汽车总成与零部件试验65页PPT

第十四章汽车发动机试验一、汽车发动机特性二、汽车发动机台架试验三、汽车发动机可靠性试验1/28一、汽车发动机特性发动机性能指标随调整运转工况而变化的关系称为发动机特性。

性能指标调整情况运转工况调整特性性能特性发动机特性主要有转速特性、负荷特性、万有特性和调速特性等。

2/283/284/285/286/28发动机的调速特性7/28二、汽车发动机台架试验发动机台架试验是总成台架试验中最重要的一种试验。

它将发动机安装在专门的发动机试验台上，让发动机带动测功机运转。

通过改变测功机的负荷，测定发动机在各种工况下的性能和可靠性。

8/28汽车发动机台架的组成发动机试验台架一般设在发动机试验室内。

测功器用来吸收试验发动机发出的功，改变其负荷及转速，模拟实际使用的各种工况，同时测定发动机输出扭矩。

用转速表测出转速，即可求出发动机功率。

耗油率的测量Ø容积法：通过测量消耗一定容积的燃油所用的时间，。

进而算出发动机的小时耗油量和耗油率9/28耗油率的测量Ø质量法：通过测量消耗一定质量的燃油所用的时间，。

进而算出发动机的小时耗油量和耗油率10/2811/28三、汽车发动机可靠性试验为了测定发动机的可靠性耐久性，通常需要对发动机进行几百小时的多次循环试验和上百小时的强化试验。

Ø发动机可靠性试验方法：GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法第十五章汽车底盘试验一、汽车底盘试验概述二、汽车四轮定位测试三、汽车车轮动平衡测试12/28一、汽车底盘试验概述汽车底盘试验主要是测试底盘各系统的性能指标，主要包括传动系统试验（离合器、变速器）、转向系统试验、车轮试验、悬架试验、制动系统试验、悬架系统试验等。

底盘试验一般都在专门的试验台架上进行，如离合器试验台架、变速器试验台架等。

13/28二、汽车四轮定位测试CASTER S.A.ICAMBER TOE14/2815/28四轮定位仪什么时候进行四轮定位？①直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。

布置时要注意以下几点：

油底壳与横拉杆的间隙，除前轴垂直跳动量外，还
要考虑制动时由于前簧的S变形而造成前轴向前有一转角
(约3～4)所要求的额外间隙。特别是前驱动桥的传动轴
与油底壳或附近的横梁等零件的间隙也应如此。

散热器与风扇的位置关系。一般风扇至散热器芯部
表面至少留40mm以上的间隙。风扇中心与散热器芯部中
标注方法：用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺
为a+b+c。
a为车架纵梁在后桥中心断面处的断面高度。 b为满载时后桥壳至车架最大跳动距离。对于中、重型货车一 般取95mm—110mm。 c为后桥壳中心至与车架下表面相碰时的桥壳上表面的距离。
2、前轮中心至车架上表面——零线的距离
前轮中心至车架上表面——零线的距离，一般均小于后轮中 心至零线的距离，这样可以保证车架上表面在满载状态下与 地面有一前低后高的夹角，使汽车在行驶时货物不会向后移。
一、三维坐标的基准线（面）
绘制要求
确定整车的基准线应在汽车满载状态下进行 绘图时应将汽车前部绘的左侧。
1．车架上平面线
定义：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁 的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为z：
心可以对齐，或者高于芯部中心，但风扇不要超过上水
室下边，这样的布置冷却效果差；
标注方法：用气缸体前端面与曲轴中心线交点K到地面高度尺
寸b来标明发动机高度位置
（2）发动机的前后位置
汽车的轴荷分配
影响
轿车前排座位的乘坐舒适性 传动轴长度和夹角
货车的面积利用率

第8章 汽车总成与零部件试验
第五节 车身密封性试验
• 一、粉尘密封性试验 • 二、水密封性试验 • 三、空气密封性试验
第五节 车身密封性试验
• 汽车车身密封性试验包括汽车粉尘密封性、水密封性和气 密封性试验，主要测试车辆车身防尘、防水和气体密封性 能。
• 一、粉尘密封性试验 • 汽车粉尘密封性试验包括粉尘洞试验和道路试验。 • 1.粉尘洞试验 • 1）试验条件。 • （1）试验车辆应处在良好的技术状态，试验在空载条件
下进行。 • （2）试验在粉尘洞内进行。 • （3）试验所用粉尘应具有一定的抗湿性能，其尘粒规格
为300目/in2以上，试验时洞内粉尘浓度应在150～ 300mg/m3之间。 • （4）试验时应是无雨天气，路面干燥无积水，相对湿度 小于80％，气温在0～40℃之间，沿粉尘洞纵向轴线风速 小于1.5m/s。
置； • （3）将位于仪表板外侧、发动机舱内侧的蒸发器进出口密
封好； • （4）将压力传感器置于车室的中央； • （5）再次检查所有的车门窗是否已经关闭好； • （6）粘贴。用胶带密封好模板与送风筒之间的所有缝隙。 • 2）车室总泄漏量测试。 • 3）车室局部泄漏量测试。
第五节 车身密封性试验
• 压力传感器在车室中央的安装位置
门、窗及孔盖时防止水进入车厢、行李舱的能力。通常在 人工淋雨试验条件下对车辆车身水密封性能进行检验。 • 1.试验条件 • 1）环境条件。淋雨试验时，气温在5～35℃之间，气压在 99～102kPa之间。在室外淋雨试验台上进行试验，应选择 晴天或阴天，且风速不超过1.5m/s。 • 2）车体受雨部位及其降雨强度。淋雨试验时，客车车体受 雨部位及其降雨强度见表8-10。 • 3）喷嘴布置要求。 • 4）淋雨要求。喷嘴的喷射压力为69～147kPa，淋雨时间 为15min。

检验的目的和意义
总结词
重要性阐述
详细描述
检验的目的是确保零件和部件的质量符合设计要求和使用性能，预防因不合格 品流入生产和使用环节而造成损失和安全隐患。检验的意义在于提高产品质量 、降低生产成本、增强企业竞争力。
检验的分类与标准
总结词
分类及标准说明
详细描述
检验可分为进货检验、过程检验和成品检验。进货检验是对采购的原材料、零部件进行检验，过程检验是在生产 过程中对半成品进行检验，成品检验是对最终产品进行检验。检验的标准包括国家、行业和企业制定的相关标准 ，如国家质量管理体系、行业标准和企业内部标准等。
过程检验
过程检验是指在生产过程中对 零件和部件的质量进行实时监 控，以确保生产过程中的质量 控制。
过程检验的目的是及时发现不 合格的零件和部件，避免其进 入下一道工序，从而减少生产 过程中的损失。
过程检验通常包括对零件和部 件的加工过程、工艺参数、质 量特性等方面的监控，以确保 其符合工艺要求。
完工检验
检验环境与安全
检验环境
确保检验环境整洁、明亮、无尘、无振动，符合零件和部件的存 储和操作要求。
安全防护
提供适当的个人防护装备，如手套、眼镜、口罩等，确保检验人 员的安全。
检验误差与数据处理
误差来源
识别并分析可能影响检验结果的 各种误差来源，如测量设备误差 、人为误差等。
数据处理
掌握并正确应用各种数据处理方 法，如平均值、中位数、标准差 等，以提高检验结果的准确性和 可靠性。
完工检验是指对完成加工的零件 和部件进行最终的质量检查，以 确保其符合设计要求和客户标准
。
完工检验的目的是确保产品合格 并满足客户期望，以提高客户满
意度和企业的市场竞争力。

第8章 发动机性能试验
依据标准：GB/T 18297-2001 《汽车发 动机性能试验方法》
总体试验内容：
GB/T 18297-2001 《汽车发动机性 能试验方法》规定了汽车用发动机性能台架 试验方法，包括“各种负荷下的动力性、经 济性试验方法”，“无负荷下的起动、怠速、 机械损失功率试验方法以及活塞漏气量、机 油消耗量试验方法等。
（1）怠速转速波动率ψ2按下式计算：
式中：ni max——怠速的最高转速，r/min； ni min——怠速的最低转速，r/min； ni m ——怠速的平均转速，r/min。
（2）按怠速质量（即运转的平顺性及怠速持续能力）给出的 评分及评语
评语 分数
怠速质量
优秀
9
不太感觉发动机在怠速运转
很好
8
清晰地感觉到在运转，但运转平顺
• 发动机功率试验分为总功率试验和净功率试验， 其区别在于发动机工作所需的附件不同。进行功 率试验时，发动机节气门全开或柴油泵齿条处于 最大位置，在发动机转速范围内均匀地选择不少 于8个点的稳定工况点，其中必须包括最大转矩 点。测量各稳定工况点的转速、转矩、油耗量， 并计算功率和燃料消耗率等，绘制发动机性能曲 线。
暖机／热机起动评分 环境温度不限
9 7 5 3 2 2 2 2 2 1
二．怠速试验 1．试验目的
评定发动机的怠速质量，即发动机处在低温冷机 及热机状态下，无负荷时，评定发动机怠速运转的平 顺性（如转速波动量）及运转持续性（不熄火）。 2．试验条件
发动机所带附件按表2-1规定。利用汽车标准悬 架及垫块将发动机安装在台架上，使其悬置与汽车一 样。发动机与测功机不相接。试前发动机的怠速系按 制造厂说明书规定进行操作及设置，一旦试验开始， 人不再操纵发动机如油门等，任其自行运转或熄火。

第六节 汽车电器试验
• （2）快速热态电流——转速试验 • 受试发电机应以3000r/min的转速，并以实际输出的最大
电流升温30min，升温和测试过程中，发电机应保持试验 电压稳定。试验时至少应顺序采用下列转速(r/min)： 1500-2000-3000-4000-6000-9000-12000-nmax。试 验时间不应超过30s，并维持稳定的转速变化率。 • （3）快速冷态电流——转速试验 • 试验时至少应顺序采用下列转速：2A时的转速(约： 1000)(r/min) -1500-2000-3000-4000 -6000 -9000 12000 –nmax。试验时间不应超过30s，并维持稳定的转 速变化率。 • （四）试验结果 • 根据热态试验和快速试验的试验结果将会得出不同的特性 曲线，具有不同的最大电流值。
第六节 汽车电器试验
• 6.试验程序 • （1）逐点法：使起动机在各个不同的扭矩负载下
运转，并记录各点的扭矩、电流、电压和转速。 记录点数应保证足以按本标准绘制出曲线(见图840)，试验后，起动机应冷却至试验温度。 • （2）连续法 • 使起动机在增加扭矩负载的情况下(如需要，直到 起动机不转)连续运转，同时自动记录扭矩、电流、 电压和转速。 • （3）-20℃时的连续法 • 将起动机从冷却装置中取出，按连续法进行试验， 试验应在起动机取出后3min内完成。
电池并联的可变电阻；
第六节 汽车电器试验
• （5）试验时，应使用正确标称电压且完全充电的 铅酸蓄电池，其容量值(A·h)应不低于发电机额定 电流数值的50%；
• （6）试验仪表的精度满足要求 • （7）整个试验过程中，应通过调节可变电阻R以
保持试验电压Ut不变； • （8）发电机试验时应配有电压调节器； • （9）为阻止调节器发生调节作用，试验应在规定

汽车的拆卸工艺
汽车的拆卸一般不是按照结构进行分类的，而是将汽车划分成若干个拆 散单元，按工作部位进行分工，以平行交叉的作业方式进行。这样可以提高 工作效率。 1、汽车的一般拆卸工艺 （1）拆去车箱（轿车拆开机罩）。 （2）排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的润滑油和冷却液。 （3）拆卸下电器设备和各部导线。 （4）拆下转向器和驾驶室。 （5）拆下传动轴。 （6）拆下变速器。 （7）拆下发动机附属离合器（轿车有时带变速器）。 （8）拆前、后桥总成。 2、从车上拆下轿车发动机的工艺
(1)严格掌握零件的技术标准。
(2)按零件的技术要求正确选用相应的检验设备及工具。
(3)提高检验操作技术水平。
(4)防止检验误差。应特别注意以下3方面
工作。
①检验设备应定期进行维护保养，定期进行校正，使其保持应有
的精度。
②注意温度对检验结果的影响，必要时需进行修正。
③应该取多次测量结果的平均值，这样可大大降低由于操作不当
用磁力探伤法检查零件时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用纵 向磁化法及周向磁化法和联合磁化法。
零件经磁化检验后，必须进行退磁，否则，会因有磁性吸附铁屑，导致 零件在使用中产生磨损。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。
直流退磁法适用于直流磁化的零件，它是利用原直流磁场不断改变其磁场方 向，并逐渐将磁化电流降低到零。
检验零件表面缺陷时，在零件表面涂一层渗透性好的荧光剂，它能 渗透到零件表面细微的裂纹中去，保持10~20min，再经过293K~313K 的水的冲洗，然后在358K温度下快速烘干1~2min后，在零件表面上均 匀地撒上一层氧化镁干粉，10~15min后，用压缩空气吹掉多余的粉末， 再用紫外线灯进行照射，就可以显现裂纹的部位、大小、方向。

四、安装汽缸盖及配气机构
1.将各气门插入相应的气 门导管中，检查气门与气门 座的密封性（可用汽油进行 渗漏检验），不符合要求时 ，应进行手工研磨。
2.取出各气门，装好气 门弹簧下座，用专用工具将 气门油封压装在气门导管上 （见图8－7），再重新插入 已研磨好的与各缸相对应的 气门，装好气门弹簧、上弹 簧座及锁片（使用过的旧锁 片不准再用），并用塑料锤 轻轻敲击数次，以确保锁片 安装的可靠性。
汽车发动机发动机的总装与调试
会计学
1
模块八 发动机的总装与调试
课题一 发动机的总装 课题二 发动机的磨合 课题三 发动机竣工验收
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课题一 发动机的总装
1.发动机的总装顺序 2.发动机的调整方法
1.发动机总装技术要求 2.发动机装配顺序及调整
第2页/共65页
• 桑塔纳3000型轿车发动机在总装过程中有哪 些技术要求？应注意那些事项？装配的顺序是什
再拧出10、9螺栓孔中的定
位螺栓，拧入2只缸盖螺栓
。
7.按图8－9所示的顺
序分三次拧紧各缸盖螺栓
：第一次扭至20 N·m ；第 二次扭至40 N·m ；第三次
图8-9 汽缸垫安装方向
拧紧8.1轮80轴°油。封。用专用工具将油封压入油封承
孔中。
9.安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门
罩盖、压条及储油器等，并以10 N·m 的力矩
4.装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭
矩依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，
最终扭紧力矩为65N曲轴检查其轴向间隙，其间
隙值为0.07～0.21mm；每紧固一道主轴承盖后应
转动曲轴数周，无明显阻力。检查其径向间隙(可
在轴颈上放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧

汽车零件的质量检验方法
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成பைடு நூலகம்才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克