汉口北项目整体战略思考及定位

武汉汉口北商品交易中心F区二期人工挖孔墩工程施工组织方案编辑人：裴聪审核人：王国顺湖北顺康基础工程有限责任公司2011年9月19日目录一、施工组织设计编制说明 (3)二、工程概况 (4)三、场地岩土地质工程概况 (4)四、设计技术要求 (5)五、施工方法的选择及其施工准备 (5)六、质量目标及工程质量保证体系 (7)七、人工挖孔桩（墩）施工工艺与质量保证措施…………………………11八、施工技术质量管理措施 (19)九、施工进度计划及其保证措施 (21)十、施工组织机构设置及人员编制 (23)十一、安全生产措施 (24)十二、文明施工的技术组织措施 (28)人工挖孔墩施工组织设计第一章施工组织设计编制说明一、原则依据本公司立足于市场的宗旨是：质量第一，用户至上；科学管理，诚信经营。

在此基础上不断开拓市场，在桩（墩）基施工中推崇先进技术、采用合理工艺、做到安全可靠、确保质量优良、满足工期要求，本公司按以上施工原则编制本施工组织设计。

二、经验依据我公司多年来，已施工了几十项人工挖孔桩工程，每个桩基工程经检测均满足或超过设计院及业主提出的质量要求，桩基工程达到分项工程的优良标准。

为了不断地总结提高，我公司由专人对每一完成项目进行回访，根据不同地层、造价人才网不同技术要求综合分析，取得了宝贵的资料，使人工挖孔桩技术成为我公司的强项和优势。

三、规范、规程及设计图纸本施工主要参照的规范、规程及设计图纸依据为：1、《岩土工程勘察规范》（JG50021-2001）2、《建筑地基基础技术规范》（GB50007-2002）3、《建筑工程抗震分类标准》（GB50223-2008）4、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）5、《建筑地基基础技术规程》（DB42/242-2003）6、《深基坑工程技术规程》（DB42/159-2004）7、勘察单位提供的岩土工程勘察报告8、我公司相关的质量管理制度和操作规程第二章工程概况武汉汉口北商品交易中心F区位于汉口北，该主要采用人工挖孔墩基础，现场场地为中硬土类型，场地类别为II类，场地上层滞水稳定水位为0.80-4.60m，地下水对混凝土及混凝土中的钢筋无侵蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

汉口北市场调查报告一：项目周边规划五洲国际建材城位于武汉市汉口北十大专业市场集群区核心区，汉口北专业市场群将成为武汉最大新兴商业区，航空物流区，企业总部区和国际生活社区，成为武汉新的城市副中心。

中国批发第一城、中国最大家具CBD，规模超过义乌小商品市场的国际商品交易中心、……驱车在宽达百米、长达10余公里的汉口北大道上，随处可见敢称“天下第一”的广告牌，因此有着浓郁的商业氛围。

二：项目交通情况位于天兴洲大桥桥头堡，三面环水，南枕长江，北控豫皖，是省会城市紧密圈内水陆空交通最为密集之地。

紧邻沪蓉、京珠、汉十、武英、武麻高速及全球最大横店铁路编组站，借助长江黄金水道和京广高速铁路、武汉航空港的强大功能,30分钟抵天河机场及阳逻深水港，1小时车程抵武汉城市圈周边八市，3小时到达相邻省会城市，当天往返“800公里半径”覆盖广州、上海、北京、重庆、西安等特大城市。

辐射全国高密度流通路网纵横完善的城市公交直达：1128、1129、291、292等12条城市公交和长途汽车站连通汉口北与武汉三镇，高密度的流通速度确保汉口北的客源流通。

轨道一号线延长线将于5月正式投入运营，将实现汉口北与中心城区的无缝接入。

三：区域市场特征汉口北市场群规划布局七大专业市场和公路仓储物流园、铁路货运物流园、港口水运物流园等三大物流园区，总用地面积17000余亩，建筑面积1500万平方米，总投资300余亿元，全部建成投入运营后，年实现销售额2000亿元以上，从业人数50万人。

在政府多项优惠政策的引导支持下，现已建成、在建和拟建项目有汉口北批发第一城、四季美农贸城、中国家具CBD、五洲建材城、纵横汽车大世界、中国长江金属交易中心、汉口北荣中石化物流基地等七大专业市场。

汉口北市场群专业市场一览表市场名称项目规划用地总建筑面积总投资预计年销售额年创税收安置就业人数市场概况汉口北批发第一城3800亩380万方60亿元500亿元10亿元20万人集小商品、鞋业、皮具、酒店用品、服装、家纺、塑料制品等多门类专业批发市场四季美农贸城4200亩300万方60亿元1000亿元10亿元10万人分为六大市场和一个展示配送交易中心，包括蔬菜、食品、花木、水产、冻品、粮油等。

中国最好中部最大中国商贸新城——汉口北市场群“货到汉口活”。

明清以来，汉口商业繁荣、商贾云集，跻身全国“四大名镇”。

自汉口开埠以来，黄陂的“九佬十八匠”就与汉口有紧密的联系。

进入21世纪以来，处于武汉市外环与中环之间的黄陂南部地区（武湖、滠口、盘龙城）与汉口的关联度越来越高，2006年底，区委、区政府提出了将黄陂南部融入大武汉的全新发展战略，将“黄陂南”打造成“汉口北”的宏图顺势而生。

汉口北市场群东起武汉市黄陂区武湖、西至岱黄公路，规划用地面积17000余亩，建筑面积1500万平方米，总投资300余亿元，全部建成投入运营后，年实现销售额5000亿元以上，年创税收40亿元以上，从业人数50万人。

汉口北市场群是以物流业为基础，以商品交易为特征的批发商城，它具有完备的电子交易平台、健全的金融服务网络，是中部规模最大、全国设施配套最好的第四代专业批发市场集群。

独特的区位。

汉口北市场群是天然的物流区，正处于武汉天河航空城、横店铁路编组站、阳逻深水港形成的金三角之中。

与武汉市中心城区一河相依，七路相通(汉施、岱山大桥、岱黄、机场路、外环、川龙大道和解放大道延长线)，是武汉市“1+8”城市圈一体化的重要跳板。

便捷的交通。

汉口北市场群南距汉口火车站5公里、武汉港10公里，东距阳逻深水港15公里，西距天河国际机场6公里，连通京珠、沪蓉高速。

10分钟车程可到达京珠、汉麻、武英、沪蓉、岱黄、机场、外环7条高速中的任意一条；30分钟车程可以覆盖武汉市区，半小时可直达孝感、黄石、咸宁、黄冈等武汉城市圈城市，2小时到合肥，3小时到南京，到上海5小时之内，到北京10小时之内。

水、陆、空、铁立体交通体系全国独一无二，奠定了汉口北辐射全国和世界的基础条件。

快速的物流。

天河国际机场是华中地区唯一落地签证的机场，被中国民航总局列为全国民航综合改革试点单位。

友和道通全货机即将起飞。

武汉北铁路编组站被称为“全球第一大编组站”，与滠口铁路货运站一起成为汉口北市场群铁路物流枢纽。

汉口北国际商品交易中心的发展定位及前景研究论文汉口北国际商品交易中心的发展定位及前景研究论文摘要：近期，汉口北国际商品交易中心已经初具规模，它以第四代批发市场为发展定位，志在成为华中地区，乃至全国最大的物流集散基地，汉口北商品交易中心的进一步发展面临着市场要素、知名程度和流通方式等方面的限制，必须明确建设国际性商贸城市的国际化战略，提出确立国际性小商品流通中心、制造中心、研发中心和国际购物天堂地位的具体对策。

关键词：汉口北；第四代批发市场；发展定位一、汉口北国际商品交易中心的市场概况（一）地理位置汉口北批发第一城位于汉口北专业市场群的西头核心区，与汉口竹叶山商圈一河（府河）相隔，该市场群为黄陂区现代经济发展核心版块。

项目精心选址于武汉所独具的航空、铁路、港口等三大交通枢纽战略资源的黄金节点：武汉航空城、横店编组站、阳逻深水港正好将其围合其中，南距汉口火车站5公里、武汉港10公里，东距阳逻深水港15公里，西距天河国际机场6公里。

就区域形式看，项目地块四周平坦，北控豫皖，是省会城市紧密圈内水陆空交通最为密集之地。

318国道和机场高速、盘龙一级、岱黄高速穿境而过，纵贯南北；楚天大道一线串珠，横贯东西。

京广、滠阳两条铁龙奔腾呼啸，呈龙腾之状；武汉中环、外环一双金凤挟街而动显凤舞之势。

距天河机场、阳逻深水港片刻之时，离武汉客运港、汉口火车站一箭之遥。

上可通达五洲，下可纵横四海。

（二）市场规模汉口北国际商品交易中心定位于“中国最好，中部最大”的国家一级专业批发市场，总建筑面积380万平方米，预计投资人民币60亿元，2007年11月全面启动建设，拟分三期、五年逐步开发建设完成。

建成后预计年销售额500亿元，年创税收10亿元以上，安置就业20万人。

在建的一期项目用地400亩，建筑面积61万平方米，建成后预计年销售额50亿元，年创税收1.5亿元，安置就业2万人。

（三）市场定位“第四代批发市场”为汉口北国际商品交易中心的新定位，这一创新理念的提出基于地方政府和卓尔集团深入汉口北商贸城、深圳华南城、虎门服装市场、无锡新世界国际等国内顶级批发市场进行走访得出的结果。

36 汉口西北盛世名门项目市场定位报告至尊地位、王者风范项目分析一、位置及地块分析项目位置项目位于武汉市新华下路与西北湖路交汇处，毗邻西北湖畔，是以后武汉市金融、商贸的CBD核心地段。

2、项目现状及建筑规划指标3、环境配套及交通状况道路交通：项目毗邻新华下路、建设大道，周边取水楼站（建设大道）、机场河站（青年路）、北湖站、建银大厦站（新华下路），近四十条大、中巴在邻近日夜通过，方便直达武昌火车站、天河机场、动物园、黄家大湾等，加上新华路汽车客运站可直截了当到达省内各地及部分邻省都市，交通系统发达，出行无往不利。

新华下路生活配套： 综合商场：武汉新世界百货、世贸广场、武汉广场、中百连 锁仓储超市。

酒店：高雄大酒店、艳阳天酒店、亢龙太子酒轩、香格里拉 大酒店、中亚大酒店、希木大酒店。

建设大道西北湖路新世界百货高雄大酒店教育文卫：教育：、台北路学校、北湖小学、万松园路小学、先锋中学、天门墩中学、武汉市六中、武汉市外语学校、武汉市艺术学校。

文化：武汉市青青年宫、武汉市杂技厅、武汉市江汉区图书馆、武汉市图书馆、武汉图书大世界、武汉市博物馆。

医院：协和医院、台北医院、武汉市六医院、同济医院、新华医院、武汉市妇幼保健医院、儿童医院。

台北路学校口 二、地块解析 1、地块红线图项目的一、二期地块项目一期地块 广播电视中心杂技厅社区服务中心2、项目四至景观紧邻物业西湖全景北湖全景❖项目东临新华下路。

该朝向不仅景观较差，同时又受废气、噪音污染，而北侧为江汉文体中心及江汉区政府，该朝向视野比较开阔，无高层建筑遮挡。

❖西靠北湖湖畔，该方向虽存在一定的朝向咨询题及世纪华庭的遮挡，但还可看到部分湖景，同时可通过增加本项目的小区园林绿化来提升物业的景观价值。

喷泉公园全景3、地块街区价值和内部地势、组团分析本地块位于新华下路与西北湖路交汇处，呈不规则形状，整体地势较为平缓。

为了使项目的小区交通更为流畅，方便与外部交通保持紧密，又能体现项目的恢宏气概，因此本项目的次出入口处设在新华下路，主出入口可设在西北湖路，同时与世纪华庭出入口保持一定的距离，幸免相互间的干扰。

从汉正街到汉口北摘要：文章从武汉传统商贸文化的发展变迁出发，分析汉正街的兴盛、衰落与汉口北市场群发展的优势，通过探讨转型时期传统商贸文化的转变，提出汉口北市场群承接商业同时继承文化的必要性。

关键字：汉正街汉口北商贸文化交通枢纽物流中心Abstract: Departure from the traditional trade and cultural development change in Wuhan, this article analysis the rise, decline of Hanzhengjie and the advantages of the market groups in Hankou north, explore the transformation of traditional business culture of the transition period, put forward the necessarity of Hankou North Market Group to undertake commercial and at the same time inherit the culture.Keywords: Hanzhengjie, North of Hankou, commercial culture, transportation hub, logisticscenter一、大武汉武汉，位于中国腹地中心，是华中地区最大的城市，中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，有着九省通衢的美名。

因长江与汉水纵横交汇于此，形成了武昌、汉口、汉阳三镇鼎立的格局。

作为华中地区最大的工业、商业城市，武汉拥有拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。

在清末、民国初期，武汉经济繁荣，一度是中国内陆最大城市，素有“东方芝加哥”美誉。

西园商业步行街分析报告一、区域概况西园商业步行街项目地处汉口核心商圈—武广商圈内，区域内为城市发展成熟商圈，人流、车流量巨大，商业氛围浓厚，配套齐全。

该区域内零售密集度高，竞争较为激烈，特别是在百货业态上，发展饱和。

区域内休闲娱乐业态及餐饮业态体量偏小，且分布零散，存在一定发展空间。

图一：武广商圈区域图二、项目概况项目名称：西园商业步行街开发/投资商：武汉荣泽利华置业公司项目地址：武汉市江汉区万松园路100号占地面积：2.1万方建筑面积：5万方项目规划：主力店三层，局部四层定位：以时尚购物、休闲娱乐为主的体验式商业街区目标客群：25-40岁的白领阶层停车位：240个开业时间：2011年9月19日图二：西园商业步行街区位图图三：西园商业步行街实景图图四：西园商业步行街效果图三、项目区位分析1.位置分析项目位于汉口万松园路精品一条街中段东侧，项目北邻建设大道，南邻解放大道，西靠万松园路，东达中山公园，项目仅西面临街，但万松园路较为狭窄，且规划为单行道，不利于车辆进出，区位并无优势。

2.区域内竞争状况分析图五：区域内竞争商业体位置关系图区域内汇聚了以新世界百货、武汉广场、武汉国际广场，世贸广场、SOGO 百货为代表的众多高品质商业广场，是武汉目前最大、最繁华的商业区之一。

武广商圈主要由一些大型商业单体构成，已日趋成熟，武汉商业标杆地位无可取带，5年内区域中购物、休闲、餐饮、娱乐等商业体量可达百万方。

四、公共交通概况1、公交路线图六：公交站点地理位置平面图公路系统：城市主干道——建设大道、解放大道、青年路。

但万松园路较窄，仅10米宽，且规划为单行道，加上附近有两所学校，放学高峰期，交通极其拥堵，导致项目周边交通环境较差。

万松园站公交车站： 519、575中山公园公交站：1、2、64、69、508、522、524、548、549、571、575、592、703、705、706、716、7262、地铁地铁二号线：马池路站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、建设大道站、航空路站、中山公园站、循礼门站、中山大道站、和平大道站、武昌区政府站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、亚贸广场站、街道口站、广埠屯站、卓刀泉站、虎泉站、名都花园、鲁巷。

汉口北国际商品交易中心——卓尔集团商业物业项目，中国最大规模的商贸物流中心一、卓尔控股集团简介卓尔控股是一家公用物业的提供商和服务商，总部设在香港，国内运营总部目前在武汉，企业总资产30亿余元。

旗下拥有5家工业园和中部最大的商贸物流中心——汉口北国际商品交易中心，持有物业超过120万㎡，2009年营业额近20亿多元。

公司是中国服务业500强，湖北百强企业。

二、汉口北国际商品交易中心简介汉口北国际商品交易中心，又名“汉口北批发第一城”，位于武汉北部交通物流核心区——汉口北大道，紧邻后湖新城，正在规划开发的汉口北新区，将建成武汉最大的新兴商业区、航空物流区、企业总部区和国际生活社区，计划成为武汉新的城市副中心。

总建筑面积380万平方米，分服装、鞋业、纺织、小商品、酒店用品、日化用品、儿童用品、电器、塑料制品、食品等十大专业批发市场群，总投资60亿元，拟定分为三期，五年逐步建成。

该市场以最新的第四代批发市场为理念，被列为国家商务部重点支持项目，国家AAA级购物旅游景区，湖北省、武汉市重点建设工程。

三、规划理念“中国最好，中国最大”的第四代国家一级专业批发市场纵观我国批发市场发展、分布，呈现东强西弱格局，汉口北批发第一城的崛起将改变这种局面。

1.东部批发“明星”云集目前国内做得最好的小商品市场要数义乌小商品城，目前拥有经营商位6.2万个，汇集了16个大类9105个子类170余万种单品；集聚了1.8万余种商标，800多件驰（著）名商标，6000余家总代理、总经销。

南有义乌，北有临沂。

如今的临沂，已成为物流业发达的商都，形成了苏鲁豫皖地区最大的商品集散地，成为后发优势强劲的成长型城市。

4000多家物流企业、10多个大型现代化物流中心、1200多条货运线路撑起了临沂现代商贸城的基础，稳居全国第二大商贸批发市场。

除此之外，深圳华南城、河北的白沟小商品城等虽然没有义乌那样起步早，但都属于产业转移下的新兴商贸城，这些市场目前已经是全国数一数二的大型批发市场。

四季美农贸城中央商务街整合营销方案四季美农贸城项目策划组2009-07-25第一篇市场环境分析一、区域市场特征汉口北市场群规划布局七大专业市场和公路仓储物流园、铁路货运物流园、港口水运物流园等三大物流园区，总用地面积17000余亩，建筑面积1500万平方米，总投资300余亿元，全部建成投入运营后，年实现销售额2000亿元以上，从业人数50万人。

在政府多项优惠政策的引导支持下，现已建成、在建和拟建项目有汉口北批发第一城、四季美农贸城、中国家具CBD、五洲建材城、纵横汽车大世界、中国长江金属交易中心、汉口北荣中石化物流基地等七大专业市场。

汉口北市场群专业市场一览表结论：1、汉口北市场群规划面积大，批销、采购商户众多，年销售额大，在此从事商务配套服务，与市区同类型商铺相比，消费人群体更加稳定，更加持续，更加集中，同业竞争小，利润来源持续稳定，商业远景广阔；2、七大专业市场批发城集聚，在武汉尚属首例，如此大规划大产业，商务配套服务可谓是个极大的市场机会点，增值空间巨大。

3、目前汉口北物流商贸认可度较高，未来3-5年内这里必将成为武汉财富热点区域，商业配套服务也会在武汉此番产业优化大调整中抢占先机，赢得未来。

二、临近市场概况中央商务街位于解放大道北延线与汉口北大道交汇处，与四季美农贸城的食品批发城和蔬菜批发城毗邻，这两个批发市场为本项目的经营商户提供最稳定的客源保证！1、四季美·果蔬批发市场总建筑面积达40万平方米，可提供大档口400个，分为鲜货、干货、精品区三大交易区，24小时不间断营业。

2、四季美·食品批发城总建筑面积60万平米，一期建筑面积20万平米，有标准商铺共计6000余个，并按1:2以上的比例配备有标准仓库，是中部地区市场规模最大、食品品类最全、配套设施最完善、物流仓储条件最优的食品贸易集散地。

结论：1、以上两大市场将于今年底和明年上半年相继开业，届时，距离本项目1公里范围内，至少十万经营商户、往来客商和市场工作人员从事农副产品批发，可保证本项目能聚集足够的人气和消费力，可保证商务街前期正常运转；2、由于农副产品流通业长期受益于国家政策支持，属于民生热点问题，行业优势明显，其配套商业服务利润来源相对稳定，风险较低；3、四季美果蔬批发市场24小时不间断营业，经营时间不受限制，回报率较高。

“十四五”时期武汉建设国际性综合立体交通枢纽的思路与路径作者：彭智敏来源：《决策与信息》 2020年第9期彭智敏一、“十三五”期间武汉交通运输发展有力地支撑了国家中心城市建设历史上，武汉就以发达的水陆交通闻名于世，成为了全国最重要的交通枢纽之一，赢得了“九省通衢”美誉。

“十四五”是武汉建设国际化、现代化、生态化国家中心城市的重要时期，而建设一个国际性的综合立体交通枢纽，是实现这一目标的重要基础，也是其重要内容之一。

“十三五”时期是武汉交通运输投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多、综合交通枢纽地位上升最明显的几年，武汉交通运输发展迈入对接全国、联通世界的新阶段，为建设国家中心城市奠定了坚实基础，有力地支撑了全市经济社会持续健康发展。

一是国际通达能力大幅提升。

武汉天河机场成为我国中部地区国际航线最多、国际旅客吞吐量最大的国际机场。

“中欧班列（武汉）”国际铁路货运班列开通并实现常态化运营，发货总量位居全国第二，回程货运量位居全国第一。

近洋航线网络初具规模，“江海直达”“泸汉台”“东盟四国快班”“日韩快班”等航线相继开通，2019年11月28日，武汉首条国际集装箱航线班轮阳逻-日本名古屋开通。

全省水运80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输通过武汉新港实现，该港已成为全省参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。

阳逻港成为长江中游重要“出海口”。

二是综合交通枢纽功能日益显现。

完成汉口火车站、武昌火车站、武汉天河机场国际航站楼改（扩）建和吴家山铁路集装箱中心站、阳逻港二期、杨春湖客运换乘中心等一批重点工程建设；开工建设武汉天河机场三期、机场交通中心、阳逻港三期、汉口北综合客运枢纽等一批重大项目，进一步提升武汉作为国家综合交通枢纽的地位。

三是综合运输服务网络加快拓展。

航空航线通达国内外94个城市，旅客吞吐量中部地区第二；2017年以来，武汉地铁连续第三年开通3条新线，运营总里程增至339公里，居全国第五；地铁占公共交通客运量比重超过45%，过江客流分担率超过48%，挺起大武汉公共交通的脊梁；“三环十五射”高速公路主骨架基本形成。