道路桥梁工程毕业答辩[1]

道路桥梁工程毕业答辩[1]
尊敬的评审专家：
大家好！我是XX，今天很荣幸能在此分享我的毕业论文——《道路桥梁工程设计与施工》。

一、选题背景
作为经济建设的重要基础设施，道路桥梁工程的设计与施工一直是建设行业的热点和难点。

而随着我国交通运输事业的不断发展，道路桥梁工程的需求也越来越大。

因此，对道路桥梁工程的设计与施工进行深入研究具有重要的意义。

二、研究内容
本论文主要围绕道路桥梁工程的设计与施工展开。

首先，通过文献调研和实地考察，总结出道路桥梁工程的设计与施工中存在的一些问题，并进行分析。

然后，综合运用多种分析方法，对道路桥梁工程的设计与施工进行优化。

具体来说，包括结构设计优化、工艺流程优化、材料选用优化等。

同时，本论文还提出了一种基于BIM技术的道路桥梁施工方案，实现了对施工过程的可视化管理。

最后，本论文还对道路桥梁工程的施工环境进行了分析，提出了一些建议以改善施工现场的环境。

三、创新点
本论文的创新点主要有以下几个方面：
1.综合运用多种分析方法进行道路桥梁工程优化设计。

2.基于BIM技术实现了道路桥梁施工过程的可视化管理，并提出了相应的管理方法。

四、实践意义
本论文对于提高道路桥梁工程的设计与施工质量，降低施工成本，改善施工现场环境等方面都具有实际意义。

同时，通过本论文的研究，可以为其他相关领域的研究提供参考。

总之，本论文是在导师的指导和评审专家的支持下完成的。

本人深感荣幸，并衷心感谢大家的关注和支持！。

桥梁工程毕业设计答辩稿尊敬的各位老师，上午好！我是来自2021级桥梁工程3班的学生，我叫邱宇。

我的毕业设计任务是《横店大桥》的设计，设计是在朱东生导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意！向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢！下面我将设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

本次设计根据地质、水文、通航要求初步编制了6个初步方案。

此外，根据材料消耗、施工难易程度、安全可靠性、适用性和耐久性、经济性和合理性等因素，确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥，主跨为80m连续梁桥，两侧跨径55m，主桥跨径9×10m，两侧引桥为2×3个上承式拱桥对比方案，简支T梁为20。

通过技术经济比较，最终确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥。

在确定这一方案之后，对营运阶段进行了设计计算，首先确定拱轴线为抛物线型拱轴线，拟定结构尺寸、计算恒载等步骤。

在确定拱轴线方程后，使用Midas软件对使用阶段进行建模和分析，然后根据公路桥梁规范的规定组合荷载。

组合后，可获得最大弯矩和轴向力。

然后，计算主拱圈正截面的强度和稳定性。

然后加固系杆，计算预应力钢筋，然后计算并加固桥面。

在验算完运营阶段的计算之后，又对施工阶段进行了验算，还是用midas软件建立了施工阶段的的模型，根据规范确定了吊点的位置，计算了吊装的内力。

接着，根据midas输出的数值，对吊点截面进行了配筋，然后进行了配筋验算。

经验算，上述指标均满足要求。

论文的最后，进行了施工组织的设计，编制了施工进度表、绘制了施工流程图、明确了主要结构的施工的方法、施工要点和注意事项。

接下来，我将讨论设计中的缺点和未来努力的方向。

由于时间短，对个别地方的了解不够深入，对细节的把握不到位，现有的知识还没有达到一对一的水平。

通过这个设计，我感到越来越缺乏知识和经验。

当然，在设计中还有很多不足之处，需要改进，请评委和老师批评指正！非常感谢。

道路桥梁工程毕业答辩开场白(总1页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--各位老师，上午好！我叫徐永旺是10级道路桥梁工程技术（1）班的学生，我的毕业设计题目是预应力混凝土20m跨径的简支梁，此设计是在闻冀骏导师的悉心指点下完成的，在此我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。

下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作出阐述，恳请各位老师批评指导。

首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义是通过毕业设计这一环节，综合运用已学的专业技术基础知识，培养分析问题与解决工程实际问题的能力，对简支梁的设计有初步的了解和认识，并熟悉它的设计步骤和内容。

其次，我想谈谈这篇毕业设计的结构和主要内容。

本文分成三个部分. 第一部分是荷载横向分布的系数的计算，这部分分为荷载位于支点各梁的汽车荷载和人群荷载的计算和荷载位于位于跨中的各梁的汽车荷载和人群荷载的计算，第二部分是主梁内力的计算，这部分主要包括三个内容：1、恒载集度问题；2、横在内力计算问题；3、活载内力计算问题；其中活载内力计算包括八个部分：1、汽车荷载冲击系数的计算；2、汽车荷载作用问题；3、跨中弯矩设计问题；4、跨中剪力计算问题；5、支点截面剪力计算问题；6、1/4跨弯矩计算问题；7、1/4 跨剪力的计算问题;8、荷载组合计算。

第三部分是行车道板的计算，这个部分包括了恒载内力计算、活载内力计算和内力组合。

最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。

第一，课程设计模式化严重，可操作性太差。

第二，无法将从前的所学的专业课充分串联起来，达不到充分复习的作用。

第三，无法进行可行性的研究，停留在理论阶段。

这篇毕业设计的写作以及修改的过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。

虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行毕业设计，但此设计还是存在许多不足之处，有待改进。

道桥毕业设计答辩
道桥毕业设计答辩
一、介绍
道桥毕业设计答辩是一项由我校专业辅导老师在学生完成毕业
设计之后召开的学术报告，目的是让学生能受到老师们的专业指导，了解科研水平，提升自身学术素养。

答辩主要由学生上台做报告，由专业辅导老师进行深入浅出的提问，以达到检验学生毕业设计水平和提升学术水平的目的。

答辩内容包括：毕业设计题目，研究内容，方法，取得的成果，研究分析，自我评价等内容。

二、安排
1.学生应该仔细准备答辩，明确自己的报告素材，重点总结自己的毕业设计研究内容，为答辩做好充分准备。

2.答辩期间，由指导老师分别从毕业设计研究内容，方法，实践等方面向学生进行深入提问，要求学生能结合实际情况，熟练掌握毕业设计内容，充分展示自我能力。

3.答辩完毕后，由指导老师就学生的毕业设计水平，表现，答辩情况等进行审查，进行评定。

三、注意事项
1.学生答辩前应充分准备，仔细查看答辩的要求，把握重点内容，让自己深入浅出地回答指导老师的提问。

2.答辩期间要肃穆，认真，勤奋，表现自己的学习热情，认真聆听老师的指导，以便发掘问题的深层次原因，让自己的毕业设计达到
更高的教学水平。

3.答辩完毕后，及时抓住老师的提醒，结合指导老师的意见，完善自己的毕业设计，提高科研水平，掌握专业知识，才能完成毕业设计，收获满意的成绩。

桥梁工程毕业答辩 -回复桥梁工程毕业答辩稿尊敬的评委老师、各位同学：大家好！我是本次毕业答辩的学生，今天我将为大家分享关于桥梁工程的研究。

随着经济的发展和城市化进程的加快，交通基础设施建设越来越成为城市发展的重要组成部分。

特别是桥梁工程作为城市交通的重要组成部分，对于城市交通建设有着重要的作用。

如何提高桥梁的建筑质量和稳定性是当今桥梁工程领域的研究热点。

在我的研究中，我主要研究了桥梁工程中的结构设计和施工质量控制。

结构设计是桥梁工程最基本的部分之一。

为了保证设计合理，我通过对历史桥梁倒塌事故进行分析，研究了不同因素对桥梁稳定性的影响。

我在设计中注重考虑桥梁的结构平衡性、承载力、抗震性以及防腐防蚀等多个方面。

我也运用了现代设计软件，如AutoCAD 和SAP2000等进行了计算和模拟实验来验证设计的合理性。

通过这些工作，我成功地设计出符合标准和实际要求的桥梁结构并证实了该设计的合理性和可行性。

另一个关键的问题是施工质量控制。

任何工程都不可避免地会出现质量问题，而桥梁工程的质量问题往往直接影响到人们的生命安全。

为了保证施工质量，我研究了桥梁工程施工的不同阶段及其注意事项。

我还关注了工程施工中的主要风险和安全隐患，并且提出了一些控制和预防措施以保证施工质量的可控性。

在我的研究中，我还考虑了桥梁工程对环境的影响。

确保桥梁建设可以减少对周边环境的影响是我们必须关注的问题。

我分析了桥梁工程的环境影响，并对减少对周边环境的影响提出了相应的对策，例如对于施工过程中的噪声和空气污染等问题。

我的研究在桥梁工程领域方面具有实际价值。

我成功地设计了一座符合实际要求的桥梁，并提出了有效的施工质量控制和环境保护的方案。

感谢评委老师的耐心听取，我愿意回答各位老师的问题。

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题1 公路桥涵设计应进行两种极限状态设计，哪两种？（1）承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形或变位的状态。

（2）正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。

2 公路桥涵应进行哪三种设计状况的设计？（持久状况、短暂状况、偶然状况）（1）、持久状况：一般在桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的情况，该状况指桥梁的试用阶段。

（2）、短暂状况：桥梁承受临时性作用，一般指施工阶段。

（3）、偶然状况：桥梁使用过程中偶然出现的状态，如：地震、撞击等。

3 全预应力和部分预应力（A）构件的含义？（1）全预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力（不得消压）（2）部分预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝。

4 先张、后张？（1）先张法：先张拉预应力钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。

主要依靠预应力钢筋与混凝土之间的摩擦力传递预应力。

（2）、后张法：先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，在张拉预应力钢筋并锚固的方法。

主要依靠锚具锚固与构件上来传递预应力。

5 预应力损失组合？（1）、预应力的损失主要有六个方面：①预应力钢筋与管道壁间的摩擦引起的应力损失。

（σ）1l②锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失。

（σ）2l③钢筋与台座间的温差引起的应力损失。

（σ）3l④混凝土弹性压缩引起的应力损失。

（σ）4l⑤钢筋的松弛引起的应力损失。

（σ）5l⑥混凝土的收缩和徐变引起的应力损失。

（σ）6l（2）、应根据应力出现的先后顺序以及完成终值所需的时间，分为先张法和后张法两个阶段进行组合。

6 公路I级和II级的车道和车辆荷载的规定是什么？（1）、车道荷载：公路I级均布荷载标准值为10.5kn/m，集中荷载，桥梁计算跨径小于或等于5m时为180kn，计算跨径等于或大于50m时为360kn，跨径在5m--50m之间时，线性内插，计算剪力效应时，集中荷载乘以1.2。

桥梁毕业答辩 -回复
尊敬的评委老师，您好！
非常感谢您拨冗出席我的桥梁毕业答辩。

我是xxx，我的设计题目为xxx。

首先，我想简单介绍一下我的设计思路。

在设计过程中，我认真研究了相关文献资料，并进行了实地勘测和分析。

根据桥梁结构的要求和实际使用情况，我采用了xxx的设计方案，并充分考虑了材料的选择、施工工艺的安排以及桥梁使用中的安全问题。

其次，我想与评委老师分享一下我在设计过程中遇到的困难和解决办法。

如xxx。

我通过xxx的方法克服了这些问题，保证了设计的准确性和安全性。

最后，针对我的设计方案，我做了详细的技术说明和实例分析。

我相信在我和同行们的共同努力下，这个设计方案一定能够为实际的桥梁工程提供有益的参考和借鉴。

再次感谢评委老师的到来和耐心听取我的答辩报告。

如果有任何问题和建议，请您不吝赐教。

谢谢！。

桥梁工程毕业答辩自述尊敬的各位老师：上午好!我是土木0304班的**，我的设计题目是《贵阳市希望中学教学楼设计》。

本设计是在我的指导老师须老师和师兄曾义和王磊的悉心指点下完成的，在这段时间里，须老师和师兄对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的意见和建议。

在这里，我对他们表示我最真挚的感谢和敬意!下面我将这份设计向各位老师作简要的陈述，恳请各位老师批评指导。

首先，我简单介绍下本设计，贵阳市希望中学教学楼设计拟建在贵阳市某处，建筑结构选型为框架结构，建筑层数为：主体4层，局部5层。

全部设计由建筑设计和结构设计组成我的论文主要分为以下四个部分：第一部分，进行了建筑设计建筑设计是在综合考虑基地环境，使用功能，结构施工，材料设备，建筑经济及建筑艺术等问题。

着重解决建筑物内部各种使用功能和使用空间的合理安排，建筑与周围环境，与各种外部条件的协调配合，内部和外表的艺术效果。

各个细部的构造方式等。

创造出既符合科学性又具有艺术的教学和学习环境。

第二部分，进行了楼板的设计，首先计算出了各部分设计值，然后选取一层的一块板进行手工计算，根据本设计的具体情况，楼板全为双向板.然后按塑性理论分析方法来计算.第三部分，进行了塑向荷载作用下框架结构的内力计算，首先对一榀横向框架进行计算.再利用分层法计算各节点弯矩.第四部分，在横向荷载作用下框架的内力计算，采用D值法对风荷载的计算，这一部分完成之后进行内力组合，内力组合的目的就是要找出对于构件配筋的最不利值.最后一部分就是进行基础的设计，根据实际情况，本设计采用了独立基础最后，我想谈谈这篇文章存在的不足。

在这篇论文的写作过程中，我尽可能多的收集资料，虽然从中学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，但由于自己学识浅薄，认识能力不足，在理解上有诸多偏颇和浅薄的地方;也由于理论功底的薄弱，存有不少逻辑不畅和辞不达意的问题;加之时间紧迫和自己的粗心与老师的期望相差甚远，许多问题还有待于进一步思考和探索，借此答辩机会，万分恳切的希望各位老师能够提出宝贵的意见，多指出这篇论文的错误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。

道桥毕业设计答辩
道桥毕业设计答辩
答辩顺序
一、答辩小组组长介绍学生和指导老师
二、答辩小组成员介绍毕业设计情况
三、学生陈述毕业设计的基本情况
四、学生简要陈述毕业设计的研究内容及结论
五、答辩小组组长就学生的毕业设计提出意见和建议
六、答辩小组成员提出意见和建议
七、答辩小组成员提出关于学生的评价意见
八、学生就自身的毕业设计进行总结
九、其他事项
注意事项
1、每位学生必须仔细准备，熟悉毕业设计，做好答辩准备，有把握地回答小组组长和答辩小组成员可能提出的问题。

2、要自信，不要心虚，站在台上要稳住，把自己的观点清晰地表达出来，要有把握，不要紧张。

3、每个学生必须准备自己的答辩记录，包括论文和答辩表格等，以备在台上发表答辩意见。

4、要严格遵守答辩程序，不得擅自发言，严格遵守答辩规定，严禁通过个人行为影响答辩秩序。

5、答辩现场要保持安静，不得制造噪音，严禁抽烟和聊天等行
为，要注意礼仪，使参与者都能够集中精力进行答辩。

路桥毕业设计答辩问题
答辩问题
一、关于路桥的概念
1. 路桥是什么？
路桥是指由桥梁和路面等结构构成的人行横跨河流、湖泊、铁路、公路或街道的建筑物，旨在改善人们前往不同地方的交通便捷性。

2. 路桥的作用是什么？
路桥起到连接不同地方的作用，是链接两地的桥梁，使人们能够去往两地，改善人们出行的便捷性，满足交通的需求。

3. 路桥在道路规划中的重要性是什么？
路桥的建设是完善道路网络的重要组成部分，它的开通不仅可以改善当地的交通状况，还可以增加旅游及经济收入，为当地经济增收，使当地保持快速发展，因此在道路规划中路桥扮演着重要的角色。

二、关于路桥设计
1. 路桥设计需要考虑哪些因素？
（1）路桥的功能要求，如行车道数量、车辆种类、车辆载重。

（2）路桥的结构形式，如悬索桥、斜拉桥、拱桥等。

（3）路桥的施工、施工技术要求以及施工质量要求。

（4）路桥的环境影响，如噪声、污水、废气排放等。

2. 路桥设计中最主要的技术要求是什么？
路桥设计中最主要的技术要求包括：（1）桥梁的形状、结构尺寸以及结构刚度要求；（2）桥墩的几何形状、荷载及抗震性能；（3）桥
面系统的荷载特性；（4）抗风、抗洪及安全要求；（5）施工技术及维护要求；（6）考虑公路的特殊要求。

桥梁工程答辩 -回复
亲爱的评审委员会，
非常感谢您对我们桥梁工程的评审。

以下是我们对您提出的问题和问题的回答：
1. 问题：您提到我们在桥梁设计中可能有一些结构上的不足。

我们已经安排了资深的结构工程师对我们的设计进行了仔细的审查，并进行了多项测试和模拟。

经过详细的分析，我们确定了我们设计的结构是足够稳固和安全的。

我们还与市领导的监管部门进行了沟通，并获得了他们对我们设计的肯定。

2. 问题：您关注我们施工中可能面临的挑战。

我们已经进行了详细的风险分析，并制定了风险管理计划。

我们的团队拥有丰富的桥梁施工经验，我们会与专业的施工队伍紧密合作，确保施工程序严谨且高效。

我们还在每个施工阶段都设置了监测措施，以便及时发现并解决任何潜在的问题。

3. 问题：您对我们的预算提出了一些担忧。

我们经过充分的预算调研和成本估算，制定了可行的项目预算。

我们将密切监控项目的开支，并采取相应的控制措施，以确保我们能够按计划和不超过预算完成项目。

我们还乐意回答您任何其他的问题和疑虑。

非常感谢您对我们桥梁工程的关注和支持。

诚挚地，
[您的名字]。

1.桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。

按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。

梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。

刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。

缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

2.桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？具体有哪些规定？按多孔总跨径L和单孔跨径划分。

3.桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。

具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。

支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。

桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。

基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。

4.桥梁规划设计的基本原则是什么？桥梁工程建设必须遵照安全，经济，适应，美观的基本原则，设计要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。

5.桥梁设计必须考虑的基本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些内容？要考虑桥梁的具体任务，桥位以及桥位附近的地形，桥位地质状况。

设计资料需要勘测调查河道性质，桥位处的河床断面。

6.桥梁的分孔考虑哪些因素？桥梁标高的确定要考虑哪些因素？要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。

要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径综合考虑，以确定合理的标高。

7.桥梁纵断面设计包括哪些内容？包括桥梁总跨径的确定，桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡布置等。

桥梁工程施工方案答辩意见尊敬的评委、各位专家：大家好！今天，我将就我们所提出的桥梁工程施工方案进行详细的答辩，主要从施工技术与设备、安全可靠保障、环保节能措施、施工方案改进建议、风险和问题应对、团队和专家支持、施工组织设计以及施工进度和周期等八个方面阐述我们的观点和考虑。

一、施工技术和设备我们的施工方案采用了当前国内外先进的桥梁施工技术，包括预应力混凝土施工、钢箱梁吊装等。

在设备选择方面，我们配备了高性能的起重机、混凝土泵车等现代化施工设备，以确保施工的高效和精准。

二、安全可靠保障安全是我们施工方案的首要任务。

我们将严格按照国家和行业的相关标准，制定详细的安全管理制度和操作规程。

同时，施工现场将配备专业的安全监控设备和人员，确保施工全过程的安全可控。

三、环保节能措施在环保方面，我们坚持绿色施工理念，采取了一系列节能减排措施，如使用环保型建筑材料、优化施工工艺、实施扬尘治理等。

这些措施将有效减少对周边环境的影响，实现经济效益和环境效益的双赢。

四、施工方案改进建议我们欢迎各位评委和专家对我们的施工方案提出宝贵意见和建议。

在施工过程中，我们将根据实际情况及时调整和优化施工方案，确保施工质量和进度。

五、风险和问题应对针对可能出现的风险和问题，我们制定了详细的应急预案和处理措施。

例如，针对施工中可能出现的混凝土开裂、钢箱梁吊装失稳等问题，我们提前进行了技术攻关和模拟演练，确保在问题发生时能够迅速应对。

六、团队和专家支持我们的施工团队由经验丰富的专业技术人员组成，他们具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。

同时，我们还邀请了多位业内知名专家作为顾问，为施工方案的实施提供技术支持和咨询服务。

七、施工组织设计在施工组织设计方面，我们充分考虑了施工现场的实际情况和施工要求，合理划分了施工区域和施工阶段，明确了各阶段的施工任务和目标。

同时，我们还建立了高效的沟通协作机制，确保各部门之间能够紧密配合、高效协同。

八、施工进度和周期我们严格按照合同要求和工期目标制定了施工进度计划，并通过科学的调度和管理确保计划的顺利实施。

毕业答辩例题1， 净跨径：指设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距；对于拱桥指两起拱线间的水平距离。

2， 计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心间的距离，用l 标示。

对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心之间的水平距离。

3， 桥梁全长：桥梁全长简称桥长，它是划分大、中、小桥梁的重要指标之一。

对于有桥台的桥梁，桥长为两岸桥台翼墙尾端间的距离；对于无桥台的桥梁则为桥面系行车道的全长。

4， 横向分布系数如何确定？ 当把单位荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为m ，此m 。

表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。

5， 预应力有什么方法？ （先张法和后张法。

）6， 什么是先张法后张法？优缺点？答：先张法就是先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法：其优点是施工工序简单，大批生产比较经济，质量也比较稳定；其缺点是施工设备和工艺复杂。

后张法是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法；其优点是不需要台座，可以进行曲线配筋；缺点是工艺比先张法复杂，锚具一旦破坏，整个预应力体系丧失。

7，预应力损失有几种？ 6种（①锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失 ； ②预应力钢筋与孔道壁之间摩擦引起的预应力损失；③混凝土加热养护时，受张拉的钢筋与承受拉力的设备之间温差引起的损失； ④钢筋应力松弛引起的预应力损失；⑤混凝土的收缩徐变引起的预应力损失；⑥用螺旋式预应力钢筋作配筋的 环形构件由于混凝土的局部挤压引起的预应力损失。

7， 基础采用什么形式？8， 桩长如何确定？（反算法）9， 桩基础配筋如何确定？ （偏心受压法）10， 跨中和支座处各用的什么方法？答：跨中汽车荷载用修正偏心压力法，支点人群荷载处用杠杆原理法。

11、局部承压计算了哪些内容？答：局部受压尺寸要求和局部抗压承载力验算12、支座设计计算了哪些内容？答：（1）选定支座平面尺寸（2）确定支座的厚度（3）验算支座的偏移（4）验算支座的抗滑稳定性13，桩基础设计理论（怎样确定桩长？怎样保证承载力、桩本身的强度） 答：（1)桩长计算：容许承载能力max N N ，取整，然后计算出h 值，再取比它稍大就好了（一般取整）（2）桩身弯矩：采用m 法，确定为弹性桩，再由地面一下深度z 处的弯矩和水平压应力计算公式计算得出。

桥梁毕设答辩 -回复
尊敬的评委老师、各位专家：
非常感谢您们的耐心听取我的桥梁毕业设计答辩，我的课题是“基于钢桥梁的结构分析与设计优化”。

在本次的研究中，我通过研究桥梁结构的基本原理，深入分析了桥梁结构的受力特点、变形特性以及设计的原则。

并在分析前人研究的基础上，探索了一些新的优化设计方法。

首先，我分析了桥梁结构的受力特点，包括桥墩、梁体等的受力情况，并着重分析了其受力工况，并通过梁式桥、拱式桥和吊桥的实例，说明了这些桥梁结构的基本特点和优缺点。

其次，我阐述了桥梁结构的变形特性，包括桥梁受力时的变形特点和对桥梁使用寿命的影响。

并提出了新的设计优化方法，使得桥梁的使用寿命得到了更好的保障。

最后，基于以上研究，我提出了一种新的桥梁结构设计方法，包括桥墩、梁体等的设计和优化，使得桥梁的结构更加稳定、安全，并且可以满足不同地区和工况的需求。

综上，我的桥梁毕业设计研究了桥梁结构的受力特点和变形特性，在此基础上提出一种新的设计优化方法，使得桥梁结构更加稳定和安全。

感谢评委老师和各位专家的听取。

道桥毕业设计辩论【篇一：路桥方向毕业设计辩论题目及答案】路桥方向毕业设计辩论题目试题一1．何谓高速公路？有何特色？答：高速公路是利用隔绝设备分开来回车流、所有采纳立体交错和全关闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。

高速公路的特色：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分开带；(4)立体交错；(5)控制进出；(6)交通设备齐备；(7)服务设备齐备；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10) 线形标准高。

2．桥梁由哪几部分构成？答：桥梁主要由三个部分构成：1) 桥跨构造(或称桥孔构造、上部构造)。

2) 支座系统。

3) 下部构造，它包含桥墩、桥台和桥墩基础3. 常有的路基病害有哪几种？答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和倒塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基损坏。

此中路基沉陷包括路基自己的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包含溜方和滑坡。

试题二1．设置和缓曲线的目的是什么?答：(1)有益于司机操控方向盘；(2)除去离心力的突变；(3)达成超高和加宽的过渡。

2. 公路基本建设项目往常有几种设计,包含哪些设计文件,各合用于什么工程? 答:公路基本建设项目往常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。

包含一阶段施工图设计，合用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，合用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，合用于技术复杂的大型项目。

3．梁桥施工可分为哪两大类？答：1) 就地浇筑法它是经过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，而后在其上边立模浇筑梁体构造。

这类方法合用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。

2) 预制安装法当同类桥梁跨数许多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，往常便将桥跨构造用纵向竖缝区分红若干个独立的构件，放在桥位邻近特意的预制场所或许工厂进行成批制作，而后将这些构件合时地运到桥孔处进行安装就位。