用寿命和安全性。
然而，在公路工程建设过程中，往往存在一些常见的质量问题，如软基处理不足、病害防治不力、施工工艺不规范等。
针对这些问题，需要制定相应的治理措施，以确保公路工程质量的合格和可靠。
首先，针对软基处理不足的问题，可以采取以下措施加以治理。
首先，加强对软基地质的调查和勘探工作，了解地层特征和荷载承载能力，为设计和施工提供依据。
其次，在施工过程中，要严格按照设计要求进行软基处理，如加固、排水等，确保软基符合工程要求。
同时，施工过程中要注意对软基的监测和检验，及时发现和处理问题，避免退化和损坏。
其次，针对病害防治不力的问题，可以采取以下措施加以治理。
首先，加强对公路工程的维护管理，定期进行巡视和检查，及时发现和处理病害，防止病害的进一步扩大。
其次，根据病害的类型和程度，采取相应的修复和加固措施，以恢复公路的正常使用。
同时，要注重科学施工和材料选择，提高公路的耐久性和抗病害能力。
然后，针对施工工艺不规范的问题，可以采取以下措施加以治理。
首先，加强施工组织和管理，明确施工责任和要求，确保施工过程的规范和有序。
其次，对施工人员进行培训和考核，提高他们的技术水平和施工质量意识，确保施工工艺的正确实施。
同时，要对施工工艺进行监督和检验，发现问题及时进行整改，确保工程质量的合格。
此外，还可以采取一些综合的措施来加强公路工程质量的治理。
比如，加强对施工单位和人员的监督和管理，落实相应的责任和处罚机制，对质量问题进行惩处和问责。
同时，加强对施工材料和设备的检验和验收，确保其质量符合规范要求。
此外，还可以加强与相关部门和专家的协作与沟通，共同研究和解决公路工程质量问题。
总之，公路工程质量的通病治理需要从软基处理、病害防治和施工工艺等多个方面入手，制定相应的措施和规范，加强管理与监督，以确保公路工程质量的合格和可靠。
只有在质量控制上下足功夫，才能建设出安全、耐久的公路。
道路工程质量通病防治措施1、路基工程质量通病预防措施路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。
台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2）路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。
施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。
否则予以洒水或晾晒。
3）路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。
每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
4）为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。
地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。
对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。
2、路面工程质量通病预防措施混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）制定实施性施工组织设计与施工作业指导书路面结构中，面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。
对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。
为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。
其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。
在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。
公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层。
(2)基底清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实不均匀。
(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
2、预防措施：(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
(2)彻底清除基底淤泥，并选用透水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
（3）提高填筑层压实均匀度，保证不存在碾压不均匀。
（4）半填半挖路段，当地面横坡大于1:5时，应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。
（5）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
（6）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（二）路基产生横向裂缝1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。
（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；（4）严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o（三）路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析：（1）由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范，未开挖倒坡。
（2）未设置土工格栅进行处治。
公路工程施工质量通病及防治措施引言公路工程是国民经济基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输的发展和经济社会的进步起着至关重要的作用。
然而，在公路工程施工过程中，存在着一些常见的质量问题，给工程的安全性、可靠性和使用寿命带来了很大的风险。
本文将介绍公路工程施工中常见的质量通病，并提出相应的防治措施，以提高工程质量。
一、材料选用不当在公路工程施工中，材料的选用直接影响到工程的质量和使用寿命。
常见的材料选用不当问题有：1.混凝土强度不符合要求：混凝土是公路工程中广泛使用的材料之一，但是施工过程中控制不当容易导致混凝土强度达不到设计要求。
解决这一问题的措施包括：严格按照设计要求配制混凝土；加强对混凝土浇筑过程的监控和质量检测。
2.沥青质量不合格：沥青是公路路面铺设中常用的材料，但是低质量的沥青易龟裂和变形，影响路面的平整度和使用寿命。
解决这一问题的措施包括：严格按照标准进行沥青质量检测和验收；加强对施工过程中沥青温度的控制。
二、施工工艺操作不规范公路工程施工中，工艺操作不规范会导致工程质量问题的发生。
常见的问题包括：1.压实度不足：压实是公路路基施工中非常重要的一个环节，压实不到位易导致路基沉降，影响道路的平整度和使用寿命。
解决这一问题的措施包括：加强土工试验，合理选择压实设备和施工工艺；加强压实过程的监控和质量检测。
2.桩基施工不当：桩基是公路桥梁和大型结构的重要支撑部分，桩基施工不当会导致桩基的承载能力不足，影响工程的安全性和稳定性。
解决这一问题的措施包括：严格按照设计要求进行桩基施工；加强对桩基施工过程的监控和质量检测。
三、施工检测不到位施工检测是公路工程施工质量的重要环节，检测不到位会导致质量问题无法及时发现和解决。
常见的问题包括：1.施工工序验收不及时：施工过程中的工序验收是对施工质量的重要监督和控制手段，验收不及时容易导致施工问题长期存在无法解决。
解决这一问题的措施包括：建立健全的工序验收制度；加强对工序验收过程的监督和管理。
公路工程施工质量通病及防治措施公路工程的施工质量直接关系到道路使用的安全性、舒适度和寿命。
然而，由于各种原因，公路工程施工中常会出现一些通病问题。
本文将就公路工程常见的施工质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、路面不平整：路面不平整是公路工程中常见的问题之一，它会影响驾驶者的行车安全和乘坐舒适度。
路面不平整的主要原因有：施工质量不达标、施工过程中的挤压和变形、基层不均匀沉降等。
防治措施：合理选用施工材料，认真掌握施工操作技术，确保施工质量达标；加强对施工过程中的水平控制和转弯半径的控制，避免挤压和变形；加强对基层加固的施工，确保基层的稳定性。
二、路基松弛：公路工程中，由于松弛路基的存在，易导致路面剧烈沉降，甚至发生路面塌陷，严重影响道路使用。
路基松弛的主要原因是土质松软或者路基设计不合理。
防治措施：根据地质条件合理选择路基填料，并加强填料的加固工作；合理控制填料的厚度和密实度；在设计过程中加大路基的宽度，增加路基的承载力。
三、路面龟裂：路面龟裂是一种常见的路面病害，它会导致路面断裂、沥青层起泡等问题。
路面龟裂的主要原因包括路面材料老化、温度变化过大、材料选择不当等。
防治措施：合理选材，避免使用劣质材料；加强材料的质量控制，确保材料的稳定性；加强对温度变化的控制，避免温度变化过大；定期进行路面维护和修复。
四、涵洞漏水：涵洞是公路工程中常见的隧道结构，涵洞漏水会导致洞内积水、路面湿滑等问题。
涵洞漏水的主要原因是施工材料选用不当、施工工艺不到位等。
防治措施：选用防水材料，确保涵洞结构的密封性；加强工艺流程的把控，确保施工工艺到位；加强施工过程中的监控，及时发现并处理漏水问题。
五、交通标线磨损：交通标线是公路交通的重要组成部分，磨损严重会导致驾驶者迷失方向、交通秩序混乱等问题。
交通标线磨损的主要原因是标线材料质量不过关、施工质量不高等。
防治措施：选用耐磨耐候的标线材料，确保标线的使用寿命；严格掌握标线施工规范，确保施工质量；定期对已经磨损严重的标线进行修复和更新。
公路工程常见质量通病及预防控制措施预制梁板保护层合格率偏低1、原因分析：(1)钢筋原材料外观线性扭曲，影响钢筋加工成品尺寸。
(2)保护层垫块定位间距不均匀，或数量不够，钢筋拉筋未进行点焊，部分绑扎不牢固，模板碰撞扎丝松脱。
2、预防措施：(1)严格控制钢筋原材料进场时外观线性，若变形较大或原材料外观扭曲过大，不得使用。
(2)控制好垫块间距，布设均匀，拉筋按设计布设，采用电焊加固，或者绑扎牢固，防止扎丝脱落，影响保护层合格率。
预制梁板混凝土凿毛不规范1、原因分析：(1)质量意识差，责任心差。
(2)质保体系不健全，没有认真进行自检。
(3)管理力度不足。
2、预防措施：(1)加强质量教育培训，提高施工人员质量意识和工作责任心。
(2)健全质保体系，认真落实"三检"制。
(3)加强质量管理和检查整改力度。
预制T梁锚头下锚板处混凝土变形开裂1、原因分析：(1)通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
(2)锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2、预防措施：(1)锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
（2）浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土强度。
预制T梁波纹管线形与设计偏差较大1、原因分析：浇筑混凝土时，预应力管道没有按规定可靠固定，管道被踩压、移动、上浮等，造成管道变形。
2、预防措施：（1）要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定管道的空间位置，再用细铁丝绑扎牢固。
曲线及接头处U形钢筋应该加密。
（2）浇筑混凝土时要注意保护管道，不得踩压，不得将振捣棒靠在管道上振捣。
（3）应有防止管道上浮的措施。
梁板负弯矩张拉封锚不密实、破损1、原因分析：（1）对及时封锚的重要性认识不足，管理不严格。
北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段TJ5合同质量通病及防治措施廊坊市交通公路工程有限公司京秦高速公路大安镇至平安城段TJ5合同目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、质量通病防治组织机构 (2)四、工程的质量通病及防治措施 (3)1、防钻孔桩坍孔的措施 (3)2、防钻孔桩断桩的措施 (4)3、防钻孔桩短桩的措施 (6)4、混凝土强度的质量控制 (7)5、防结构物混凝土外观质量缺陷的措施 (9)6、预应力张拉的质量控制及防范 (11)7、后张预应力混凝土梁板预制安装质量通病及预防措施 (12)8、防结构混凝土表面裂缝的措施 (43)9、桥面铺装后质量通病及防治措施 (45)10、路基行车带压实度不足 (46)11、路基边缘压实度不足 (47)12、路基边坡滑坡 (48)13、路基纵向裂开 (49)14、路基横向裂开 (50)15、路基网裂 (51)16、路基沉陷 (51)17、路基不均匀沉降 (53)18、桥头跳车 (54)19、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施 (60)20、隧道衬砌中质量通病及防治措施 (64)21、仰拱施工中质量通病及防治措施 (71)22、防水板施工中质量通病及防治措施 (72)质量通病防治方案道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。
由于道路工程量大\面广，因此其危害性更大，更应予以重视。
为了更好的防治五合同标段内结构物质量通病，提高建设质量，按照河北省交通运输厅《关于加强公路工程质量通病治理的通知》的文件要求特制定京秦高速五合同结构物质量通病防治方案。
一、工程概况北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（冀津界）至平安城段5标段位于河北省遵化市。
YK29+080～K38+398.557,全长9.319km；为新建六车道高速公路，设计时速120km/h，整体式路基宽度34.5m(分离式路基宽度2×17m)。
主要工程量有路基挖方50万方，填方145万方；路面工程21万㎡；大中桥长2250.68m/10座，主线分离式立体交叉53.06m/1座，通道涵洞781m/20道；黄家山隧道单洞1916m；平安城枢纽互通（续建）以及防护排水工程、部分交通设施工程。
二、编制依据1、《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）及项目专用本；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JYG F80/1-2004)；4、《公里工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015）；5、《北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段TJ5标段两阶段施工图设计》；6、建设单位对本工程质量、工期、安全、环保等方面要求；7、我公司施工能力、技术实力及管理水平，以往桥梁工程施工经验；8、《河北省高速公路施工标准化管理指南》；9、北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段TJ5合同现场实际情况；三、质量通病防治组织机构为了全面提高京秦高速五合同段内的项目质量管理水平，切实贯彻落实河北省交通厅“高速公路质量年“活动精神，实现本标段工程质量管理目标，根据本标段实际情况，建立以项目经理刘科民为组长的质量通病防治组织机构。
1、组织机构组长：刘科民副组长：郭广生、许宝来、潘新涛、王立江组员：王锋、刘炜烩、张杏开、王宁宁、白俊鹏2、职责分工及防治目标刘科民负责五标段内的质量通病整体防治领导工作，防治目标：防止标段内所有工程质量通病的发生。
郭广生、许宝来负责五标段内的路基工程质量通病防治领导工作，防治目标：防止标段内路基工程质量通病的发生。
潘新涛负责五标段内的所有结构物工程质量通病防治领导工作，防治目标：防止标段内所有结构物工程质量通病的发生。
王立江负责五标段内的隧道工程通病防治领导工作，防治目标：防止标段内隧道工程质量通病的发生。
组员负责五标段内的工程质量通病防治具体落实工作，防治目标：防止标段内工程质量通病的发生。
四、工程的质量通病及防治措施1、防钻孔桩坍孔的措施（1）严格控制钻进过程中泥浆性能指标，钻机作业人员经常对钻孔泥浆进行检测和检验，并及时填写钻孔记录表，质检员不定期对钻孔记录表进行检查，发现记录格式和内容不符合规定时，责令钻机作业人员立即改正。
（2）钻孔过程中，钻机作业人员应经常观察地层变化情况，在地层变化处捞取渣样，判明后记入钻孔记录表并与地质剖面图核对，对地层变化处钻进时泥浆比重应进行相应调整。
（3）对地质条件差，泥浆比重、粘度、含砂率等性能指标不能满足要求时应适当加入膨润土、纯碱等外加剂进行自造浆，以改善和提高泥浆的性能指标。
（4）钢筋笼的接长，现场必须配备3－4台电焊机，以缩短钢筋笼的下放时间。
（5）二次清孔时应保持孔内水压和水头高度，清孔完成后，技术人员或质检员核对孔底标高，检测泥浆性能指标，并报请监理工程师检查，检查合格后尽快灌注水下砼，以缩短成孔至灌砼的时间间隔。
（6）钻孔应结合搅拌站的拌和能力均衡施工，避免出现钻孔桩同时成孔等待砼的情况，工地负责人应加强施工过程中的协调和控制。
（7）钢筋笼预先加工制作，并经监理工程师检验合格后备用，钻孔桩成孔后及时吊放钢筋笼，各工序衔接紧凑，防止成孔后出现因等待钢筋笼时间太长而出现坍孔。
2、防钻孔桩断桩的措施（1）认真做好灌注前的准备工作，工地负责人对准备工作进行逐一检查和落实，对存在问题及时进行解决，准备工作有充分、不到位严禁开盘灌注。
（2）灌注前的准备工作包括：技术人员对灌注前孔深、沉淀、泥浆复检合格，拌和站设备、砼泵（泵车）、罐车经机械人员检查性能完好，水泥、砂石等材料准备齐全，浇筑时作业人员、试验人员、技术人员、工班长必须到位。
（3）对可能出现的突发事件，做好相应的应急预案，如拌和站备用发电机，灌注现场备用混凝泵、吊车等，当灌注过程中出现突发事件时，工地负责人及时向项目部调度报告，项目部领导迅速赶赴现场坐镇指挥，启动应急预案，尽快恢复正常的灌注。
（4）技术人员在灌注前检查导管的水密性、量测孔深、复核导管长度、推算导管底部距孔底的距离、检查漏斗容积是否满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要，对不满足要求的，坚决进行整改，直至合格为止。
（5）灌注过程中，技术人员认真量测孔内砼的高度，计算拆卸导管数量和导管拆除后埋置深度，作业人员必须按照技术人员要求进行导管的拆卸，灌注完成后，技术人员核对实际砼灌注数量与理论数量的误差。
技术人员对灌注全过程进行质量监督，并做好灌注过程中的质量记录。
（6）试验人员对砼拌和质量进行监督和控制，对砼拌和物质量负责，做到对每罐车都进行坍落度检测，对不符合要求的，在罐车内进行二次搅拌，直至退回搅拌站进行处理，不得将不合格的砼灌进孔内。
同时，还应按规定做好砼抗压强度试块。
（7）砼严格按配合比拌和均匀，为保证砼拌和物和易性，砼的骨料粒径和级配必须满足有关要求，并掺加适量的粉煤灰及缓凝剂。
外加剂用量严格控制，每盘砼外加剂的用量应提前称好，现场试验员监督检查外加剂的使用量。
（8）加强灌注过程中的控制，值班技术人员对孔口翻浆情况认真观察，反复细心量测砼面，正确指导导管的提升，导管埋深一般控制在2～6m范围内。
（9）对灌注过程中的异常情况的应对措施：①当出现堵管时，在导管上部用细长钢筋疏通，在下部采取上下提升导管使砼流入孔内。
②拔去球塞后，砼不下落，应采取震动导管，或上下抖动导管，加高料斗等措施。
③砼供应不及时，暂时接应不上，应每隔10分钟左右，将导管上下活动几次，幅度在2m左右，防止砼产生假凝。
④灌注过程中，导管出现漏水，应加快灌注速度，加大砼埋深，使管内砼超出漏水处。
⑤砼首灌封底失败或在底部出现断桩时，应立即拔除钢筋笼，进行清孔或重新钻孔，进行二次灌注。
3、防钻孔桩短桩的措施（1）开钻前应对钻孔的测绳进行检查、标定，量测用的测绳必须完整，刻度清楚，测绳无打结及扭麻花现象，并用标准钢尺校验测绳误差，对测锤应按标准配重做成平底锥形，不得用钢筋头作为测锤或使用不合格的测绳量测孔深。
（2）钻孔成孔后，钻机作业人员对孔深进行初检，经检查钻至设计标高对向质检员报检，质检人员对钻孔深度进行量测，为消除误差，在钻孔周边取3个点进行量测，取其平均值做为终孔深度。
当测量孔中心位置时，应对钻头部分长度进行核减。
（3）质检人员经量测孔深达到设计要求后，查看钻孔记录表，核对钻杆长度，确认无误后，通知钻机作业人员提钻，进行第一次清孔。
（4）对清孔后的孔径、孔深进行复检，合格后移开钻机，下钢筋检孔器，测绳系在检孔器顶端，检孔器应下到孔底，量测孔深，推算孔底标高。
当发现实际孔深小于设计孔深时，应下钻重新钻孔。
（5）浇筑砼前，再次核对孔深，当孔底沉淀超出规定时，应将导管下到底部进行二次清孔，直至满足要求为止。
（6）浇注砼时，桩顶要比设计标高高出0.5m以上，开挖桩头后，保证桩顶砼凿除后满足要求。
4、混凝土强度的质量控制（1）控制砼的强度应从源头抓起，严把材料关，开工前物资主管对砼地原材料水泥、砂、石应进行详细调查，对各个生产厂家和料源地的生产能力、质量、价格等情况进行充分考察，初步选定供应厂家和料源地。
（2）项目部试验室对初步选定的砂、石料源地进行取样试验，对砂、石料应进行级配、针片状含量、最大粒径、含泥量、强度（压碎值）等指标的检测，水泥必须具有出厂合格证和质量保证单，并对水泥的主要性能指标委外进行检测，经检测合格后，中心试验室通知物资部门按规定程序进行采购。
（3）项目部试验室根据砼设计强度等级，集料最大粒径、泵送坍落度要求等施工、原材料情况进行配合比初步设计，然后进行试拌，对初步配合比进行调整，以确定理论配合比。
理论配合确定后，同时报监理单位和公司中心试验室审核，经批准后才能作为最终的理论配合比。
（4）砼拌和前，试验人员应测定骨料中的含水量，换算成施工配合比，当含水量有显著变化时，应依据检测结果及时调整用水量和骨料用量，砼拌和严格按施工配合比搅拌均匀。
（5）为确保砼各组分的计量准确，砼拌和前，试验人员应对计量设备进行零点校核，同时，还应定期检定；在搅拌工序中，作业人员应严格控制砼搅拌的最短时间，工班长负责对砼的搅拌时间进行抽查，每一工作班至少应抽查两次。
（6）砼搅拌完成后，试验人员在搅拌地点和浇筑地点对砼坍落度进行取样检测，最终以浇注地点的检测结果为准。
当发现坍落度不满足要求时，由试验人员进行调整，严禁通过向砼内加水的方式提高坍落度。
（7）工地负责人根据搅拌地点和浇筑地点的距离和交通路线情况，合理配置砼罐车的数量，确保砼运输适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，运至浇筑地点的砼不离析、不分层，坍落度符合规定要求。
（8）砼浇筑前，质检工程师对模板、钢筋、保护层和预埋件进行检查，检查合格后，报监理工程师检查签认。
