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离合器的结构、拆装、检修及调整一、离合器功能单选题1、（ A ）下列哪一项不是离合器的功用。
A、改变输出转速B、保证汽车平稳起步C、便于换挡D、防止传动系过载2、轿车上普遍采用的是（C ）离合器。
A、螺旋弹簧B、双片C、膜片弹簧D、单片3、离合器按操纵机构的不同分为( A )。
A、机械式、液压式、气压式和空气助力式B、单片式、多片式和双片式C、膜片弹簧、螺旋弹簧D、摩擦离合器、液力耦合器、电磁离合器4、离合器按（ D ）分为单片式、双片式和多片式。
A、弹簧类型B、操纵机构的不同C、布置形式不同D、从动盘数目5、离合器可以减小（ A ）。
A、冲击和噪声B、转速和扭矩C、摩擦D、驾驶员疲劳程度判断题1、轿车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器。
BA、对B、错2、离合器按从动盘的数目可以分为单片式、双片式和多片式。
AA、对B、错3、离合器的功用有保证汽车平稳起步，便于换挡，防止传动系过载。
AA、对B、错4、离合器按操纵机构的不同分为机械式、液压式、气压式和空气助力式。
AA、对B、错5、离合器不可以减小冲击和噪声。
BA、对B、错二、离合器结构与工作原理单选题1、在传动过程中，膜片弹簧离合器的主动部分和（ B ）可以相对运动。
A、分离轴承B、从动部分C、分离杠杆D、离合器壳2、膜片弹簧离合器的压盘和从动盘刚接触时，其摩擦力矩较小，离合器主从动部分可以不同步旋转，即处于（ A ）状态。
A、打滑B、分离C、减速D、正常工作3、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧既是压紧机构又是（ C ）。
A、分离轴承B、从动部分C、分离杠杆D、离合器壳4、摩擦离合器的组成包括主动部分、从动部分、压紧装置和（ B ）。
A、分离轴承B、操纵机构C、分离杠杆D、离合器壳5、膜片弹簧离合器是用一个（ D ）代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆。
A、分离轴承B、压紧机构C、压盘D、膜片弹簧判断题1、在传动过程中，膜片弹簧离合器的从动和主动部分可以相对运动。
离合器教案汽车理论资料一、教学内容本节课选自《汽车理论》教材第四章第二节，详细内容主要围绕离合器的工作原理、结构组成及其在汽车行驶中的作用展开。
重点解析离合器在不同工况下的工作状态，以及驾驶员操作离合器的正确方法。
二、教学目标1. 理解离合器的工作原理，掌握离合器的结构组成及其在汽车行驶中的作用。
2. 学会分析离合器在不同工况下的工作状态，提高对汽车操作的理解。
3. 掌握正确操作离合器的方法，培养安全驾驶意识。
三、教学难点与重点教学难点：离合器工作原理及其在不同工况下的工作状态。
教学重点：离合器的结构组成、作用以及正确操作方法。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车离合器实物模型、多媒体课件、教学视频。
2. 学具：笔记本、教材、《汽车理论》学习指导书。
五、教学过程1. 导入：通过播放一段汽车驾驶视频，展示离合器在汽车行驶过程中的重要作用，激发学生兴趣。
2. 理论讲解：详细介绍离合器的工作原理、结构组成及其在汽车行驶中的作用。
3. 实物演示：展示离合器实物模型，引导学生观察离合器各个部分的组成，加深对离合器结构的认识。
4. 例题讲解：分析离合器在不同工况下的工作状态，讲解正确操作离合器的方法。
5. 随堂练习：设计一些有关离合器的问题，让学生进行练习，巩固所学知识。
六、板书设计1. 离合器工作原理2. 离合器结构组成3. 离合器在不同工况下的工作状态4. 正确操作离合器的方法七、作业设计1. 作业题目：（1）简述离合器的工作原理。
（2）分析离合器在汽车行驶中的作用。
（3）列举三种正确操作离合器的方法，并说明其重要性。
2. 答案：（1）离合器的工作原理是利用摩擦原理，将发动机与变速箱分离或连接，实现动力传递的装置。
（2）离合器在汽车行驶中的作用主要有：①使发动机与变速箱分离，便于换挡；②减轻发动机负荷，降低油耗；③保护发动机和变速箱，延长使用寿命。
（3）正确操作方法：①离合器踏板踩到底再换挡；②换挡完成后，缓慢松开离合器踏板；③避免长时间半离合状态。
单元二：离合器一、教学目标了解离合器的功用与工作原理了解掌握摩擦式离合器的分类及其组成了解离合器的操纵机构分类及组成二、教学时数6学时三、教学材料膜片式离合器、作图讲解四、教学方法采用讨论式教学、提问、分析等教学方式五、教学内容1、离合器的功用与工作原理（1）离合器的功用1）保证汽车平稳起步2）暂时切断动力传递，保证换档时工作平顺3）限制传动系承受的最大转矩，防止传动系过载（2）对离合器的要求1）分离迅速彻底，结合平顺柔和，保证汽车平稳起步和减轻换档冲击。
2）离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换档冲击、缩短换档时间，减少同步器的磨损。
3）具有良好的散热能力和热稳定性。
将离合器频繁滑磨产生的热量及时散发，保证离合器工作可靠。
4）工作稳定，传递转矩能力变化小，在结构上应能保证在受热或高速时仍能正常工作。
5）具有合适的储备能力。
在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。
6）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
（3）摩擦离合器的工作原理摩擦离合器基本上由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。
主从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。
离合器所能传递的最大转矩不能超过摩擦面间的最大静摩擦力矩，这取决于摩擦面间的压紧力、摩擦因素、摩擦面的尺寸和数目。
2、摩擦离合器（1）单片离合器1）单片离合器的结构和工作原理主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘从动部分从动盘和从动轴压紧装置由16个沿圆周分布的螺旋弹簧组成，位于压盘和离合器壳之间。
操纵机构包括装在离合器壳内部的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离拨叉，以及装在离合器壳外部的分离拨叉臂、分离杠杆、踏板轴、踏板臂和踏板等部件。
2）离合器自由行程当离合器处于正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆之间留有一定量的间隙Δ，以防止摩擦片磨损后因分离杠杆内端不能后移，致使离合器不能完全接合。
