圆口铜鱼活鱼运输方法比较

鱼的运输方法Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!主要包括水运和陆运两种方式。

水运是将鱼儿直接放入水中进行运输，主要适用于海水鱼和淡水鱼的长途运输。

陆运则是将鱼儿放入水箱中，通过陆路运输到目的地，适用于短途运输或者需要中途转运的情况。

水运是比较常见的一种鱼类运输方式，尤其适用于远距离运输。

一般情况下，海水鱼和淡水鱼在捕获后就会被放入水箱或者水槽中，保持在水中的环境中，以确保它们在运输过程中得到充分的水和氧气供应。

这样能够有效地减少运输过程中的死亡率和损伤率。

水产品常见的九种活体运输方式如何做好苗种和亲体的运输已成为养殖生产进程中的一个相当重要的技术环节。

下面就介绍几种常见的活体运输方式。

一、塑料布装水充氧运输将厚约l毫米的塑料布垫在车后的拖斗上，应保证塑料布不漏水。

然后装入水，水面低于拖斗顶部10～5厘米，放入成鱼或商品鱼、充氧器。

最后在拖斗上方盖上网布或其它覆盖物，以防鱼跃出拖斗。

该方式适用于汽车短途运输成鱼、商品鱼、亲鱼、鱼苗等，具有操作简单、方便、成活率高、本钱低的长处。

二、低温运输调低温度能够降低水产品的活动能力、新陈代谢和氧气的消耗，所以说这是提高运输成活率的一种运输方式。

由于有些鱼类死亡的临界温度较高或不能忍受低温，所以，不能采用大幅度降低水温的方式进行运输。

因此，低温运输方式最适宜于那些广温性的品种。

如成鳗出口时活体运输，常采用此方式。

三、干运干运又称无水运输法。

它是将水冷却到使鱼暂停生命活动的温度，然后脱水运输，抵达目的地后，再将鱼放入水中，鱼会从头苏醒过来。

鱼在这种脱水状态下，生命可维持24小时以上。

这种运输法不仅使鱼的鲜活率大大提高，而且可节省运费75％。

如日本对虾、梭子蟹用木屑纸箱运输。

采取无水运输时，应始终维持水产品体表必然的湿度，知足这些水产品对水分的最低需求，同时尽可能在低温条件下运输。

四、塑料袋充氧运输在塑料袋中装入1/4的水，再将鱼、虾装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，袋中水与氧气的比例为1:3，用橡皮圈扎紧袋口，然后将塑料袋装入泡沫箱中，每箱可装1～2袋。

夏天气温高，可在箱内放1袋冰块降温。

如空运，在泡沫箱外再套上航空专用的硬纸板箱。

被输送的品种一旦被包装成箱后，就可以够像其他货物一样进行海、陆、空运输。

此法本钱较高，一般适于远程空运。

利用此法进行活体运输，可取得较高的成活率，现已活着界各地被普遍采用。

五、帆布桶运输适用于对虾苗、亲虾、亲鱼等的运输。

用粗帆布缝制成帆布桶，用铁架支撑，桶内装水约为容积的2/3即可。

活鱼中长途运输的方法
李书林
【期刊名称】《科学养鱼》
【年(卷),期】1999(000)010
【摘要】鱼类苗种或成鱼的运输是渔业生产中的重要环节，其运输的成败主要是由鱼的自身状况（品种、规格和体质等）、环境条件（天气、水温、水质、运输距离、运输时间及路面好坏等）和人为因素（装运密度、氧气供应。

加水换水、机械损伤、运鱼经验和管理水平）等决定，因此，要提...
【总页数】1页(P13)
【作者】李书林
【作者单位】湖北宜城市水产技术推广站
【正文语种】中文
【中图分类】S981.1
【相关文献】
1.活鱼中长途运输的方法及死因分析 [J], 李书林
2.一种简易实用的活鱼运输方法——巨型尼龙袋充氧运输活鱼初探 [J], 李寒松
3.一种大西洋鲑的活鱼运输方法 [J], 陈娟;张黎黎;刘淑兰;李杰;韩厚伟
4.活鱼运输方法及原理初探(上) [J], 李雨晴;伍莉
5.活鱼运输方法及原理初探(下) [J], 李雨晴;伍莉
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活鱼运输的方法详解观赏鱼活鱼在运输的时候非常容易出现鱼体受伤的情况，所以活鱼的运输也是非常有讲究的，一个不注意可能就会损失惨重。

小编就来为你详细讲述一下活鱼运输的过程及注意事项。

1.水箱加水装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，一般水箱加水40～50cm 深。

装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。

2.装鱼装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。

长途运输时，一般要在运输前1～2d就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。

3.开增氧设施装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，就要打开充氧开关。

充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。

如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。

装完鱼后，要把顶盖固定好。

4.运输途中管理运输途中主要检查充氧设施是否完好。

现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。

经常进行长途运输的，一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。

在进行长途运输时最好每隔3h左右到车顶上检查一下，以免出现其他意外情况。

5.高温季节长距离运活鱼方法在气温28～35℃、水温25～30.5℃的高温条件下，采用该方法用集装箱长途运输鱼苗和成鱼24h以上，成活率达98%。

选择体质健壮的鱼类并提前一天禁食，严禁将运前浮头缺氧的鱼装运，并尽量缩短装鱼时间。

开始装鱼后，在集装箱水中不停地充氧气，防止鱼浮头。

装鱼苗后，按每10kg水加入3万U粉状青霉素，再把集装箱盖好，往集装箱内不停地充氧。

集装箱紧贴于车厢四壁不可有空隙，若集装箱小于车厢，用一些较软的东西填平车厢，防止集装箱滑动。

然后把集装箱用有胶皮的铁盖（中间有一根长约30cm的钢管，用来排出鱼呼吸产生的二氧化碳等废气）封好，用钢绳固定紧。

这样既保护塑料桶不易漏水跑气，又能保温防晒，运输安全可靠。

鲜活鱼类的一些运输要求
如今，人们对鲜鱼的需求越来越多，因此，保证到达目的地的鲜鱼质量非常重要，要选择好运输容器以及装运材料。

1、鲜鱼对装运容器的要求
（1）鱼箱的深度不宜大于30.5厘米，以免将底层鲜鱼压坏。

（2）鱼箱和鱼的总重量不应超过68千克，便于两人搬运连续作业。

（3）鱼箱的外形最好是长方形的，而且侧面尽量减少翻边。

堆码时稳固牢靠，当渔船激烈摇幌时也不会倒垛。

（4）鱼箱的材料强度应能承受16层鱼箱的堆码压力，虽受强烈振动也不损坏。

为了将新鲜的产品尽快地运往市场，如今大多采取了空运方式，因而更加要求包装的轻量化和较完善的包装容器。

2、鲜鱼的装运容器
目前，用作鱼箱的材料主要有木材、铝合金、塑料和纤维板。

这四类容器是多次性使用的。

3、以草代水贮运鲜鱼
小批量贮运鲜鱼可以草代水。

捕鱼前，将装鱼器具的底部和四周用水草铺垫好，厚度约为10厘米。

鱼起捕后，按品种不同，先将草色装入底层，鲢、鳙鱼装在中间层，上面一层放青鱼、鲤鱼等。

每层鱼之间用水草隔开，最上层再覆盖一层水草。

如果鱼的数量不多，可以混装，不必分层。

这样可以保证鲜鱼存活8小时以上。

如果在贮运过程中经常浇些水，鲜鱼存活的时间会更长些。

活鱼运输方法及提高鱼类运输存活率的方法一、前言鱼类品质是消费者最为关心的问题，鱼肉的品质取决于宰杀前肌肉糖原的含量和宰杀后肌肉内的瘀血量。

长时间运输会导致鱼体出现强烈应激、过度疲劳，鱼体内糖类大量消耗，宰杀后糖原不足，糖酵解时间缩短，使鱼肉提前僵直，鱼肉口感和营养价值下降。

因此，活鱼运输对鱼类品质的影响直接关乎到商家的利益和人们的消费需求，提高活鱼的质量是活鱼运输过程中必须解决的问题。

二、影响水产品运输效率及存活率的因素1.鱼的体质体质是活鱼运输中影响鱼体成活率的关键因素之一，健壮的鱼体在不良水环境中的抵御能力强于处于损伤状态的鱼体，运输前筛选良好体态的活鱼在很大程度上能减少商家的损失。

处于损伤状态的鱼体通常会出现浮头或沉于池底，鱼体上的鳞片会有脱落，鱼鳍出现破损，体表充血，黏膜损伤，对外界刺激反应缓慢或无明显反应；而体态良好的活鱼在池中游动平稳，鱼鳍舒展，体表光滑，对外界刺激反应灵敏。

2.暂养暂养即水产动物放流或移至养成池养殖之前进行的适应性短期饲养，包括停饵、清肠和拉网锻炼等。

运输前停止投食，使鱼体排泄代谢产物，降低新陈代谢和运输途中的能耗，从而延长存活时间，提高活鱼运输的质量。

停止投食后，运输前的1～2天对鱼进行拉网锻炼，每天1～2次，每次1小时，使它们肠内的食物最大程度地消化并排泄干净。

暂养密度直接影响到暂养池中的溶氧量，关系到鱼的品质。

暂养时的密度应根据暂养池的大小和暂养时长来定，密度不宜过大，时间不宜过长。

密度过大，鱼肌肉长期紧张，乳酸大量积累，肌肉和血液的pH值下降，耗氧量增加，降低鱼肉品质。

暂养时间控制在48～72小时最佳。

低于48小时鱼体内代谢物不能充分排泄，导致活鱼运输品质降低；高于72小时鱼体重会随时间加长而下降，导致成本增加。

3.溶解氧溶氧量与诸多因素相关。

为降低运输成本而提高鱼的密度，会生成大量有毒有害的氨氮，水中的溶氧和氨氮成反比，即溶氧升高，氨氮含量降低；溶氧降低，氨氮含量升高。

运输活鱼应该采用哪种运输方式
很多鱼商在运鱼过程中时常出现由于工作疏忽导致鱼死亡的现象，严
重的甚至全军覆没。

活鱼运输不仅关系到商品鱼是否生猛，还关系到
鱼的质量安全。

1、运输用水：使用井水，河水、自来水等无污染的清水，避免使用有污染的水或池塘水。

用1/3原鱼塘水和2/3的清水（井水、河水、自来水）抽入车箱，这有利于增强鱼的活力和保证水中一定的含氧量。

杜绝在水箱内加孔雀石绿等物质和其他国家规定的违禁药物。

2、运输水温：水温一般保持在22～25℃。

如水温过高或在高温季节运输时，可以通过冰块来调节水温。

冰块以纯冰为好，冰块里不能含有如漂白粉之类的消毒药物或其它化工物质等。

否则，这些物质会对鱼体产生刺激性影响鱼体的活力。

3、运鱼密度：运鱼的多少直接关系到鱼的生猛程度。

一股情况下，运输时间为2～3小时，可运700～800公斤鱼/立方水体；3～5小时，可运500～600公斤鱼/立方水体；5～7小时的，运输量为400～500公斤鱼/立方水体。

4、为了提高鱼的存活率，鱼商须要求养殖户在捕捞前停喂1～2天，如条件允许的，可在捕捞前3～5天加大水的流动量，可提高鱼的抗应激能力。

运输前，可在水箱中加入食盐，使箱内的水保持在3‰～5‰的盐度，有利于保持鱼的生猛度，并可适应较长时间的运输。

5、在长途运输过程中，车主或鱼商要定时检查鱼的活动能力和检查车箱内的增氧设备等是否运作正常。

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鱼苗鱼种的运输方法一、鱼苗鱼种的运输(一)、运输前的准备工作运输前的准备工作：①制定运输计划：根据鱼的种类、大小、数量和运输的远近等，确定运输方法。

②准备好运输器具：运输器具必须事先准备好，并经过检验与试用，有损坏或不足的应及时添补和添置。

③做好沿途用水的调查：运输前要对运输路线上的水源、水质情况调查了解，选择好换水和补充水的地点。

④人员配备：运输前必须做好人员的组织安排，分工负责，互相配合，各个环节互相衔接，做“人等鱼到、塘等鱼放”。

⑤做好鱼体锻炼：在长途运输夏花鱼种前、应进行拉网锻炼，以增强鱼的体质。

(二)、运输方法(一)尼龙袋充氧密封运输法(尼龙袋装运鱼苗、鱼种密度容积约25升)尼龙袋充氧运输鱼苗、鱼种适当密度表成活率高等优点，一般不需中途换水。

可利用铁路、航空托运或用汽车装运。

具体操作方法是：先往尼龙袋内加入清水，加水量占尼龙袋容量的1/4～1/3。

然后装鱼。

装鱼后立即排空袋内空气充入纯氧，使尼龙袋具有相当的弹性，如果是空运，则充氧量只能是陆运时充氧量的80％～90％。

充氧后用塑料绳或橡皮筋扎紧袋口，装入纸箱或直接放入垫有稻草的货箱内起运。

为了避免水质恶化，提高运输成活率，可在装鱼的同时向每升水中加入2000～4000国际单位的青霉素。

(二)简易集装箱运输法用水泵或其他方法向集装箱内注水，注水量与运鱼量相适应。

一般水、鱼比为2：1至1：1，长途运输时水、鱼比应更大些。

装鱼之前必须先充氧半小时，然后装鱼，封盖。

运输途中必须连续充氧。

一般一只工业用氧气瓶可充氧3～5小时，可通过调节供气量来控制充氧时间，并根据运输时间确定携带氧气瓶的数量，宜多不宜少，以防途中意外延误时间时能有充足的氧气供应。

(三)、鱼苗、鱼种的计数鱼苗鱼种一般以尾为计算单位。

鱼苗的过数方法，有碗量法、分格法；鱼种的过数方法，有碗量法、捞斗过数法、分格法、过秤法等多种，而以分格法过数比较准确。

①容量法：将鱼苗放入出苗网箱内，提起网箱，让鱼苗密集在网箱一角，用鱼苗捞海捞取鱼苗迅速倒满鱼苗计数杯中(一般用小酒杯或其它小容器)，快速量出鱼苗的总杯数。

活鱼运输有技巧安徽省肥东县是著名的水产养殖基地，当地出产的水产品主要供应合肥市民的需求。

家住肥东县的小刘就瞅准了这个商机，搞起了活鱼运输。

虽然从肥东县到合肥市区只有一个多小时的车程，可是，每次把鱼运到目的地，小刘都会发现里面有很多死鱼。

结果一个月下来，他不但没赚到钱，还赔上了几千块。

于是，他就去找有经验的运输户老张，想弄清楚这死鱼到底是啥原因。

老张：干我们这一行的，在哪个环节都不能大意。

因为不管是装车前的准备工作没有做好，还是运输途中的管理没有做到位，或者是卸车的时候不小心，都有可能导致鱼死亡。

听老张这一说，小刘有点傻了眼。

他当时选择活鱼运输这个行业，就是觉得它门槛低，没啥技术含量，可没想到里边还有这么多讲究。

耳听为虚，眼见为实，那老张是怎么来搞活鱼运输的呢？准备工作要做好（字幕）在活鱼装车前，老张就开始忙活开了。

他做的工作主要有两个，就是往水箱中加水和配备氧气。

只见他用水井抽了一桶地下水，先用温度计量了量水温，差不多是6℃，他满意地点了点头，然后在每个水箱中加了大约1/4的水量。

难道这活鱼短途运输对水温和加水量还有什么讲究不成？（旁白）活鱼运输的水温应控制在鱼开始停止吃食的温度以下，冻伤温度以上为好。

例如：我们常见的四大家鱼在水温降到15℃时就停止吃食，而水温低于2℃时，鱼就会死亡。

在控制好水温的同时，也要控制好水箱的装水量。

装水量的多少，应与装鱼量结合起来考虑，这主要取决于气候的冷暖和水温的高低。

一般情况下，夏季水温一般在15℃以上，鱼的活动量比较大，耗氧量也大，为了保证鱼的活动空间和水体中的溶氧量，这时的装鱼量与装水量的比例应控制在1：1.5的水平上。

在春秋季节，水温比较低，鱼的活动量减少，就可以加大装鱼密度，这时的装鱼量与装水量的比例应控制在1.5：1~2：1的水平上。

而到了寒冷的冬季，水温变化较小时鱼几乎处于不活动的状态，就可以进一步加大装鱼量，这时可以把鱼与水的比例控制在3：1至4：1的水平上。

《水产养殖》2019年第9期指导员之窗doi:10.3969/j.issn.1004-2091.2019.09.024铜鱼属鱼类隶属于鲤形目，鮈亚科，在我国分布有3种，即分布于长江水系的铜鱼（Coreius het-erokon Bleeker）和圆口铜鱼（Coreius guichenoti），以及分布于黄河水系的北方铜鱼（Coreius septentrion-alis）。

这三种铜鱼属鱼类均为我国特有种，都只在我国大陆地区有分布。

近30年来，受过度捕捞、水利水电工程建设等人类活动影响，铜鱼属鱼类的自然资源普遍下降，尤其北方铜鱼的踪迹已多年未见报道，而数年前在长江上游和金沙江渔获物中占比达到15%以上的铜鱼和圆口铜鱼，近年来的比重已下降至10%以下，自然资源并呈现急剧下降趋势，其物种生存与延续面临巨大的威胁。

目前，关于铜鱼的研究主要侧重于分类、分布、资源及其变化、早期发育、遗传多样性特性等基础生物学方面，且都较为零星，缺乏系统研究，而关于铜鱼人工驯养、繁殖技术方面的研究工作则基本尚未开展，也少有相关报道。

因此，做好铜鱼人工驯养技术研究，首先是解决野生长江铜鱼活体的采集和运输工作，为进一步进铜鱼的人工驯化、繁殖打下坚实基础，最终为淡水养殖产业培植一个新的优良养殖对象和产业经济。

现将多年的铜鱼活体运输技术介绍如下，供大家参考。

1前期准备铜鱼自身性子急、应激反应强烈，此种生理习性造就了其出水易死、不耐运输的特性，所以，做好铜鱼运输前期的准备工作是确保铜鱼人工驯养是否成功的关键点之一。

在铜鱼运输时，首先，要确定有专业技术的、责任性强的工作人员完成运输工作。

其次，根据铜鱼暂养点到养殖基地路途的远近和运输活鱼的大小、数量来制定出必要的运输工具、运输方式、运输路线。

再次，当活鱼到达养殖公司前，要做好必要的下池准备工作，包括活鱼养殖池的准备、活鱼下池前的消毒、投喂的饵料等。

2运输工作铜鱼从暂养点运输到养殖基地的方式主要有聚乙烯塑料袋充氧运输和水车充氧运输2种方式。

如何长途运输活鱼运输活鱼为什么容易死亡活鱼在密集运输过程处于一种非常恶劣的环境中，交通工具的颠簸，水的震荡，水中溶氧的缺乏，有毒排泄物的增加，二氧化碳的增多及与之相关的pH值的降低，在水震荡下，鱼类的剧烈运动和撞碰受伤，这些都会导致鱼类的生理失调，造成运输过程中的大量伤亡。

鱼在运输中的死亡是复杂的综合作用，很难说是哪个单一因子引起的。

但死鱼的主要原因可能有以下几方面。

(1)运输中鱼的密度大，活动强烈，使溶氧含量降低，二氧化碳、氨等有毒的排泄物增加。

但在运输中一般都采取增氧措施，溶氧缺乏不一定是死鱼的主因。

氨量虽大，但因为pH值较低，毒死鱼的可能性也很小。

(2)鱼体在运输中撞碰受伤后，淡水可以通过伤口大量进入鱼体，超过肾脏排泄的能力，使鱼体内水分平衡失调。

伤口还会感染水霉菌病，使鱼在运输后死亡。

(3)由于鱼的剧烈活动，供应能量时糖分解不完垒，肌肉内乳酸的积累量超过鱼类所能忍受的限度而引起死亡。

(4)途中补水不当，加入了有毒的污水或含氯量太高的自来水。

据报道，自来水的含氯量为0.25-0.3毫克／升时，有一部分鱼苗死亡，达0.35毫克／升时，全部死亡。

(5)在运输前忽视了对鱼种的锻炼，造成了鱼种大批死亡。

根据实践经验，我国的鲢、鳙等鱼苗、鱼种，在运输前必须拉两三次网再放入鱼池，叫做锻炼，锻炼过的鱼能忍耐长途运输。

(6)在运输鱼苗时忽视了鱼苗的孵出时间，过嫩的鱼苗卵黄囊还未消失，鳔（腰点）未出现，鱼苗不会浮起，放入水中，就会沉到水底，陷入缺氧的淤泥中，造成死亡，因而不能运输，孵出过久，很难得到适口饵料，体色发黑，也不好运输。

只有在鳔刚出齐，体呈淡黑色的鱼苗才适宜运输。

(7)运输前忽视了鱼苗质量的检查。

如果鱼体瘦弱，就经不起运输过程中环境的骤变，造成大部或全部死亡。

活鱼运输的技巧
1. 氧气保障：为了防止鱼类在运输过程中缺氧，需要使用氧气袋或氧气塞来保障鱼类的呼吸。

2. 温度控制：在运输途中，需要控制水温，尽量保持鱼类的生存环境稳定，避免水温过高或过低。

3. 科学包装：在运输前，鱼类需要进行适当的包装，以防止摔打、碰撞、挤压等情况发生。

4. 运输箱的选择：选用质量良好的运输箱，在箱内使用适当的填充物，以保护鱼类的身体。

5. 运输时间的控制：尽可能减短鱼类的运输时间，控制在6-8小时以内，避免运输时间过长导致鱼类缺氧或饥饿。

6. 运输前准备：在运输前，需要对鱼类进行一系列的准备工作，如清洗身体、断食等，以减轻鱼类的运输压力。

畜 牧 兽 医农业开发与装备 2014年第8期摘要：综述了在活鱼运输中几种常见方法及操作方法、原理，以期为提高活鱼运输过程中存活率以理论指导。

关键词：活鱼运输；存活率；死亡率；麻醉随着近年来渔业的发展，活鱼运输问题引起了人们的关注。

活鱼运输包括鱼苗、亲鱼、商品鱼和观赏鱼的运输。

以往这些鱼在运输中尤其在远距离、高密度运输中死亡率非常高[1]。

笔者在联系生产实际情况基础上，收集相关资料，整理成文，以期待为广大水产、水族工作者提供参考资料。

1　活鱼运输方法1.1　活水船运法活水船运活鱼多见水乡地区。

在木质船的首线以下设置了一定数量的进水小孔，慢慢流入鱼舱，不断地加注新水，从而补充了新鲜水质[2]。

该方法较原始，只适应于沿江河，不适应其它地方，具有一定的区域局限性，并对水源有要求。

但投入成本较低，鱼的存活率较高。

1.2　尼龙袋充氧运输法该法适应于高档水产品的长距离运输，若配备冷藏车效果更佳[3]。

其中，用双层塑料尼龙袋充氧密封运输最为常用。

鱼、水、氧气的比例为1:1:4，活鱼存活率达80%以上。

选用厚度0.1mm的筒形袋，加入清洁的水，放入活鱼，挤压袋内积留的空气，将氧气由氧气瓶输往袋中，充氧量以尼龙袋膨胀无凹瘪为度。

充氧结束后立即用橡皮筋扎紧袋口，再将袋置于如木箱、瓦楞纸箱等刚性容器内[4]。

此法价廉简便，不受运输车辆限制，即可成批运输又可零散装运，但尼龙袋只能使用一两次，途中排污物不便，易被刺破炸裂，产生漏水、漏气现象。

为克服这些缺陷，可采用壁厚为2～3mm的聚乙烯桶、箱代替尼龙袋。

此法只适合运输小批量的鱼，鱼的存活率很难保证。

此法运输鱼苗鱼种的适宜密度见表1。

表1 尼龙袋充氧运鱼苗鱼种的适宜密度尾/袋运输时间/h鱼苗夏花大规格鱼种10～1515万～18万2500～3000300～50015～2010万～12万1500～2000-20～257万～8万1200～1500-25～305万～8万800～1000-注：每袋体积为25L。