中导洞施工技术交底完成

中导洞进洞施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于浅埋、偏压双连拱隧道。

2.作业准备2.1内业技术准备编制上报施工方案和开工报告。

认真审核图纸，分析地质勘查资料，对施工中可能出现的困难，预先制定处置措施。

对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层所需的各种外部数据的收集。

修建生活用房，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公的需要。

3.技术要求3.1根据双连拱隧道的断面形式及隧道的围岩情况，采用台阶法形式进入中导洞，施工作业人员应严格按要求进行施作。

钢架的加工需按本作业指导书的要求制作并试拼，施工时应按要求的步骤进行作业。

3.2中导洞进洞开挖施工前，完成边仰坡防护与排水沟施工。

3.3布置监控量测点位，加强导线控制点复核完成。

3.4施工中应预留变形沉降量，过程中加强初期支护强度。

3.5超前小导管注浆要求饱满。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序为：临时设施修建施作洞顶截水沟测量放线洞口边仰坡开挖及支护中导洞洞身开挖及支护循环4.2工艺流程4.3施工步骤4.3.1临时设施修建，风、水、电等的准备工作完成。

4.3.2因中导洞设计标高低于与其相接的路基标高，防止洞口开挖后，山顶雨水流入洞内，施作洞顶截水天沟。

4.3.3首先进行边仰坡开挖与防护，施工方案为在洞口段路基开挖过程中设置斜坡道，长度40m，底口宽度10m，顶口宽度24m，采用拉T形槽的方法，达到提前进入中导洞开挖的目的。

4.3.4因隧道出口洞口处围岩很好，单轴抗压强度在75KPa以上，且无滴、渗水等不良现象，所以采用双层超前小导管的超前支护形式。

4.3.5在中导洞进洞之前，在洞口处1m长度内明洞暗做，目的为超前小导管施工起到导向墙的作用。

4.3.6采用“短进尺、弱爆破”的原则进行开挖施工，采用台阶法开挖。

4.3.7在开挖过程中加强初期支护，加强监控量测工作，根据量测数据，及时调整初期支护参数。

目录中导洞开挖施工方案 (2)一、工程概况 (2)二、机械设备及人员安排 (2)三、施工计划安排 (3)四、主要施工方法 (4)五、质量保证体系及措施 (6)六、工期保证措施 (16)七、环保措施及保证体系 (19)八、安全管理技术措施 (21)中导洞开挖施工方案一、工程概况1、彭家隧道设计为双连拱隧道，进口里程K29+950,出口里程为K30+380，隧道全长430m，线路纵坡-1。

8%,隧道最大埋深85m，洞净高5m，洞净宽10。

25m.隧道开挖区岩性:场地出露的地层有第四系全新残破坡积层粉质泥层，下伏基岩为元古界双桥山群混合岩花岗岩。

隧道位于扬子准地台西南部，构造面貌复杂，褶皱、断裂构造颇为发育，地层褶曲明显.隧道渗水以第四系松散岩类空隙潜水及基岩裂隙水。

2、中导洞开挖主要工程数量：喷射C25砼766。

4 m3，钢拱架支撑67.5T，砂浆锚杆12298m。

二、机械设备及人员安排1、中导洞开挖所需机械、设备见进场设备报验单。

2、人员安排三、施工计划安排本隧道准备从进口施工,为加快隧道施工进度，安排隧道进行24小时作业，台阶开挖,具体进度安排如下图：四、主要施工方法中导洞超前是双连拱隧道的必须工序,通过中导洞的施工，进一步探明隧道开挖区的地质、水文情况,为隧道正洞施工方案的确定提供可靠的依据.根据隧道围岩及构造发育情况，隧道的开挖采取两台阶法施工，掘进施工采取短进尺，弱爆破，反铲挖掘机扒碴，装载机倒退出碴，自卸汽车运至弃碴场的方法。

中导洞的临时支护采取锚、喷、网、工字钢钢架联合支护及超前支护措施，具体施工方法为:1。

中导洞开挖；（1）掘进：采取两台阶开挖,上台阶超前3-5m。

根据围岩情况每循环进尺1。

0-2。

0m。

爆破为微毫秒爆破,尽量减少对围岩的扰动；(2）扒碴:上台阶的弃碴采用反铲挖掘机扒至下台阶，并与下台阶弃碴一道运出洞外。

（3）出碴、运输采取装载机倒退出碴,自卸汽车运至指定弃碴场的无轨运输方式2。

一、交底目的为确保隧道中导洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防事故发生，现将隧道中导洞施工的安全技术要求进行交底。

二、施工前准备1. 施工人员必须经过专业培训，具备相应的施工技能和安全生产知识。

2. 严格按照设计图纸和技术规范进行施工，确保施工质量。

3. 术前应检查施工机械、设备、工具是否完好，确保安全可靠。

4. 事先了解地质条件，做好应急预案。

三、施工过程中注意事项1. 洞口施工（1）洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。

2. 爆破作业（1）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求进行，编制爆破设计方案，制定相应安全措施。

（2）爆破前应进行安全检查，确保周边环境安全。

（3）爆破后，应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。

地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

3. 钻眼作业（1）钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。

（2）凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。

（3）用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。

（4）不得在残眼中钻眼。

4. 人员安全（1）凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。

（2）洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。

（3）爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

四、应急预案1. 遇到突发情况，立即停止施工，组织人员撤离现场。

2. 发生安全事故，立即启动应急预案，组织救援。

3. 及时上报相关部门，配合调查处理。

五、交底内容总结本次交底旨在提高隧道中导洞施工过程中的安全意识，确保施工安全。

施工人员应严格按照安全技术要求进行施工，确保工程质量与安全。

二村隧道中导洞衬砌分项工程施工技术方案一、工程概要说明：二村隧道设计为三层复合式曲中墙的双跨连拱式结构，根据隧道所处的围岩级别、地形、埋深、成洞条件及隧道施工规范的要求，衬砌形式分为洞门、Smc、 Smd、S5a、 S5b、S4型；洞门为端墙式洞门，洞门里程桩号：K46+540，46+900；Smc衬砌段里程桩号：K46+540~+555，K46+895~+900共20米； Smd 衬砌段里程K46+555~+565、K46+888~892共14米；S5a衬砌段里程K46+565~+580、K46+840~+888共63米； S5b衬砌段里程K46+670~+790、K46+810~+840共150米；S4衬砌段里程K46+580~670、K46+790~+810共110米。

中导洞衬砌分项工程中中隔墙钢筋、中隔墙浇筑混凝土、中隔墙顶砂浆锚杆在整个隧道衬砌段落内除S4段与其他段落顶部尺有所不同外，其他结构完全相同，中隔墙底（地基）锚杆S4段采用φ28@100cm*100cm，L=300cm砂浆钢筋锚杆，其他段落采用φ42*4@100cm*100cm，L=300cm注浆小导管，中隔墙设计为左右幅之间设置净宽为2.20的三层复合式曲中墙。

二、施工工序、技术工艺及施工注意事项a、施工工序拱顶锚杆施工墙底清理找平及压实墙底注浆小导管打设及注浆中墙钢筋施工模板台车就位混凝土施工b、技术工艺隧道中导洞衬砌应符合锚杆及钢筋混凝土施工规程，分别从锚杆的施工、钢筋的加工与安装、模板的安装及混凝土的浇筑加以控制。

1、锚杆的施工锚杆支护既能约束围岩的变形，又能与围岩一起受力的一种柔性支护，是隧道最主要的受力体系，同时减轻了二次衬砌的负荷，中导洞锚杆还起到固定中墙，防止中墙在主洞施工中因偏压产生位移的作用，对隧道施工安全有着十分重要的意义；因此，对该工程必须严加管理，控制好施工中的各项工艺。

1）、锚杆的打设拱顶锚杆纵向间距纵向50cm*5cm，横向间距100cm*100cm，L=300cm,墙底锚杆@100cm*100cm,L=300cm,拱顶锚杆安设作业隧洞导洞施工在初喷混凝土后进行，墙底锚杆在导洞施工完成后及时施工，锚杆施工程序是按设计图纸的要求定出各根锚杆的孔位，并作好标记，以利于位置的准确。